Lanzamiento. DS Automobiles Argentina presenta una edición limitada del DS 3, denominada Dark Side, con motor naftero de 110 CV. Video

Lanzamiento. DS Automobiles Argentina presenta una edición limitada del DS 3, denominada Dark Side, con motor naftero de 110 CV. Video

DS Automobiles Argentina presenta en nuestro Mercado una nueva edición limitada, de 30 unidades, del...

Lanzamiento. Suzuki presenta en la Argentina la cuarta generación del Swift, con motor naftero de 85 CV de potencia. Mirá el Video

Lanzamiento. Suzuki presenta en la Argentina la cuarta generación del Swift, con motor naftero de 85 CV de potencia. Mirá el Video

Suzuki, representado en la Argentina por Distribuidora Automotriz Argentina, anuncia la preventa ofi...

Lanzamiento. Mercedes-Benz Argentina presenta el AMG SLC 43, roadster, con motor naftero de 367 CV de potencia. Mirá el Video

Lanzamiento. Mercedes-Benz Argentina presenta el AMG SLC 43, roadster, con motor naftero de 367 CV de potencia. Mirá el Video

Mercedes-Benz Argentina informa que comercializa localmente el Mercedes-AMG SLC 43, el roadster depo...

Lanzamiento. Subaru presenta en nuestro mercado la tercera generación del crossover compacto XV, con motor naftero de 156 caballos

Lanzamiento. Subaru presenta en nuestro mercado la tercera generación del crossover compacto XV, con motor naftero de 156 caballos

Subaru presenta en nuestro mercado el XV, tercera generación del crossover compacto, que estrena la ...

Lanzamiento. Chevrolet presenta en la Argentina la nueva Spin 2018, el monovolumen chico, con motor naftero de 105 caballos de fuerza

Lanzamiento. Chevrolet presenta en la Argentina la nueva Spin 2018, el monovolumen chico, con motor naftero de 105 caballos de fuerza

Chevrolet lanza en nuestro mercado la Spin 2019, un monovolumen del Segmento chico, con capacidad pa...

  • Lanzamiento. DS Automobiles Argentina presenta una edición limitada del DS 3, denominada Dark Side, con motor naftero de 110 CV. Video

    Lanzamiento. DS Automobiles Argentina presenta una edición limitada del DS 3, denominada Dark Side, ...

    Jueves, 19 de Julio de 2018 14:13
  • Lanzamiento. Suzuki presenta en la Argentina la cuarta generación del Swift, con motor naftero de 85 CV de potencia. Mirá el Video

    Lanzamiento. Suzuki presenta en la Argentina la cuarta generación del Swift, con motor naftero de 85...

    Martes, 17 de Julio de 2018 18:55
  • Lanzamiento. Mercedes-Benz Argentina presenta el AMG SLC 43, roadster, con motor naftero de 367 CV de potencia. Mirá el Video

    Lanzamiento. Mercedes-Benz Argentina presenta el AMG SLC 43, roadster, con motor naftero de 367 CV d...

    Jueves, 12 de Julio de 2018 15:02
  • Lanzamiento. Subaru presenta en nuestro mercado la tercera generación del crossover compacto XV, con motor naftero de 156 caballos

    Lanzamiento. Subaru presenta en nuestro mercado la tercera generación del crossover compacto XV, con...

    Lunes, 09 de Julio de 2018 14:48
  • Lanzamiento. Chevrolet presenta en la Argentina la nueva Spin 2018, el monovolumen chico, con motor naftero de 105 caballos de fuerza

    Lanzamiento. Chevrolet presenta en la Argentina la nueva Spin 2018, el monovolumen chico, con motor ...

    Viernes, 06 de Julio de 2018 05:42
Anuncio
Anuncio
Viernes, 29 de Diciembre de 2017 23:11

Desafortunada desición del gobierno de la Argentina. Dejó sin efecto la obligatoriedad del Control Electrónico de Estabilidad. Mirá el Video

Escrito por  Fernando

El gobierno argentino comunicó la desafortunada decisión de postergar la obligatoriedad del Control Electrónico de Estabilidad (ESC) al menos dos años más, a pesar de que la fecha establecida era enero de 2018 y de común acuerdo firmado entre marcas y gobierno.
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, se dirigió directamente a Presidencia de la Nación, Ministerio de Transporte y Agencia Nacional de Seguridad con el fin de informar y solicitar a los responsables de que no sigan adelante con esta lamentable decisión, ya que explican que entiende que el gobierno argentino, al igual que los otros gobiernos de la región, deben introducir regulaciones sólidas y transparentes para mejorar la seguridad de los vehículos. Asimismo entiende que los fabricantes de automóviles deberían ofrecer a los consumidores la misma protección básica que ofrecen a sus clientes de las economías maduras.

