El Ministerio de Transporte de la Argentina, lanzó el “Operativo Verano 2019”, en conjunto con Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), indicando que el objetivo principal es buscar agilizar los controles en rutas para garantizar una circulación segura durante los meses de verano.
Con esta misión indicaron que se dispondrá de más de 650 fiscalizadores y unos 250 móviles, que se desplegarán en 264 puntos turísticos y estratégicos. Según confirmó el ministerio, el operativo se llevará adelante con la colaboración Gendarmería Nacional, Prefectura, las agencias de seguridad vial provinciales, las policías viales y las direcciones de tránsito locales.

Apuesta

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, indicó: “Hemos hecho es año una fuerte apuesta a la digitalización para facilitar controles, un ejemplo de ello es la póliza del seguro que las personas van a poder llevar en su celular. Otro diferencial en este operativo es que terminamos con el vacío legal para la regulación de cuatriciclos, una deuda pendiente desde hace décadas. Estos refuerzos apuntan a la concientización de la población, para que sepa que si no respeta las normas de tránsito pueden perderse familias. También reforzamos la idea de que los topes de velocidad no tienen un fin recaudatorio, sino educativo”.
El ministro también dio a conocer que se trabajará con todas las jurisdicciones del país con operativos móviles para vehículos particulares sobre diferentes puntos en las rutas nacionales, precisamente en Chaco RN 16; Corrientes RN 12, 14 y 16; Salta RN 9, 34 y 38; Tierra del Fuego RN 3; Santa Fe RN 7 y 9; Río Negro RN 22 y 151; Mendoza RN 40 y 143; Buenos Aires RN 3, 7, 8, 9 y 205; Córdoba RN 7; La Pampa RN 35 y 5; Entre Ríos RN 12.
Durante esos controles se verificará que todos los vehículos tengan la documentación obligatoria para circular, como licencia de conducir vigente y habilitante para el tipo de vehículo, DNI, Cédula de Identificación de Vehículo (cédula verde), permiso para circular (cédula azul) o autorización ante escribano; Oblea y Certificado de la Revisión Técnica Obligatoria y comprobante vigente de la póliza de seguro obligatoria. A su vez, se realizarán controles de alcoholemia.

Tecnología

Los agentes de tránsito llevarán controles con radares móviles para evitar accidentes por exceso de velocidad. De esta manera, los radares fijos ubicados en Acceso Norte se complementarán a lo móviles ya existentes ubicados en Autopista La Plata /Buenos Aires, Ruta Provincial 11 y Rutas Nacionales 3, 34 y 205. Como ya lo habíamos publicado, el listado de los radares autorizados puede consultarse en https://www.argentina.gob.ar/seguridadvial/radares
Por otro lado, Carlos Pérez, director ejecutivo de la ANSV, informó: “La tecnología usada en la renovación de los radares garantiza la recepción de infracciones en tiempo real y permite que los equipos funcionen las 24 horas, los 365 días del año. Con esta tecnología las infracciones llegan al centro de emisión en 12 segundos y ya impactan en el Tribunal de Faltas”.
La apuesta tecnológica apunta a reducir los tiempos, como en el caso de la CNRT, que se encargará de las tareas de fiscalización de los micros de larga distancia y turismo a través de sus 24 delegaciones en todo el país. A su vez, habrá 16 puestos fijos de control las 24 horas. Y, con la incorporación del sistema de fiscalización a través de dispositivos electrónicos (PDA), los controles realizados tanto a micros de larga distancia como a transporte de carga serán 100% digitales. De hecho, con esta innovación se busca que cada fiscalizador realice 24 controles vehiculares por día, mientras que en 2016 apenas se llegaban a realizar seis, explicaron los responsables del área del Ministerio.
Los PDA permiten cargar todos los datos referidos a los aspectos de seguridad de las unidades: estado de matafuegos, cinturones de seguridad y neumáticos lo que permite tener toda la información necesaria en línea al momento de finalizar la fiscalización.

Transporte

Durante la presentación, Pablo Castano, director ejecutivo de la CNRT, enfatizó "La agilización de los procesos de fiscalización con la incorporación de nuevas tecnologías forma parte de un proceso de modernización, en el que buscamos que la gente ya empleada sea más productiva para lograr nuestros objetivos. Igual que el resto del año, en los controles se le realiza el test de alcoholemia a los choferes, y se fiscaliza su licencia profesional y el descanso obligatorio”.
También se verifica que los vehículos cuenten con la documentación (habilitación y seguro) y con los elementos de seguridad obligatorios en regla (matafuegos, escotillas de emergencia, puertas, etcétera); la calidad de los vehículos; el tacógrafo de velocidad que mide la circulación permitida; y el cupo para personas con discapacidad. Además, mediante las unidades de Control Psicofísico (UCP) realizarán controles de salud a conductores antes de tomar el servicio en las principales terminales de micros y colectivos, tanto a conductores de transporte público de pasajeros como a los de cargas.
Como ya habíamos anunciado en esta nota es la nueva normativa para el uso de cuatriciclos, donde no se permite manejarlos a menores, es obligatorio tener licencia, no se podrá concucir con mayor cantidad de personas de las permitidas y los que manejes se verán obligados a respetar las zonas de circulación segura determinadas y señalizadas en cada municipio, como Pinamar, Miramar, Necochea, Monte Hermoso y Partido de la Costa, conde confirmaron que habrá drones para intensificar esta vigilancia.
Durante la presentación indicaron que habrá distintos objetivos del operativo, como buscar realizar 478.000 controles vehiculares, superando los del año actual en el que, hubo 1.151.581 y en 2016, apenas 30.000). Se aspiran a realizar 80.000 controles de alcoholemia (hubo 40.000 durante este año). Se buscará retener 175 vehículos ilegales de transporte de pasajeros.

