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Jueves, 13 de Julio de 2017 15:44

Hyundai Motor Company realizó la presentación el i30 N, deportivo con motor de 275 CV, que llegará a nuestro país. Mirá el Video

Escrito por  Fernando

Hyundai Motor Company confirmó la presentación del i30 N, que denomina como el primer vehículo de altas prestaciones de la marca, concebido bajo la línea N. Construido sobre la Nueva Generación i30, ha sido desarrollado desde cero para conseguir el máximo placer de conducción, tanto en el día a día como en un circuito.
Nacido en Namyang, en el centro de I+D global de la marca, en Corea, y perfeccionado en el circuito de Nürburgring, sede del centro de pruebas de la marca, que explica que demostró las prestaciones y que se inspira en la experiencia de en el WRC, desde 2014.
La “N” de su nombre simboliza una chicane de un circuito y es un homenaje al lugar donde ha nacido: el mítico Nürburgring Nordschleife.
Albert Biermann, Vicepresidente Ejecutivo de Pruebas y Desarrollo de Vehículos de Alto Rendimiento, ex-director de BMW Motorsport, comentó: “El i30 N es la respuesta de Hyundai Motor a las preferencias de los clientes que buscan una mayor innovación y un rendimiento basado en la tecnología. El Nuevo i30 N ha sido diseñado para que las personas puedan esbozar una sonrisa de satisfacción al conducir un vehículo de alto rendimiento. Llegará al mercado en Europa a finales de 2017. Como parte de la gama i30, el i30 N tiene un carácter único y un diseño coherente y atemporal, incluyendo la parrilla delantera en cascada que marca el nuevo lenguaje de Hyundai, caracterizado por sus formas descendentes inspiradas en el flujo del acero fundido.”

Diversión al conducir

El i30 N ha sido desarrollado sobre la base de tres pilares que marcan el lema ‘Fun to Drive’ (Divertido de Conducir): rendimiento en curvas, capacidad en circuito y deportivo para el día a día. En lugar de centrarse en simples números, la automotriz coreana asegura que ha preferido enfatizar el placer de conducción y el impacto emocional midiendo ambos en latidos por minuto (BPM), en lugar de hacerlo simplemente en revoluciones por minuto (RPM). Cuando el conductor pisa el acelerador y cambia de marcha, la función Rev Matching (ajuste de revoluciones) asegura que no se pierda nada de potencia, mientras que la función overboost incrementa el par un 8% y la aceleración entre un 6-7%. Las sensaciones aumentan por el sonido emocional del coche que emana del tubo de escape, con doble silenciador, y del sistema de válvula de escape variable.

Diseño

El diseño está inspirado en verdaderos vehículos de alto rendimiento; incluye la parrilla frontal en cascada de Hyundai, paragolpes delanteros y traseros de aspecto agresivo y un nuevo spoiler trasero. De acuerdo con el principio "la forma sigue a la función", el diseño mejora el rendimiento aerodinámico y de refrigeración.
El agarre máximo del i30 N está garantizado por los neumáticos de altas prestaciones Hyundai N de 18” o 19”. El chasis rebajado es rígido y en combinación con la suspensión controlada electrónicamente (ECS) reduce el balanceo y aumenta la velocidad en las curvas, permitiendo al conductor ajustar los amortiguadores desde un tarado orientado al confort para los desplazamientos diarios hasta una conducción de alto rendimiento en circuito.
El i30 N está diseñado aerodinámicamente para reducir la altura al piso con el objetivo de mantener el chasis firmemente en la carretera cuando se requiere la máxima tracción. Posee doble salida de escape que tiene una válvula variable, que permite modificar el ruido de escape, así como introducir petardeos en los modos de conducción más deportivos.

Motor

Posee un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros, que acreditará una potencia de 275 caballos y un torque de 353 Nm, ligado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera. Se trata de un propulsor que el propio Thierry Neuville, piloto de Hyundai Motorsport en el WRC, ha podido evaluar en estos test en el país escandinavo. Este motor además ha sido exigido durante miles de kilómetros en Nürburgring. La marca asegura que ofrece una respuesta directa con un desarrollo de potencia lineal a través del turbo de respuesta temprana. La potencia se transfiere al tren de engranajes de manera independiente para estar siempre listo para pasar al siguiente engranaje sin interrupción de par.

Interior

El puesto de conducción del i30 N muestras los parámetros clave de rendimiento a través de un nuevo panel de instrumentos y de una pantalla flotante de 8”, donde destaca un medidor de fuerza G para un seguimiento al instante del rendimiento.
La dirección asistida por un motor eléctrico en la cremallera es muy directa y ofrece una alta precisión.
El diferencial electrónico de deslizamiento limitado (E-LSD) mejora el agarre y proporciona la máxima potencia a la carretera. El control electrónico de estabilidad (ESC) se puede desconectar por completo con el fin de conseguir la máxima libertad. Y para ofrecer al conductor y al pasajero sujeción y confort, los asientos deportivos N, desarrollados en exclusiva para este modelo, brindan una estabilidad máxima y un gran agarre lateral en todas las situaciones de conducción.

