Volkswagen confirmó en Brasil que el flamante vehículo Nivus se estrenará en junio próximo, pero, ahora SUV aparece sin los trucos tecnológicos y con su diseño final. El trabajo cibernético es de Renato Aspromonte, del perfil @Overboostbr en Instagram, confirman desde Auto Sporte, Brasil.
Basado en el Polo, el Nivus tiene un perfil coupé con una caída abrupta del techo hacia la columna C. El capot lanzado y con varias nervaduras brinda una apariencia robusta.
La parrilla frontal pintada en negro y con elementos visuales muestra una gran novedad: el nuevo logotipo de Volkswagen: el Nivus es el primer modelo que tiene su identidad en Brasil. En la parte trasera, una influencia del hermano T-Cross, con las luces interconectadas por un cinturón negro y un alerón integrado en el techo.

Más largo

A pesar de tener la misma distancia entre ejes que el Polo (2,56 m), el Nivus es 20,9 cm más largo que el hatchback. En comparación con el T-Cross, es 6,7 cm más grande. Cuando miramos la altura, la situación se invierte: el T-Cross es 7.5 cm más alto que el Nivus.
El Nivus tendrá menos espacio interior que el T-Cross, a pesar de ser más grande en el exterior. En la distancia entre ejes, la diferencia es grande: Nivus mide 2,56 cm y el T-Cross mide 2,65 metros.
La diferencia se debe a que el mayor cambio estructural en el modelo está en el voladizo trasero, mayor que en el Polo / T-Cross. El cambio fue necesario para mantener el perfil coupé del cuerpo y ofrecer un buen espacio en el baúl, aseguran desde la marca, que indica que el Nivus tiene 415 litros en el compartimento. La novedad vendrá con el piso móvil que crea un área de carga oculta debajo del baúl.
El cuerpo más grande exigió un nuevo ajuste de suspensión, que es 10 mm más alto, aunque el conjunto McPherson en la parte delantera y el eje de torsión en la parte trasera se mantuvieron.

Ajustes específicos

Según José Loureiro, jefe de ingeniería de Volkswagen, el Nivus tiene resortes y amortiguadores con ajustes específicos y utiliza la suspensión trasera del T-Cross. En la parte delantera, el conjunto es el mismo que el Polo. El hatchback también presta los frenos de las versiones TSI al Nivus, que tendrá frenos de disco en las cuatro ruedas.
Los nuevos modelos de Volkswagen comparten la misma arquitectura electrónica, que allanó el camino para que la marca incluyera nuevos elementos de seguridad y comodidad para el Nivus.
Como anticiparon las fotos previas, el crossover puede venir equipado con faros y luces LED y controlador de velocidad adaptativo (ACC), un elemento que incluso el T-Cross no tiene.
El Nivus también tendrá frenado de emergencia autónomo (AEB), capaz de prevenir colisiones de hasta 50 km/h. Sin embargo, la marca no detalló si Front Assist será estándar en todas las versiones.
El control de estabilidad mantendrá al asistente de arranque en rampa, frenado posterior a la colisión y vectorización de par ya presente en otros modelos de la gama.
No se han revelado detalles de otros artículos, pero la aplicación global del Nivus podría hacer que venga con seis airbags, como en el T-Cross.

Motor

El Nivus se venderá, en principio, solo con el motor tres cilindros naftero 1.0 TSI de 116 CV y un torque de 200 Nm/2000 vueltas.
Loureiro, sin embargo, señaló que se necesitaba un nuevo ajuste en el mapa del acelerador, para compensar el mayor tamaño y peso del Nivus y los neumáticos más grandes.
Volkswagen solo reveló que el modelo tendrá compuestos de 66.5 cm de diámetro. La medida incluso excede los 65.7 cm del T-Cross de primera línea, que usa neumáticos 205/55 R17.
El Nivus, finalizan desde el medio brasileño, se posicionará en la lista de precios entre Polo y T-Cross, pero la marca tiene la política de hacer una pequeña superposición en las versiones base y de primera línea.
Teniendo esto en cuenta, el Nivus 1.0 TSI, inicio de gama, debe comenzar desde alrededor del millón de pesos.