Ford da a conocer que a partir del año modelo 2020 se estarán agregando dos nuevos catálogos a esta familia de producto Ka Freestyle: SE de transmisión manual y SEL con transmisión automática.

Freestyle SE
La nueva versión Freestyle SE, contará con el diseño exclusivo CUV de la versión presentada a mitad del año pasado. En el interior, cuenta con una nueva pantalla flotante de 7” con sistema de conectividad SYNC 3, compatible con Android Auto y Apple Car Play.

Freestyle SEL
Al actual catálogo Freestyle SEL, se agrega la caja automática de 6 marchas y el Control de Velocidad Crucero, el cual le permite al conductor seleccionar la velocidad deseada, de esta manera el vehículo aplica la potencia necesaria para mantener esa velocidad.
En las versiones SE, SEL se agrega levanta cristales con sistema One Touch Up and Down para todas las ventanillas y sistema Global Closing.
La marca explica que con las nuevas incorporaciones en materia de catálogos, conectividad, confort, seguridad y potencia, el Ka se posiciona como un producto ambicioso y renovado, que se diversifica y crece para que sus clientes estén más conectados, se sientan protegidos y disfruten aún más del viaje.

Gama

La gama completa del catálogo Freestyle, siempre con el motor 1.5 3C Ti-VCT de 123 caballos,  quedará comprendida de la siguiente manera:
Ka Freestyle SE: transmisión manual, dirección eléctrica, suspensión elevada, rack de techo funcional, protector de umbral de la puerta, llantas de aleación de 15", asientos de tela, airbags frontales, control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, computadora a bordo, pantalla flotante de 7” con sistema de conectividad SYNC 3 compatible con Android Auto y Apple Car Play, 2 entradas USB iluminadas, manijas exteriores color carrocería, espejos exteriores color Gris, luz de giro en espejo exterior y sensores de estacionamiento traseros

Ka Freestyle SEL MT; al catálogo Freestyle SE, agrega airbags laterales, airbags de cortina, asientos mixtos de cuero y tela, cámara de estacionamiento trasero y alarma volumétrica.  

Ka Freestyle SEL AT; al catálogo Freestyle SEL, agrega caja automática de 6 marchas y control de velocidad crucero.
Ford Argentina no ha confirmado los precios, pero la gama Freestyle arranca desde los 720.000 pesos. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Renault lanza una nueva serie limitada de 200 unidades sobre la SUV Duster, que muestra retoques en el diseño y más tecnología, en el marco del Rugby Championship 2019, y acompañando el esperado match entre Los Pumas y los All Blacks,
Producto del acompañamiento de la marca del rombo a la Unión Argentina de Rugby, desde 2011, esta nueva serie limitada parte de la versión Privilege, mostrando en el frontal una grilla cromada que refuerza su aspecto SUV. En los zócalos de las puertas delanteras y el baúl se destaca la insignia Duster. También en puertas delanteras, debajo del espejo retrovisor, se ubica el logo de la UAR.
En diseño se destacan las llantas de aleación gris oscuro, las barras de techo Duster color gris claro y los faros antiniebla delanteros.

Motor

Todos los agregados de la Serie Limitada Duster Los Pumas se suman al equipamiento Privilege de la gama, manteniendo el motor 1.6 16 válvulas de 110 CV y caja manual de 5 velocidades. La tracción el delantera.

Equipo

Esta Serie Limitada Duster Los Pumas incorpora nueva tecnología exclusiva de esta versión. Un nuevo sistema de alarma bluetooth “Be Connected”, del que la marca indica que permite estar enlazado con el Duster mediante un smartphone sin la necesidad de llevar la llave encima. Esta nueva funcionalidad permitirá realizar la apertura y cierre de puertas a distancia, y la activación silenciosa de la alarma.
Incorpora el nuevo Media Evolution, central multimedia de la marca, que ahora llega con compatibilidad Android Auto y Apple Carplay, permitiendo usar Spotify, Waze, Google Maps y reproducir audios de WhatsApp en la pantalla de 7” Touchscreen.
El volante y palanca de cambios revestidos en cuero, sensor y cámara de estacionamiento trasero, regulador y limitador de velocidad, espejos retrovisores con comando eléctrico, cuatro levanta cristales eléctricos one-touch y tapizado específico, incluidos de serie en este modelo.

