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citroen

chevrolet13-11

Sábado, 27 de Febrero de 2016 18:18

Hyundai llevará al Salón de Ginebra el novedoso Ioniq, con alternativas eléctrica, híbrida e híbrida enchufable. Mirá el Video

Escrito por  Fernando

Hyundai confirmó que llevará el Ioniq al Salón de Ginebra, con el que se transformará en el rival del Prius y del que ha revelado cómo será la oferta inicial completa.
Como ya habíamos informado, se trata del primer vehículo que ofrecerá bajo una misma carrocería las alternativas eléctrica, híbrida e híbrida enchufable, del que la marca coreana ya ha confirmado la gama.
Se trata de un hatchback de 5 puertas que utiliza una construcción ligera para ganar en eficiencia, que que ofrece una carrocería que entrega un coeficiente aerodinámico de 0,24 Cx, mostrando en parrilla frontal el punto de mayor discordancia entre las tres versiones. Además, el eléctrico tendrá decoraciones en azul, mientras que el naranja es el elegido en las otras dos variantes.

Motores

El eléctrico lleva un motor que rinde 120 CV y desarrolla un par motor máximo de 295 Nm. Se alimenta de baterías con una capacidad total de 28 kWh, con las que según la marca, alcanzará una autonomía de 250 km y alcanzará una velocidad punta de 165 km/h.
La variante híbrida entregará, además del propulsor eléctrico, un bloque 1.6 GDi de 105 CV y 147 Nm de par motor máximo. Asociado El motor eléctrico tendrá una potencia de 44 CV y un par máximo de 170 Nm, y se alimentará de una batería con 1,56 kWh de capacidad, la que se ubicará bajo la fila de asientos posterior. Conjuntamente, la potencia será de 141 CV y el par máximo de 265 Nm. La marca asegura que ha homologado un consumo mixto de 3,4l/100km y unas emisiones de CO2 de 79 g/km. De este modo, la velocidad máxima está cifrada en 185 km/h.
La versión híbrida enchufable equipa un motor eléctrico diferente al de la anterior, aunque el propulsor térmico es el mismo. Éste entregará 61 CV, y las baterías tendrán una capacidad de 8,9 kWh. Gracias a ello la automotriz indica que cuenta con una autonomía eléctrica de hasta 50 km, homologa un consumo medio de 1,4l/100km y emite 32 g/km de CO2.

Caja

La caja de doble embrague tiene dos modos de funcionamiento seleccionables desde un botón situado junto a la palanca de cambios: ECO y SPORT. El modo ECO es el que viene seleccionado de manera predefinida al arrancar el vehículo y está orientado a obtener el mínimo consumo de combustible posible. El modo SPORT, por otra parte, tiene como objetivo conseguir las mejores prestaciones posibles.
En el interior se destaca el cuadro de instrumentos compuesto por una pantalla TFT de 7” que tiene una resolución de 1280 x 720 píxeles. La información visualizada es distinta en función del modo de conducción seleccionado, pero los datos relativos a la velocidad, el nivel de carga de la batería y el funcionamiento del sistema híbrido siempre están presentes. El sistema multimedia, por otra parte, es compatible con los sistemas operativos CarPlay de Apple y Android Auto de Google.
En el equipo que podrá tener el IONIQ (bien de serie o bien de manera opcional) son la alerta por cambio involuntario de carril, la de tráfico cruzado al circular marcha atrás o un detector de objetos en el ángulo muerto.

Tecnología

La tecnológica estará a la última, con una dotación por el el Ioniq podrá contar con elementos como frenada automática de emergencia, detector de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo, y superficie de carga inalámbrica para teléfonos móviles que cumplan con el estándar de conexión Q, ientre otros.
Por ahora no se conocen noticias de que llegará a nuestro mercado, pero te dejamos el video como para que lo vayas conociendo.
Hyundai Ioniq ginebra16 perf

Hyundai Ioniq ginebra16 interior

Hyundai Ioniq ginebra16 tres

Hyundai Ioniq ginebra16 tras

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