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Fernando

Fernando

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Desde el jueves al domingo próximo(3 al 6 de octubre) se desarrollará el Rally de Gales 2019, que marcará la antepenúltima cita del calendario del WRC y lo hace con todo por decidir. Después de que Sébastien Ogier y Citroën Racing revivieran en Turquía, la batalla por el título se ha apretado, especialmente entre los dos excompañeros de equipo en M-Sport. Con tres citas para cerrar el año, cualquier error puede dejar afuera del sprint final, y desde luego la cita británica siempre ha sido propensa a ellos si tenemos en cuenta el caldo de cultivo que se da cuando sumas frio, lluvia, barro y muchos tramos con baja visibilidad debido a la niebla y la oscuridad.
Se correrán un total de 22 tramos cronometrados, los cuales suman un total de 309,76 kilómetros competitivos. El sábado será la jornada clave ya que se disputarás casi la mitad de los kilómetros, sin asistencia intermedia, por lo que será clave el no sufrir problemas. También muy importante elegir bien los neumáticos, aunque en el caso de que se cumplan las previsiones meteorológicas no será de extrañar que se agoten los 16 neumáticos blandos (32 medios) con los que contarán los pilotos, entre la elección de 32 gomas para todo el fin de semana.

Nueva sede

El rally tiene una nueva sede este año en la ciudad costera del norte de Gales, Llandudno, lugar en el que terminó la edición del año pasado. Habrá otras novedades, como la salida ceremonial desde Liverpool o la llegada a Oulton Park 26 años después. El trazado acogerá la súper especial del jueves con un recorrido mixto de 3,58 km, sirviendo de breve aperitivo ante una jornada del viernes con nueve tramos y 116,52 kilómetros en las montañas de Snowdonia. Mientras que el sábado será clave, el domingo en principio debería ser un trámite, si se tiene en cuenta que tan solo habrá 38,42 kilómetros para cubrir en cinco etapas muy cortas, una de ellas, Great Orme, el recorrido costero sobre asfalto que ya es una de las imágenes más tradicionales del Rally de Gales moderno. Te dejamos los horarios de la Argentina.

Itinerario del Rally de Gales 2019:

Jueves 3 Octubre 2019       
     06h00    Gwydir    4,68 km       
TC1    16h08    Oulton Park    3,58 km       

Viernes 4 Octubre 2019 (120,10 km)       
         Asistencia (17 min) Llandudno           
TC2    04h18    Elsi 1    11,65 km       
TC3    04h46    Penmachno 1    16,19 km       
TC4    06h56    Dyfnant 1    19,36 km       
TC5    05h53    Aberhirnant 1    10,26 km       
         Asistencia (42 min) Llandudno           
TC6    11h40    Elsi 2    11,65 km       
TC7    12h08    Penmachno 2    16,19 km       
TC8    12h57    Slate Mountain    1,60 km       
TC9    15h11    Dyfnant 2    19,36 km       
TC10    16h09    Aberhirnant 2    10,26 km       
         Asistencia (47 min) Llandudno           

Sábado 5 Octubre 2019 (151,24 km)       
         Asistencia (17 min) Llandudno           
TC11    05h06    Dyfi 1    25,86 km       
TC12    06h08    Myherin 1    22,91 km       
TC13    08h02    Sweet Lamb Hafren 1    25,65 km       
         Cambio de neumáticos (15 min)           
TC14    11h08    Myherin 2    22,91 km       
TC15     12h02    Sweet Lamb Hafren 2    25,65 km       
TC16    13h19    Dyfi 2    25,86 km       
TC17     16h13    Colwyn Bay    2,40 km       
         Asistencia (47 min) Llandudno           

Domingo 6 Octubre 2019 (38,42 km)       
         Asistencia (17 min) Llandudno           
TC18    04h28    Alwen 1    10,41 km       
TC19    05h08    Brenig 1    6,43 km       
TC20    06h26    Great Orme    4,74 km       
         Asistencia (17 min) Llandudno           
TC21    08h10    Alwen 2    10,41 km       
TC22    09h18    Brenig 2 (Power Stage)    6,43 km    

Honda Motor de Argentina da a conocer que, con el objetivo de satisfacer las necesidades y expectativas de los fanáticos de la marca y de seguir ofreciendo un nivel de productos de excelencia, extiende la cobertura de garantía a 3 años o 36.000 km, en todos sus segmentos de motocicletas, modelo 2020, a excepción de ATV y CRF competición.
Según la compañía, este beneficio responde a la evolución que ha tenido la producción local de en la planta de Campana, alcanzando los más altos estándares de calidad, en línea con el resto de nuestras plantas en todo el mundo.

