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    Miércoles, 25 de Marzo de 2020 13:50

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Fernando

Fernando

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La Fundación El Libro comunica que mañana (sábado 16 de mayo) a las 13:30 en la TV Pública, se realizará un programa especial de dos horas de duración bajo la consigna: "La Feria del Libro no se rinde" y estará conducido por Cristina Mucci y Osvaldo Quiroga.
Se trata de una de las acciones más destacadas que cumplirá la Feria Internacional del Libro de Buenos Aires 2020, cuarentena de por medio. Desde la Fundación aseguran que el especial tiene como objetivo mantener vivo el espíritu de la Feria, recordar sus mejores momentos y charlar con autores. El spot se puede ver abajo y en las redes los organizadores están convocando a participar usando #LaFeriaNoSeRinde.

Recorrido

El desarrollo del programa será un recorrido por momentos memorables de la Feria, acontecimiento cultural mayor de Latinoamérica, con presencias y testimonios de autoridades de gobierno y personalidades de la cultura. Ente los testimonios ya grabados se encuentran, los del presidente de la Nación, Alberto Fernández, y del jefe de gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, saludando al mundo autoral, editorial, librero y lector.
También el presidente del Instituto Cubano del Libro, Juan Rodríguez, ha enviado unas palabras, habida cuenta de que la Ciudad Invitada de Honor sería La Habana, distinción postergada para 2021. Y tras él se podrá escuchar una canción obsequiada por el cantautor Diego Gutiérrez.
Estarán presentes, de manera virtual, el ministro de Cultura de la Nación, Tristán Bauer, y el de la Ciudad, Enrique Avogadro. “Esta será una manera más de decirle a la industria del libro, a quienes participan con actividades y al público consecuente que todos los años nos acompaña, que no los olvidamos, que no estamos en compás de espera hasta el año que viene, sino activos y decididos”, dice la presidenta de la Fundación El Libro, María Teresa Carbano, que también entrará en la pantalla dividida para decir sus palabras.
Así también lo hará la presidenta de Conabip, María del Carmen Bianchi, destacando que en estos días se ejecuta, vía web, la compra de las bibliotecas populares, que todos los años se realiza de manera presencial en la Feria. Horacio González, invitado a inaugurar la Feria, cosa que hará el año que viene, es el primero de los escritores que se entrevistará. Luego lo serán, comentando esos momentos memorables de la Feria y sus propias experiencias, Claudia Piñeiro, Miguel Rep, Alejandro Dolina. Cerrará Alejandro Vaccaro, que seguramente recordará que hay una figura mayor que nunca falta en la Feria: Jorge Luis Borges.

Programa virtual

En cuanto a la programación cultural virtual que se propone en el sitio web de la Feria, tendrá este fin de semana y el lunes videos con entrevistas y lecturas de autores como Hernán Casciari, Clara Obligado, Marcelo Larraquy, Ángela Pradelli y el brasileño Julián Fuks. Mirá el video.

Volkswagen Argentina da a conocer que, casi 45 años después de la presentación mundial del primer GTI, lanza ahora la octava generación, describiéndolo como un deportivo nuevo, auténtico e interconectado; el primer Golf GTI de la era digital.
Este Golf GTi 2020, del que la marca en la Argentina confirmó que no llegará a nuestro mercado, por lo menos en el corto o mediano plazo, muestra el aspecto definitivo, junto a sus hermanos de gama: los Golf GTD (turbodiésel) y Golf GTE (híbrido enchufable).
En la “presentación virtual” hay datos que ya no sorprenden, ya que se conocen en la “filtraciones” y en adelanto que había dado la marca hace dos meses atrás, en el que ya confirmaron los 245 CV de potencia del motor, y el diseño exterior del conjunto, que se acerca a lo que ya mostraron las versiones convencionales del Golf 8.
En el diseño exterior se ven aspectos estéticos a los que los puristas deberán acostumbrarse, como la enorme entrada de aire del paragolpes, los estilizados grupos ópticos delanteros o la parrilla iluminada, la doble salida de escape, las llantas de aleación, que pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas, o la inscripción GTI, que gana importancia en la zaga, justo debajo del logotipo de VW, que ha cambiado el diseño.
La suspensión, de serie, es de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo, en el posterior, con una configuración deportiva que rebaja 15 milímetros la altura del conjunto, aunque también es posible optar por la adaptativa DCC.