Capacidad en circuito

En el desarrollo del vehículo, la durabilidad y el rendimiento en circuito han sido elementos clave. El i30 N ha sido sometido a pruebas de durabilidad de 10.000 km de conducción en Nürburgring Nordschleife. Además, el i30N también ha participado dos veces en la prueba de resistencia más dura del mundo, las 24 Horas en Nürburgring.
Los frenos cuentan con una función de enfriamiento adicional a través de las tomas de aire del paragolpes delantero. La suspensión controlada electrónicamente (ECS) permite al conductor ajustar el i30 N para adaptar el vehículo a los requerimientos de un circuito de carrera. La alta rigidez del chasis se incrementa gracias a una barra de rigidez ubicada detrás de los asientos traseros. También cuenta con un embrague de alta resistencia construido para durar, mientras que la precisa transmisión manual de seis velocidades tiene recorridos cortos para potenciar la deportividad en el cambio.

Deportivo

La marca asegura que el i30 N es un vehículo deportivo para todos los días, adecuado para realizar desplazamientos diarios con comodidad durante la semana o para rendir al máximo en circuito. Al ofrecer una gran variedad de opciones de personalización, el i30 N es un hatchback bien equilibrado; brinda rendimiento y practicidad para conseguir las mejores sensaciones para el conductor. Existen cinco modos de conducción: Eco, Normal, Sport, N y N Custom, los cuales pueden ser seleccionados a través de dos botones ubicados en el volante. Los diferentes modos cambian por completo el carácter del vehículo, ya que modifican los parámetros de alto rendimiento del motor, los amortiguadores, el control electrónico de seguridad (ESC), el diferencial electrónico de deslizamiento limitado (E-LSD), el sonido, la dirección y la función Rev Matching. Además, el conductor puede seleccionar el botón Rev Matching en el propio volante para incrementar las revoluciones del motor cuando se cambia desde una marcha más alta a una más corta, mientras que el Launch Control ayuda a acelerar lo más fácilmente posible controlando el par del motor.

Centro de pruebas de Nürburgring

Nürburgring fue y sigue siendo utilizado para perfeccionar las tecnologías de alto rendimiento de la línea N, de Hyundai. Este año la icónica pista de Nürburgring, conocida como una de las más desafiantes del mundo, cumple 90 años. Con 73 curvas y 20,8 kilómetros de asfalto, es también un enorme complejo de deportes del motor y sede del propio centro de pruebas de Hyundai Motor, con una superficie de 3600 metros cuadrados. Esta instalación está dirigida por el Centro Técnico de Hyundai Motor Europe. Las pruebas de durabilidad acelerada de Hyundai Motor se realizan en estas instalaciones. Cada uno de los coches que toman parte en las pruebas recorre el circuito completo de Nürburgring entre 420 y 480 veces, tanto en condiciones de seco como de mojado, simulando hasta 180.000 km de conducción extrema –el equivalente al ciclo de vida de un vehículo normal– pero en un periodo de entre sólo cuatro y seis semanas, lo que supone cubrir 110 exigentes vueltas cada semana.

Investigación y desarrollo

Inaugurado en 1995 en Hwaseong, Corea del Sur, y con 13.000 investigadores, el Centro de I+D de Namyang es el corazón de la red mundial de I+D de Hyundai Motor y el lugar de nacimiento del nuevo i30 N. Levantado sobre una superficie de más de 3,3 millones de metros cuadrados, está formado por varios centros de diseño e ingeniería, zonas de pruebas de conducción, rendimiento y potencia, un túnel de viento aero-acústico y un centro de I+D especialmente enfocado en el medio ambiente. Alberga un total de 34 carreteras, incluyendo una carretera de adoquines sobresalientes y una pista de alta velocidad de 4,5 km. En total, la instalación cuenta con una longitud total de las carreteras de 70 kilómetros. El excepcional nivel de estabilidad del i30 N es el resultado de meses de pruebas aerodinámicas en el Centro de Investigación de Tecnología de Namyang, en Corea, y en el túnel de viento.
La marca asegurá que el flamante Hyundai i30 N llegará a nuestro mercado durante el año próximo, pero, seguramente, tendremos más informes antes de que arribe a nuestro país. Mientras tanto, mirá el Video.
Hyundai i30 N present tromp

Hyundai i30 N present techo

Hyundai i30 N present int

Hyundai i30 N present int volante

Hyundai i30 N present tras

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