La nueva Volkswagen Amarok comienza a acercarse cada vez más a la línea de montaje de la Argentina. La segunda generación de la camioneta mediana tuvo otra imagen revelada por la marca, y esta vez porta líneas más parecidas a la de un vehículo de producción, cumpliendo con la garantía de que el modelo tendría identidad propia.
La gran noticia de Amarok estará debajo de la carrocería aún más recta y llamativa. El modelo compartirá toda la plataforma del nuevo Ford Ranger. Cabe recordar que, tras confirmar una alianza de colaboración a principios del año pasado, Volkswagen y Ford acordaron, como una de sus primeras estrategias, el desarrollo conjunto de vehículos comerciales y pickup de tamaño medio, lo que ya daba a entender que en el futuro habría interesantes vínculos entre los populares modelos de la firma del ovalo y la de Wolfsburgo. Un futuro que ya adelantaron llegará en 2022.
De hecho el propio CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, confirmó durante la conferencia de prensa anual 2020 del Grupo que "El sucesor del Amarok sería uno de los frutos de esta colaboración con Ford".
Diseño
Si algo es evidente es que este nuevo Amarok muestra un importante cambio de diseño respecto al modelo actual. El dibujo exterior es más agresivo, cuadrado y robusto y muestra rasgos de los últimos modelos SUV de la marca alemana, con los faros LED que se fusionan con la parrilla (quizás la parte que sigue manteniéndose más concept de todo esta nueva foto y que más podría cambiar aún de cara a producción) y unos prominentes pasos de rueda cuadrados, que sí se mantienen intactos. La marca apunta a un diseño mucho más robusto, algo que tiene una buena explicación, y no es otra que el vínculo que esta nuevo Amarok va a tener con el Ranger, que según algunas fuentes podrían dar lugar incluso a un equivalente del Ranger Raptor, pero bajo el nombre de Amarok R.
Motores
De la pickup de la firma del ovalo, que también se producen en nuestro mercado, vendrán buena parte de los componentes mecánicos, incluidos los motores turbodiésel de cuatro y cinco cilindros con hasta 200 CV. Los nuevos motores complementarán la gama, que, para alivio de los fanáticos de VW, se espera que mantenga el diésel V6 hasta 272 CV.
Es posible que Amarok reemplace la tracción total 4Motion con el sistema convencional Ranger 4x4. La buena noticia es que, con eso, la camioneta pickup alemana finalmente obtendría una opción reducida en versiones con transmisión automática.
Interior
Todavía no hay imágenes del interior, pero se puede esperar un cuadro de instrumentos totalmente digital configurable en las versiones multimedia, con el VW Play para el modelo destinado a los mercados de Sudamérica.
La gran pregunta se debe a la venta de Amarok en Brasil. Originalmente, VW se fabricaría en la fábrica de Ford, en Argentina, que ya produce la generación actual de Ranger. Pero las dos empresas han cerrado un acuerdo de asociación local, y la camioneta Volkswagen se fabricará solo en Sudáfrica, para abastecer a todo el mundo.
Esto puede ser un problema para Brasilm que no tiene un acuerdo comercial con Sudáfrica, por lo que la nueva Amarok, debería pagar impuestos de importación que los rivales no tienen, lo que, sin duda podría bajar las ventas de este modelo.