Motor

Pasando a la parte mecánica, el GTI se ofrece con un único motor naftero turboalimentado, de cuatro cilindros, que se denomina 2.0 TSI (con el código interno EA888 evo4) y que entrega 245 CV de potencia y 370 Nm de par; exactamente, la misma cifra de la que todavía presume el GTI Performance del Golf 7.
Viene asociado a una transmisión manual, de 6 velocidades, o a la automática de doble embrague DSG, de 7 relaciones. Lo que es innegociable es el eje motriz delantero, complementado por el control electrónico del diferencial XDS. El control dinámico de la conducción ofrece cuatro modos de funcionamiento: Eco, Comfort, Sport e Individual, que se puede configurar al gusto del conductor.
La marca todavía ha confirmado datos de prestaciones, indicando solamente los 250 km/h de velocidad máxima (auto limitada), pero se puede decir, tomando datos del modelo actual, una aceleración de 0 a 100 cercana a los 5,8 segundos. Pero habrá que esperar los datos oficiales, de los que la marca ha dicho que los datos relativos a las potencias y los valores de consumo se proporcionarán tras la aprobación de la homologación.

Interior

Por dentro, se aprecia el mismo camino tecnológico que han seguido las variantes normales del Golf 8, empezando por el nuevo selector minúsculo del cambio DSG, con funcionamiento denominado by-wire.
Ofrece nueva iluminación ambiental, hasta con 30 colores y un modo GTI específico, así como pantallas de mayores dimensiones para el cuadro de instrumentos digital, plenamente configurable, y para el display táctil del sistema multimedia.
Destaca el nuevo volante multifunción deportivo, con superficie táctil, y con la clásica tapicería de tartán que envuelve los asientos deportivos.
En el interior, el "Digital Cockpit" y el sistema de infotainment de 8,25 pulgadas "Composition" están digitalizados e interconectados. Se integran el servicio y las funciones online "We Connect" y We Connect Plus". El climatizador es automático de una zona, el sistema de arranque sin llave "Keyless-Start", una preinstalación para teléfono móvil Bluetooth, las luces de lectura LED y dos tomas USB-C.
En lo referido a las ayudas electrónicas a la conducción, el Volkswagen Golf GTI 2020 anuncia la introducción del sistema de conducción semiautónoma Travel Assist, que ya emplea también, por ejemplo, la última actualización del Passat. En resumen, sobre el diremos que puede mantener el auto en el carril, a la velocidad seleccionada por el usuario, hasta un máximo de 210 km/h.
También ofrece el asistente de mantenimiento de carril "Lane Assist", el de vigilancia del entorno "Front Assist" con sistema de detección de peatones, el bloqueo electrónico del diferencial XDS y Car2X (comunicación local con otros vehículos y la infraestructura de tránsito). Los precios todavía tampoco fueron anunciado. Te dejamos el informe oficial y, más abajo, el video de la presentación.

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Informe Oficial Volkswagen Golf GTi 2020

Como veníamos anunciando desde la semana pasada, ya se reabrieron los concesionarios de todas las marcas en nuestro mercado. Todos han confirmado que lo hacen cumpliendo con un estricto protocolo de seguridad, respetando las normas de cada jurisdicción y siguiendo una exhaustiva regla de protección y limpieza en sus instalaciones y vehículos.
Protocolo
Además, todas las empresas han confirmado una serie de reglas por cumplir, por ellas y por los clientes que la visitan, que deben seguir el protocolo de prevención y protección que exige la ley, como:   Uso obligatorio de tapabocas; distancia física; disponibilidad de recipientes con alcohol en gel para el uso de los clientes; actividades coordinadas con tunos espaciados en tiempo; separadores acrílicos en puestos de atención al cliente; señalizaciones con medidas de distanciamientos social; pago con tarjetas o transferencias bancarias; limpieza profunda y diaria de concesionarios y vehículos; ventas online; servicio técnico responsable; test drive a domicilio en los concesionarios habilitados; entrega del vehículo: la solicitud de información de documentación y fecha y hora de entrega serán realizadas online.

Marcas

Chevrolet Argentina

La marca del moño ha preparado una serie de bonificaciones especiales en su portfolio de productos como el Onix Joy, Onix, Onix Plus y Cruze, además de otras oportunidades en Equinox, Trailblazer y la pick-up S10.
Además, ofrece financiamiento a Tasa 0 para pagar hasta en 36 meses en varios de sus modelos, los cuales pueden incluso ser reservados a través de Mercado Libre en las siguientes tiendas online del sitio: 
Onix y Onix Plus: https://ofertas.mercadolibre.com.ar/chevrolet-onix
Financiamiento con Tasa 0% a 36 meses.
Cruze: https://ofertas.mercadolibre.com.ar/chevrolet-cruze
Financiamiento con Tasa 0% a 24 meses.
S10:  https://ofertas.mercadolibre.com.ar/chevrolet-s10
Financiamiento con Tasa 0% a 12 meses.