Precio

Un detalle exclusivo también de esta serie limitada es que cada uno de los 200 clientes que adquieran este Duster recibirán una camiseta oficial de Los Pumas. Estará disponible en 3 colores: Gris Cassiopee, Blanco Glaciar y Gris Estrella. El precio es de $ 880.736. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Chevrolet anunció, en California, el lanzamiento internacional del Corvette Stingray 2020 el deportivo que llega a la octava generación con renovado diseño, pero que tiene la gran novedad en la flamante configuración mecánica, ya que ahora es de motor central, una idea que lleva seis décadas gestándose en la compañía.

Diseño

A nivel estético, el estilo inconfundible del Corvette Stingray luce un imponente frontal puntiagudo. Se destacan las grandes tomas de aire y un inclinado parabrisas que termina en un capó de formas esculpidas, pero con una longitud más corta, ya que donde antes estaba el motor ahora tiene un baúl frontal de tamaño considerable, en el que se ven dos afilados faros con tecnología LED y un splitter frontal.
Los cambios proporcionales se extienden a través de la longitud del vehículo, cuyos laterales están caracterizados por unas enormes bocas de aire que enfrían el motor y generan carga aerodinámica. También se ven las llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport ALS. Atrás se ve la evolución de un vehículo actual con luces LED horizontales y un generoso alerón, nuevas tomas de aire y un enorme difusor que alberga cuatro salidas de escape cromadas.
El equipo de frenos está firmado por Brembo e incluye discos de 321 mm en el eje delantero y 339 mm en el trasero.

Motor

El propulsor es una versión del mismo V8 de 6.2 litros de desplazamiento, pero modificado para la nueva localización. Esta planta de poder produce 495 caballos de fuerza y 638 Nm de torque en el nuevo vehículo, lo que representa 40 caballos y 13,5 Nm más que en el modelo que sustituye, y que lo convierten en el Corvette básico más poderoso de la historia del modelo, y que el fabricante estima, podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.
También ofrece paquete opcional Z51 Performance, que presume de una cifra total de 502 CV y 637 Nm de par máximo.
Pierde la opción de transmisión manual. En su lugar cuenta con una transmisión automática de 8 velocidades y doble embrague que envía toda la potencia al eje posterior. Al ser tan bajo, el C8 equipa un sistema de elevación para la suspensión delantera, el cual puede aumentar la altura en 40 mm en tan solo 2.8 segundos a velocidades de hasta 39 km/h. El sistema va conectado al GPS para activarse automáticamente cuando sea necesario.
No menos interesante es la cubierta de vidrio para el nuevo motor V8, que cuenta en sus extremos con entradas de ventilación. Sobre la misma se puede ver una pequeña cámara, inmediatamente después del doble techo de burbuja. A pesar de las novedades, los ingenieros han podido mantener el techo desmontable.

Interior

En el habitáculo también la marca destaca la mayor calidad y una fuerte carga tecnológica. El volante es de dos radios, con un botón Z para personalizar la configuración de rendimiento y deja ver un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas.
También se encuentra un sistema de infoentretenimiento más rápido e intuitivo. La marca del moño no ha mencionado el tamaño de la pantalla, solo que tiene una mayor resolución y un avanzado sistema de reconocimiento de voz.
Otros elementos de equipamiento interesantes son los detalles en fibra de carbono y aluminio, el cargador por inducción para smartphone, un sistema de audio Bose con diez altavoces de serie, calefacción para el volante, asientos deportivos con ajustes eléctricos y memoria o un mejorado sistema de registro de datos en circuito, entre otros.

Precio

El Corvette Stingray 2020 entrará en producción a finales de este año en la planta de Bowling Green, Kentucky, y aunque su precio no será anunciado hasta que se acerque la fecha de lanzamiento, el fabricante ya ha confirmado que se situará por debajo de los 60.000 dólares.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a abril último, en las que se ve que del total de las operaciones realizadas son: 56,6% ventas al contado; 42,8%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 0,5 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de  14.253 vehículos, producto de 13.731 autos y livianos, y 522 pesados. Con esto se ve una baja respecto al mes anterior al igual que en la variación interanual de ventas, que llega a 55,2% por ciento negativo, registrando uno de los valores más bajos de los últimos años.

