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citroen

chevrolet13-11

Martes, 18 de Septiembre de 2012 20:13

Hyundai muestra en Europa la nueva generación de la Santa Fe, que llegará a la Argentina

Escrito por  Fernando

Hyundai presenta en Europa la tercera generación del el Santa Fe, el utilitario deportivo mediano (SUV) , con versiones de cinco y siete plazas, que también se verá en el Salón del Automóvil de París y que, según Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Argentina, llegará a nuestro mercado en el segundo cuatrimestre del año próximo.
En América del Norte, donde ya se vio la nueva versión en el Salón de Nueva York, de abril último,  se espera un modelo LWB (long wheelbase) de 4905 mm y capacidad para 7 pasajeros, aunque, por lo general, a nuestro mercado llegan con la misma configuración de las que se venden en Europa, en el que el nuevo modelo, que se utilizará tanto para 5 y 7 pasajeros, tiene una medida de 4690 mm de largo.
Inicialmente, el nuevo SUV contará con un motor 2.0 "R", de 150 caballos, asociado a una caja manual de seis velocidades y tracción delantera, 2WD, que según la marca coreana, supera la normativa anticontaminación Euro VI, tiene un consumo medio de 6,1 l/100 km con unas emisiones de 159 g/km de CO2; acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos y alcanza los 187 km/h de velocidad.
Le sigue el 2.2 "R", que cuenta con 197 CV de potencia, con caja manual o automática de 6 marchas, con la especialidad de Shiftronic de control manual, y tracción 4x2 (2WD) o 4x4 (4WD). Hyundai declara para la primera versión una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, y un consumo medio de 5,6 l/100 km, con unas emisiones de 147 g/km de CO2.
Para la que se espera con cambio automático y tracción total, el nuevo Santa Fe homologa un consumo de 6,7 l/100 km y unas emisiones de 175 g/km de CO2.
Habrá una sola opción turbodiesel de 2,2 litros que genera 194 CV de potencia, acoplado a una caja de transmisión de seis velocidades manual o automática, para las opciones de 2WD 4WD que según la marca, consume 5,9 l/100 km, de promedio, una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y un velocidad máxima de 180 km/h.

Tecnología de punta

En la sección tecnológica posee, tiene el Hillstart Control, que minimiza la inclinación, y Downhill Brake Control, que ofrece control sobre las superficies empinadas, gracias al sistema denominado Hydro-Electronic, que trabaja con los sensores de velocidad de las ruedas, el sensor de ángulo de dirección y el sensor de aceleración, para mantener el control y velocidad durante los descensos, sin tener que utilizar el freno.
Otra novedad es el Mode Driver Steering Seletion (DSSM), con tres modos de funcionamiento: Confort, Normal y Sport. Un nuevo sistema que permite adaptar las características del vehículo de acuerdo con la preferencia de conducción y condiciones del camino. El modo Confort es ideal para la ciudad, el Normal se aplica para una mezcla de condiciones y el Sport para mayor velocidad, autopistas o carretera sinuosas.
El interior es amplio y cómodo. Tiene detalles elegantes con un arsenal en el equipamiento, donde muestra airbags delanteros, posteriores y de cortina, frenos ABS, luces diurnas, suspensión autonivelante, Bluetooth con reconocimiento de voz multifunción en el volante, ESP, Hill Start Assist, pantalla táctil de navegación por satélite, cámara de estacionamiento marcha atrás con el Sistema de Orientación de Estacionamiento, climatizador bizona, asientos calefaccionados, techo solar panorámico, faros de xenón, acceso sin llave con el motor de arranque / parada de emergencia, sensores de estacionamiento frontales, asistencia inteligentes estacionamiento, sistema de seguimiento de presión de los neumáticos y sistema de supervisión de Hyundai a través de pantalla LCD, entre una larga lista.

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Hyundai presenta en Europa la tercera generación del el Santa Fe, el utilitario deportivo mediano (SUV) , con versiones de cinco y siete plazas, que también se verá en el Salón del Automóvil de París y que, según Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Argentina, llegará a nuestro mercado en el segundo cuatrimestre del año próximo.

En América del Norte, donde ya se vio la nueva versión en el Salón de Nueva York, de abril último,  se espera un modelo LWB (long wheelbase) de 4905 mm y capacidad para 7 pasajeros, aunque, por lo general, a nuestro mercado llegan con la misma configuración de las que se venden en Europa, en el que el nuevo modelo, que se utilizará tanto para 5 y 7 pasajeros, tiene una medida de 4690 mm de largo.

Inicialmente, el nuevo SUV contará con un motor 2.0 "R", de 150 caballos, asociado a una caja manual de seis velocidades y tracción delantera, 2WD, que según la marca coreana, supera la normativa anticontaminación Euro VI, tiene un consumo medio de 6,1 l/100 km con unas emisiones de 159 g/km de CO2; acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos y alcanza los 187 km/h de velocidad.
Le sigue el 2.2 "R", que cuenta con 197 CV de potencia, con caja manual o automática de 6 marchas, con la especialidad de Shiftronic de control manual, y tracción 4x2 (2WD) o 4x4 (4WD). Hyundai declara para la primera versión una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, y un consumo medio de 5,6 l/100 km, con unas emisiones de 147 g/km de CO2.
Para la que se espera con cambio automático y tracción total, el nuevo Santa Fe homologa un consumo de 6,7 l/100 km y unas emisiones de 175 g/km de CO2.

Habrá una sola opción turbodiesel de 2,2 litros que genera 194 CV de potencia, acoplado a una caja de transmisión de seis velocidades manual o automática, para las opciones de 2WD 4WD que según la marca, consume 5,9 l/100 km, de promedio, una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y un velocidad máxima de 180 km/h.

 

Tecnología de punta

 

En la sección tecnológica posee, tiene el Hillstart Control, que minimiza la inclinación, y Downhill Brake Control, que ofrece control sobre las superficies empinadas, gracias al sistema denominado Hydro-Electronic, que trabaja con los sensores de velocidad de las ruedas, el sensor de ángulo de dirección y el sensor de aceleración, para mantener el control y velocidad durante los descensos, sin tener que utilizar el freno.

Otra novedad es el Mode Driver Steering Seletion (DSSM), con tres modos de funcionamiento: Confort, Normal y Sport. Un nuevo sistema que permite adaptar las características del vehículo de acuerdo con la preferencia de conducción y condiciones del camino. El modo Confort es ideal para la ciudad, el Normal se aplica para una mezcla de condiciones y el Sport para mayor velocidad, autopistas o carretera sinuosas.

El interior es amplio y cómodo. Tiene detalles elegantes con un arsenal en el equipamiento, donde muestra airbags delanteros, posteriores y de cortina, frenos ABS, luces diurnas, suspensión autonivelante, Bluetooth con reconocimiento de voz multifunción en el volante, ESP, Hill Start Assist, pantalla táctil de navegación por satélite, cámara de estacionamiento marcha atrás con el Sistema de Orientación de Estacionamiento, climatizador bizona, asientos calefaccionados, techo solar panorámico, faros de xenón, acceso sin llave con el motor de arranque / parada de emergencia, sensores de estacionamiento frontales, asistencia inteligentes estacionamiento, sistema de seguimiento de presión de los neumáticos y sistema de supervisión de Hyundai a través de pantalla LCD, entre una larga lista.

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