Audi Argentina, como Avant Premiere en nuestro mercado y para toda la región, muestra el primer modelo de producción en serie totalmente eléctrico: el Audi e-tron quattro, del que indica que ofrece un diseño de vanguardia con líneas expresivas, el tablero digitalizado con touch response y el Singleframe de color gris claro, ofreciendo una especial y nueva experiencia de conducción.

Diseño

Destacan unos pilotos OLED traseros, que recorren el vehículo de lado a lado. Los paralelismos con el diseño coches como el A7 son evidentes. La parrilla es la protagonista del frontal, de grandes dimensiones y con lamas ocluidas, en busca de un mejor rendimiento aerodinámico.
Las ópticas delanteras están basadas en la tecnología Matrix Láser, recurriendo a una combinación de LED y OLED para su firma lumínica. Parece desde luego que el OLED es el siguiente gran salto en la iluminación tras el láser y la marca asegura que quiere seguir siendo pionera en ello.
Acerca de sus dimensiones, cuenta con una longitud de 4900 milímetros. Por su tamaño, se sitúa entre Audi Q5 y Audi Q7.

Motor

Cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje, con una batería de iones de litio y nuevo diseño, con 95 kWh de capacidad y refrigerada por anticongelante, que pesa 715 kilos. En condiciones normales, los dos motores eléctricos logran una potencia combinada de 265 kW / 360 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,6 segundos gracias a 561 Nm de par motor. Sin embargo, existe un modo boost, gracias al cual puede entregar 408 CV durante 8 segundos. En este modo, el motor entrega 300 kW y 664 Nm de par, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h.
Es compatible con recarga rápida de hasta 150 kW, lo que permite una carga del 80% en poco más de 30 minutos. Es un SUV potente y sus baterías gozan de una autonomía aceptable de 400 kilómetros, según ciclo WLTP, con una recarga completa de baterías. Cuenta con una combinación con la nueva generación quattro totalmente eléctrica garantizan una tracción total dinámica y precisa mediante una regulación continua y variable en fracción de segundos de la distribución de los pares de transmisión entre los dos ejes.
Es compatible con recarga rápida de hasta 150 kW, lo que permite una carga del 80% en poco más de 30 minuto, informa la automotriz alemana, que lo califica como un SUV potente; sus baterías gozan de una autonomía aceptable de 400 kilómetros, según ciclo WLTP, con una recarga completa de baterías.
En terrenos complicados, aumenta la distancia al suelo en 50 milímetros, con solo presionar un botón.
Otro factor clave para el carácter deportivo y la dinámica sobresaliente del e-tron quattro, es el bajo centro de gravedad dado por la posición en la que se instala el sistema de baterías y por la distribución de la carga por eje que está perfectamente equilibrada (50:50).  Esto le brinda una gran estabilidad, rigidez estructural y torsional (45% más alta) ofreciendo un manejo preciso y confort acústico, asegura la marca.
Durante más del 90 por ciento de todas las desaceleraciones, este vehículo recupera energía mediante los motores eléctricos y aprovecha el máximo potencial combinando tres diferentes tipos de recuperaciones energéticas: la recuperación manual en fase de desaceleración mediante las levas de mando ubicadas en el volante, la recuperación automática en fase de desaceleración a través del sistema de eficiencia y la recuperación energética en fase de frenado. Audi asegura que es el primer fabricante de automóviles del mundo en utilizar un sistema de este tipo en un vehículo de producción en serie eléctrico.

Interior

El amplio y totalmente digital panel de instrumentos se destaca por las líneas horizontales pronunciadas. Una pantalla se destaca en el espacio visual del conductor, así como las pantallas de los retrovisores exteriores virtuales, que no solo proporcionan una nueva experiencia tecnológica, sino también muchos beneficios prácticos en términos de comodidad y seguridad, afirma la marca de los cuatro anillos.
El soporte de los retrovisores integra una pequeña cámara cuya imagen se procesa digitalmente y se muestra en pantallas OLED de alto contraste de 7 pulgadas en el interior.
El conductor puede ingresar diferentes configuraciones usando la función de pantalla táctil activando los símbolos que permiten al conductor mover la imagen. Además, los retrovisores exteriores virtuales se ajustan automáticamente a tres situaciones de conducción: ruta, giro y estacionamiento.
La consola central descansa sobre paredes laterales abiertas. El apoyabrazos con selectora de marcha con diseño de yate parece flotar sobre la consola. Toda el área del volante se enfoca directamente sobre el conductor.
Presenta materiales de tapicería, colores e incrustaciones cuidadosamente seleccionados que le imprimen una gran apariencia deportiva cumpliendo con los más altos estándares de calidad en términos de artesanía y elección de materiales, dice la marca, que explica que la iluminación enciende sutilmente las superficies y traza con precisión las líneas básicas del interior. La placa de e-tron en el panel de instrumentos también está retroiluminada.
El confort acústico es uno de los puntos fuertes de todos los modelos Audi. Con un coeficiente aerodinámico de 0,28 y en conjunto con su cuerpo que tiene una insonorización y sellados especiales en todas las zonas que podrían transmitir interferencias de ruido, este e-tron quattro eleva aún más este nivel, ofreciendo así una comodidad excepcional en la conducción.
Para Conrado Wittstatt, Gerente General de Audi Argentina “Es un gran orgullo mostrar, desde Argentina, el Audi e-tron quattro por primera vez en la región. Es sin duda un modelo destacado en la historia de nuestra marca que da inicio a una nueva era no solo para nuestra marca sino para la industria toda”. Todavía no han confirmado los precios ni las versiones que presentarán en nuestro mercado, pero en Europa se comercializa en los 82.400 euros.

Hyundai Motor de la Argentina confirmó dos novedades que presentará próximamente a nuestro mercado: la nueva generación del Veloster, que llegará en cinco versiones, incluyendo la deportiva “N”, y el SUV Kona, que debutará primero en nuestro mercado en América Latina.