Interanual

La marca líder en financiación hasta este mes fue Fiat, con 62,2% de operaciones; la siguió Renault, con el 60,3%; Chery, 47%; Volkswagen, con el 46,5%; Ford, con 45,7%; Peugeot, con 44,1%; Citroën, 44,8%; Chevrolet, con 43,7%; Iveco, con 41; Jeep, 38 %; Mercedes-Benz, 36,3%; Toyota, 23,4%, y Nissan, 19% entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 57% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 28%; los bancos, con el 12%; y mientras que CE, otros junto con financieras particulares, compartieron el 1 por ciento. Otro dato en este mes del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, que quedó igual que el mes último, es decir el 21,4 por ciento. Mientras que la variación de las subscripciones entre abril del año último y el del actual también bajó al -50,1 por ciento.
En la participación por marca Renault, llegó al 24%; Fiat, al 7%; Volkswagen, al 17%; Ford, 13%; Chevrolet, 10%; Toyota, 7%; Peugeot, 6%; Citroën, 3%, y otros, 3 por ciento. Se nota que la baja en la venta de autos sigue su curso en baja, parejo, durante el año actual.

Llegó el día y finalmente Nissan presenta en la Argentina el Leaf, el hatchback compacto 100% eléctrico, que la marca confirma que es el eléctrico más vendido del mundo, y que estuvo en preventa en nuestro mercado desde principios del año actual. Este vehículo compacto, llega importado de Inglaterra bajo la visión Movilidad Inteligente, que tiene como objetivo un tránsito con cero emisiones.

Diseño

El diseño de esta segunda generación tiene un perfil más bajo, se muestran en los faros en forma de bumerang y en la parrilla V-motion. El color azul claro, presente en el fondo de la parrilla y en el marco de la defensa trasera, recuerda que el modelo es parte de la familia de vehículos eléctricos de la marca japonesa.

Motor

Con su tren motriz totalmente eléctrico, está equipado con tecnología avanzada y diversas características de conectividad, como la tecnología e-Powertrain. Tiene un propulsor que brinda 110 kW (149 caballos) y 32.6 kgm de torque, por lo que la marca asegura que garantiza la aceleración y una conducción placentera.
La marca confirma que el Leaf cuenta con una autonomía de hasta 389 km en el ciclo urbano de acuerdo con WLTP (270 km en el ciclo combinado) y 240 km de acuerdo al ciclo EPA, permitiendo que el conductor realice viajes más largos. Con la nueva tecnología e-Powertrain.
Está equipado con la tecnología e-Pedal, que transforma la manera en que las personas conducen. El sistema permite que el conductor arranque, acelere, desacelere y se detenga con tan solo incrementar o disminuir la presión ejercida sobre el acelerador. Cuando no se ejerce ninguna presión sobre el acelerador, se accionan automáticamente frenos regenerativos o de fricción, permitiendo detener totalmente el vehículo y mantenerlo inmóvil incluso en pendientes, hasta que el pedal del acelerador vuelva a ser presionado.

Equipo

La cabina muestra un panel frontal en forma de Gliding Wing, cuyo espacio fue optimizado para aumentar su funcionalidad. El azul vibrante de la costura de los asientos, panel de instrumentos y volante sigue siendo la marca de los vehículos eléctricos de esta marca. La configuración del nuevo monitor a color de 7 pulgadas con pantalla TFT resalta las principales funciones, como el indicador Safety Shield de energía disponible e información del sistema de navegación y audio. Ofrece siete airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, alerta de tránsito cruzado, alerta de punto ciego, cámaras de visión periférica, sistema de mantenimiento de carril, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente y frenado autónomo de emergencia.

Precio

El valor final del precio de lista indicado por el fabricante para el Nissan Leaf, es de U$S 63.600, ya que se suma el sumar el costo del WallBox para recarga de baterías, que vale 2000 dólares. El WallBox es de compra obligatoria en la Argentina (la instalación del WallBox es gratuita, en el lugar que elija el cliente, como su casa o lugar de trabajo). El precio cuenta con el beneficio impositivo del Gobierno para vehículos impulsados por energías alternativas, ya que paga un tributo del 2% de arancel aduanero, en lugar del 35% habitual, que pagan todos los importados. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros para el auto. Mientras que para las baterías, la garantía es de ocho años, sin límite de kilometraje.