Vigencia

La vigencia del período de 3 años de garantía o 36.000 km (lo que suceda en primer lugar), aplicará para todas las motocicletas modelo 2020, que se adquieran en la Red de Concesionarios Oficiales de Honda Motor de Argentina, desde el 1° de septiembre de 2019.
“Trabajamos continuamente con el objetivo de mantener y fortalecer los lazos que estrechamos con nuestros clientes y con todos los fanáticos de las dos ruedas. Por ello, y teniendo en cuenta la confiabilidad y tranquilidad que brindan nuestros productos, así como la excelencia en los materiales y los altos niveles de calidad con que están producidos, decidimos extender en el mercado local la garantía a 3 años, en todos nuestros segmentos”, afirma Victor Pruvost, Gerente Comercial de la División Motocicletas.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA), confirma que, con la ayuda de más de 100 voluntarios, alcanzó durante el último fin de semana la construcción de la vivienda número 100 junto a la organización Techo, desde que inició la acción solidaria nueve años atrás y en el marco de la celebración del centenario de la marca en el país.
La construcción, enmarcada en el programa “Construí con tu empresa” de la ONG Techo, fue el viernes y sábado pasado en el barrio 28 de Noviembre, de la ciudad de Córdoba.
Allí, más de 100 colaboradores de FCA, junto a vecinos y voluntarios de la entidad organizadora, levantaron 10 módulos habitacionales para familias de bajos recursos, con las que compartieron el fin de semana entre mates y charlas. El vínculo y la ayuda mutua fue el punto más destacado de las jornadas en las que 10 familias comenzaron a vislumbrar un mejor futuro, dicen desde la marca.
FCA acompaña explica que a Techo desde el 2010. Desde entonces, más de 800 empleados dedicaron más de 12 mil horas de voluntariado, equivalente a 18 meses, trabajando junto a familias de los asentamientos y voluntarios de Buenos Aires y Córdoba. Este aporte contribuye a cambiar la realidad de los barrios populares y propone una solución transitoria a la emergencia habitacional.

Compromiso

Directivos de la automotriz aseguraron que: “La empresa está comprometida con la situación social del país y busca mejorar las diferentes realidades existentes. Es un orgullo para FCA llegar junto a Techo a los 100 módulos habitacionales, con el aporte fundamental de los colaboradores voluntarios que hicieron posible alcanzar ese número este año, en coincidencia con el centenario de Fiat en el país".
Techo trabaja desde hace más de 15 años para superar la situación de pobreza en la que viven miles de familias en la Argentina. En ese tiempo han participado más de 320 empresas nacionales y multinacionales, construyendo 2261 viviendas de emergencia, junto a un total de 21.450 colaboradores y colaboradoras.
“La actividad constituye una oportunidad para que personas que viven distintas realidades, puedan conocerse, trabajar juntos y ayudarse mutuamente. Es también una instancia para que los empleados y empleadas de una empresa generen nuevos vínculos y refuercen las relaciones interpersonales en un ambiente ajeno al laboral”, sostuvo Sofía Fianucci, directora de Techo Córdoba.

Ya se confirmó el calendario del Rally Mundial 2020, con una novedad, ya que es la primera vez que WRC, en sus 48 años de historia, decide incluir a todos los continentes: América del Sur, Asia, America del Norte, Oceanía, África y Europa.
En esta ocasión, el WRC de la Argentina, que mantiene la fecha, aparece en la 5º ronda, que se disputará del 30 de abril al 3 de mayo. Otra de las novedades, es que España no participará del certamen, mientras que ingresarán: Japón (luego de diez años), Nueva Zelanda y Kenia.
Por otro lado, la inclusión del Safari Rally de Kenia hace que WRC regrese a África por primera vez desde el 2002.
La inclusión de Japón, que se realiza 10 años después de la última aparición en el WRC, marca la primera aparición de la potencia principal de Asia en la serie. Por otro lado, la incorporación del Safari Rally de Kenia, una de las competiciones legendarias del automovilismo mundial, significa que el WRC regresa a Africa, el segundo continente más grande del mundo por tamaño, por primera vez desde 2002. Desde 1999, Africa y Asia no convivían juntos en el calendario.