Reapertura Chevrolet

Nissan Argentina
La marca puso a disposición en su página web www.nissan.com.ar, todo el listado de centros de servicios abiertos y se habilitó un sistema de solicitud de turnos previos vía Whatsapp para atender a los clientes.
Hoy, además, está ofreciendo una serie de promociones y descuentos para continuar acercándoles beneficios para el cuidado de sus vehículos. En ese sentido, por pre-pagar el servicio de mantenimiento durante mayo (pudiendo realizarse en mayo o junio), hay un 20% de descuento. También lanzó una campaña preventiva de mantenimiento de March, Versa y Tiida, donde se brindan reparaciones simples, de mecánica ligera, a precios muy convenientes sobre los cuales también se encuentran detalles en el sitio web.
 En cuanto a los concesionarios y con el mismo objetivo de retomar el ritmo de la actividad, está reabriendo sus locales de ventas en todo el país para la atención al público. Esta modalidad se suma a los canales digitales y el call center que siempre se mantuvieron activos para ofrecer información sobre sus productos.
Para conocer el listado completo con la última actualización sobre horarios de atención en concesionarios y talleres, la marca invita a ingresar en www.nissan.com.ar/covid-19/concesionarios-online-posventa

Reapertura Nissan

Peugeot Argentina
Los clientes o interesados que deseen asistir deben previamente solicitar un turno de manera telefónica u online, y serán atendidos por personal capacitado para lograr un cuidado óptimo con los elementos y recomendaciones de sanitización adecuados.
En los últimos días, luego de diferentes habilitaciones otorgadas, han abierto ya el 50% de los salones de ventas con recaudos sanitarios muy estrictos. Se ofrece a los clientes de un 0 Km la posibilidad de elegir la entrega en su domicilio, con un protocolo sanitario sólido y adaptado a éste tipo de servicios.   
Ingresando en www.peugeotstore.com.ar el usuario podrá elegir el modelo, colores, incluso, chequear el precio final de la operación para la que deberá seguir los siguientes pasos: Generar un usuario y Completar los datos de facturación; Seleccionar el vehículo; Elegir el concesionario más cercano (para firmar los papeles del patentamiento) y el punto de entrega; pagar (todos los medios de pago de Mercado Pago)
Además, los interesados cuentan con un asesor comercial (vía chat o teléfono) por el 0810-777-2487 y la posibilidad de simular la financiación en el momento.
Las ofertas en el Peugeot E-Store según modelo/versión que incluyen: Seguro bonificado por 3 meses contra terceros completo y patentamiento bonificado

Reapertura PEUGEOT

DS Argentina
Explica que adapta los salones de ventas de sus DS Store a la actualización de los protocolos de cuarentena en algunas ciudades del país que habilitaron determinadas actividades comerciales, en distintos horarios y bajo estrictas normas de protocolo de sanidad e higiene.
Los clientes o interesados que deseen asistir deben previamente solicitar un turno de manera telefónica u online, y serán atendidos por personal capacitado. También pueden hacerlo por el e-mail Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla
Destacan los planes de financiación que interesaron a diversas personas que consultaron en estas últimas semanas por modelos SUV Premium DS 3 Crossback y DS 7 Crossback. Desde la post venta se han extendido la fecha de vigencia de la garantía para los casos cuyo vencimiento ocurría el 30 de abril hasta el 31 de mayo, y también se extendió el periodo de distancia recorrida entre service y service a 3000 km. Además la marca confirma que se lograron abrir casi el 60% de los salones de ventas.
Ofrecen los clientes que adquieran un 0 Km la posibilidad de elegir la entrega en el domicilio con el servicio Delivery Valet, con un protocolo de sanidad e higiene.

Reapertura DS

Citroën Argentina
Desde la marca confirman que desarrollaron y lanzaron en tiempo record la nueva plataforma e-commerce, que permite a los clientes realizar la compra de un 0 Km. Se logró abrir el 56% de los salones de ventas en toda la Argentina, donde las autoridades de gobierno lo han autorizado. En este sentido, y dando un plus a ellos, la marca explica que implementó la entrega de unidades a domicilio cuando el cliente lo desee. De hecho, la marca confirma que esta semana ya hemos entregado dos unidades de esta manera, o sea, transportándolas en una batea hasta la dirección del cliente y un responsable de entrega del concesionario lo acompaña y explica las características fundamentales del modelo elegido.
Ingresando en www.citroenstore.com.ar el usuario podrá elegir el modelo, colores, incluso, chequear el precio final de la operación para la que deberá seguir los siguientes pasos: Generar un usuario y Completar los datos de facturación. Seleccionar el vehículo. Elegir el concesionario más cercano (para firmar los papeles del patentamiento) y el punto de entrega. Pagar (todos los medios de pago de Mercado Pago) Además, los interesados cuentan con un asesor comercial (vía chat o teléfono), por el 0810-777-2487 y la posibilidad de simular la financiación en el momento.