En marzo de 2019 Mercedes-Benz Argentina anunció el inicio de producción del camión Accelo en su Centro Industrial Juan Manual Fangio, hoy, este modelo, se convirtió en el camión más patentado de su segmento. El Accelo (manual) se suma a la línea de producción de camiones y buses de la planta de Virrey del Pino.
Por su parte, desde principio de junio la marca de la estrella comenzó a comercializar el nuevo Accelo (815 y 1016) versión automatizada, fabricada en la planta de Brasil y presentado en la feria Agroactiva.
Durante el encuentro en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, Raúl Barcesat, Managing Director de Trucks y Buses de la casa de la estrella en la Argentina, afirmó: “La inversión en este vehículo y en otros proyectos son una prueba fiel del compromiso con el país. De esta manera estamos mostrando nuestro compromiso y la confianza en un futuro exitoso. Nuestras cifras de producción permiten mantener gran volúmen de producción de acuerdo a la capacidad instalada, así como sostener el nivel de empleo”.
En esta demostración se pusieron a prueba la versión manual y la versión automatizada del Accelo. Como novedad ambas versiones poseen una cabina extendida, que ofrece mayor espacio y confort para el conductor; un nuevo asiento neumático para el conductor; y una nueva distancia entre ejes, que permite una mayor longitud carrozable.
De la prueba dinámica participaron periodistas especializados, clientes y amigos de la marca, quienes pudieron, no solo probar ambas versiones del camión liviano Accelo, sino que también recorrieron la línea de producción de camiones y la línea de cajas y motores remanufacturados, REMAN.

Automatizado

La versión automatizada del Accelo trae una caja automatizada de 6 marchas (una marcha adicional respecto a la versión manual). La nueva caja cuenta con dos modos de conducción: Eco (conducción económica) y Power (para condiciones de exigencia). Por otra parte, el pedal del acelerador incorpora la función de Kick-down al final del recorrido del pedal, y el nuevo asistente de arranque en pendiente (HSA) mejora la seguridad al iniciar un nuevo recorrido manteniendo el freno activado hasta que el conductor comience a acelerar el camión.
Como punto fuerte en cuanto a lo que es eficiencia y flexibilidad, la nueva caja de 6 marchas posibilita una mejor utilización del torque del motor ofreciendo un mejor desempeño y consumo de combustible. El nuevo escalonamiento de marchas ofrece una primera marcha más reducida, proporcionando mejores arranques y mayor agilidad en tráfico urbano y la misma relación en la sobremarcha, por lo que se mantiene la misma velocidad final.
La selección automatizada de marchas se realiza en función de la carga y la inclinación del vehículo, evitando el error humano y reduciendo el riesgo de reparaciones por mal uso del camión. La caja viene preparada para montaje posterior de una toma de fuerza en aquellas aplicaciones que así lo requieran.
La marca explica que el nuevo Accelo automatizado ofrece mayor robustez, ya que esta caja fue diseñada para un uso urbano con alta frecuencia de cambios de marcha y cuenta con: carcasa de aluminio para un menor peso final del camión (menor tara y mayor carga útil), anillo sincronizador de fibra de carbono para menor desgaste de los componentes que operan en la sincronización de marchas y en consecuencia mayor vida útil, protección de exceso de rotación de motor (rotación máxima 2780 rpm) y de sobrecarga de embrague.

Cabina

Por su parte, la nueva cabina extendida que poseen ambas versiones, con 180 mm extra por detrás de los respaldos de los asientos, aumenta el confort y la capacidad de movimiento del asiento del conductor incorporando a su vez tres gavetas y una red portaobjetos (32 litros extra de espacio de guardado).
Además, se incorpora de serie el asiento neumático para el conductor, permitiendo nuevas posiciones de ajuste longitudinal, en altura e inclinación.
Su nuevo panel de instrumentos posee un diseño moderno, de fácil lectura y amigable para la navegación.

Seguridad

Se agrega el sistema ASR (control de tracción) que reduce la pérdida de adherencia de las ruedas, evitando que patinen, ya sea por un exceso de aceleración o porque la calzada esté resbaladiza. Con la incorporación de este sistema se completa el paquete de seguridad del Accelo que incluye: ABS (Antibloqueo de Frenos), EBD (Repartición electrónica de la fuerza de frenado) y ASR (Control de Tracción).
Entre las principales características del Accelo, se destaca la nueva distancia entre ejes, de 3900 mm que favorece el largo carrozable.