Tres puertas

El reconocido Veloster, modelo exitoso en nuestro mercado y en los que se presentó, ya que muestra la novedad de ser un vehículo que, como distintivo principal muestra la asimetría, ya que ofrece tres puertas para los pasajeros, una del lado del conductor y dos en el sector de los acompañantes, más la del baúl.
La marca coreana confirmó, durante la reunión de prensa, que se desarrolló en la planta de Olivos, los datos de este modelo, que pronto estará lanzando en la Argentina en cinco versiones disponibles.
El rediseño del Veloster se caracteriza por una nueva forma de silueta, potenciado por las luces de LED delanteras y posteriores. Entre otros detalles se redujo la altura del techo y se destaca la nueva parrilla, con forma en cascada, característica de los nuevos diseños de la marca.
Ofrece mejoras en el tren motriz, un conjunto de nuevas funciones de entretenimiento y conectividad, y la incorporación de la suspensión trasera multilink en todas sus versiones. Las dimensiones son alto: 1409 mm; Ancho: 1800 mm; Largo: 4240 mm.

Motorizaciones
Llegará con cinco opciones de motor, todos nafteros. Comenzando por el 1.6 litros que entrega una potencia de 130 CV/6300 rpm, asociado a una caja automática de 6 velocidades. También estará el 2.0 Atkinson de 16 válvulas, 149 caballos de potencia y 18.3 Kgm de torque, reemplaza el 1.6 anterior sumando mayor potencia y torque. Está asociado a una caja automática de 6 velocidades.
Por otro lado, el 1.6 Turbo es un propulsor de inyección directa de 204 caballos, 27.0 Kgm de torque y función overboost (logrando 28.0 Kgm de torque). Se asocia con dos versiones de transmisión: manual de 6 velocidades y automática de 7 marchas y doble embrague.
El Veloster N se equipa con un motor turbo 2.0 de 275 caballos de potencia y 280 Nm de torque acompañado de una caja manual de 6 velocidades, y ofrece una amplia gama de preferencias de ajuste a través de su sistema de selección de modo de manejo N Control System, que incluyen Normal, Sport, N, Eco y N Custom, diferenciando la respuesta del acelerado del motor, ajuste de revoluciones, nota de escape, ajuste diferencial activo, amortiguación de la suspensión, sensación de dirección y características diferenciales que permite preferencias de carácter de conducción integrales a través de configuraciones personalizables.

Tecnología
El sistema de infoentretenimiento premium ofrece varias características de conectividad avanzadas que incluyen Android Auto y Apple CarPlay. La pantalla touch LCD color con diseño flotante de siete pulgadas incluye las funciones de audio y cámara de visión trasera.

Seguridad
El nuevo Veloster ofrece la última tecnología aplicada a esta materia. La rigidez torsional de la estructura aumentó 28% contando con 121 metros de adhesivos. Se destacan el control electrónico de estabilidad, ABS, frenos a disco en las cuatro ruedas, 6 airbags, ayuda de arranque en pendiente, entre otros.

Torque Vectoring Control
Todos los modelos Veloster vienen con el control de vectorización de par (TVC). El TVC utiliza sensores de velocidad acoplados al Control de Estabilidad para aplicar una fuerza de frenado precisa durante las curvas enérgicas. Este frenado active redirige en el giro la potencia a la rueda delantera, reduciendo la inclinación de las ruedas para mejorar el agarre en las curvas y la aceleración de salida. Por otro lado, la asistencia a la dirección fue mejorada logrando una respuesta más precisa y directa.

Equipamiento Destacado
Llantas de 18 pulgadas, Pedales metálicos, Salida de doble escape, Luces delanteras y traseras LED, Levas de cambio al volante, Función Overboost, Pantalla multimedia de 7 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, Pintura de techo bicolor, Control de velocidad crucero, Climatizador automático, Cargador inalámbrico de celular, Selector de modos de manejo: Eco, Normal y Sport, Llave inteligente y botón de arranque, Techo wide, 6 Airbags, Freno a disco en las 4 ruedas, ABS + EBD, Control de Estabilidad (ESP) + Ayuda de Arranque en Pendiente (HAC), Luces de led diurnas (DRL) y control de luces automáticas, Cámara de retroceso, Fijaciones Isofix y Sensores de estacionamiento, entre una larga lista.
Durante la presentación se comentó que la versión deportiva N del Veloster estaría alrededor de los 50.000 dólares.

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster

Utilitario Deportivo

El compacto Kona, también debutará en nuestro mercado durante el año próximo. Se trata un Utilitario Deportivo pequeño que será importado de Europa, donde mostró un exitoso debut, obteniendo varios premios de seguridad y diseño.
El posicionamiento estará por encima de Creta, que es el la entrada de gama a la coreana, y más cerca de Tucson, aunque no por tamaño, sino por precio, ya que si bien no se confirmaron definitivamente, Ernesto Cavicchioli, titular de la marca en nuestro mercado, confirmó que se ofrecerán dos versiones de equipamiento, con una misma motorización y que el precio estará alrededor de los 40.000 dólares, ya que es un SUV de muy alta gama.
Durante la presentación, Santiago Rodríguez, Gerente de ventas de Hyundai Argentina, explicó, que este SUV global cuenta con una versión eléctrica, la cual sería clave para el mercado argentino si la marca logra que los beneficios fiscales que obtienen las terminales para la venta de modelos eléctricos e híbridos se apliquen también a las importadoras.
Este nuevo SUV que llegará a nuestro mercado, que como es característico en la coreana, lleva en nombre de una ciudad y lugar del mundo. En este caso es de la isla grande de Hawaii. Muestra un diseño expresivo en el que adopta la nueva identidad familiar de la marca coreana, con carrocería en dos tonos y un frontal con ópticas divididas, que en la parte superior cuentan con las luces diurnas LED y en la parte inferior con los faros principales, que según el equipamiento, incluyen tecnología Full LED. Además el contorno inferior de la carrocería cuenta con molduras.
Mide 4160 mm, de largo; 1800, de ancho; 1559, de alto, y una distancia entre ejes, de 2600 mm, con un baúl que posee 361 litros de capacidad inicial y llantas de 18 pulgadas. La suspensión delantera es McPherson y la trasera Multilink.

