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Domingo, 15 de Enero de 2017 14:24

Porsche Argentina dio a conocer las novedades que llegarán durante el año actual a nuestro mercado. Video del Panamera

Escrito por  Fernando

Porsche Argentina nos confirmó las novedades que tendrá para el año actual. Para la primera mitad del año esperamos la llegada del 718 Cayman y Boxster. Para la segunda, presentaremos el Panamera, confirmaron desde la marca.

Cayman y Boxster

El renovado Cayman, que desde el año último la marca denomina como 718 Cayman y 718 Boxster, ha supuesto la llegada de motores turbo, de 4 cilindros.
Se trata de la tercera generación del coupé de tamaño medio del deportiva, biplaza y de motor central, que rivaliza con el Audi TT RS o el BMW M2, entregando renovada línea estética exterior e interior.
La elección de la denominación 718 tampoco es casual. Se trata de un guiño al pasado, y a la historia en competición de Porsche. Allá por los años cincuenta, competía con un derivado del 550 que se denominó como 718. Aquel deportivo de carreras gozaba de un motor bóxer de cuatro cilindros, como el que utilizarán los nuevos 718 Cayman.
En el exterior destacan las renovadas ópticas y también un nuevo volante en el que se ha introducido un selector de modos de conducción circular, que vimos en el 911.

Motores
El Porsche 718 Cayman cuenta dos motores de cuatro cilindros, de 2 y 2.5 litros, con una potencia de 300 caballos, mientras que 718 Cayman S tiene una potencia de 350 caballos, el mismo rango que el Porsche 718 Boxster.
Además se han revisado suspensiones, frenos, el tarado de su dirección y cuenta ahora con neumáticos desarrollados de manera específica.

Equipo
En cuanto al equipamiento ofrece la introducción de un nuevo sistema multimedia teniendo presente que la dotación de serie es del nivel premium, contando con llantas de aleación, climatizador, bixenón y asientos deportivos con cuero y regulación eléctrica.

porsche 2017 Cayman front

Porsche 2017 Cayman int

Porsche 2017 Cayman tras

Panamera

El Porsche Panamera es una berlina de cinco puertas con capacidad para cuatro pasajeros, que en la nueva versión se actualiza ligeramente, e introduce una versión Executive con unas plazas traseras más holgadas. Está disponible con carrocería de longitud normal (5,05 m y 2,95 metros de distancia entre ejes, y la larga (llamada «Executive») de 5,20 m y 3,10 metros de distancia entre ejes.

Motores
Como novedades muestra el nuevo motor V6 con doble turbo para la gama S y 4S. La potencia del motor V6 de los Panamera y Panamera 4 aumenta en 10 CV, por lo que llega a 310 caballos, mientras que Panamera GTS aumenta su fuerza también en 10 CV hasta los 440 caballos. Pero sin duda el estreno más destacado es el motor V6 biturbo para el Panamera S y 4S, que sustituye al anterior bloque V8 de 4,8 litros: ofrece 20 CV más de potencia,  llegando ahor a los 420 CV y promete una reducción del consumo de hasta un 18%.
El Panamera Diésel está dotado de un motor V6 de 3.0 litros que ofrece una potencia de 300 CV a 4000 rpm y 650 Nm de par disponibles desde las 1750 vueltas Este propulsor está asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades que le permite pasar, según la marca, de cero a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanzar una velocidad punta de 259 km/h. Los consumos son de 6,9 litros a los 100 kilómetros en ciclo combinado.
El Panamera Turbo S representa la máxima expresión de la gama. Estamos ante el modelo más potente que actualmente se ofrece, Esta variante ofrece un motor V8 biturbo de 4.8 litros que llega hasta los 570 CV de potencia y 800 Nm de par disponibles desde 2250 revoluciones por minuto. Esto se consigue gracias al uso de  nuevos turbocompresores que aumentan el flujo de aire y del incremento de la presión de la inyección. Las prestaciones dicen que es capaz de desarrollar son asombrosas: acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos gracias a su cambio automático de doble embrague y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.

Interior
Como todo premium destaca el gran confort. En las plazas traseras, dos asientos individuales de corte deportivo y con mucho espacio. Delante, se respira aire de carrera, con una postura de conducción, muy baja y con un volante de tamaño ideal y vertical.
La instrumentación está formada por un cuentarrevoluciones central clásico de aguja y dos pantallas de 7 pulgadas, una a cada lado del cuentarrevoluciones. La pantalla de la consola central mide 12,3 pulgadas y es táctil. Desde ella se controla el sistema multimedia y otras funciones del vehículo. Es configurable, por ejemplo, para que cada usuario tenga acceso más rápido a aquellas funciones que más utiliza; gracias a ello se facilita su manejo mientras se conduce. El sistema multimedia, llamado PCM (de Porche Communication Management), tiene capacidad para gestionar la aplicación Apple CarPlay (Android Auto todavía no está disponible, aunque Porsche dice estar trabajando en ello).
Alrededor de la palanca del cambio hay una superficie táctil con numerosos iconos que al pulsarlos con el dedo realizan diversas funciones (como activar la calefacción de los asientos, imagen). Sustituyen a los botones que tenía el Panamera 2013 en esa zona (imagen).
Como en otros modelos de Porsche, en el volante hay un mando giratorio para cambiar los parámetros de respuesta del motor, de la transmisión y de la suspensión. Hay tres modos —Normal, Sport y Sport Plus—, más uno llamado Individual que permite ajustar cada uno de los componentes por separado. Además, en el centro del mando giratorio hay un botón que al pulsarlo prepara al sistema de propulsión y a la suspensión para dar la máximas prestaciones posibles durante unos segundos. Mirá el video.

Porsche 2017 Panamera frontPorsche Panamera

Porsche 2017 Panamera intPorsche Panamera

Porsche 2017 Panamera trasPorsche Panamera

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