La Innova, el monovolumen derivado de la pickup Hilux, fue introducido al mercado en 2005 y lanzado, por primera vez, en Indonesia y, actualmente, la nueva Toyota Innova, que se acaba de presentar en nuestro mercado y a la que le realizamos un contacto, mantiene comodidad, elevado equipamiento de confort, seguridad, alta tecnología y espacio para toda la familia, ya que puede llevar hasta ocho pasajeros.
Muestra un amplio espacio interior, y un motor naftero de 166 caballos, con caja automática de 6 velocidades, que muestra un alto confort de marcha.
Innova fue desarrollada sobre la misma plataforma de Hilux y SW4, y esta minivan llega a nuestro mercado en dos versiones-SR y SRV, que fue con la que realizamos el contacto.
La marca aprovecha el enfoque del cliente que va cambiando rápidamente hacia los SUV, los crossovers y las minivan, como Innova, que muestra gran capacidad para transportar pasajeros con alto confort.
Si bien el diseño es algo austero, la marca ha confirmado que todos los paneles de la carrocería son nuevos, mostrando una trompa larga, parecida de perfil a la Hilux-SW4, con un capot musculoso que tiene una "V" aguda, que culmina en la parrilla muy prominente, rodeada de los faros grandes y alargados, que lucen elegantes y vienen con una unidad de LED.
El diseño es nítido, anguloso y es bastante evidente en los lados donde muestra el pliegue pronunciado del pilar D. También hay una línea de hombro fuerte y un pliegue agudo que atraviesa las puertas que animan los enormes flancos del vehículo, que muestra una elevada línea de cintura. También sobresales los musculosos pasos de rueda, que son elegantes más las llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/65R16.
Atrás, las luces posteriores invertidas en forma de L, le dan una apariencia amplia, y un ojo agudo también atrapará las pequeñas aletas en las unidades que Toyota llama “Aletas estabilizadoras” que ayudan a administrar el flujo de aire alrededor del vehículo mejor estabilidad; también sobresale la incorporación de sensores de estacionamiento traseros y la amplia puerta posterior.
Motor
El nuevo Innova viene con un motor ya conocido en nuestro mercado, ya que equipaba la generación anterior de la Hilux-SW4, es decir el motor 2TR naftero de 2.7 litros de 4 cilindros, 16 válvulas, doble VVT-i y cadena de distribución, que entrega 166 CV/5200 rpm y un torque de 245 Nm/4000 vueltas, acoplado a una caja automática de 6 marchas, con tracción delantera, que tiene una muy buena labor y se puede cambiar para que entregue sensaciones más deportiva o funcionamiento ECO, como para ir gastando menos combustible.
Durante el pequeño contacto pudimos probar la aceleración de 0 a 100 km/h, que la realizó en 14,8 segundos, una recuperación de 80 a 120 km/h, en 12,90 segundos, mientras que en la computadora pudimos ver un consumo promedio en autopista de 7,6 litros/100 km, lo que parece correcto, aunque vamos a tener más precisiones cuando la probemos más extensamente.
Confort y equipamiento
Se nota que se le ha dado gran interés al confort interior, que tiene también un diseño sobrio, donde se destacan, además de la buena calidad de los materiales, las terminaciones en general, donde no se notan desprolijidades, con buen confort de butacas, con tapizados de tela, llamada “De Lujo” por la marca, y los ajustes de las terminaciones, con los que se logra un alto confort.
Esta imagen se conjuga con iluminación ambiente de LED azul, distribuida de forma envolvente en el interior, mostrando que el diseño del torpedo está orientado al conductor, mientras que los comandos están son de fácil visualización y al alcance de la mano, lo que aporta a la seguridad en el manejo.
El tablero de instrumentos presenta la información con relojes de diseño 3D y un display de información múltiple TFT de 4.2” en el centro.
En la consola central se destaca la pantalla multimedia touch de 7”, con DVD, Bluetooth, cámara de estacionamiento e información de viaje y consumo, el comando del aire acondicionado, y por debajo los controles de modo de conducción (ECO y POWER mode) y Control de estabilidad y tracción.
Otro de los asiertos es la distribución de asientos y modularidad, ya que como dijimos, tiene capacidad para 8 pasajeros, distribuidos en 3 filas de asientos (2+3+3). Todas las plazas cuentan con cinturón inercial de 3 puntos y apoyacabezas.
Es fácil el ingreso a los asientos posteriores en el que se ve buen espacio para las piernas, ofrecen respaldo reclinable en todas las filas, regulación longitudinal de la segunda fila, y buen espacio en altura para la cabeza de los ocupantes. Los asientos posteriores modulares se pueden rebatir en 60:40 (segunda fila) y 50:50 (tercera fila). El accionamiento es simple, con asistencia one-touch para hacer más fácil el plegado de los mismos, y el acceso a la última fila.
En el equipo, además de las luces de lectura para las plazas traseras, y múltiples espacios de guardado, incluyendo portamapas en las 3 filas y 13 posiciones posavasos y botellas, destaca el sistema de climatización con regulación independiente y salidas para plazas posteriores, cuenta con bandejas rebatibles tipo avión para la segunda fila, conexión auxiliar de audio y USB ubicado entre el conductor y el acompañante.