Calendario

    Montecarlo 23 – 26 enero
    Suiza 13 – 16 febrero
    México 12 – 15 marzo
    Chile 16 – 19 abril
    Argentina 30 abril – 3 mayo
    Portugal 21 – 24 mayo
    Italia 4 – 7 junio
    Kenia 16 – 19 julio
    Finlandia 6 – 9 agosto
    New Zelanda 3 – 6 septiembre
    Turquía 24 – 27 septiembre
    Alemania 15 – 18 octubre
    Gran Bretaña 29 octubre – 1 noviembre
    Japón 19 – 22 noviembre

El calor que produce el motor de un vehículo en funcionamiento somete a las piezas mecánicas a temperaturas muy elevadas, por lo que hay sistemas que garantizan una temperatura de funcionamiento correcta, como el circuito de refrigeración, que compuesto, principalmente, por el radiador, la bomba de agua y por el termostato a través de los cuales transita el líquido de refrigeración.
En esta oportunidad nos dedicamos a la bomba de agua, que es el elemento que hace circular el líquido de refrigeración por el interior de este sistema.
Está compuesta por una hélice colocada en un cárter y está conectada a una polea mediante un eje montado sobre un rodamiento. Este último garantiza también la estanqueidad (mediante una junta de retén).
Existen dos tipos de accionamiento para la bomba de agua. Puede accionarse mediante: La correa de distribución. La correa de accesorios.

Bomba de Agua Reparacion detalles

Cambio

Si la bomba de agua pierde líquido, el circuito de refrigeración del motor deja de estar asegurado y el motor acaba por sobrecalentarse con el riesgo de averiarse. Cuando la bomba de agua está accionada por la correa de distribución (la opción más frecuente), la rótula de la bomba de agua puede suponer el desacoplamiento o la rótula de la corra, lo cual resulta normalmente fatal para el motor.
La bomba de agua debe cambiarse por tres motivos: Cuando tiene una fuga. Cuando se agarrota. Cuando se produce una erosión en las palas de la hélice.
Pero, la rotura de la correa de accesorios puede interrumpir el funcionamiento de la bomba y provocar un sobrecalentamiento del motor. En este caso, solo hace falta cambiar la correa de accesorios.
Por precaución, en el caso de sustitución de la correa de distribución, es necesario cambiar también la bomba de agua.
Generalmente la bomba de agua tiene problemas si ves charcos de líquido refrigerante debajo de tu auto y no ves ninguna fuga en el radiador.

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Evitar fallas

La forma más fácil de evitar las fallas en el sistema de enfriamiento es siguiendo las instrucciones del manual del vehículo sobre la proporción de agua y líquido refrigerante.
Es fundamental revisar la bomba de agua apenas se vea algún inconveniente, ya que un sistema de enfriamiento defectuoso puede ser desastroso para el motor.
Si se huele a anticongelante cuando el motor esté funcionando a la máxima temperatura, quizá esto indique que la bomba de agua está malograda.
Una alternativa para drenar el sistema de enfriamiento es quitar la manguera inferior del radiador.
Quizá sea un poco difícil descifrar si la bomba de agua está malograda o hay un atoro en el radiador. Por eso la sugerencia es llevar el vehículo al taller mecánico de confianza, ya que el cambio es una tarea complicada y que necesita conocimiento bastante experimentado del motor, además de las varias herramientas necesarias.

Cuidados

Cuando se termina el trabajo hay que asegurarse de que el líquido de refrigeración no se vierta nunca sobre la vía pública. Además, es corrosivo, por lo que deben respetar las consignas de seguridad por lo que debe llevarse a un taller mecánico a un punto donde se junten estos residuos.

Bomba de Agua Reparacion trabajo 2

Parecía todo definido, hasta desde las transmisiones del GP de Rusia por TV, era un doblete casi cantado para Ferrari en Sochi, pero finalmente, la F1 siempre da sorpresas y terminó siendo uno de Mercedes, con Lewis Hamilton ganando, y Valtteri Bottas, segundo cuidando la espalda del piloto N° 1 de la marca.
Todo se pudo vivir como consecuencia de la calamidad que sobrevino a Ferrari, con Sebastien Vettel, uno de los principales protagonistas de la carrera, que desobedeció las órdenes que le llegaron de los estrategas del equipo en el primer tramo de la carrera, cuando casi le rogaron que le devolviera el liderato a Charles Leclerc, y el tetracampeón del mundo terminó enterrando las opciones de victoria del compañero de equipo, que superado el ecuador tenía el triunfo prácticamente en el bolsillo. Una avería en el motor del Ferrari de Vettel, en la vuelta 28 de 53, propició la aparición del coche de seguridad virtual, que a su vez abrió la ventana ideal para que los dos Mercedes se colocaran al frente sin realizar un solo sobrepaso.