Motor
El propulsor que se ofrecerá en nuestro mercado es el Gamma 1.6T-GDI con 177 CV/ 5500 rpm, el mismo que impulsa al Tucson. Ofrecerá una caja AT secuencial de 7 velocidades con doble embrague. La tracción será 4x4.

Equipo
Ofrecerá varias novedades, comenzando por el sistema de audio con radio AM/FM, pantalla touch de 8 pulgadas, conectividad bluetooth, Apple Carplay y Android Auto, volante y palanca de cambios forrada en cuero. Tendrá cargador inalámbrico de celular, climatizador con desempañador automático, controles de audio, velocidad crucero, selector de modos de manejo normal, eco y sport, ventanillas eléctricas, asientos y volante calefaccionado, sistema de control de tracción en curva 4WD, monitoreo de presión de neumáticos, señal de frenado de emergencia, asistencia de pendiente ascenso y descenso, Isofix, airbag doble frontal, lateral y de cortina delantero y trasero, sistema de encendido de luces automáticas LED, sistema de encendido de luces bajas automático, luces antiniebla, cámara de retroceso, limitador de velocidad, sensor de lluvia, entre una larga lista de componentes, con los que ha logrado las 5 estrellas IIHS Top Safety Pick y EuroNCAP, nada menos.
“Hace dos años estuve en la convención global de Kona y desde ese momento pensé en traerlo para la argentina”, comentó Ernesto Cavicchioli, que eligió el slogan “Kona es todo”, ya que “Tiene que ver con la posibilidad de considerar este modelo como un SUV, un crossover y en cierta forma un deportivo, por su diseño y motorización. Por eso Es un GTi vestido de SUV".

Hyundai Kona

Hyundai Kona

Hyundai Kona

Hyundai Kona

Chevrolet cerró el año con una conferencia de prensa en la que confirmó que el próximo 2019, tiene preparado el lanzamiento de siete nuevos modelos, destacando que uno de los protagonistas será el nuevo Cruze, fabricado en el Complejo Automotor de GM en Alvear, Santa Fe, y tendrá incorporada la tecnología 4G que ofrece Internet WIFI en el vehículo.

Nueva generación

“El año próximo será un año desafiante. Además del Cruze, estaremos lanzando una nueva generación de vehículos más tecnológicos, seguros y conectados, que nos permitirán seguir liderando en tecnología e innovación”, anticipó Carlos Zarlenga, Presidente de General Motors Mercosur, durante la presentación.
El Cruze en la Argentina empezó a fabricarse en 2016, cuando se presentó la nueva generación y se convirtió en el primer vehículo de la marca en ofrecer OnStar, la tecnología exclusiva de la marca del moño, que brinda servicios de Seguridad, Emergencia, Conectividad, Navegación y Conserjería, las 24 horas, los 365 días del año.

Tecnología

Este sedan y hatchback del segmento mediano de inmediato se posicionó como el auto más tecnológico del segmento y fue un éxito de ventas en la región. En Brasil ha duplicado su participación y en la Argentina el crecimiento fue aún mayor, pues quintuplicó la participación en el segmento, gracias a que sus ventas crecieron 4,5 veces. A la fecha, se han vendido más de 90.000 Cruze en la región Mercosur, asegura la marca.
Hermann Mahnke, Director de Marketing para Mercosur, comentó que “La marca Cruze es muy sólida en la región, muy por encima de otras partes del mundo. En la Argentina y Brasil tenemos los más altos índices de excelencia por parte de los clientes (1 de cada 3 consumidores del segmento le otorgan una nota máxima)”.

Serie Midnight

Por otra parte, Chevrolet mostró a modo de Avant premier, la Tracker Midnight, otro de los modelos que la marca lanzará en 2019.  La serie Midnight fue inaugurada en el año actual, cuando se lanzó al mercado argentino la nueva S10 Midnight. Seguramente las otras cinco novedades las irá anunciando durante los próximos meses del año próximo.

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) indica que el sector fabricante de autopartes enfrenta una situación productiva compleja, que estará estancada frente a una fabricación de vehículos en el orden de las 490 mil unidades, en 2018 y 2019. Con respecto a 2017 se espera un impacto negativo sobre el empleo del 5% de la dotación de personal.
En dicho contexto, cualquier aumento de la presión impositiva, y en particular los derechos de exportación, genera una reducción de ventas al exterior o un menor crecimiento con respecto al potencial.
Pero si adicionalmente se establece una estructura de alícuotas de reintegros descoordinada de las alícuotas efectivas de derechos de exportación, no sólo se pierden oportunidades de exportaciones sino que también se incentiva la reducción del valor agregado de las mismas. Tal es el caso actual de las exportaciones de vehículos, en donde los incentivos han quedado orientados a reducir el valor agregado local generado por las autopartes fabricadas en el país, indica la Asociación.

Retenciaones

Los reintegros y los derechos de exportación ("retenciones") tienen como base de cálculo el valor FOB de las exportaciones de vehículos, deduciendo las autopartes importadas de dicha base. Cuánto más alto es el contenido importado, menor será el porcentaje efectivo del derecho de exportación sobre el valor de la exportación.
Ello genera que a la hora de decidir sobre la localización (o no) de una autoparte que integra un vehículo que se exporta, se evalúe el impacto de los reintegros que "suman" solamente sobre las autopartes locales y los derechos de exportación que "restan" también sólo a las autopartes locales.

