Lanzamiento. Suzuki presenta en la Argentina el nuevo Baleno, el hatchback compacto, con motor naftero de 92 caballos

Lanzamiento. Suzuki presenta en la Argentina el nuevo Baleno, el hatchback compacto, con motor naftero de 92 caballos

Suzuki Argentina presenta el Baleno; se trata del hatchback compacto, que llega por primera vez a nu...

Lanzamiento. Volkswagen Argentina presenta el Tiguan Allspace, nueva SUV grande, en dos versiones de motor naftero de 150 y 220 CV. Video

Lanzamiento. Volkswagen Argentina presenta el Tiguan Allspace, nueva SUV grande, en dos versiones de motor naftero de 150 y 220 CV. Video

Volkswagen presenta en nuestro mercado la segunda generación del Tiguan Allspace, el SUV grande, con...

Lanzamiento. Toyota presenta la flamante Innova, una minivan de ocho asientos, derivada de la plataforma Hilux. Mirá el Video

Lanzamiento. Toyota presenta la flamante Innova, una minivan de ocho asientos, derivada de la plataforma Hilux. Mirá el Video

Toyota Argentina lanza en nuestro mercado la minivan Innova, un nuevo modelo, derivado de la platafo...

Lanzamiento. Chevrolet presenta en la Argentina una serie especial de la pickup denominada S10 100 Años, con motor TD de 200 CV

Lanzamiento. Chevrolet presenta en la Argentina una serie especial de la pickup denominada S10 100 Años, con motor TD de 200 CV

Chevrolet presenta una serie especial limitada y conmemorativa del centenario de la marca en el segm...

Lanzamiento. Citroën Argentina presenta la Spacetourer, para ocho pasajeros, con motor HDI de 150 caballos. Video

Lanzamiento. Citroën Argentina presenta la Spacetourer, para ocho pasajeros, con motor HDI de 150 caballos. Video

Citroën presenta en nuestro mercado la Spacetourer, versión de pasajeros del Jumpy, con capacidad de...

  • Lanzamiento. Suzuki presenta en la Argentina el nuevo Baleno, el hatchback compacto, con motor naftero de 92 caballos

    Lanzamiento. Suzuki presenta en la Argentina el nuevo Baleno, el hatchback compacto, con motor nafte...

    Miércoles, 22 de Noviembre de 2017 02:11
  • Lanzamiento. Volkswagen Argentina presenta el Tiguan Allspace, nueva SUV grande, en dos versiones de motor naftero de 150 y 220 CV. Video

    Lanzamiento. Volkswagen Argentina presenta el Tiguan Allspace, nueva SUV grande, en dos versiones de...

    Sábado, 18 de Noviembre de 2017 17:02
  • Lanzamiento. Toyota presenta la flamante Innova, una minivan de ocho asientos, derivada de la plataforma Hilux. Mirá el Video

    Lanzamiento. Toyota presenta la flamante Innova, una minivan de ocho asientos, derivada de la plataf...

    Jueves, 16 de Noviembre de 2017 20:00
  • Lanzamiento. Chevrolet presenta en la Argentina una serie especial de la pickup denominada S10 100 Años, con motor TD de 200 CV

    Lanzamiento. Chevrolet presenta en la Argentina una serie especial de la pickup denominada S10 100 A...

    Lunes, 13 de Noviembre de 2017 14:43
  • Lanzamiento. Citroën Argentina presenta la Spacetourer, para ocho pasajeros, con motor HDI de 150 caballos. Video

    Lanzamiento. Citroën Argentina presenta la Spacetourer, para ocho pasajeros, con motor HDI de 150 ca...

    Miércoles, 08 de Noviembre de 2017 15:19
Anuncio
Anuncio
Domingo, 01 de Octubre de 2017 15:04

Contacto con el Fiat Argo. Un hatchback de buen diseño, motor novedoso y buen equipo para poner una referencia en el segmento