Pregunta

“O sea, ¿los Ferrari están detrás ahora?”, preguntó Hamilton a sus ingenieros, sin terminar de entender los motivos que le habían llevado de la tercera posición a rodar al frente del pelotón, en solo dos vueltas. Aunque fuera sin querer, el británico ganó la novena carrera de la temporada y rompió la racha tan positiva en la que se había instalado en la casa del cavallino rampante, vencedor de las últimas tres carreras del calendario.
El finlandés Bottas acompañó al compañero de equipo en el podio, después de saliera beneficiado de la loca estrategia de Ferrari, que jugó al ataque y por no confirmarse con el segundo puesto de Charles Leclerc, lo dejó tercero, en un fin de semana que, sin duda alguna, traerá cola en los despachos de la marca de Maranello.
En el cuarto lugar terminó el Red Bull, de Max Verstappen, que marcó una muy buena labor, aventajando al compañero de equipo, Alex Albon, que fue el que más pilotos pasó durante la carrera, ya que largó desde boxes, marcando la mejor actuación de la temporada.  Carlos Sainz, McLaren Renault, también luchó toda la carrera, pero no pudo retener a los Red Bull y logró un muy buen sexto lugar para la marca.

Oportunidad

En el primer momento de la carrera, y por más que Vettel no provocara la avería que motivó el baile en los boxes, el germano será llamado a capítulo por los responsables de la Scuderia. Colocado el tercero en la parrilla, aprovechó el rebufo que le dio Leclerc, ubicado en la ‘pole’, para adelantar a Hamilton, que largó segundo, pero con cubiertas más duras. Sin embargo, al igual que ocurrió la semana pasada en Singapur, el corredor de Happenheim aprovechó la coyuntura para superar también al joven monegasco, colocándose líder. Las instrucciones que le llegaban por los auriculares y que de alguna forma le pedían que le devolviera el favor a su colega cayeron en saco roto, de modo que los ingenieros de los bólidos rojos intervinieron y trataron de convencer a Leclerc, para que se mantuviera tranquilo.
La maniobra salió a pedir de boca hasta que el motor del auto de Vettel dijera hasta aquí llegué, lo que, de forma involuntaria prolongó la gloria de las Flechas de Plata en Sochi, donde solo han ganado ellos. “Siempre creeré en Ferrari, pero la táctica se basaba en que yo le diera el paso a Sebastien al comenzar, para después recuperar la primera plaza. Tengo que hablar con el equipo”, se limitó a decir Leclerc, siempre comedido públicamente pero que sin duda pedirá responsabilidades por lo sucedido en Rusia.
Seguramente en la semana tendremos algunas novedades que contar, ya que esta historia ferrarista recién comienza y habrá tela que cortar antes del Gran Premio de Japón, que se correrá dentro de dos semanas, del 11 al 13 de octubre.

Resultado GP de Rusia

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes         1:33:38.992     
2     77     Valtteri Bottas     Mercedes         +3.829s     
3     16     Charles Leclerc     Ferrari         +5.212s     
4     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda         +14.210s     
5     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda         +38.348s     
6     55     Carlos Sainz     McLaren Renault          +45.889s     
7     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes         +48.728s     
8     4     Lando Norris     McLaren Renault          +57.749s     
9     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari         +58.779s     
10     27     Nico Hulkenberg     Renault          +59.841s     
11     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes         +60.821s     
12     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda          +62.496s     
13     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari         +68.910s     
14     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda         +70.076s     
15     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari          +73.346s
NC     88     Robert Kubica     Williams Mercedes         Abandono
NC     63     George Russell     Williams Mercedes     Abandono
NC     5     Sebastian Vettel     Ferrari     Abandono
NC     3     Daniel Ricciardo     Renault     Abandono
NC     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     322
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     249
3     Charles Leclerc     MON     Ferrari     215
4     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     212
5     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     194
6     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     69
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     66
8     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     52
9     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     35
10     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     34
11     Nico Hulkenberg     GER     Renault     34
12     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     33
13     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     33
14     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
15     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     20
16     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     19
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     4
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Campeonato de Equipos

1     Mercedes     571
2     Ferrari     409
3     Red Bull Racing Honda     311
4     McLaren Renault     101
5     Renault     68
6     Scuderia Toro Rosso Honda     55
7     Racing Point BWT Mercedes     52
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     35
9     Haas Ferrari     28
10     Williams Mercedes     1

Formula 1 2019 Rusia Gana Ham pod

Charles Leclerc, con Ferrari, volvió a confirmar en la clasificación del Gran Premio de Rusia, el espectacular momento, realizando con solvencia la cuarta pole position consecutiva en Sochi por delante de un Lewis Hamilton, con Mercedes, que arrebató contra pronóstico la segunda plaza a Sebastien Vettel en el últimos segundo, ya que el alemán volvió a equivocarse, aunque dejan bien en claro que los del cavallino rampante serán los grandes favoritos a la victoria en la carrera.
Desde el inicio de la clasificación se vio que la escuadra roja era la favorita, marcando los mejores cronos, con Leclerc, siempre a la cabeza, mientras que al compañero alemán le entraron las urgencias cuando un accidente contra la valla del Red Bull, de Alexander Albon, obligó a ondear la bandera roja, aunque, en esta ocasión, le ganó a la presión y marcó el mejor tiempo.

