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Lunes, 23 de Enero de 2017 14:01

Alfa Romeo, nos comunicó el lanzamiento de las novedades Giulia, 4C Coupé y Stelvio en la Argentina. Mirá el Video

Escrito por  Fernando

Alfa Romeo tendrá un año bien movido con el lanzamiento del Alfa Romeo 4C coupé, el flamante Giulia y la novedad del primer todoterreno de la marca italiana, el Stelvio, aunque todavía no han confirmado la fecha de ingreso oficial.
Otra de las novedades para el inicio del año actual será el nuevo rediseño de dos autos habitantes de nuestro mercado, el MiTo y Giulietta.

Giulietta

Recibe cambios no muy profundos en sus líneas, luego de seis años que ya tiene desde su lanzamiento, mostrando un estilo más animado, con modificaciones del paragolpes delantero, con nueva parrilla que ahora es tipo panal de abejas y recibe el nuevo escudo de la marca.
También pierde la denominación Quadrofoglio Verde para las versiones tope, que ahora pasa a llamarse Veloce. Incorpora nuevos colores para la carrocería y renueva las llantas de aleación que pueden ser de 16, 17 o 18 pulgadas.

Motores
Los motores nafteros disponibles son el 1,4 TB de 120 CV, 1,4 MultiAir con 150 o 170 CV y el 1,75 TBi de 240 CV, mientras que los diesel son tres con el 1,6 JTDm, de 120 CV y el 2,0 JTDm de 150 o 175 CV.
La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades para todas las versiones, excepto para las tres más potentes, que tienen una automática de doble embrague DCT con idéntico número de relaciones. La tracción es delantera.

Interior
También muestra pocos cambios, resaltando los nuevos tapizados, molduras decorativas y mejora los sistemas multimedia Uconnect con pantalla de 5 o 6,5”, que ahora tienen servicios adicionales mediante conexión a Internet, como acceso a noticias, redes sociales o música en streaming.

Alfa Romeo 2017 Giulieta front gris

Alfa Romeo 2017 Giulieta int

Alfa Romeo 2017 Giulieta tras 2

 

 

MiTo

También se renueva de forma sutil, pero efectiva. Por ejemplo, destaca la presencia del renovado logotipo de la firma italiana, así como el nuevo estilo de letra en el nombre del modelo y nuevos diseños para las llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas.

Motor
A nivel mecánico también se verán novedades, ya que incorpora un nuevo propulsor de 1,3 litros MultiJet de 95 CV. Se trata de una evolución del conocido motor diesel de la marca, que gana 10 CV, aunque no se sabe si llegará a nuestro mercado. Además estarán los nafteros 1.4 MultiAir, de 78 CV; 0.9 Turbo TwinAir, de 105 CV; 1.4 Turbo MultiAir, de 140 CV, y 1.4 Turbo MultiAir, de 170 CV, destinado este último a la versión deportiva Veloce, que reemplaza al Quadrifoglio Verde. Las dos variantes más potentes contarán con la transmisión automática TCT. La tracción es delantera.

Equipo
Al buen equipamiento de la versión anterior, agrega la conectividad, incorporando pantalla táctil UConnect de 5”, con conectividad Bluetooth, conector auxiliar, puerto USB y posibilidad de control por voz. También habrá una versión con radio digital y nuevos servicios UConnect Live para el uso de aplicaciones mediante un smartphone.
También ofrece climatizador con control manual, 7 airbags, selector Alfa DNA con diferencial electrónico Q2 y DST y control electrónico de estabilidad ESC con ASR y Hill Holder.

Alfa Romeo 2017 Mito front

Alfa Romeo 2017 Mito int

Alfa Romeo 2017 Mito tras 1

4C Coupé

Se trata de un coupé biplaza, de 3992 mm, de largo, y una distancia entre ejes de 2380, que emplea tecnologías y materiales derivados del Alfa Romeo 8C Competizione. Está bien despojado de equipamiento, como un auto de carreras, con un pequeño baúl de 110 litros y entrada complicada. Muestra elementos de fibra de carbono, en los que van montados los faros de LED, las carcasas de los retrovisores y el alerón, difusor posterior de aluminio y las llantas de 18" adelante y de 19” las posteriores. Muestra rejillas en la toma de aire del paragolpes y dos nuevas entradas junto a los faros.