El equipamiento de seguridad de Innova, tanto activa como pasiva, ofrece ABS con EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado), asistente de frenado de emergencia (BA), luces de frenado de emergencia (EBS), control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), asistente de arranque en pendientes (HAC), doble airbag delantero y de rodilla para el conductor, y cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos para las 8 plazas. Para los asientos delanteros cuenta además con pretensionador y limitador de fuerza. La que manejamos agrega airbags de cortina para todas las filas, y laterales delanteros, sumando un total de 7 airbags.
Comportamiento dinámico
Se nota un muy buen trabajo se la suspensión, que incluye adelante un esquema tipo McPherson con barra estabilizadora, y para el tren trasero un eje rígido, pero con configuración 4-Link de 4 anclajes y resortes helicoidales, está diseñado para controlar mejor el cabeceo y el rebote, por lo que la comodidad de marcha que ofrece es para destacar.
Si bien el contacto no incluyó caminos de tierra o en mal estado, se pudo comprobar que muestra movimientos amplios en curvas, siguiendo con precisión las indicaciones que el conductor hace con el volante.
Merece una mención aparte la maniobrabilidad y facilidad de manejo del vehículo. No obstante los 4735 mm, de largo, el radio de giro de 5,4m, hace que la conducción sea una experiencia placentera.
Va bien asentado y transmite confianza. La impresión que nos queda tras conducirlo es que responde sin ninguna dificultad a las indicaciones que del pie derecho.
Otro de los puntos para destacar es la de ser un vehículo silencioso, tuvimos la oportunidad de subir las revoluciones del motor y andando a 130 km/h, no hubo inconvenientes para hablar o escuchar el audio, algo que le otorga un punto a favor.
Conclusión
La nueva Innova, de silueta imponente y elegante, seguramente encontrará muchos compradores para establecerse rápidamente en el mercado, para los que busquen comodidad y confort para gran cantidad de ocupantes, además de un motor con la confiabilidad de los de la marca, que entregará una calidad de viaje brillante.
Para recordar; se comercializa en seis colores (Súper Blanco, Blando Perlado, Gris Metalizado, Gris Oscuro Metalizado, Bronce Avant Garde y Negro Mica) y tiene los siguientes precios; SR 6AT, 709.900 pesos, y, la que manejamos, SRV 6AT, 744.300 pesos. Tributa la primera escala de impuestos internos, pero, algo para tener en cuenta, la marca anunció que devolverá el importe del impuesto si estos bajan. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.
La Innova, el monovolumen derivado de la pickup Hilux, fue introducido al mercado en 2005 y lanzado, por primera vez, en Indonesia y, actualmente, la nueva Toyota Innova, que se acaba de presentar en nuestro mercado y a la que le realizamos un contacto, mantiene comodidad, elevado equipamiento de confort, seguridad, alta tecnología y espacio para toda la familia, ya que puede llevar hasta ocho pasajeros.
Muestra un amplio espacio interior, y un motor naftero de 166 caballos, con caja automática de 6 velocidades, que muestra un alto confort de marcha.
Innova fue desarrollada sobre la misma plataforma de Hilux y SW4, y esta minivan llega a nuestro mercado en dos versiones-SR y SRV, que fue con la que realizamos el contacto.
La marca aprovecha el enfoque del cliente que va cambiando rápidamente hacia los SUV, los crossovers y las minivan, como Innova, que muestra gran capacidad para transportar pasajeros con alto confort.
Si bien el diseño es algo austero, la marca ha confirmado que todos los paneles de la carrocería son nuevos, mostrando una trompa larga, parecida de perfil a la Hilux-SW4, con un capot musculoso que tiene una "V" aguda, que culmina en la parrilla muy prominente, rodeada de los faros grandes y alargados, que lucen elegantes y vienen con una unidad de LED.
El diseño es nítido, anguloso y es bastante evidente en los lados donde muestra el pliegue pronunciado del pilar D. También hay una línea de hombro fuerte y un pliegue agudo que atraviesa las puertas que animan los enormes flancos del vehículo, que muestra una elevada línea de cintura. También sobresales los musculosos pasos de rueda, que son elegantes más las llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/65R16.
Atrás, las luces posteriores invertidas en forma de L, le dan una apariencia amplia, y un ojo agudo también atrapará las pequeñas aletas en las unidades que Toyota llama “Aletas estabilizadoras” que ayudan a administrar el flujo de aire alrededor del vehículo mejor estabilidad; también sobresale la incorporación de sensores de estacionamiento traseros y la amplia puerta posterior.
Motor
El nuevo Innova viene con un motor ya conocido en nuestro mercado, ya que equipaba la generación anterior de la Hilux-SW4, es decir el motor 2TR naftero de 2.7 litros de 4 cilindros, 16 válvulas, doble VVT-i y cadena de distribución, que entrega 166 CV/5200 rpm y un torque de 245 Nm/4000 vueltas, acoplado a una caja automática de 6 marchas, con tracción delantera, que tiene una muy buena labor y se puede cambiar para que entregue sensaciones más deportiva o funcionamiento ECO, como para ir gastando menos combustible.