Hora si, ahora todo queda un poco más claro, ya que se sabe que la pickup Mercedes-Benz Clase X, a tan poco tiempo del inicio de la comercialización, ya se jubila.
A tan sólo tres años después de su lanzamiento y poco después de que se anunciara que no se produciría en la Argentina, la Clase X, que finalmente nunca llegó a nuestro mercado, se deja de producir.
Daimler está buscando la manera de reducir los costos operativos al haber revisado el escaso éxito comercial de la Clase X, lo que ha llevado a la marca a cancelar el desarrollo de una nueva generación, una decisión que pone punto y final a la aventura de Mercedes entre las pick-up, ya que es uno de los modelos que menos rentabilidad le daría a la marca de la estrella
La marca alemana quería ofrecer una gama más amplia a la división de vehículos industriales aprovechando el crecimiento del segmento de las pickups livianas. Sin embargo, tan sólo 16.700 unidades del Clase X se vendieron en 2018 en Europa, Australia y Sudáfrica. La marca de la estrella tampoco la llegó a vender en Estados Unidos, donde el público prefiere las “full size”, es decir las de mayor tamaño que una mediana.

Precio

La principal razón de sus resultados decepcionantes para la marca está en el precio, ya que en todos los países donde se comercializó lo hizo mucho más cara que Hilux, Ranger, Amarok, entre otras pickups rivales en el mercado. Además, las llamadas a revisión no habrían ayudado al modelo.
Cabe recordar que el Clase X es fruto de la colaboración entre Nissan y Renault, siendo parte de la base en la producción europea el Nissan Navara y su chasis tradicional de largueros y travesaños (que también comparte con el Alaskan de la marca del rombo, que todavía no se ha lanzado en la Argentina, y que parece que se retrasará todavía un poco más.

Poco entusiasmo

Al final, vendiendo 16.700 unidades de un vehículo, que aunque el desarrollo haya sido compartido con Nissan, no se ven números positivos para la automotriz alemana.
Ahora se ha confirmado que el grupo debe operar un recorte de 6000 millones de euros y sencillamente eliminará de la gama los vehículos que peores resultados obtienen y uno de los primeros es la pickup Clase X, que nunca conocimos.

Lotus acaba de lanzar el nuevo súper auto que se llama Evija un deportivo eléctrico de altas prestaciones.
Evija (pronunciado ‘E-vi-ya’) significa: El primero en existencia o El que vive y se trata del primer hiperauto de la marca y el primer modelo de la compañía con un tren de potencia electrificado, aunque el fabricante Geely, el grupo automotriz chino, está detrás de todo esto.

Potencia

Nada menos que 2000 CV, con cuatro motores eléctricos de 500 CV cada uno, atrapados en un peso de apenas 1680 kg, logrando también el título del más liviano de esta categoría.
Lotus va a fabricar únicamente una serie limitada de 130 unidades del Evija, como tributo al Type 130, y los posibles futuros propietarios deberán esperar, ya que la producción no comenzará hasta mediados del año próximo.
Deberán abonar, en concepto de reserva, unos 280.000 euros, que se descontarán del precio final del en el momento de la entrega: nada menos que 1,88 millones de euros.
La marca anuncia como objetivo una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de los 3 segundos, y menos de 9 segundos para superar los 300 km/h, indicando una velocidad máxima superior a los 320 km/h.
A la vista de sus 2000 CV, y de una relación peso/potencia de 0,84 kg/CV, con un par máximo de 1700 Nm. La automotriz anuncia hasta 400 km.

Batería

La alimentación se hace con una batería de 2000 kW de potencia, esto es ocho veces más que las que tienen las baterías que se utilizan actualmente en la Fórmula E. La batería se ubica en posición central, inmediatamente detrás de los dos asientos y suministra energía directamente a cuatro motores.