Motor
Viene provisto del nuevo motor de aluminio sobrealimentado con 4 cilindros, inyección directa y 240 CV/6000 rpm y un torque de 350 Nm/2200-4250 vueltas. Va colocado en posición central-trasera y unido al cambio de doble embrague TCT de seis velocidades, que se encarga de enviar toda la fuerza al eje posterior.
Ofrece el selector de modos de conducción Alfa DNA, que se ha evolucionado y cuenta con el modo Race, que debutó en este vehículo. La firma italiana promete alcanzar el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos o llegar a los 258 km/h.

Equipo
Ofrece incorpora tapicería en cuero y microfibra, faros delanteros Bi-Led y proyectores de los faros en fibra de carbono, volante de cuero negro con levas, cuadro de instrumentación con pantalla TFT, asientos deportivos y molduras de aluminio, con inscripciones en láser, equipo de audio con navegación y sistema de climatización eléctrica. En seguridad ofrece airbag, frenos con ABS, asistente de arranque en pendiente (Hill Holder), control de estabilidad (ESC), control de frenada en curva (CBC), control de presión de neumáticos (TPMS), control de tracción (ASR) con diferencial Q2 electrónico, por ejemplo.

Alfa Romeo 2017 4C coupe front 2

Alfa Romeo 2017 4C coupe int

Alfa Romeo 2017 4C coupe tras

Giulia

Sin duda la marca del cuore sportivo ha dado una berlina premium de conducción deportiva. Este sedan de cuatro puertas mide 4630 mm, de largo, y una distancia entre ejes, de 2860, por lo que competirá entre los medianos, como el Audi A4, el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz Clase C, entre otros.
Está construida sobre una nueva plataforma de tracción trasera y ofrece una versión deportiva, que por ahora, se denomina Quadrifoglio
Muestra un frontal de gran tamaño, con varias entradas de aire, con el capo curvado, con salidas de ventilación gemelas en las aletas delanteras. El aluminio se usa en muchos paneles y elementos mecánicos, y el chasis es de acero reforzado. Es un coche liviano, ya que pesa 1449 kg. Ofrece modernas ópticas que le dan marco a la parrilla en forma de corazón, con el logo superior y rejilla tipo panal de abeja. El perfil lateral tiene vitalidad, mostrando llantas de 16 a 18 pulgadas, mientras que atrás tiene un formato compacto, con dos escapes gemelos y cuatro colas de escape enmarcadas en un difusor funcional en el caso del Quadrifoglio.

Motores
Ofrece una variada gama, tanto diésel como nafteros, todos de 4 cilindros a excepción del V6 del Quadrifoglio. Entre los diésel, posee un 2.2 MultiJet de 4 cilindros, con potencias de 136 CV, 150 CV, 180 CV y 210 CV. La marca asegura que los consumos medios son bajos, como 4,1 l/100 km y que en el caso de la versión de 210 CV poseen un par motor de 470 Nm a 1.750 rpm. Salvo la versión de 136 CV, que ofrece cambio manual de 6 velocidades, todos ofrecen cambio automático de 8 relaciones y  tracción posterior.
La versión de 210 CV corresponde al Veloce, con un tren de rodaje algo más deportivo y con tracción integral Q4. Esta tracción total manda normalmente el 100% de potencia al tren trasero, pero puede enviar hasta el 50% de la potencia al eje delantero en situaciones de baja adherencia.
Entre los nafteros dispone únicamente de un 2.0 turbo, con potencias de 200 CV, con tracción posterior. El de 280 CV es un Veloce de tracción integral, del que la marca indica un tiempo de 4,7 segundos para el 0 a 100 km/h.
El motor más potente es el de la versión Quadrifoglio, es un V6 de origen Ferrari, con sistema biturbo que desarrolla la tremenda potencia de 510 CV. Se ofrece con cambio manual de 6 relaciones o automático de 8 marchas y convertidor de par. Este propulsor le permite una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 3,9 segundos, y una velocidad máxima posiblemente superior a los 300 km/h. Tiene un peso de 1525 kg.

