La Cámara Argentina de GNC y el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), confirmaron un gran crecimiento de las conversiones de vehículos a Gas Natural Comprimido (GNC), con un récord en febrero, marzo y en lo que va de abril, indicando que sigue la tendencia, ya que es una alternativa que en los surtidores tiene una diferencia de precio de hasta un 60 por ciento.
Según las estadísticas del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), en la provincia de Buenos Aires, la demanda de equipos para combustible gaseoso se duplicó, una tendencia que también mostró el resto del país.
Los registros arrojan que durante marzo último hubo un total de 237 instalaciones, casi el doble de las 124 contabilizadas durante igual mes del año pasado. La tendencia se mantiene en los primeros diez días de abril, en el que las colocaciones treparon a 63 contra las 29 notificadas durante todo abril de 2020, en plena suspensión de actividades por la pandemia.

Costo

Ante las preguntas de algunos oyentes de la radio y lectores de DA, consultamos representantes de la Cámara Argentina de GNC y Energas, los precios sugeridos de las conversiones, que afirmaron que la conversión representa un ahorro importante debido a que el metro cúbico de GNC cuesta 39,90 pesos, mientras que a un litro de nafta súper en la actualidad tiene un precio que promedia los 90 pesos.
También explicaron que es la brecha de precios más grande que se ha tenido hasta el momento, de un 60 por ciento, por lo que, dependiendo del kilometraje que cada persona haga a sus vehículos, la amortización de pasarse a gas llega entre los cinco meses a un año, por lo que, medido en dinero, el ahorro supera los 25 mil y 30 mil pesos, inclusive hasta los 60 mil pesos por año.

Carburador e inyección

Existen dos tipos de conversiones para los vehículos con carburador y para los provistos con sistema de inyección.
El más económico es aplicable a vehículos con sistema de alimentación de combustible de carburador, componente que mezcla el combustible con el oxígeno del aire, por medio de la aspiración, que se produce en los cilindros del motor.
En estos vehículos el Kit de conversión para GNC, agrega un Mezclador gas/aire, con total semejanza a lo que realiza el carburador.
En los vehículos cuyos sistemas de alimentación de nafta se efectúa mediante Inyección, una adecuada conversión para GNC, debe ser de la denominada 5ta Generación, que permite igualar el sistema de inyección, en este caso, con Inyección secuencial de GNC. Estos equipos de conversión, incluyen componentes electrónicos, programas específicos (Soft) para cada motor, de mezcla Gas/Aire. Por eso, la instalación sobre el vehículo insume más mano de obra, exige mayor nivel de conocimientos tecnológicos y disponer de instrumental específico.

Ventajas y precios

La ventaja, es que con esta tecnología se aprovecha totalmente la mayor cantidad de Kilo Calorías del metro cúbico de gas (9300 KC/m3), respecto de las 8600 kc/litro, de la nafta. Esto resulta en un aumento de ahorro entre Nafta y GNC del 13 %, para este último combustible; o sea, al cargar un metro cúbico de gas, es como que se cargara un 1,13 litros de nafta, recorriendo un 13% más de distancia.
Por lo tanto, a la diferencia de precio de compra entre ambos combustibles, debe sumarse un 13% más de ahorro.
Pasando a los precios, una conversión para vehículos con carburador o sistemas de inyección de baja tecnología, se instala por un precio promedio de $ 40.000, dependiendo de la capacidad de los tanques que se requiera.
En el segundo caso, la variedad de complejidad tecnológica es mayor, partiendo los precios desde $ 70.000, rondando los $ 120.000, para modelos de alta gama, dependiendo de la autonomía requerida. Respecto de la amortización, debe tomarse en cuenta lo dicho respecto al 13% de mayor ahorro en la autonomía.
La fuentes indican que las conversiones, además del minimizar gastos en el consumo, posibilita un ahorro de tiempo, ya que considerando el gran parque de estaciones de GNC de la actualidad, la continuidad de suministro de GNC, la rapidez de carga, al no existir sobre demanda, se disminuye la incomodidad del reabastecimiento de GNC en las estaciones de carga.