Estrategia

Ante la paliza que vienen sufriendo en las últimas carreras, en la Q2 los Mercedes dejaron claro que su lucha será con el apagado de los semáforos en la carrera. A diferencia del resto de pilotos de la parrilla, que calzaron el neumático blando, tanto Hamilton como Bottas, finalmente quinto tras Verstappen, salieron con los medios, para ver lo que ocurre mañana en la carrera, sabiendo que no tienen la velocidad que si tiene Ferrari en este circuito. Veremos lo que pasa.
El equipo italiano, que ya anticipó el guion de la clasificación con el mejor tiempo en los libres, fue el gran dominador de la clasificación. Tan sólo Hamilton se coló en la fiesta roja gracias a un ligero error de Vettel en la vuelta definitiva. De entre los dos pilotos de Ferrari, sin duda Leclerc le volvió a ganar la partida a su compañero, siempre por delante tras marcar el tiempo de referencia en la Q2.
El monegasco no dio opción a Vettel y a los Mercedes en la Q3. En su primer intento marcó el mejor tiempo, dejando a varias décimas a sus rivales, y con la pole en el bolsillo mejoró aún su propio tiempo. Algo que no pudo hacer Vettel, que se llevó el disgusto de la sesión cuando Hamilton le arrebató la segunda plaza por apenas dos centésimas. El inglés, además, saldrá por la zona limpia en busca del rebufo de la primera curva.
Por su parte, Carlos Sainz hizo los deberes en la Q2 cuando, al límite de la eliminación, mejoró su crono y logró meterse en la lucha definitiva por la pole. En la Q3 mejoró la nota hasta rozar el excelente con el sexto mejor registro. Al madrileño le benefició la ausencia de Albon y la mala clasificación de Kevin Magnussen, uno de sus rivales para estar entre los mejores, que no pasó de la Q2. El de McLaren, además, saldrá quinto gracias la sanción de cinco puestos de Verstappen.
Pese a ser un circuito donde Hamilton se ha impuesto en tres ocasiones, lo cierto es que el asfalto de Sochi no es el preferido del líder del Mundial por su estilo de manejo. Un dato que refuerza aún más el favoritismo de los Ferrari, claramente dominadores en las últimas carreras gracias a los tres triunfos seguidos con dos de Leclerc y el último, en Singapur, de Vettel, que contó con el beneplácito del compañero monegasco, que finalmente pidió disculpas por sus palabras en caliente.

Más temprano

Mañana comienzan los nuevos horarios para nuestro continente, ya que se correrá más temprano, por el cambio horario en Europa. Para la Argentina, la carrera se largará a las 08,10. El ganador deberá dar 53 vueltas al circuito de Sochi, que tiene una distancia de 5848 metros de extensión, por lo que finalmente deberá recorrer 309,944 kilómetros para ver la bandera a cuadros.

Clasificación GP de Rusia

1     16     Charles Leclerc     Ferrari     1:31.628     
2     44     Lewis Hamilton     Mercedes     1:32.030     
3     5     Sebastian Vettel     Ferrari     1:32.053     
4     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:32.310     
5     77     Valtteri Bottas     Mercedes     1:32.632     
6     55     Carlos Sainz     McLaren Renault     1:33.222     
7     27     Nico Hulkenberg     Renault     1:33.289     
8     4     Lando Norris     McLaren Renault     1:33.301     
9     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     1:33.517     
10     3     Daniel Ricciardo     Renault     1:33.661     
11     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     
12     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     
13     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
14     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
15     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     
16     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
17     63     George Russell     Williams Mercedes     
18     88     Robert Kubica     Williams Mercedes     
19     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     
NC     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda

Formula 1 2019 Rusia clasif Lec ham

Formula 1 circuito Rusia Socchi 1

Toyota y Subaru anunciaron conjuntamente que continuarán y ampliarán la alianza. Toyota explica que tomará una participación mayor en Subaru, elevando el total al 20%, y Subaru responderá comprando acciones iguales al valor de las compradas por Toyota. En términos de producto, informaron que las dos compañías intercambiarán conocimientos en el desarrollo de sistemas de tracción total, sistemas de propulsión eléctricos a batería y tecnologías de conducción conectadas y autónomas.

Novedad

Además explicaron que habrá un Toyota 86 y un Subaru BRZ de próxima generación. A pesar de las ventas, las dos compañías confirmaron que los gemelos de tracción trasera regresarán. No se proporcionaron detalles sobre ellos, pero una segunda generación ha sido ampliamente especulada e informada.
Más allá de eso, hay una especulación desenfrenada de dónde se originará la plataforma de tracción trasera (un derivado de la plataforma TNGA de Toyota, algo impulsado por Mazda), así como lo que podría encontrar su camino bajo el capó. Una publicación japonesa incluso sugirió que podría ser vista el próximo mes en el Salón del Automóvil de Tokio.