Reapertura CITROeN

El lunes próximo (18 de mayo), Porsche confirmó que presentará, por primera vez, dos nuevas variantes del 911 a una audiencia global en su propio canal de televisión en internet. En tres episodios, que serán transmitidos en www.911-magazine.porsche.com/en, los espectadores podrán conocer las características técnicas, los antecedentes históricos y los rasgos de diseño de los nuevos integrantes de la familia nueveonce.
“La marca es sinónimo de espíritu pionero. Y es precisamente esta fuerza innovadora la que ahora tiene más demanda que nunca en estos tiempos de pandemia. De cara al estreno mundial, estamos trazando un nuevo camino para presentar dos nuevos modelos deportivos al público, exclusivamente en formato digital. Se hará desde la distancia, pero el espectador lo vivirá de cerca, en su propio hogar”, dijo Sebastian Rudolph, Vicepresidente de Comunicación, Sostenibilidad y Política de Porsche AG. “Por primera vez, estamos utilizando nuestro canal de televisión en internet 9:11 Magazine para estos estrenos mundiales virtuales, que contarán con tecnología de punta y con la participación de expertos. Hemos adoptado este nuevo enfoque para expandir nuestra oferta de comunicación de productos digitales”.

Episodios

El lunes próximo (18 de mayo) comenzará la serie compuesta por tres episodios con el estreno mundial del primero de los dos nuevos modelos 911. Frank-Steffen Walliser, Director de las Gamas 911 y 718, explicará las nuevas características del automóvil junto con los embajadores de la marca alemana, la estrella del tenis María Sharápova y el piloto Jörg Bergmeister. El avance de este episodio ya está disponible en el  www.911-magazine.porsche.com/en.
El 26 de mayo el segundo episodio repasará la historia de Porsche y los elementos que han inspirado el estreno mundial del segundo de los nuevos modelos: una edición exclusiva y limitada que combina la tecnología moderna con elementos de diseño del pasado.
El 2 de junio, en el tercer y último episodio, los expertos de Porsche se centrarán en los detalles del modelo de edición especial. Alexander Fabig, Jefe de Personalización y Clásicos; Boris Apenbrink, Director de Vehículos Especiales Exclusive Manufaktur, e Ivo van Hulten, Director de Diseño de Interiores, explicarán los aspectos más destacados del nuevo modelo exclusivo.

Sobre 9:11 Magazine

Porsche explica que publica una gran variedad de temas entretenidos e informativos sobre el mundo Porsche en la página www.911-magazine.porsche.com. Ya sea la presentación de nuevos modelos o de hitos destacados en la historia de la compañía, los episodios de TV online, subtitulados en español, complementan la revista Christophorus para clientes de la marca alemana y se publican con la misma periodicidad.

Son varias las preguntas que nos llegan a esta página para conducir los vehículos en estos tiempos de Coronavirus y la apertura, ya a esta altura masiva de la circulación, para los que la necesitan por el trabajo, más los que se creen más “vivos” y salen aunque no lo necesiten y ya, casi sin control de las autoridades. Sin duda hay un relajamiento que es muy peligroso.
Pero, una de las preguntas que escasea, aunque llegan, es una de las más importantes, porque aunque no parezca, el contagio sigue y crece, es la de cómo desinfectar el vehículo, eliminando la posibilidad de la presencia de los virus de forma segura, porque es un hecho que el vehículo puede ser fuente de contagio.
En realidad no se trata de que quede bonito ni de sacarle brillo, sino hacerle una limpieza minuciosa para asegurarnos la desinfección segura.

Limpieza interior vehiculo b

Todos los días

Hay que tener en cuenta de que mantener el vehículo libre de coronavirus comienza por desinfectarlo cada vez que lo utilicemos y no una vez por semana o cada 15 días, por ejemplo, tras ir a hacer la compra o echar combustible, porque el virus sobrevive en determinadas superficies como plásticos y acero hasta tres días a temperatura ambiente, según los expertos.
Lo primero por tener en cuenta es que se debe desinfectar las superficies que tocamos con las manos habitualmente. De fuera a dentro, el tirador exterior de la puerta, el interior, así como el asidero del que tiramos para cerrarla, el volante, la palanca de cambios y las llaves. También el botón de arranque, si lo tuviera. También los posavasos y los cinturones de seguridad.
Aunque es recomendable lavarse las manos antes y después de bajar del vehículo, también lo es limpiar el vehículo antes y después de subirse al mismo. Para la limpieza es recomendable emplear productos con un alto porcentaje de alcohol o que contengan algo de limpiador, si bien para asientos de tela y otras partes puede ser más recomendable el uso del amoniaco.
Por otro lado, si se ha transportado a alguien se debe desinfectar concienzudamente todas las partes que ha podido tocar. Siempre con guantes y mascarilla. En el caso de las ventanillas, lo recomendable es primero desinfectarlas y luego limpiarlas con un trapo con limpiacristales.