Las autopartes locales, de una situación en donde recibían una devolución parcial de impuestos del 6,5%, pasan a una penalidad del 6% frente a las autopartes importadas, dando como resultado con respecto a la situación inicial una pérdida de competitividad de 12,5 puntos porcentuales, indican desde AFAC.
Se debe destacar que esta medida contradice el objetivo de la Ley 27.263 (Desarrollo y Fortalecimiento del Autopartismo Argentino) que tenía por objeto compensar una serie de factores que limitan la integración local de autopartes.
Ello fue muy positivo oportunamente para ciertos proyectos, para los que se analizaron localizaciones con esta ley y con el esquema de reintegros y derechos de exportación anterior, con lo cual con la pérdida de competitividad de 12,5% con respecto al momento inicial se genera un proceso totalmente inverso.

Impuestos

Adicionalmente se debe destacar que los proveedores locales deben hacer frente al pago del Impuesto provincial de Ingresos Brutos, tributo que no impacta sobre las autopartes importadas, debiendo afrontar en este caso sólo una percepción (pago a cuenta) con impacto sólo financiero.
La balanza comercial autopartista (sólo autopartes, sin vehículos), continúan desde AFAC, mostró un saldo negativo en 2017 de 6710 millones de dólares. Dicha cifra es equivalente al 80% del déficit comercial total de la Argentina. Es una situación estructural que viene de muchos años atrás y que representa un gran desafío.
Es imprescindible que el esquema de derechos de exportación sea revisado y corregido. Para ello urge extender la base de cálculo también a las autopartes importadas, pero reduciendo el valor nominal del derecho de exportación, a fin de no terminar aumentando aún más la altísima presión fiscal sobre las ventas al exterior.

El DS 3 Crossback debutó en el Salón de París, de septiembre último, el último modelo de la marca de alta gama del grupo PSA y el segundo con estética SUV, mostrando nuevos detalles de equipamiento y tecnología, y ahora los precios de comercialización en Europa, donde se vende en 16 versiones, que van desde los 24.700 a los 39.100 euros.
Este vehículo, que llegará a nuestro mercado, es el hermano menor del DS 7 Crossback y mayor del DS 3 normal, aunque está fabricado sobre una plataforma diferente (denominada CMP, de Common Modular Plattform) y compone la presente gama de la firma francesa.

Diseño

Las dimensiones exactas muestran un vehículo polivalente que alcanza los 4118 mm, de largo; 1791, de ancho; 1534, de largo, y 2558, de distancia entre ejes, que le permite ofrecer un interior con cinco plazas y un baúl con una capacidad inicial de 350 litros, que puede llegas a los 1400, al rebatir los asientos posteriores.
Entre los detalles de diseño muestra un capot lanzado que culmina en la nueva parrilla hexagonal, rodeada por los nuevos grupos ópticos de LED Matrix. De perfil destacan los tiradores de las puertas ocultos en la carrocería.
Una de las características más llamativas es la personalización, pues se ofrece en diez colores para la carrocería, tres para el techo y hay hasta una decena de diseños de llantas.

Motores

El DS 3 Crossback llega al mercado con una oferta de motores diésel y nafteros, que la marca llama de última generación, aunque de sobra conocidos ya que también son empleados en otros modelos del grupo. De este modo la oferta diésel se centra en el propulsor 1.5 BlueHDI disponible en versión de 100 o 130 CV, mientras que los propulsores nafteros emplearán o bien el motor 1.2 PureTech o el bloque 1.6 en configuración de 100, 130 o 155 caballos de fuerza. Los motores más sencillos estarán disponible de serie con caja de cambios manual de 6 relaciones, existiendo un cambio automático opcional con 8 relaciones para las mecánicas más potentes. Es importante subrayar que no habrá versión de tracción total, encontrando en su defecto un sistema de control inteligente que permite seleccionar diferentes modos de conducción para mejorar el agarre pese a su condición 4×2, de tracción delantera.

Interior

Adentro destacan los asientos, que van colocados claramente más alejados del piso que en un sedán normal, pero también están muy alejados del borde de la carrocería. Esa característica hace que, al entrar o salir, la pierna roce con el umbral de la puerta. Para no mancharse, DS ha usado unas puertas que cubren los laterales de la carrocería.
El interior también ofrece ambientes distintos, los denominados DS Montmatre, DS Basile, DS Performance Line, DS Rivoli y DS Opera pero sin duda lo más interesante es el equipamiento, que recibe elementos como, el control de velocidad DS Drive assist o el sistema de estacionamiento automático DS Park Pilot.
También cuenta con la opción de acceso y arranque sin llaves, que emergen automáticamente cuando el sistema detecta que la llave está a 1,50 metros. En caso contrario, hay que pulsar el botón del mando a distancia.
La altura y el espacio en sentido longitudinal son buenos para los ocupantes, asegura la marca. Las plazas posteriores pueden parecer más pequeñas de lo que realmente son porque hay poca superficie acristalada y la carrocería se estrecha a medida que sube.
Todavía la marca no ha confirmado la fecha en la que llegará a nuestro mercado, pero seguramente “más temprano que tarde”, tendremos la información que compartiremos.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), confirma que comenzarán a funcionar sobre el Acceso Norte ocho radares con los que se controlará, y multará, el exceso sobre las velocidades permitidas. Aunque suene inverosímil, los radares ya estaban allí, pero entre 2015 y 2018 no funcionaron. Solo lo hicieron durante unos meses de 2015; en ese tiempo se enviaron notificaciones a los conductores que cometían la infracción, pero no eran multas, así que no se pagaban, dicen desde Clarín, que indica que hora, las sanciones serán de entre $ 6000 y $ 13.000.
En rutas y autopistas de Argentina el exceso de velocidad es la infracción más recurrente. Según datos de la ANSV, sobre un relevamiento realizado solo durante enero y febrero de 2017, el 84% de las multas labradas fueron por superar la velocidad permitida, mientras que en el mismo lapso de 2016 el porcentaje alcanzó al 84,5%.