Toyota 86 Subaru BRZ

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) comunica que el pasado 24 de septiembre, se realizó el 3º Encuentro de Líderes del Mercado de Reposición "El poder del consumidor, la tecnología y la metamorfosis del negocio", en el Golden Center (Parque Norte), que contó con la colaboración de Automechanika Buenos Aires.
Desde la asociación aseguran que este encuentro es el único evento bienal que congrega a toda la cadena de valor del repuesto, cuyo objetivo es generar un ámbito de análisis e intercambio de temas relacionados con el mercado de reposición, que representa un porcentaje muy relevante de la actividad autopartista en nuestro país.
El mismo se desarrolló ante una audiencia de 500 participantes entre fabricantes, distribuidores y mayoristas, minoristas y talleres.
La apertura estuvo a cargo de Raúl Amil, Presidente de AFAC, y Diego Taranto, Coordinador de la Comisión de Mercado de Reposición.
Rodolfo Cribellini, Presidente de Promotive, brindó un detallado análisis de la composición del Parque Automotor de nuestro país que llega a 14.25 millones de unidades entre automóviles, comerciales y pesados, y cuya relación de habitantes por vehículo es de 3.1. Una parte del mismo tendría una edad promedio superior a 20 años (3.6 millones). Si se contabiliza también motos, agro, vial y acoplados, el resultado es de 24.15 millones, equivalente a 1.83 habitantes por vehículo.
Florencia Delucchi y Bruno Fiori, Directora General América Andina y Gerente Comercial de Gipa, respectivamente, analizaron las preferencias de los consumidores y el mantenimiento vehicular, “Hay una tendencia desde el 2012 a la baja en la cantidad de km, marcada especialmente en los últimos años”, expresaron y remarcaron que "por primera vez hay más entradas a taller por cuestiones específicas que por cuestiones preventivas”.

e-commerce

Pamela Scheurer, Co-Fundadora y CTO de Nubimetrics, disertó sobre BigData de autopartes. “El e-commerce cambió la forma de comprar y vender, y eso es lo que tenemos que entender”, y destacó dos cuestiones a tener en cuenta: “primero, entender que estamos en un mercado de alto crecimiento con una dinámica mucho más intensiva, y que eso requiere tomar muchas más decisiones mucho más rápido con mucha más precisión. Ya con la intuición no basta”; “segundo, que esta dinámica puede representar una gran oportunidad o una amenaza. Y para que siempre sea una fuente inagotable de oportunidades minimizando las amenazas debemos utilizar la información que nos provee el e-commerce para tomar buenas decisiones”.
Ivanna Gemignani, Fundadora de GetMktOnline, explicó cómo comunicar y cómo vender en el e-commerce. Por qué recurrir al marketing digital; cómo diseñar la comunicación y lo importante a tener en cuenta a la hora de hacerlo: detectar el insight (“interpretar la cotidianidad del consumidor desde lo que ellos hacen y no solo desde lo que dicen”), posicionamiento de marca, segmento, propósito de la comunicación y formatos y contenidos digitales. “El e-commerce es una realidad de muchos hace varios años, tenemos que hacer que sea una realidad para todos de forma urgente”, destacó.
Mariano Vainstein, Head Regional de Autopartes de Mercado Libre, mostró la evolución del comercio electrónico de repuestos y accesorios y detalló cifras de Argentina, Latinoamérica y el mundo, datos del mercado y los 5 pasos para desarrollar una marca de autopartes en e-commerce (digitalizar el catálogo, modelo comercial que la marca prefiere, integrarse tecnológicamente, operación de la marca y marketing y comunicación. "Cada segundo que pasa una persona está con una necesidad diferente. Hay que pensar en las posibilidades que uno puede dejar pasar", expresó Vainstein.