Limpieza interior vehiculo d

Fundamental

Esto es fundamental para todos, no solamente para el conductor, sino para la familia y los que lo rodean, ya que este llega a su hogar o a su trabajo desde el exterior y conduciendo el vehículo, sin saber, con seguridad, lo que porta; por eso hay que tomar conciencia y ser responsable, si no es necesario salir, no se debe salir, pero si se sale hay que tomar todas las precauciones y en forma diaria.
Este maldito Coronavirus ha cambiado nuestras vidas de forma que nadie hubiera imaginado; por eso es fundamental cuidarnos para cuidar a los demás y lo de ser concientes en la limpieza, para los que usamos el vehículo, es sumamente importante.

Limpieza interior vehiculo g

BMW Group confirma que, en el futuro, aumentará el uso de tecnología informática de alto rendimiento, particularmente inteligencia artificial (IA), en logística, indicando que las principales prioridades incluyen robots logísticos inteligentes, análisis de datos y la simulación de alta definición de procesos logísticos. Estas aplicaciones de IA pueden optimizar la robótica y el flujo de material, así como llevar las simulaciones en el proceso de planificación a un nuevo nivel.
En un primer proyecto piloto, ha equipado robots de logística y robots de transporte inteligentes (STR por sus siglas en inglés) desarrollados internamente con tecnología de alto rendimiento y módulos especiales de inteligencia artificial.
La automotriz asegura que esto mejora la coordinación de los robots, así como la capacidad para reconocer personas y objetos en comparación con la tecnología utilizada anteriormente. Las mejoras en el sistema de navegación permiten a los robots identificar obstáculos como montacargas, trenes de remolque y personas, de manera más rápida y más clara, lo que permite calcular rutas alternativas en cuestión de milisegundos. Esta tecnología basada en IA permite a las aplicaciones de robótica aprender y aplicar diferentes respuestas a personas y objetos.
“El uso de tecnologías de visualización, así como de IA de punta para rediseñar nuestra logística es revolucionario. Nuestra colaboración con NVIDIA nos permite desarrollar tecnologías de vanguardia para la Industria 4.0. Con esta tecnología de punta, podemos optimizar aún más nuestras innovaciones y procesos de logística. Combinar nuestras innovaciones con la tecnología de alto rendimiento de NVIDIA es un gran paso adelante”, comenta Jürgen Maidl, Director de Logística en la red de producción de BMW Group.

Rápido y preciso

La marca alemana explica que está trabajando actualmente en el desarrollo de cinco robots logísticos habilitados con IA para mejorar los procesos logísticos. Esto implica los STR previamente anunciados para el transporte autónomo de materiales, así como robots logísticos para seleccionar, agarrar y manejar componentes y cargadores. Desarrollados con base en la plataforma de software de robótica ISAAC de NVIDIA, los robots utilizan una serie de poderosas redes neuronales profundas (DNN por sus siglas en inglés), que incluyen percepción, segmentación, estimación de posición y estimación de posición humana. Además de los datos reales, los robots están entrenados para renderizar (término usado en computación para referirse al proceso de generar una imagen foto realista desde un modelo 3D) piezas de máquinas con trazado de rayos en una variedad de condiciones de iluminación y oclusión. Los datos reales y sintéticos se utilizan para entrenar redes neuronales profundas en servidores DGX. Los robots están virtualmente entrenados y probados en la plataforma de software ISAAC robotics, operando en un entorno virtual Omniverse, donde varios miembros de nuestro personal en diferentes ubicaciones geográficas pueden trabajar en un entorno simulado.

Planificación virtual

BMW Group asegura que ya utiliza tecnología informática de alto desempeño que se combina con inteligencia artificial en su planificación logística virtual. Los escaneos 3D de IA pueden reconocer diferentes objetos, como contenedores, estructuras de edificios o máquinas, y usar esta información para crear un plano de diseño virtual a través de escaneos 3D de alta resolución de edificios y fábricas. La tecnología permite a los ingenieros eliminar objetos individuales del escaneo 3D utilizando un software de planificación 3D y luego cambiarlos de uno en uno. Esto facilita la simulación y comprensión de los cambios de diseño dentro de las naves de producción.

Luego de la salida de Sebastien Vettel, la rueda comenzó a moverse en la Fórmula 1. Ahora se confirmó lo que veníamos anunciando; la llegada de Carlos Sainz a Ferrari, y la novedad del pase de Ricciardo a McLaren, dejando Renault, que podría contratar Fernando Alonso (después no digas que no te avisé!!!).