Deficiencia en seguridad

Las últimas pruebas de choque realizadas por Latin NCAP, han demostrado que los fabricantes de automóviles pueden construir vehículos en nuestra región cada vez más costeables y con seguridad de cinco estrellas, eso implica la inclusión de ESC, tecnología que está demostrado que salva casi tantas vidas como el cinturón de seguridad. Asimismo se ha demostrado lo importante que es que los gobiernos establezcan normas mínimas de seguridad para los vehículos vendidos a los consumidores. Sin estas normas, varios de los fabricantes de automóviles continuarán ofreciendo seguridad deficiente, 20 años atrasada respecto a Europa y las familias de argentinos seguirán sufriendo pérdidas y lesiones innecesarias ante siniestros de tránsito.
Gran cantidad de los incidentes viales que se ven a diario en rutas y que se aducen a impericia del conductor podrían ser evitadas con el ESC. La incorporación inmediata de este sistema es lo correcto para la seguridad vial y para los consumidores de la Argentina, aseguran desde Latin NCAP, que entiende que si la razón de la postergación es acompasarse con el mercado brasileño, Argentina perdió la oportunidad de liderar en la región en esta materia. La postergación del requerimiento del ESC ignora a quienes han trabajado duramente por la seguridad vial y apoya a unos muy pocos que entienden que la seguridad vial es menos importante que sus propios beneficios económicos. Hay marcas que han creído en este acuerdo y han dispuesto recursos para cumplirlo.

Esfuerzo

Este programa de evaluación explica que ha demostrado que el mercado puede cambiar gracias al esfuerzo y presión de los consumidores, es por ellos y los resultados obtenidos en las pruebas realizadas que se explica que varias marcas ya hayan impulsado mejoras en seguridad en nuevos vehículos de nuestra región mucho antes que los gobiernos y con más exigencia en los niveles de protección de las normas básicas de seguridad.
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, dice: “Mientras esta tecnología que salva vidas no se haga obligatoria como estaba acordado en 2018, los fabricantes la seguirán ofreciendo como opcional cobrando por ella varias veces más del costo real haciendo pagar al argentino más por seguridad básica de otros mercados. Creemos que este es el peor efecto de dicha decisión, que los argentinos que decidan por más seguridad se vean forzados a pagar varias veces el costo real por ella. En tanto que si es obligatoria, todo argentino que compra un vehículo caro o barato con gran esfuerzo económico hubiera tenido esta protección básica desde 2018.
“El gobierno debería haber antepuesto la seguridad de entre 1 a 2 millones de argentinos que en los próximos cuatro años comprarían un nuevo vehículo o harán uso de un nuevo vehículo para trabajar (sea taxi, remise u otro), ante el interés económico de unos pocos de demorar esta exigencia y ampliar sus ganancias por un tiempo más. Es preocupante que hoy, ya ocho años de iniciada la Década de Acción para la Seguridad Vial de la ONU, el motivo sea el bolsillo de unos pocos en beneficio de corporaciones multinacionales, a costa de la seguridad de los argentinos”.

Control Electronico de Estabilidad boton

Seguridad Activa

El control electrónico de estabilidad (ESC), es también conocido por las siglas ESP (programa electrónico de estabilidad), VDC (Control dinámico del vehículo) o DSC (Control dinámico de estabilidad), según el fabricante que lo monte. Es un elemento de seguridad activa desarrollado por Bosch en los años 90 y se considera uno de los mayores avances en materia de seguridad del vehículo en los últimos años. De hecho se calcula que el 40% de los accidentes de tránsito mortales se deben a derrapes; con este sistema se podrían evitar hasta el 80% de este tipo de accidentes.Es tan importante que como normativa desde el día 1 de noviembre del 2011 el ESC es obligatorio en todos los automóviles de nueva matriculación que se introduzcan en la Unión Europea. Mientras que en nuestro bendito país, nuestro gobierno, lamentablemente eligió no utilizarlo sin importarle la seguridad de los conductores.

Control Electronico de Estabilidad info

Función

El control de estabilidad (salvo que se desconecte manualmente) está activado permanentemente. En él, un microordenador evalúa las señales de los sensores y comprueba 25 veces por segundo si las maniobras del conductor al volante se corresponden con el movimiento real del vehículo. Si éste se mueve en una dirección diferente a la deseada, el ordenador detecta esta situación crítica y reacciona de inmediato, independientemente del conductor. El ESC utiliza el sistema de frenos, decelerando independientemente cada rueda para mantener estable la trayectoria del vehículo. Con este frenado selectivo el control de estabilidad genera la necesaria fuerza opuesta, de manera que el vehiculo obedece al conductor. El sistema también puede intervenir en el motor para reducir la potencia del mismo. De esta manera, siempre dentro de los límites de la física, el vehículo mantiene con seguridad la trayectoria deseada.

Control Electronico de Estabilidad imagen

Revisión

Desde DiariodeAutos.com.ar tampoco, como LatinNCAP, podemos entender esta disición que no hace más que demostrar la poca importancia que le da nuestro gobierno a nosotros, las personas "comunes" que día a día tenemos que salir a las caller o rutas a conducir, tomando esta desición que solamente hace que tengamos que lamentar más muertes que sería evitables.
Ojalá que tomen conciencia de lo que están haciendo, pudan evitar más muertes por la gravedad de los accidentes evitables y revean esta desición que tan lamentablemente han tomado. Mirá el video de Bosch del ESC.

Control Electronico de Estabilidad

Related Video

pacocostas

Inicia sesión para enviar comentarios