Chasis

El chasis es monocasco de una pieza en fibra de carbono, aerodinámica activa con sistema DRS, que la marca asegura que está inspirada en los coches de Le Mans y en la F1. Tiene cámaras de vídeo en sustitución de los espejos retrovisores, faros láser para las luces largas y cortas, siendo el primer vehículo del mundo con esta funcionalidad.
Según el fabricante inglés, gracias a la colaboración de Williams Advanced Engineering, la batería está preparada para soportar potencias de carga de hasta 800 kW. Una opción que de momento ni se plantea comercialmente, pero que haría posible recargar el Evija en menos de 10 minutos.
Mientras tanto, utilizando los cargadores rápidos más potentes que existen en la actualidad, que funcionan con una potencia de 350 kW, el Evija estaría cargado al 80% listo para la siguiente vuelta rápida en 12 minutos, y al 100% en menos de 20 minutos.

Nuevo lenguaje

Lotus construirá en Hethel este impresionante modelo, que marca el inicio de un nuevo lenguaje de diseño que se trasladará a futuros modelos de alto rendimiento.
El habitáculo alberga asientos de competición ajustables, un volante multifunción y la última tecnología de los modelos de carreras.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) indica que firmó un convenio y un contrato de comodato con los ministerios bonaerenses de Gobierno y de Seguridad, con objetivo de que la provincia de Buenos Aires incorpore el Formulario Estadístico Único (FEU) y la Ficha Unificada de Relevamiento de Siniestros Viales (FURSV). Además, se hizo entrega en comodato de 12 kits de accidentología para la campaña de invierno.
 “Cuando se trabaja de forma articulada y conjunta siempre se extraen buenos resultados. En este caso, firmamos con la Provincia de Buenos Aires un convenio que nos permitirá conocer las causas por las cuales sucedieron los incidentes viales. Esta información resulta vital para determinar las políticas que debemos implementar para que no vuelvan a ocurrir”, afirmó Carlos Alberto Pérez, Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Herramientas

“Con las herramientas que acerca este convenio, la Policía podrá hacer mejor su trabajo, recolectando información de los siniestros viales que ocurren en la Provincia de manera ordenada, algo que nos ayudará a todos los involucrados en el área para mejorar las políticas públicas enfocadas en la seguridad vial a partir de estadísticas confiables", manifestó Joaquín De la Torre, ministro de Gobierno de la provincia de Buenos Aires.
La ANSV afirma que la implementación de estos formularios mediante la Policía Científica, permitirá  mejorar la calidad y cantidad de los datos de siniestralidad en la Provincia. Por un lado, en el FEU se registra el lugar del incidente vial, quienes intervienen y cantidad de heridos y/o fallecidos. Por el otro, en la FURSV, se informa acerca de la mecánica del siniestro y los daños producidos. Desarrollamos estos formularios con el objetivo de unificar el registro de información certera sobre incidentes viales, para que la misma sea analizable y comparable a nivel provincial, nacional e internacional.
“De esta manera se unificarán los datos de cada siniestro vial y podremos trabajar desde los distintos estamentos del Estado (Policía Científica, los ministerios de Seguridad y Gobierno bonaerenses y la ANSV), con la misma información, para implementar desde Provincia y Nación políticas enfocadas en la Seguridad Vial, que es uno de los temas que nos preocupa y nos ocupa. Al sumar a la Policía Científica al uso del Formulario Estadístico Único y ficha unificada de relevamiento de siniestros viales, se obtendrán datos precisos registrados bajo un mismo sistema, al que todos los eslabones que intervienen aportan información”, aseguró Cristian Ritondo, Ministro de Seguridad de la provincia de Buenos Aires.

Materiales

Por otra parte, el material de accidentología entregado consiste en luxómetros (mide la iluminación), odómetros (mide la distancia de recorrido), navegadores GPS, conos de seguridad y cámaras fotográficas, entre otras herramientas que se utilizan para  relevar los distintos siniestros. Se trata de una primera entrega de kits, ya que en agosto se sumarán 74 kits y 86 tablets para la carga del FEU y la FURSV online.