Ciudad

En la Ciudad, las cosas no están mejor: de las 4.131.209 actas labradas durante el año último, casi el 50% fueron hechas a conductores que excedieron las velocidades máximas permitidas en calles, avenidas y autopistas. Además, en el 61% de los casos con víctimas fatales analizados, se detectó la presencia de exceso de velocidad.
En lo que va de este año, aunque bajó en porcentaje, el exceso de velocidad se mantiene como la segunda infracción más cometida.  Se hicieron 854.962 (24.7% de las infracciones totales). De ese número, 569.214 (el 66.6%) se registraron en autopistas.  
Teniendo en cuenta que esta falta reduce el campo de visión, demanda una mayor distancia de frenado y aumenta las consecuencias ante un choque, son cifras que alertan sobre la falta de respeto por las normas y la necesidad de hacer hincapié sobre la educación vial. Pero también de que los controles son vitales para mitigar esta falta.
Entonces surge una pregunta obvia: ¿por qué los radares de la Panamericana -que ya existían y funcionaban- no sancionaban a los infractores? "No había un marco legal que permitiera realizar las infracciones. Esto fue subsanado, pese a las trabas burocráticas, y hoy los radares se encuentran homologados, así es que pueden infraccionar", explicaron desde el organismo.

Ubicación

Los ocho radares estarán ubicados en ambos sentidos de circulación, en los siguientes tramos: en el kilómetro 26 del Ramal Tigre. Aquí la velocidad máxima permitida es de 100 km/h. En tanto que habrá otras dos en el km 65,5 del Ramal Campana; en el km 43,5 del Ramal Pilar y finalmente, otras dos, en el tramo Troncal a la altura del km 17,5. Estas últimas seis medirán una velocidad máxima de 130 km/h.
"Antes de poner a operar estos radares hicimos un testeo con seis de ellos. Entre el 8 de agosto y el 12 de septiembre, detectamos casi 90 mil infracciones por exceso de velocidad, solo durante las horas del día. El dato más grave, es que los radares detectaron vehículos que circulaban a más de 190 kilómetros". Además del testeo y la calibración necesaria que se le hicieron a los equipos, también se les colocó tecnología para que puedan funcionar durante la noche.
La información de estos radares, que están ubicados en diferentes municipios, quedará centralizada en la localidad de Don Torcuato.

Fraudulento

Desde la ANSV aseguraron que reforzaron los controles sobre lo que llaman "radares truchos". Son los que no están habilitados, sino que son instalados por los municipios con fines recaudatorios; por ejemplo, los que están colocados inmediatamente después de un cartel de velocidad, en medio de una ruta.
De repente, los conductores tienen que bajar la velocidad de 100 a 40, lo que resulta imposible. "Una vez que recibimos las denuncias de los usuarios, enviamos una carta documento al municipio para que cese el uso del radar; si la ignoran, entonces avanzamos penalmente. Y luego hacemos una auditoria. Los únicos radares que pueden funcionar son los que se encuentran homologados y tienen un número de identificación. Cuando le llega la multa, el usuario tiene que chequear el número de radar", advirtieron. En la web hay un link específico sobre radares, en donde se puede chequear el listado de los que están autorizados: www.argentina.gob.ar/seguridadvial/radares

Infore oficial de la ANSV

El exceso de velocidad es uno de los factores principales de siniestralidad en el mundo y la Argentina no es la excepción. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) el exceso de velocidad es el mayor problema de la seguridad vial en todos los países: eleva las probabilidades de que ocurra un accidente, como así también la gravedad de la lesiones.
Un informe comparativo de los controles que lleva adelante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) refleja que en los meses de enero y febrero la infracción más recurrente tanto en ruta como en autopista es el exceso de velocidad. Durante el 2017, el 84% de las multas labradas fueron por superar la velocidad permitida, mientras que en el mismo lapso de 2016 el porcentaje alcanzó al 84,5%. Y en lo que va del año, los datos de Autopistas del Sol registran 1636 incidentes de diversa índole que requirieron asistencia inmediata.
Frente a los numerosos siniestros e infracciones registradas, la ANSV y la provincia de Buenos Aires llevan adelante la implementación de un anillo de seguridad vial que incluye la puesta en marcha de un plan de radarización. El mismo consta de la reinstalación de ocho radares fijos para controlar la velocidad en Acceso Norte. Estas cámaras, que incorporan una nueva tecnología, fueron ubicadas estratégicamente en los puntos de alta tasa de siniestralidad.
La instalación de los equipos de constatación de infracciones es respaldada con la implementación de enlaces inalámbricos, fibra óptica y adecuación del centro de control y la sala de servidores, que garantizan la recepción de infracciones en tiempo real y permiten la operatividad de los equipos las 24 horas los 365 días del año.
De esta manera los radares fijos se complementarán a lo móviles ya existentes con el fin de optimizar y perfeccionar los controles de velocidad que previenen los incidentes de tránsito en las vías rápidas de nuestro país. 
Las infracciones serán labradas por cada jurisdicción y las sanciones económicas obtenidas por infracciones a la ley provincial 13.927 se destinarán íntegramente a la financiación se va a destinar a seguridad vial e infraestructura hospitalaria y de emergencia en las cercanías de Acceso Norte.
En este sentido el Director Ejecutivo de la ANSV, Carlos Pérez, remarcó el continuo trabajo que se viene gestando con la Provincia de Buenos Aires y aclaró que, “este gobierno busca estar al servicio de la gente, brindando un servicio de asistencia continua, protección y mejoras en la calidad de vida. El despliegue de radares conlleva un aumento sustancial en el cumplimiento de los límites y reduce sustancialmente la incidencia de choques y traumatismos. Y es importante destacar que la reinversión económica que proviene de las sanciones de los que no cumplen las normas es fundamental para que la seguridad vial siga mejorando en cada rincón del país, por ello lo recaudado se destinará a sumar tecnología y mejorar la infraestructura para ofrecer una movilidad más segura”.
El subsecretario de Gestión Gubernamental bonaerense, Iván Budassi, indicó: "Por instrucción de la Gobernadora estamos aprovechando las herramientas tecnológicas para favorecer la seguridad vial. La Provincia de Buenos Aires está reformulando tanto la presencia de los cinemómetros propios como lo que las Municipalidades hacen en las rutas Provinciales y Nacionales para adecuarlas a esta finalidad, que tiene puesto el foco en lo preventivo y no en lo recaudatorio".

