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Miércoles, 17 de Octubre de 2018 01:45

Contacto con la flmante Nissan Frontier, la pickup producida en la planta de Córdoba, Argentina, con novedades de equipamiento

Escrito por  Fernando

Cuando estuvimos en Bariloche (Río Negro), tuvimos la oportunidad de realizar un pequeño contacto con la nueva Nissan Frontier, producida en Córdoba, Argentina, en la que la flamante pickup muestra mejoras, respecto a la que venía de México a nuestro mercado, con mejor confort, novedades de equipamiento, mejor tecnología y en la puesta a punto en general de la nueva chata de nacionalidad argentina.

Diseño

Tuvimos la oportunidad de manejar la tope de gama, que en el exterior no muestra muchas diferencias, respecto a la mexicana, por lo que sigue mostrando armonía en las líneas con originalidad en el dibujo, entregando un vehículo muy llamativo por donde se lo mire y el aspecto duro y musculoso hace que su presencia se haga sentir donde quiera que vaya.
En el dibujo, que incorpora el nuevo ADN de la marca, destacándose un frontal lanzado, con un capot surcado por dos nervaduras laterales. Más abajo queda la parrilla cromada, denominada V Motion, con el logo de la marca en el centro, rodeada por un grupo óptico de tecnología avanzada con faros de proyección y luz halógena (de muy buena luminocidad) y con luces de marcha LED en el interior, para un sistema de iluminación de alta calidad. En el perfil se ven las ventanillas rodeadas por varillas cromadas y los espejos exteriores abatibles eléctricamente, con luz direccional integrada y cámaras para la visión 360 grados. También sobresalen las barras de techo, y los guardabarros bien voluminosos y marcados, La capacidad de carga es destacable, además del coeficiente aerodinámico, que abona en una optimización del consumo de combustible y disminuye el ruido en cabina. La caja cuenta con ganchos para sujetar carga.

Motor

La versión que probamos es la diesel que conserva el 2.3 doble turbocompresor  que entrega 190 CV/3750 rpm y un torque de 450 Nm/1500 y 2500 vueltas, con automática de 7 marchas con tracción 4×4 desconectable, con reductora y bloque de diferencial trasero, y si bien el contacto fue corto, se nota que funciona vigorosamente y sin sobresaltos, estando siempre dispuesto a las maniobras indicadas por el pie derecho, mostrando como resultado es un vehículo divertido de manejar, con una notable potencia, gran aceleración y una muy buena elasticidad.
Seguramente tendremos mejores conclusiones cuando probemos más profundamente esta flamante pickup nacional, que promete capacidad para el trabajo y la diversión. Más adelante, en el primer trimestre del año próximo confirmaron que también llegará la nueva versión de entrada de gama, la Frontier S, la cual estará equipada con un el mismo motor diésel de 2.3 litros, pero con un solo turbo, por lo que entregará 160 CV y un torque de 403Nm.

Comportamiento

Si bien, como dijimos, el manejo fue algo corto, la camioneta se mostró cómoda, para el manejo en el asfalto y se nota más refinada que la mexicana. Se muestra menos saltarina, ya que las manejamos sin carga, por lo que me dio la impresión de ser más cómoda, pero habrá que exigirla más para un veredicto certero, y más con la gran cantidad de competidoras. Ofrece un sistema de suspensión multilink con eje rígido que, la marca asegura que es única en su segmento, que mostró buena reacción.
Lo que si vimos en las pruebas es que no ofrece bloqueo mecánico de diferencial trasero, ya que un par se encajaron durante el test drive, algo que si hubiese tenido bloqueo, no hubiese acontecido.
Otro de los cambios que le juegan a favor es el nuevo chasis reforzado, que la marca confirmó que es 4 veces más durable gracias a los cambios estructurales que fueron incorporados. Mantiene la estructura del chasis en doble C reforzado con 8 vigas transversales.
La carrocería de la pickup se encuentra construida por aceros de alta resistencia, para reducir el peso.
En las pequeñas pruebas que realizamos vimos que frena muy bien y que tiene una marcha confiable, sin mostrar deficiencias en las curvas ni en las pruebas off-road elegidas por la marca, que no eran simples.

Interior

Se ven mejoras a simple vista, mostrando buen ajuste de las piezas ya que en las pruebas no se notaron ruidos molestos ni desarticulaciones. Todos los componentes están a la mano y no hay que sacar la vista del camino para manejarlos.
Destaca la pantalla multimedia, que es de 8”, con Android Auto y Apple Car Play. Se la nota rápida e intuitiva. También sobresalen los componentes exclusivos en el segmento, como el techo corredizo y el mencionado sistema “360 Around View”, que se activa en 4×4 baja o con un botón en la pantalla.
No encontramos demasiados espacios para guardar cosas, cuya mayoría no son muy profundos. La gaveta entre los asientos delanteros es chica. Cuenta con levantavidrios one-touch del lado del conductor, tiene un solo puerto USB, tiene toma de 12v en la caja de carga y le falta manija en el parante lado conductor.

Equipo

Sin duda es un sector que muestra muchas mejoras respecto de la que venía de México, ya que ofrece nueva tecnología, mejor equipamiento de confort y sobre todo, de seguridad. En este aspecto tiene hasta seis airbags, cinco apoyacabezas, anclajes Isofix, sistema de asistencia de arranque en pendientes, sistema de control de descenso de pendientes, frenos ABS con Asistente de Frenado, Distribución electrónica de frenado y control de estabilidad y tracción entre otros.
También destaca la muy buena capacidad off-road. Se trabajaron los ángulos de ataque, salida y ventral, para mejorar las maniobras, cuanta con perilla de transferencia de fuerza Shift on the Fly; además ofrece sistemas, como diferencial de deslizamiento limitado, además ofrece capacidad de arrastre de 750 kg, mientras que para acoplados crece hasta 3500 kg.

Conclusión

Sin duda la Nissan Frontier de producción argentina muestra varias mejoras que la que llegaba desde México. Muestra equilibrio en las maniobras, mejor equipamiento de confort y seguridad y alta tecnología, sobre todo para una pickup. Sin duda es una muy buena apuesta de la marca, que redunda en beneficios para el que la compre. Las versiones y precios de la nueva Nissan Frontier, son las siguientes: XE 4x2 MT, $ 1.005.000; XE 4x4 MT, $ 1.133.500; LE 4x2 MT, $ 1.187.500; LE 4x4 MT, $ 1.319.000; LE 4x4 AT, $ 1.410.000. La gama de colores disponibles son Naranja imperial; Negro; Blanco; Rojo sólido; Plata; Gris oscuro, y Azul. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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