Durante el pequeño contacto pudimos probar la aceleración de 0 a 100 km/h, que la realizó en 14,8 segundos, una recuperación de 80 a 120 km/h, en 12,90 segundos, mientras que en la computadora pudimos ver un consumo promedio en autopista de 7,6 litros/100 km, lo que parece correcto, aunque vamos a tener más precisiones cuando la probemos más extensamente.
Confort y equipamiento
Se nota que se le ha dado gran interés al confort interior, que tiene también un diseño sobrio, donde se destacan, además de la buena calidad de los materiales, las terminaciones en general, donde no se notan desprolijidades, con buen confort de butacas, con tapizados de tela, llamada “De Lujo” por la marca, y los ajustes de las terminaciones, con los que se logra un alto confort.
Esta imagen se conjuga con iluminación ambiente de LED azul, distribuida de forma envolvente en el interior, mostrando que el diseño del torpedo está orientado al conductor, mientras que los comandos están son de fácil visualización y al alcance de la mano, lo que aporta a la seguridad en el manejo.
El tablero de instrumentos presenta la información con relojes de diseño 3D y un display de información múltiple TFT de 4.2” en el centro.
En la consola central se destaca la pantalla multimedia touch de 7”, con DVD, Bluetooth, cámara de estacionamiento e información de viaje y consumo, el comando del aire acondicionado, y por debajo los controles de modo de conducción (ECO y POWER mode) y Control de estabilidad y tracción.
Otro de los asiertos es la distribución de asientos y modularidad, ya que como dijimos, tiene capacidad para 8 pasajeros, distribuidos en 3 filas de asientos (2+3+3). Todas las plazas cuentan con cinturón inercial de 3 puntos y apoyacabezas.
Es fácil el ingreso a los asientos posteriores en el que se ve buen espacio para las piernas, ofrecen respaldo reclinable en todas las filas, regulación longitudinal de la segunda fila, y buen espacio en altura para la cabeza de los ocupantes. Los asientos posteriores modulares se pueden rebatir en 60:40 (segunda fila) y 50:50 (tercera fila). El accionamiento es simple, con asistencia one-touch para hacer más fácil el plegado de los mismos, y el acceso a la última fila.
En el equipo, además de las luces de lectura para las plazas traseras, y múltiples espacios de guardado, incluyendo portamapas en las 3 filas y 13 posiciones posavasos y botellas, destaca el sistema de climatización con regulación independiente y salidas para plazas posteriores, cuenta con bandejas rebatibles tipo avión para la segunda fila, conexión auxiliar de audio y USB ubicado entre el conductor y el acompañante.
El equipamiento de seguridad de Innova, tanto activa como pasiva, ofrece ABS con EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado), asistente de frenado de emergencia (BA), luces de frenado de emergencia (EBS), control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), asistente de arranque en pendientes (HAC), doble airbag delantero y de rodilla para el conductor, y cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos para las 8 plazas. Para los asientos delanteros cuenta además con pretensionador y limitador de fuerza. La que manejamos agrega airbags de cortina para todas las filas, y laterales delanteros, sumando un total de 7 airbags.
Comportamiento dinámico
Se nota un muy buen trabajo se la suspensión, que incluye adelante un esquema tipo McPherson con barra estabilizadora, y para el tren trasero un eje rígido, pero con configuración 4-Link de 4 anclajes y resortes helicoidales, está diseñado para controlar mejor el cabeceo y el rebote, por lo que la comodidad de marcha que ofrece es para destacar.
Si bien el contacto no incluyó caminos de tierra o en mal estado, se pudo comprobar que muestra movimientos amplios en curvas, siguiendo con precisión las indicaciones que el conductor hace con el volante.
Merece una mención aparte la maniobrabilidad y facilidad de manejo del vehículo. No obstante los 4735 mm, de largo, el radio de giro de 5,4m, hace que la conducción sea una experiencia placentera.
Va bien asentado y transmite confianza. La impresión que nos queda tras conducirlo es que responde sin ninguna dificultad a las indicaciones que del pie derecho.
Otro de los puntos para destacar es la de ser un vehículo silencioso, tuvimos la oportunidad de subir las revoluciones del motor y andando a 130 km/h, no hubo inconvenientes para hablar o escuchar el audio, algo que le otorga un punto a favor.
Conclusión
La nueva Innova, de silueta imponente y elegante, seguramente encontrará muchos compradores para establecerse rápidamente en el mercado, para los que busquen comodidad y confort para gran cantidad de ocupantes, además de un motor con la confiabilidad de los de la marca, que entregará una calidad de viaje brillante.
Para recordar; se comercializa en seis colores (Súper Blanco, Blando Perlado, Gris Metalizado, Gris Oscuro Metalizado, Bronce Avant Garde y Negro Mica) y tiene los siguientes precios; SR 6AT, 709.900 pesos, y, la que manejamos, SRV 6AT, 744.300 pesos. Tributa la primera escala de impuestos internos, pero, algo para tener en cuenta, la marca anunció que devolverá el importe del impuesto si estos bajan. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.
Toyota Innova contacto