Oficial

Es oficial y fue anunciado por la escudería italiana, que el español Carlos Sainz, actualmente en McLaren, será piloto del equipo Ferrari, a partir de la temporada de 2021. Sainz, de 25 años e hijo del bicampeón del mundo de rally (también llamado Carlos), firmó por dos años con la escudería de Maranello en sustitución del alemán Sebastian Vettel, por lo que será el compañero del monegasco Charles Leclerc, que queda como piloto número uno del equipo.
El madrileño llegó a la F1 en 2015 de la mano de la escudería Toro Rosso, en la que permaneció hasta mediados de la campaña de 2017, cuando ficho por Renault. Al acabar la 2018 pasó a las filas de McLaren, en la que permanecerá hasta que acabe este año. Disputó 102 grandes premios logrando un 3er puesto en el GP Brasil 2019. Ha sumado hasta la fecha 267 puntos en el campeonato.
 “Estoy muy contento de poder anunciar que correré para Scuderia Ferrari en 2021 y del futuro que me espera con el equipo. Aún tengo por delante un año importante con McLaren Racing y tengo ganas de volver a competir con ellos esta temporada", escribió el joven madrileño en su cuenta oficial de Twitter.

El australiano

Confirmado lo de Sainz, la escudería McLaren F1, se apuró para resolver su situación y anunció el fichaje del australiano Daniel Ricciardo, quien ocupaba las filas de Renault.
El australiano, de 30 años, firmó para ser el compañero del británico Lando Norris, de 20 y que en 2020 cumple su segundo año con McLaren.
Para Zak Brown, consejero delegado de McLaren Racing: “Fichar a Daniel es otro paso adelante; es un plan a largo plazo y traerá una nueva y emocionante dimensión al equipo, junto con Lando”.
Ricciardo se mostró agradecido en las redes sociales a Renault. “Estoy muy agradecido por mi tiempo con Renault y la forma en que fui aceptado en el equipo. Pero no hemos terminado y estoy deseando volver a correr este año. Mi próximo capítulo no ha llegado aún, así que terminemos este con fuerza. Merci”.

Plaza libre

Una plaza queda libre luego de estos pases; habrá que confirmar que pasa con Vettel, pero el asiento en Renault podría ser ocupada por un histórico piloto de la Fórmula 1, otro español, Fernando Alonso. El primer paso lo dio la escudería francesa que publicó en las redes sociales al una imagen del español vistiendo el mono del equipo en 2004.
El ex campeón de la F1 (2005 y 2006), y que recientemente corrió el Dakar 2020, optó por contestarle con otro guiño y sumarse a los rumores, ya que respondió a esa imagen con un emoji y rápidamente generó ilusión, luego de la salida en 2018. Todavía queda mucho tiempo y seguramente conoceremos más movimiento en la carpa del circo más rápido del deporte motor.

f1 20 cambio alonso

Se lanza el cuarto episodio “Storie Alfa Romeo”, en el que se explica como la marca se convierte en el primer constructor en ganar el Campeonato de Fórmula 1.
El vínculo entre Alfa Romeo y la Fórmula 1 está inscrito en la historia de las carreras deportivas: Alfa Romeo ganó el primer Gran Premio y la edición inaugural de la categoría reina de automovilismo en 1950, con Nino Farina, a bordo de un Gran Premio Tipo 158 «Alfetta», un éxito que repitió en 1951 con Juan Manuel Fangio, en el Alfetta 159. Te dejamos la cronología oficial.

Informe oficial

La carrera número mil
El 13 de mayo se cumplió el aniversario del primer Gran Premio de Fórmula 1, uno de los grandes mitos deportivos de nuestro tiempo. Con motivo de la carrera número mil, la Federación Internacional celebró el 14 de julio de 2019 en Shanghái el nacimiento de este campeonato (en 1950, en Silverstone).
Dos épocas muy diferentes cara a cara: en 1950, el casco para los pilotos aún no era obligatorio, no había televisión y los espectadores se colocaban a pie de pista. Hoy, el «circo» de la Fórmula 1 es una industria global ultra tecnológica, que entra en los hogares de 400 millones de personas cada temporada a través de la TV y vía web.
Solo dos cosas son comunes a ambas épocas: la pasión del público y Alfa Romeo, que regresó a la Fórmula 1 en 2018 junto con el equipo Sauber y que a partir de 2020 competirá bajo el nombre de Alfa Romeo Racing ORLEN.
Alfa Romeo no ha sido la misma sin la Fórmula 1. Y tal vez la Fórmula 1 no haya sido la misma sin Alfa Romeo.
 
El Alfetta 158
El Alfetta de 1938 es una joya de la tecnología. El motor de 8 cilindros en línea con compresor de una etapa y carburador de tres cuerpos fue diseñado por Gioacchino Colombo, jefe del departamento de diseño, que ansiaba un motor potente, con una aceleración instantánea y absolutamente fiable. Un doble árbol de levas en cabeza accionaba la distribución. El uso de aleaciones ligeras, como la de magnesio Elektron para el monobloque y el acero al cromo-níquel para el cigüeñal, permitió reducir el peso del motor a solo 165 kg. El cambio se montaba en la parte trasera, formando un bloque con el diferencial. Es el famoso esquema «transaxle», que ocupaba menos espacio y proporcionaba una distribución óptima del peso entre los dos ejes: una solución que la marca usó más tarde también en los vehículos de producción en serie.
La Segunda Guerra Mundial rompió el hilo de la investigación y detuvo la evolución de los automóviles Alfa Romeo, pero las soluciones técnicas previstas por el proyecto fueron lo suficientemente sofisticadas como para ser válidas en el periodo de la posguerra y, en algunos casos, hasta el día de hoy.
 
