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IONIQ es la denominación del nuevo “plug-in hybrid” de Hyundai, que luchará directamente contra el Prius. Video

Escrito por  Fernando

Hyundai Motors ya anunció el nombre del vehículo compacto de combustible alternativo que lanzará este año, acompañado de teasers que desvelaban algunos de los detalles esenciales del nuevo modelo, que se mostrará definitivamente en Salón de Ginebra, en marzo próximo.
Pero luego del debut en Corea, llegan las primeras imágenes oficiales de este particular “plug-in hybrid”, que luchará directamente contra el Prius, junto con las novedades de la mecánica.
Lo primero por destacar es el nombre, que será IONIQ y que estará disponible con un modo eléctrico, un modo enchufable nafta-eléctrico híbrido y un modo nafta-eléctrico híbrido, por lo que será el primer vehículo que este fabricante ofrece con esta tecnología, bajo la misma carrocería.

Referencias

El nombre del modelo hace referencia a los elementos de la creación. Un ión es un átomo eléctricamente cargado, haciendo referencia a la combinación de la inteligencia del coche con la motorización eléctrica. La segunda parte del nombre hace referencia a la oferta única (unique) que aporta a la gama de la marca, lo que demuestra el compromiso con el medio ambiente y la voluntad para maximizar las opciones para los clientes. Por último, la Q está representada en el logotipo del coche como un gran avance visual, reconociendo el nuevo enfoque del modelo de bajas emisiones.
El chasis del IONIQ está optimizado para ofrecer un manejo eficiente en cada una de las tres configuraciones de potencia, asegura la marca, que indica que el equipo de ingenieros ha trabajado duro combinando acero de alta resistencia y aluminio ligero para reducir el peso total en aproximadamente 12,6 kg respecto al uso de otros materiales. Además, los contornos simples y sus superficies cuidadosamente labradas minimizan la resistencia al viento, consiguiendo un coeficiente aerodinámico de solo 0,24.

Motores

Respecto a la mecánica base, se ha optado por el bloque de 1.6 litros Kappa GDi, de 105 caballos, el cual ha sido desarrollado exclusivamente para los modelos híbridos de la marca, que asegura que puede presumir de contar con una eficiencia térmica y un sistema de refrigeración líderes en su clase.
El motor eléctrico entrega otros 47 caballos adicionales, la potencia total estará situada entre los 130 y los 150 caballos, y ambos están asociados a una transmisión de doble embrague (DCT), que transmite toda la potencia al eje delantero, además de prometer una suavidad y rapidez excepcional en los cambios con una eficiencia récord del 95,7 por ciento.
En la forma completamente eléctrica (EV), el vehículo es alimentado por una batería de iones de litio ultra eficiente. Esta se ha situado en la posición más baja y adelantada posible para conseguir un centro de gravedad bajo, que permita mejorar las curvas de respuesta, mientras que la doble suspensión multi-link trasera contribuye a mejorar aún más la maniobrabilidad.
La versión enchufable híbrida (PHEV) combina energía eficiente en combustible con la fuerza de la batería, obtenida a través de la carga del vehículo con electricidad.
Mientras que el híbrido (HEV) utiliza el motor naftero y el movimiento del vehículo para cargar la batería de a bordo, que devuelve la eficiencia mejorada complementando la potencia del motor.

Equipo

El interior del Hyundai IONIQ contará con una pantalla TFT de 7”, que contará con un sistema multimedia compatible con Apple CarPlay Android Auto. En materia de seguridad dispondrá de siete airbags, ABS, Control de tracción, control de estabilidad, asistente de mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia y asistente de ángulo muerto, entre una larga lista de componentes.

Hyundai ioniq perf

Hyundai ioniq int

Hyundai ioniq tras

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