Herramienta digital

Ezequiel Herraiz, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Plataforma BuscaPartes, presentó esta nueva herramienta digital para el canal de post venta que propone “digitalizar el canal integrando todos los participantes: marcas/fabricantes, distribuidores, casas de repuestos, talleres mecánicos, concesionarias, lubricentros, gomerías", destacando el rol del mecánico como el principal actor en la recomendación de los productos, en quién recae el poder de decisión.
Sergio L´Estrange y Paula Bonnin, Director Comercial y Responsable de Producto de Robert Bosch Argentina Industrial, respectivamente, mostraron que el futuro de la movilidad estará basado en cuatro tendencias: movilidad conectada, automatizada, eléctrica y digitalización. También comentaron que el mercado de posventa global experimentó altas tasas de crecimiento (4% a nivel mundial); que “las piezas de mayor desgaste siguen siendo las más importantes, pero los servicios y diagnósticos tendrán tasas de crecimiento más altas”; que “los productos y servicios con tecnología digital se triplicarán en 10 años”; que las células de crecimiento cambian hacia China y Asia-Pacífico, pero Europa y América del Norte se estancarán. Agregaron que debido a la seguridad mejorada del automóvil, las piezas de recambio por choque disminuirán ligeramente.
“Nos enfrentamos a un futuro de grandes desafíos, sin embargo, nos promete una movilidad sustentable, segura y fascinante”, expresó L´Estrange.
La mesa redonda “Dinámica de la cadena de valor del repuesto” estuvo integrada por Norberto Taranto (Director de Taranto S.A.), Marcelo Aiscar (Country Manager Aftermarket de ZF Argentina S.A.), Soledad Ferrazzi (Gerente General de Ferrazzi), Alberto Rinaldini (Presidente de la Cooperativa de Rectificadores. Distribuidor Nacional de Repuestos de Motor) y Mario Woloski (Presidente de Cacho Suspensión S.A.).
Algunas de las temáticas abordadas fueron: el mecánico profesional y la decisión de compra de un repuesto, acceso a la información técnica, grupos internacionales de compra, papel de las asociaciones y cooperativas, grandes cadenas de talleres, red de servicios para contactar con mecánicos, redes de servicios que compran directamente a distribuidores, perspectivas en cuanto a fusiones e integraciones.
Ante la afirmación de N. Taranto de que “el mecánico es el que define la compra” (N. Taranto), M. Woloski y el resto del panel acordaron a esa idea. M. Aiscar destacó la importancia de llegar al mecánico a través de la capacitación técnica. S. Ferrazi y N. Taranto agregaron la importancia que tiene el brindar servicio. A. Rinaldini habló de un acuerdo entre el rectificador y el mecánico, ya que “los rectificadores somos la garantía, le agregamos mano de obra”.
M. Aiscar opinó que “el mercado de reposición necesita libre acceso a la información técnica, así defendemos al consumidor”.
En cuanto al rol de las asociaciones y cooperativas, A. Rinaldini enfatizó en la importancia de ser eficientes para que las empresas/personas se asocien.
N. Taranto destacó la importancia de tener amplia presencia comercial para llegar al usuario a través de la cadena de distribución y tomar contacto con ellos.
En cuanto a las redes de servicios que compran directamente en distribuidores, M. Woloski expresó que “las fábricas respetan mucho los canales, no es una amenaza”.
Antes de finalizar el panel N. Taranto puntualizó “las especies que sobreviven son las que se adaptan a los cambios. La adaptación es el futuro”.

Guillermo Perkins, Profesor de Política de Empresas del IAE, se refirió a los cambios en las empresas familiares en las distintas generaciones y explicó “como unos comportamientos que son útiles cuando está el fundador hay que ir adaptándolos para cuando la empresa es de hermanos y luego de primos”. La empresa familiar y la familia dueña se desarrollan en forma paralela en el tiempo, cada una buscando cumplir con sus fines, se influyen mutuamente. “Esa mutua influencia es lo que define la necesidad de diseñar una serie de políticas que se traducen en acuerdos familiares”. Remarcó que la empresa tiene distinto significado para el fundador, para los hijos y para los primos. Cuando se pasa de LO MIO (fundador) a LO NUESTRO (hijos) hay que lograr consenso y acuerdo para lograr un equilibrio; no todos se involucran de la misma manera con la empresa.

Julio Lamas, DT de la Selección de Básquet de Japón, ex DT del Seleccionado Argentino de Básquet, explicó algunos puntos importantes a tener en cuenta a la hora del trabajo en equipo y el liderazgo. Como idea principal destacó que "el pacto fundamental es que todos jueguen para el equipo y no para uno mismo", "compartir un propósito común, perseguir un mismo objetivo" porque el talento está en el equipo más que en la suma de individualidades. En cuanto a liderazgo, destacó que “no puede liderar quien no tiene capacidad de interpretar las emociones de quienes lidera”. El líder debe inspirar y motivar a quienes lidera, mantener unido al equipo, gestionar la diversidad y poner un objetivo común posible de cumplir. En referencia a la gestión, detalló como importante adaptarse a los cambios, buena comunicación interna, capacitación constante, entre otros.
Puntualizó en los conceptos de “confianza” y “empatía”. “Es indispensable para que el equipo funcione, que el líder tenga confianza en el equipo”, “si no hay confianza hay dudas”, el equipo se desdibuja y aparecen aspectos negativos. En cuanto a la empatía, “hay que conocer al otro y ponerse en sus zapatos para poder ayudarlo”.