La huida a Abbiategrasso
El vínculo entre los modelos Alfa 158 de antes y después de la guerra no era solo una cuestión de diseño similar, también había una continuidad física: los modelos de la posguerra eran literalmente los mismos que los de antes de la guerra, que se habían ocultado aguardando el final de la contienda.
Estamos en 1943. Milán está ocupada, las redadas y los arrestos están a la orden del día. Un pequeño número de Alfetta 158 permanece almacenado en la fábrica de Portello, pero corre el riesgo de convertirse en botín de guerra. Varios técnicos y trabajadores de Alfa Romeo deciden que deben hacerlos desaparecer y planifican de forma clandestina su traslado en camiones. Varios entusiastas de Alfa se ofrecen como voluntarios para esconder uno, como el campeón de lanchas motoras Achille Castoldi, quien había establecido un récord mundial de velocidad en 1940 precisamente usando un motor Alfa Romeo 158.
Pero algo no va bien. Justo cuando el convoy de camiones está a punto de partir, aparece una patrulla de la Wehrmacht apuntando con sus armas. Afortunadamente, el piloto de pruebas Pietro Bonini era suizo y había vivido en Berlín durante bastante tiempo. Hablando en perfecto alemán y agitando un salvoconducto logra salvar la situación. El convoy se pone en marcha. Los coches 158 se llevaron a garajes y cobertizos de granjas, ocultos detrás de falsas paredes o pilas de leña, a la espera de tiempos mejores.
 
El nacimiento de la F1
Poco tiempo después del final de la guerra, esos mismos modelos Alfetta 158 se llevaron de vuelta a la fábrica de Portello, se restauraron y prepararon cuidadosamente para volver a competir. Y volvieron a ganar de inmediato, a pesar de que no existía un Campeonato como tal. Entre 1947 y 1948, Nino Farina triunfa en el Gran Premio de las Naciones en Ginebra, Varzi fue el primero en cruzar la línea de meta del Gran Premio del Valentino en Turín, y Tossi barre a la competencia en el Gran Premio de Milán. El mensaje era alto y claro: Alfa Romeo seguía siendo el equipo a batir.
El Gran Premio de Gran Bretaña de Silverstone en 1950 fue la primera de las siete carreras que conformaron el primer Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA. Los países que habían estado en guerra unos pocos años antes se unieron en una competición deportiva: fue un momento histórico. Y también resultó ser un triunfo histórico para Alfa Romeo.
Cuatro modelos Alfetta 158 ocupan los primeros cuatro puestos en la parrilla de salida. Giuseppe «Nino» Farina conquistó la pole position, la vuelta rápida y la victoria final. Segundo llegó Luigi Fagioli y tercero Reg Parnell. Alfa Romeo monopolizó el primer podio de la F1.

Alfa Romeo Storie 4 FagioliFarinaFangio1951
 
El equipo de las 3F
La combinación de velocidad, maniobrabilidad y fiabilidad del 158 lo convirtieron en el máximo exponente de la tecnología automovilística del momento. En el año de su nacimiento (1938), tenía un motor de 1,5 litros con un compresor de 185 caballos. Pocos años después de la guerra, el compresor se convirtió en doble etapa y el motor alcanzó los 275 CV y más tarde los 350 (a 8.600 rpm) en 1950. Gracias a su extrema ligereza, su relación peso/potencia era de solo 2 kg/CV, un dato que rivaliza con el de los superdeportivos actuales.
La superioridad técnica se traduce en victorias. Para la prensa, Farina, Fangio y Fagioli se convirtieron en «el equipo de las 3F», un trío insuperable que derrotaba a todos los rivales. Los tres pilotos Alfa Romeo ganaron todos los Grandes Premios en los que participaron, subiendo al podio en doce ocasiones y logrando cinco vueltas rápidas. Como dijo Giuseppe Busso, histórico diseñador de Alfa Romeo y colaborador de Gioacchino Colombo, «nuestro principal problema era decidir cuál de los tres pilotos tenía que ganar la carrera».
El 3 de septiembre de 1950, en el Gran Premio de Monza, Alfa Romeo probó las soluciones técnicas del Alfetta 159, desarrollado para que participara en el Campeonato del año siguiente. El nuevo Alfetta debutó con una victoria. Al volante estaba Nino Farina, quien se convirtió así en el primer Campeón del Mundo de Fórmula 1.
 