Radares

Los radares estarán colocados en ambos sentidos de circulación registrando los valores respecto a las velocidades máximas. Se ubicaran en los tramos: Ramal Tigre, km 26,  marcando una velocidad máxima de 100 km por hora, mientras que en el tramo Troncal km 17,5 (sentido ascendente) y 18,5 (sentido descendente), Ramal Campana km 65,5 y Ramal Pilar km 43,5 medirán una velocidad máxima de 130.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de transferencias durante el mes de noviembre fue de 25.940 unidades, lo que muestra un crecimiento del 4%, en la comparación con el mismo mes del año último, en el que se habían transferido 24.938. Si la comparación es contra el antecesor mes de octubre se observa un descenso del orden del 13%, ya que en el mes pasado se habían traspasado 29.349 unidades.
El acumulado del año alcanza ahora las 275.155 unidades, que mantiene un crecimiento del 7,25%, porque en el mismo periodo de 2017 se había registrado 256.555.

Líderes

La marca que lidera cómodamente el mercado del usado, con márgenes holgados, es Honda, con el 32,8% de las operaciones, que duplica a Yamaha, con un 16,6%, y que a su vez también tiene prácticamente el doble del mercado que Zanella, que alcanza el 8,8% del total. El top five que es completado por Motomel, con una participación del mercado del 7,5%, y Guerrero, con el 5%.
Tal como viene observándose en los últimos meses, se destaca el incremento fuerte y permanente de Benelli, Bajaj, que supera el 35%, Keller, 32%, y KTM, que también se ha consolidado en torno al 20,6% de crecimiento mensual. Entre las 5 más vendidas Honda, al igual que en los meses anteriores, tiene 2 motos que encabezan el ranking, son la XR 250 y la CG 150 Titan. La FZ 16, de Yamaha, sigue tercera pero ahora muy cerca del segundo puesto y la novedad es el acenso al cuarto puesto de la BAJAJ Rouser 200, que relegó a la Guerrero G110 TRIP, al cerrar el podio entre las 5 más vendidas.

Perfil

El perfil de los motovehículos que más se transfieren se mantiene muy similar a los meses anteriores, con mínimos cambios en los porcentajes. Se trata, en su inmensa mayoría de motos (93,6%), de segmento mediano (45%), y de origen nacional, que ha venido subiendo y estuvo en el 70,5%, en noviembre. La antigüedad del grueso del volumen de las motos más vendidas es de entre 4 y 6 años. El mercado mantiene a Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, como las plazas que concentran casi el 66% de las operaciones, y se observa un buen crecimiento de Jujuy (27,5%), Río Negro (24,7%), San Luis (19,8%), Tierra del Fuego (18,9) y Chubut con el 17,7% de variación interanual.

Uno de los elementos clave de seguridad para el vehículo son las luces. Según difrentes informes de Seguridad Vial, solo el 44% del parque automotor posee luces reglamentarias.
La importancia de las luces, sobre todo a la hora de salir a la ruta, radica en que los autos que circulan sin luces reglamentarias pueden generar ceguera temporal en los conductores que vienen de frente, aumentando la posibilidad de siniestros. El 90% de la información que llega al conductor se hace a través del campo visual y, en caso de encandilamiento, se tarda 30 segundos en recuperar la vista nuevamente, 30 segundos que pueden ser fatales.
Hay casos, en que algunos conductores le realizan modificaciones al auto incorporándole luces de neón, que también están prohibidas porque generan encandilamiento, lo cual aumenta la inseguridad. Al reemplazar las lámparas de una óptica halógena por una lámpara de neón se están cambiando las condiciones de originalidad del vehículo y su seguridad, lo cual está prohibido por la legislación vigente.

Legislación

Desde hace un año, se cambió la legislación y los 0 km deberán incorporar el dispositivo de DRL, que permite el encendido automático de luces bajas o luces diurnas DRL al momento que el motor se pone en marcha.
La Ley Nacional de Tránsito 24.449 establece en el artículo 31, inciso A, que los faros delanteros deben ser de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta y baja, ésta de proyección asimétrica. Y queda prohibido a cualquier vehículo colocar o usar otros faros o luces que no sean los taxativamente establecidos en esta ley.
A la hora de realizar la VTV, dos de cada 10 autos no aprueban la revisión. El 21,2% que realizaron la Verificación Técnica Vehicular en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires no aprobó el control, siendo rechazados 130.486 vehículos (11,8%) y otros 103.887 (9,4%)  con observaciones. Las fallas más comunes de rechazo con las luces en un 29,4%.
“Venimos desarrollando soluciones para aumentar la prevención de accidentes y mejorar la seguridad vial. Cuando llegan las vacaciones, es importante poder comenzar a disfrutarlas desde que subimos al auto. Todos los recaudos que el conductor tome para garantizar la seguridad durante el viaje para él y su familiar agregará tranquilidad y relax a este tiempo,” afirma Cristian Fanciotti, presidente de Ituran Argentina.

Tipos de luces

Cada luz cumple una función determinada, para chequear que el alumbrado del vehículo sea el adecuado y que todo esté en perfectas condiciones es importante revisar todos los componentes de iluminación del auto (las traseras, de freno, marcha atrás y antiniebla) y comprobar el estado de los faros.