Respuestas

Lo primero por tener en cuenta a la hora de decidirse a realizar una conversión es realizarlo en un lugar reconocido y establecido.
Los entrevistados explican que: Existen marcas acreditadas de Productores de Equipos Completos en el mercado argentino del GNC que respaldan a su Red de Talleres de Montaje con productos, capacitación y una trayectoria, que en cada caso ha logrado insertarse con una imagen que se ha traducido en la aceptación y confiabilidad de una inmensa masa de usuarios del GNC.
Se puede acceder al listado de Talleres de Equipos Completos de Energás, (Aquí) que brindan información y así evitar talleres que eventualmente pueden estar fuera del circuito legal o sin suficiente aptitud técnica y que realicen instalaciones deficientes y que, por esto, se transformen en peligrosas.

Preguntas Frecuentes

Las preguntas frecuentes que realizan los usuarios son de diversa índole, pero por lo general entre ellas, las que dejamos a continuación, son las que tanto Energás como la Cámara, consideran como las que más se acostumbran a realizar.

¿Qué tipo de vehículos se pueden convertir?
Todo vehículo que funcione con nafta, de fabricación nacional o importado, ya sea que tenga carburador o sistema de inyección electrónica de combustible.
Se han desarrollado todos los componentes electrónicos necesarios para que los vehículos funcionen con gas natural de igual forma que lo hacen con nafta.

¿El gas perjudica al motor?
No, por el contrario, la combustión del gas natural en los cilindros, no produce residuos carbonosos, ni "lava" la película de lubricante, reduciendo en consecuencia el desgaste y prolongando la vida útil del aceite. Por supuesto que esto está relacionado directamente con la calidad de la conversión, entendiendo por calidad no sólo a la del equipo de conversión sino también a los trabajos que se realizan en el vehículo para su instalación.

¿Con GNC el motor trabaja a mayor temperatura?
No, si la instalación está correctamente realizada y el equipamiento es el que corresponde a su vehículo, es decir tiene todos los componentes electrónicos necesarios, no existe ninguna razón para que el motor trabaje a mayor temperatura.

¿Qué marca de equipo se recomienda?
En el mercado existen un considerable número de marcas comerciales de equipos de conversión. Por lo general todas las marcas cuentan con equipos de conversión que responden a las necesidades de los distintos tipos de motorizaciones, lo importante es la elección del taller en el que se realizarán los trabajos de conversión

¿Qué autonomía tendrá mi vehículo?
Esto varía enormemente, depende de cómo usted maneja del consumo de su vehículo y de las condiciones del tránsito, pero en general el tanque que se instala, da al menos una autonomía de 150 km. Un equipo de quinta generación con capacidad para 60 metros cúbicos de recarga, permite una autonomía de recorrido de 200 kilómetros.

¿Se pierde mucha capacidad en el baúl del auto?
En general la pérdida en la capacidad del baúl varía entre 1/3 y 1/2 de la capacidad del mismo.

¿Se debe reforzar la suspensión del vehículo?
No es necesario. Los tanques que se están instalando son de acero livianos, aproximadamente pesan 1 kg por cada litro de capacidad, un tanque de 65 litros pesa aproximadamente 65 kg y si se tiene en cuenta que tendremos una cantidad mínima de nafta en el tanque, el sobrepeso no será mayor a 25 ó 30 kilos.

¿Se ofrece financiación?
Esto se debe consultar con cada comerciante, ya que algunos trabajan solamente de contado y otros ofrecen planes ahora 12 y ahora 18, mientras que otros trabajan con una financiación particular.

¿Es conveniente pasar el auto a GNC?
La conveniencia de contar con propulsión a GNC es aún más alta en otras zonas del país como el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde la brecha entre la nafta súper y el gas natural comprimido les permite a los usuarios ahorrar hasta un 70 por ciento.