Mercedes-Benz, como es habitual, apenas unas horas en el Salón del Automóvil de Frankfurt, realiza el Media Night, en la que anticipa las novedades que mostrará en el Autoshow alemán, que comienza el jueves próximo.
La marca, que mediante Streaming, mostró en directo y para todo el mundo esta presentación, en primer lugar y manejado por el Campeón del Mundo de Fórmula 1, el británico Lewis Hamilton, mostró una de las estrellas más importantes que estará en el Salón: el AMG Project One, el primer auto deportivo con un motor de Fórmula 1, desarrollado por la marca deportiva de la casa de la estrella, que así festeja el cumpleaños número 50.
Hamilton, entrevistado en el escenario por el CEO de la automotriz alemana, Dieter Zetsche, aseguró que el propulsor del Project ONE, con apenas las adaptaciones necesarias para el uso en la calle, se trata exactamente del mismo que equipa el Mercedes de Fórmula 1. Esto es histórico, ya que nadie lo ha podido hacer antes. He visto como se desarrollaba este auto, el motor y estar hoy aquí presentándolo es una sensación increíble, mágica. Espero tener la primera unidad", le dijo al directivo.

Diseño

Tiene una presencia aplastante. En el frontal sobresalen tres enormes entradas de aire en la zona inferior además de otra salida en el capó. En el frente muestra el emblema de la marca, la estrella de tres puntas, así como las siglas AMG. Arriba se puede ver una nueva entrada de aire sobre el techo.
La carrocería, típica LMP1, parece sacada de un modelo destinado a correr las 24 Horas de Le Mans. De perfil se ven las llantas, forjadas y monotuerca, son de grandes dimensiones, de aleación ultraligera con semi-cubiertas de fibra de carbono. En ambos ejes usa neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, especialmente desarrollados, con medidas 335/30 ZR20 en el eje trasero y 285/35 ZR19 en el eje delantero. La suspensión es tipo push-rod, con una puesta a punto enfocada a los circuitos.
También se encuentran más canalizaciones de aire para refrigerar al máximo el potente sistema de frenos. Por otro lado, la apertura de las puertas se realiza en forma diagonal. También sobresale la prominente aleta que nace de la entrada de aire superior y que termina en la el sector posterior.
Atrás, igual a un auténtico modelo de competición, muestra un marcadísimo difusor, de fibra de carbono, con una salida de escape central  y grandes canalizaciones, quedando unas finas líneas de LED para la iluminación trasera a los lados del hueco para la placa de matrícula, también se ve un escueto escape central.
La espectacular aleta trasera, está situada justo tras la toma de admisión del motor de Fórmula 1, que se puede ver a través de una cubierta transparente y agujereada, para permitirle disipar todo el calor generado.
Es un auto extremadamente bajo, extremadamente ancho, con un diseño aún más agresivo del que se esperaba.

Motor

Igualmente la marca no ha dado muchos datos nuevos sobre este espectacular auto; solamente se pudo confirmar que tiene un motor con más de 1000 caballos de potencia máxima, capaz de superar los 350 km/h de velocidad máxima, con una capacidad de aceleración de 0 a 200 km/h en menos de 6 segundos y la posibilidad de rodar en modo eléctrico durante 25 kilómetros.
Combina un propulsor 1.6 V6 de combustión (heredado de la F1), con cuatro motores eléctricos, dos en cada eje, y un turbo de accionamiento eléctrico. Las baterías serán capaces de recuperar el 8 por ciento de la energía de la frenada.
Los orígenes de competición y su enorme régimen de giro limitan a unos 50.000 km la esperanza de vida. Tras estos kilómetros, necesitará de una reconstrucción para volver a dar lo mejor de sí mismo. Con todo, Tobias Moers, máximo dirigente de AMG, ha querido asegurar a los clientes que: “Se trata de un motor perfectamente utilizable en el día a día. No requiere lubricantes especiales y está preparado para funcionar en todo tipo de condiciones climáticas. Es un motor de calle”, ha asegurado.

Interior

En el habitáculo, donde prima el minimalismo y prácticamente los elementos justos para poder conducir, se destaca la gran cantidad de fibra de carbono para los elementos. El volante es casi rectangular, parecido a los de F1, con unos finos LED para indicar que nos acercamos al corte de alimentación y pequeños botones para diferentes reglajes.
También se aprecia una pantalla a modo de cuadro de instrumentos que mostrará informaciones como marcha engranada, tiempo por vuelta y algunos otros datos. La pantalla central, orientada también hacia el conductor, tiene un tamaño similar a la del cuadro de mandos, transmitirá datos relativos con la carga de baterías y las funciones de infoentretenimiento. Cuenta con muy poca botonería y la mayoría de ella queda ubicada en lugares que permitan al conductor gestionarlos sin separar las manos del volante.
El Mercedes-AMG Project One, según el directivo de la marca, consigue una eficacia dinámica nunca antes vista en un auto de calle, gracias a la perfecta comunión de la mecánica y la electrónica. En esta última, el sistema AMG Torque Dynamics, modifica el reparto de potencia y par según el modo de conducción; también destaca el funcionamiento del sistema de tracción integral Variable AMG Performance 4MATIC+, gestionando el funcionamiento en tiempo real y en cuestión de milisegundos, el desempeño del auto.

Precio

No se han comunicado los datos finales de producción de este hiperdeportivo, pero los rumores prometen una producción limitada a 300 unidades, construidas de forma artesanal. Este dato no ha sido confirmado por la marca. El precio tampoco ha sido confirmado, pero se estima en al menos 2,6 millones de euros.