Funciones

• Luz corta o luz de ver: Se usa durante la noche pero también a lo largo del día para aumentar la visibilidad.
• Luz larga: Es una luz muy intensa que permite ver de noche a una gran distancia sobre todo en la ruta. Es una gran aliada en situaciones climáticas extremas.
• Luz de retroceso: Uno o dos faros blancos en la parte trasera del auto que se encienden al colocar la marcha atrás, y advierten a los demás que el vehículo circula en sentido contrario.
• Antiniebla: Aumentan la visibilidad en períodos de niebla densa. Hay dos tipos: delanteras y traseras. Solo deben ser utilizadas en condiciones de niebla o lluvia intensa porque, especialmente la trasera, puede encandilar a otros conductores.
• Luces de posición: Son de color amarillo o blanco al frente y rojo en la parte de atrás. Son importantes llevarlas siempre encendidas ya que advierten a los demás conductores el ancho del vehículo y su posición.
• Luz de giro: Informan a los otros conductores la intención de realizar una maniobra y es clave para evitar accidentes ya que el conductor de atrás puede predecir nuestros movimientos.
• Balizas: Se usan cuando el auto se  detiene en la calle o la ruta o en casos de emergencias.
• Luz de freno: Advierte a los demás conductores que el vehículo va a detener o bajar la velocidad. Se activa de forma automática al pisar el freno.

Sugerencia

La empresa de desarrollo de soluciones tecnológicas, da algunas sugerencias como para obtener la mayor seguridad durante el viaje.
•         Antes de emprender el viaje es obligatorio que tenga el registro de conducir, tarjeta verde, comprobante del seguro, VTV y comprobante de patente.
•         No beber alcohol las 20 horas previas a salir y durante el viaje.
•         Dormir 8 horas previas al viaje.
•         Tratar de conducir de día, ya que por la noche, el conductor está cansado, disminuye los reflejos y puede dormirse. En el caso de tener el sol de frente, es recomendable el uso de gafas de sol polarizadas, etiquetadas con el símbolo CE y que estén homologadas.
•      Si viaja de noche, debe utilizar las luces cortas o bajas, salvo en ocasiones donde se transite por una ruta poco iluminada donde se pueden utilizar las luces largas. En los cruces de caminos es recomendable alternar entre las luces altas y bajas que aumentar la visibilidad de nuestro auto
•         Respete las señales de tránsito como así también los límites de velocidad
•         Uso del cinturón de seguridad para todos los pasajeros del vehículo
•         Ruedas infladas; cada auto tiene sus propias especificaciones y se debe consultar el manual para saber la presión correcta de acuerdo con las condiciones de peso y velocidad en las que se lo va a conducir.  Si no tiene el manual, un auto mediano con una presión de 32 o 33 libras por pulgada cuadrada es adecuado para soportar el peso de valijas y ocupantes, conduciendo en ruta. No se debe olvidar revisar que la rueda de auxilio tenga la misma presión que el resto y que el criquet y la llave estén a bordo y funcionen correctamente
•         Para evitar la fatiga es recomendable:
Mantener el auto ventilado o con el aire acondicionado fresco, entre 21 y 24°C
Mantenerte hidratado de preferencia con agua
Hacer una parada corta cada 2 horas o 200 km, salir de auto y estirar un poco el cuerpo.
No manejar más de 8 horas el mismo día
•         Niños de 0 a 12 años tienen que ir en su respectiva silla de SRI adecuada para su edad y peso. Una silla bien instalada previene un 90%  las lesiones.
•         Equipaje debe ir en el baúl. Desde llaves hasta bolsos que viajan sin sujeción pueden convertirse en un verdadero peligro dentro de tu vehículo.  Cuando un automóvil está en circulación, todos los elementos que se encuentran en su interior están animados con su misma velocidad. Por lo tanto, si producto de un impacto o de una frenada brusca el vehículo se detiene violentamente, los objetos que estén sueltos saldrán proyectados a la misma velocidad a la que circulaba el automóvil.
•         Revisar el nivel de líquido refrigerante, lubricantes, líquido de frenos y agua en el lavaparabrisas. El uso de un detergente adecuado en este último ayudará a eliminar barro e insectos que se adhieran al parabrisas durante el viaje
•         No se deben olvidar los elementos obligatorios para llevar en el auto:
-Matafuegos, con control de carga y al alcance del conductor.
-Balizas portátiles.

Con el comienzo de la temporada de verano, se reabre el debate sobre la circulación de los cuatriciclos, ya que el uso indebido de estos vehículos es causante de numerosos accidentes, con mayoría de protagonistas menores de edad.

Seguridad

En el marco de la reciente normativa presentada para este verano, con el fin de controlar el uso de cuatriciclos, por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, institución aliada en el marco del Programa Amigos de la Movilidad Sustentable y Segura, ATM Compañía de Seguros comparte una serie de sugerencias para circular de manera reglamentaria y segura:
1.    Contar con la licencia habilitante y comprobante de dominio (cedula o título)
2.    Contar con un seguro de Responsabilidad Civil, que es esencial para la seguridad patrimonial del conductor así como para terceros damnificados. De esta manera se está cubierto ante cualquier accidente.
3.    Usar siempre el casco, tanto el conductor como el acompañante. Si el casco es abierto, colocarse protección ocular. El casco reduce un 42% las posibilidades de muerte.
4.    Conducir únicamente por zonas o corredores permitidos, establecidos por cada municipio.
5.    Respetar la carga máxima indicada por el fabricante. El exceso de carga condiciona las reacciones de manejo, produce alteraciones al momento de frenar y lo hace más inestable, lo que puede generar un vuelco y producir lesiones.
6.    Respetar la velocidad permitida.
7.    Respetar la cantidad máxima de ocupantes sugerida por el fabricante
8.    Los menores de 16 años no están autorizados a conducir cuatriciclos.

Conducta

Si bien los cuatriciclos parecen vehículos de poco riesgo, que permiten disfrutar actividades recreativas al aire libre, requieren de todos modos conductas de seguridad y el respeto de las normativas establecidas, para que una actividad placentera no se convierta en una tragedia.
Con esta guía de 8 ítems, ATM explica que realiza un aporte con la misión de generar conciencia sobre la conducción segura de cuatriciclos y así, contribuir a revertir las estadísticas estivales en relación a esta problemática que año tras año, se instala en el debate de la opinión pública.