Cierre

El cierre estuvo a cargo del Ing. Javier Ibáñez, Presidente del INTI y el Ing. Raúl Amil, Presidente de AFAC.
El Ing. Ibáñez destacó el trabajo conjunto con AFAC en todo lo concerniente a programas de mejora de productividad y en las mejoras del sistema de CHAS.
El Ing. Amil destacó que más de la mitad de las empresas asociadas a AFAC tienen actividad de relevancia en el mercado de reposición. Globalmente, este mercado representa cerca de un tercio de las ventas del sector autopartista.
Considerando los registros de la Secretaría de Trabajo de la Nación, en 2018 la venta mayorista de repuestos empleó 15.219 personas, la minorista 22.112 personas y los talleres 34.041 personas. “Sumando el empleo de los eslabones de la fabricación, eslabones comerciales y servicios de talleres llegamos a una cadena de valor que emplea en forma directa a más de 120 mil personas, sin contar a los indirectos. Somos parte de una cadena que agrega valor en todos y cada uno de sus eslabones”, declaró Amil.
Este encuentro es una clara muestra del compromiso de AFAC con sus asociados del mercado de reposición, como así también con varias acciones que se llevan a cabo a lo largo de todo el año: temas aduaneros, investigaciones por dumping, esfuerzos constantes por mejorar las estadísticas sectoriales, normas técnicas, codificación de los productos, son sólo algunas de las cuestiones en las que se trabaja.
“Particularmente, luego de años de gestiones, hemos logrado que todos los jugadores del mercado de reposición estén en un plano de igualdad ante las exigencias del CHAS. Y bregaremos por una fuerte intensificación de los controles en ese sentido. Ya AFAC lo ha hecho en el caso de ruedas y juntas, donde las autoridades ya han encontrado irregularidades por lo que esperamos las sanciones pertinentes”, deslizó Amil. Y continuó, “también hemos realizado pedidos de investigación en el ámbito de la Comisión de Defensa de la Competencia en donde, entre otras cuestiones, hemos pedido se analice el impacto en el mercado de las dificultades para acceder a la información técnica de las piezas y su instalación. En ese mismo sentido, acabamos de firmar un acuerdo con la Unión Europea, en donde desde hace más de 20 años hay un acceso libre, igualitario y transparente a la información técnica; al mismo tiempo que durante los períodos de garantía el consumidor tiene la posibilidad de elegir entre servicios oficiales o servicios independientes certificados”.

Afac lideres mecr de rep

Los días 20 y 21 de septiembre último, en la ciudad de Villa General Belgrano, Córdoba, se llevó a cabo el GS Trophy Qualifier 2019, competencia en la cual se clasificó el equipo que representará a Argentina en el GS Trophy International.
Los ganadores fueron Diego César Noras en el primer puesto, oriundo de la ciudad de Mendoza; escoltado por Lucas Estuardo, procedente de Esquel, y el tandilense Agustín Salanueva, en el tercer puesto.
El GS Trophy Qualifier consiste en una clasificación que se realiza cada dos años en distintas partes del mundo a la que muchos aficionados al motociclismo y a la marca BMW Motorrad asisten con el objetivo de representar a su país en el evento internacional.
En esta oportunidad, la competencia consistió de dos jornadas completas donde casi medio centenar de motociclistas provenientes de distintas partes del país debieron demostrar sus habilidades de destreza física y trabajo en equipo, así como también su espíritu de hermandad y camaradería.
Para superar las exigencias todo terreno de conducción al mando de una motocicleta, los competidores debieron atravesar 10 pruebas. En cada una de las mismas, eran supervisados y puntuados por un Marshall (antiguo ganador o instructor de BMW), quien iba sumando cada penalización del participante, ya sea bajada de pie al suelo, caída, derribo de conos u otras faltas.

Dos jornadas

Durante las dos jornadas, participaron alrededor de 50 motociclistas, de los cuales, 10 quedaron preclasificados para la final y quienes se disputaron el pase al GS Trophy 2020 a bordo de una F 850 GS. Al final del día sábado, se confirmó a los tres pilotos con mejor puntaje.
De esta manera, BMW Motorrad Argentina explica que aseguró la presencia en el GS Trophy International, una aventura de motociclismo única que lleva hasta el límite la experiencia de poseer una moto de la marca alemana de línea GS. Allí, entre los días 9 y 16 de febrero de 2020, los participantes se enfrentarán a todo tipo de pruebas recorriendo caminos off-road, demostrando sus habilidades de conducción y de maniobra, su conocimiento, capacidad para vivir en la naturaleza y trabajo en equipo. Se trata de una competencia que comenzó en 2008, con la participación de 5 equipos, y el próximo año realizará su séptima edición en Nueva Zelanda, con la presencia de más de 20 equipos, representantes de los 5 continentes. 

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