El Alfetta 159
Al año siguiente, el campeonato se resolvió solo en la última carrera, al final de un largo duelo entre Alfa Romeo y Ferrari. Después de 17 años, el extraordinario motor del Alfetta había alcanzado todo su potencial de desarrollo, pero durante las carreras de 1951 los técnicos lograron una vez más obtener potencia extra y alcanzar el hito de 450 CV. Gracias a este esfuerzo final (y a unos pilotos de extraordinario talento), el 159 triunfó en los GP de Suiza, Bélgica, Francia y España, con once podios y vuelta rápida en las siete carreras disputadas.
El mito de las «3F» y sus victorias terminaron llevando a Alfa Romeo a la pantalla grande. Los dos productores italianos más importantes de la época (Dino De Laurentis y Carlo Ponti) eligieron a las estrellas más famosas del momento (Amedeo Nazzari y una bellísima Alida Valli) para los papeles principales en «Ultimo Incontro», una película ambientada en los circuitos de carreras de Fórmula 1 y en los talleres del equipo de carreras de Alfa Romeo. El escritor Alberto Moravia colaboró en el guion.
La película se estrenó el 24 de octubre de 1951 y, cuatro días después, Juan Manuel Fangio gana el Gran Premio de España y se convierte en Campeón del Mundo a bordo del Alfetta 159. Es la segunda victoria consecutiva. Alfa Romeo había ganado los dos primeros Campeonatos Mundiales de Fórmula 1 de la historia y en ese momento podía retirarse invicta y dedicarse por completo a la producción en serie.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organismo dependiente del Ministerio de Transporte, y el gobierno de la provincia de Buenos Aires, decidieron intensificar la fiscalización de la velocidad máxima en los Accesos Norte y Oeste. La medida parte del crecimiento de la circulación ante la paulatina flexibilización de la cuarentena.

Radares

Los controles se realizarán a través de radares móviles y se verificará que se respete el límite permitido (130 km/h en Panamericana y  en Oeste). También, se pondrán en operación los 10 cinemómetros fijos instalados en los puentes de las autopistas y se prevé la instalación de nuevos equipos. Finalmente, se espera que en breve se inicie la radarización en las rutas nacionales de  diferentes provincias como Río Negro, Corrientes, Salta y Santa Fe, entre otras, aseguran desde la agencia.
Al analizar la siniestralidad vial en las autopistas durante marzo, abril y mayo, se observó una caída significativa al comienzo del aislamiento desde el 20 de marzo, donde se redujo un 90% la cantidad de incidentes. Pero durante los últimos días de abril y primera semana de mayo comenzó a crecer, junto con el aumento de la circulación. Respecto del mismo período del año pasado, el descenso es del 75 por ciento, explican.

Ascensos

"Notamos este ascenso y sabemos que el exceso de velocidad es el principal factor de riesgo vial. No podemos permitir que las camas de terapia que están disponibles para atender la emergencia por la pandemia se ocupen con heridos por siniestros viales evitables. Bajar la velocidad es una forma simple y efectiva de cuidarnos y por eso vamos a controlar en conjunto con el gobierno provincial y los municipios. Estamos todos unidos por la seguridad vial, algo que no pasó en la gestión anterior en la que, pese a ser todos del mismo partido, no pudieron ponerse de acuerdo en algo tan elemental como fiscalizar la velocidad en las autopistas", remarcó el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano.

Costos

La multa por exceso de velocidad va de 150 a 1000 UF, de acuerdo con la normativa provincial. La UF (unidad fija) está en $ 63,09. El valor inicial del pago voluntario, con un descuento del 50%, es de $ 4731,75.

Informe oficial Siniestrabilidad Acceso Norte y Oeste

ANSV Infracciones d

Scania Argentina explica que proveerá la energía necesaria para el funcionamiento del hospital solidario que el Hospital Universitario Austral está construyendo en Pilar y que estará operativo a mediados de mayo actual, para atender exclusivamente a pacientes afectados por el COVID-19 que no poseen cobertura médica.
El hospital contará con 60 camas de cuidados críticos entre terapia intensiva y cuidados intermedios. Contará con la más moderna tecnología médica y un cuerpo completo de profesionales vinculados con las áreas terapéuticas que implica el tratamiento de pacientes afectados por el coronavirus, indican desde la empresa.

Grupo electrógeno

La energía para su funcionamiento será provista mediante un grupo electrógeno de 330 kva equipado con motor Scania de 9 litros y 5 cilindros, que se ha instalado y puesto en puesto en funcionamiento por Powgen y que funcionará en paralelo con la red de Edenor.
“En el marco de la situación sanitaria que estamos viviendo a nivel mundial, Scania está enfocado en ayudar y colaborar con quienes lo necesitan. Somos conscientes de las enormes necesidades que hay para combatir esta pandemia y ponemos a disposición las herramientas que tenemos”, dijo el CEO de la compañía, Andrés Leonard, al realizar el anuncio.

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