Fiat celebró el aniversario del 500, nacido un 4 de julio de 1957, indicando que es la auténtica obra maestra italiana que contribuyó a la motorización de Europa en los años cincuenta y aún continúa sorprendiendo con sus datos actuales de récord.
Ahora, y como parte de los festejos presenta el 500 Dolcevita para homenajear al icono italiano. La primera edición especial de la nueva gama encarna los valores del glamour italiano y el estilo de vida que comenzó en aquellos años relacionados con la moda, el diseño, el arte y la estética de la vida cotidiana, el gusto, la imaginación y el placer, dice la marca. Estos son los ingredientes de la identidad y el encanto de Italia, de los que el 500 es uno de los símbolos más famosos en el mundo. El aniversario es aún más apasionante porque este año coincide con el 120 cumpleaños de la marca.
La nueva edición especial 500 Dolcevita está dedicada a los clientes que buscan exclusividad y elegancia. Los mismos valores subyacen en el estilo italiano más auténtico que en el imaginario colectivo se materializa en los años de la "Dolce Vita". El nuevo automóvil luce una exclusiva carrocería en color Blanco Gelato, realzada por una línea roja, blanca y roja dibujada alrededor de la cintura del vehículo. La elegancia se reafirma con el logo cromado "Dolcevita" en cursiva en la parte trasera, que complementa la moldura cromada del capó, las carcasas cromadas de los retrovisores y la moldura lateral con la etiqueta "500". El look se completa con llantas de aleación blancas de 16", con acabado diamantado y techo de cristal Skydome en la versión berlina.

Descapotable

La versión descapotable del 500 Dolcevita merece una mención, ya que por primera vez en la historia del modelo, está equipado con una capota de rayas horizontales blancas y azules con el logo rojo "500" bordado que se inspira en las tumbonas y sombrillas de la Riviera italiana de los años sesenta. Estas pinceladas, que la marca asegura que recuerdan arenas blancas y mares azules, se crean con un proceso de producción que utiliza telares que tejen simultáneamente los hilos azul y blanco, para lograr un novedoso efecto denim, y el hilo rojo para el logotipo "500", que es la firma exclusiva de la edición especial. Este año también tendrán lugar las celebraciones para conmemorar el décimo cumpleaños del 500 descapotable, que expresa el enfoque "libre y emocional" del automovilismo. Lanzado en 2009, el 500C rinde homenaje al auto descapotable de 1957, pero también presenta soluciones de vanguardia, especialmente la innovadora capota de lona, una auténtica "ventana al cielo".
La misma elegancia sofisticada que le hace un guiño al mundo de la navegación a vela caracteriza los interiores del 500 Dolcevita con el tablero de madera y la línea de cintura en contraste. La madera se aplica a una estructura de carbono ultraligera. El habitáculo muestra los nuevos asientos de piel Frau en color marfil con logo 500 bordado, ribetes rojos y parte central inspirada en el mimbre. La gama de colores marfil también se utiliza en los bordes de las alfombras.

Motor

Disponible en dos configuraciones, berlina y descapotable, la gama de motores de la edición especial 500 Dolcevita incluye el motor 1.2 de 69 CV, en combinación con el cambio manual o automático Dualogic. La tracción es siempre delantera
La nueva edición especial 500 Dolcevita es una invitación a revivir el ambiente de los años sesenta, ya que la marca asegura que la alegría y la sofisticación de los años sesenta regresan ahora con el este nuevo vehículo que explora el mundo de la moda y la navegación, como el 500 Riva (2016), denominado "El yate más pequeño del mundo", y el 500 Anniversario (2017), un homenaje al 60 aniversario del modelo. No es casualidad que muchos productos que surgieron de la creatividad de la industria italiana en esos años, como el 500 y la Vespa, se hayan asentado en el imaginario colectivo y sean una fuente de inspiración aún hoy en día.
Una colección aún más grande para establecer nuevos récords
La automotriz italiana finaliza explicando que el nuevo 500 Dolcevita amplía la colección de más de 30 ediciones especiales lanzadas en los últimos 12 años. Todos son vehículos únicos que surgen de la colaboración del Centro Stile con marcas emblemáticas de los mundos de la moda, la navegación de lujo, la tecnología y el legado, por nombrar algunos, para explorar territorios inusuales para un coche urbano. Caracterizado por la vocación de marcar tendencias, el 500 recientemente ha dado otro paso adelante con la introducción de importantes novedades, como las dos nuevas versiones tope de gama Star y Rockstar. La marca también destaca que ha sido el modelo más vendido del Grupo FCA durante dos años, además de líder del segmento de los vehículos urbanos en Europa. El 500 también ha generado toda una familia que lleva su nombre, formada por el 500, 500X y 500L, que ha alcanzado el hito de tres millones de unidades vendidas en Europa. Por ahora, este vehículo no llegará a nuestro mercado, pero mirá el video.