Equipo
El interior del Alfa Romeo Giulia es minimalista, enfocado en la conducción. Se ha integrado en sólo dos ruletas todo el control de los sistemas del auto y los modos de conducción. El DNA de Alfa sigue estando presente con modos Dynamic, Natural, Advanced Efficient y Racing (este último, sólo en la versión Quadrifoglio). El botón de arranque se sitúa en un volante de pequeño tamaño, deportivo. Su instrumentación combina elementos analógicos con pantallas digitales.
En el equipo ofrece hasta 8 airbag, frenos ABS, asistencia de salida en cuesta (HSA), asistente de frenada de emergencia (EBA), asistente de luz de cruce / ruta, avisador de ángulo muerto, aviso de abandono del carril (LDW), aviso de colisión frontal (FCW) con freno autónomo de emergencia (AEB) y reconocimiento de peatones, cámara de visión posterior con líneas guía, control de crucero con limitador de velocidad, control de estabilidad (ESC), control de presión en neumáticos, distribución electrónica de frenado (EBD), computadora de abordo con display TFT 3,5" a color y sensor de estacionamiento delantero y trasero entre una extensa lista. El precio del Giulia para la versión más económica en Europa ronda los 30 703 euros.

Alfa Romeo 2017 Giulia front 1

Alfa Romeo 2017 Giulia int

Alfa Romeo 2017 Giulia tras

Stelvio

La marca del dragón rampante acaba de presentar mundialmente el Stelvio, del que en Europa ya admite pedidos de la exclusiva versión First Edition del Stelvio a 62.000 euros, por la variante de lanzamiento, que llegará en marzo próximo.
El nuevo Stelvio, desarrollado en el centro de ingeniería de la marca en Módena, Italia, se fabricará en Cassino, este primer SUV de la marca, con 4680 mm, de largo; competirá por tamaño, con modelos como el Volkswagen Tiguan, el BMW X3, el Mercedes-Benz GLC o el Porsche Macan, entre otros. Muestra un diseño muy emocional y deportivo y hereda su nombre de la carretera que atraviesa el paso de montaña más alto de Italia, con 75 curvas distribuidas a lo largo de 20 kilómetros.
Exteriormente muestra un aspecto muy deportivo, con detalles como las llantas de aleación de 20 pulgadas con pinzas de freno coloreadas, faros bi-xenón con luces antiniebla LED, marco exterior de las ventanillas cromado, luces de cortesía en las manijas de las puertas.

Motor
Llegará al mercado provisto con un motor naftero de 4 cilindros y 280 CV/5250 rpm y un torque de  400 Nm/ 2250 vueltas (el mismo del Giulia), que tiene un sistema de distribución electrohidráulico (MultiAir). La caja de cambios es una automática de 8 velocidades, con  convertidor de par, fabricada por ZF. Las marchas se pueden seleccionar manualmente desde unas levas que hay detrás del volante. La marca indica que la aceleración máxima de 0 a 100 km/h es de 5,7 segundos.
Como en otros modelos de la marca, tiene un selector de modos de conducción (DNA). Hay cuatro modos posibles: Dynamic, Natural, Advance Eficciency (contribuye al ahorro de combustible) y Race (enfocado a la conducción deportiva).
Más adelante llegaría la versión Veloce o Quadrifoglio, con motor naftero biturbo V 6, de4 2,9 litros de cilindrada y 510 CV.
La tracción del Stelvio es la denomina Q4, siempre en las cuatro ruedas. En condiciones normales todo el par se transmite a las ruedas traseras, y cuando el sistema detecta pérdidas de motricidad, puede enviar hasta el 50% a las ruedas delanteras.

Equipo
Ofrece un alto equipamiento en el interior que destila deportividad, con un cuadro de mandos con pantalla TFT de 7”, volante de corte deportivo y levas de aluminio de serie. Los asientos están tapizados en cuero, tienen regulación eléctrica y están calefaccionados. También hay una pantalla de alta resolución de 8,8 pulgadas desde la que se controlan las diferentes funciones.
Cuenta con cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, portón trasero con apertura automática y sistema de encendido automático de las luces de ruta, aviso de colisión frontal (FCW), frenada de emergencia autónoma (AEB) o advertencia de salida de carril (LDW) y aviso de tránsito cruzado posterior, entre una extensa lista.

Alfa Romeo 2017 Stelvio frontal
Alfa Romeo 2017 Stelvio int

Alfa Romeo 2017 Stelvio tras

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