Escrito por  Fernando

Luego de conocerlo y tomar un contacto con este vehículo, sin duda, queda claro que el próximo Fiat a competir entre los autos más vendidos del país es el Argo. La marca, con objeto de ganar el voto (y el lugar en el garaje) de los consumidores, ha elegido comunicarlo como una novedad absoluta, con una lograda imagen y la de un auto que llega para revolucionar el segmento superior de los compactos.
Cabe señalar que el Argo es el primer fruto de la nueva plataforma de Fiat, llamada MP1, que tiene previsto dar origen a tres modelos más: el sedán X6S, que se producirá antes de fin de año en nuestro mercado; la pickup X6P y el SUV X6U, aunque todavía sin señal de aprobación del CEO Sergio Marchionne.
Tuvimos la oportunidad de tomar contacto con los dos motores de este hatchback, que se lanzarán en nuestro mercado, el provisto con nuevo motor FireFly de 1.3 de cambio manual y el E.torQ 1.8 Evo, el más potente de la categoría,
Pero, en esta entrega vamos con contar lo que nos pareció el Argo con el flamante motor 1.3 litros de 99 caballos, que debuta en nuestro mercado.
El diseño es un acierto de la marca, bien equilibrado, elegante, tomando el concepto “wrap around” (contornos envolventes), que tiene la pickup Toro. Con 4 metros de largo y 2,52 m entre ejes entrega buenas medidas para el confort.
Con un frontal, que muestra capó largo y lanzado con nervaduras centrales y laterales, que culminan dando un contorno a los faros bi-parábola, con LEDS de muy buena iluminación. La parrilla, de dibujo tridimensional, parecida a la del Tipo europeo, muestra en el centro el gran logo de la marca. En el sector inferior se ve una nueva toma de aire enmarcada por loa antiniebla redondos.
En el perfil, con diseño voluminoso, se distingue por el marcado aspecto de cuña, con el sector posterior elevado y con caída recta, y los pasos de rueda muy marcados; también resaltan los espejos exteriores, que ahora incorporan la luz de giro, y  con  buen diseño, mientras que atrás también se destacan los faros posteriores, con un diseño fragmentado, con formato en “C” apuntando para el centro del logo Fiat y dando soporte a los laterales esculpidos del portón del baúl.

Motor

El nuevo motor 1.3 litros Firefly, tiene 4 cilindros, 8 válvulas, y entrega 99 CV/6000 rpm, con un torque de 127 Nm/4000 vueltas. Las transmisión es manual de cinco velocidades y la tracción es delantera. Aunque compacto se muestra contundente a la hora de la entrega de potencia de forma lineal, sin que aparezcan pérdidas de fuerza.
Entrega una aceleración de 0 a 100 km/h, que pudimos lograr en 11 segundos, lo que muestra viveza de las dos válvulas por cilindro como para mantener, con un elevado torque, sin ningún inconveniente, el promedio en el tránsito urbano. La marca asegura una velocidad máxima de 173 km/h, que no pudimos comprobar, aunque se nota que tiene la suficiente capacidad para lograrlo, algo que seguramente haremos cuando podamos realizar la prueba.
El cambio manual muestra acoplamientos precisos, la dirección eléctrica es muy liviana, hasta un poco demasiado, y transmite las irregularidades del suelo en la medida correcta, dejando la conducción más natural.

Confort y equipamiento

Sólo con abrir la puerta nos damos cuenta del nuevo carácter del interior del Fiat Argo, que muestra que los materiales utilizados se sitúan por encima del promedio del segmento, tanto en calidad como en variedad, indicando que el moderno diseño interior es otro punto positivo.
Otra apuesta fuerte del hatchback está en la cabina. Cuatro adultos se acomodan sin problemas en él, aunque los de atrás tengan una altura de más de 1,80 m. Las puertas, con gran ángulo de apertura, y el techo alto ayudan en el acceso al interior.
Adelante ofrece butacas, con buen nivel de sujeción lateral, resultando cómodas y confortables. Las plazas traseras, son amplias y suficiente para gente de talla media-alta, aunque la central es más estrecha; ofrece buen espacio para cabeza y piernas.
El sector frontal es moderno y muy bien resulto, entregando buena información, con una sola mirada.
Es luminoso y la visibilidad es buena en todas las direcciones. La posición del manejo es buena por las regulaciones de la butaca y la altura del volante, única regulación en esta versión, ya que solamente en la E-Torq 1.8, regula también en profundidad.
El baúl, de formas regulares, es uno de sus puntos fuertes en el segmento, ya que ofrece 300 litros, que se puede agrandar hasta algo más de 1000, rebatiendo los asientos posteriores.  Bajo el piso se encuentra el auxilio.
En el equipo presenta varias novedades que muestran que la tecnología y confort no quedaron de lado. Presenta comandos al volante, con controles del equipo de audio y para las operaciones de uso del teléfono, con indicaciones directas e intuitivas.
Además muestra un cuadro de instrumentos digital, con display de 3,5”, con configuraciones personalizables de acuerdo a las preferencias del conductor.
En el equipo la versión de entrada del modelo incorpora un buen equipamiento, entre los que se destacan dirección eléctrica progresiva; monitoreo de la presión de los neumáticos; volante con comandos de radio y teléfono; aire acondicionado, butaca del conductor regulable en altura; cinturones de seguridad de tres puntos;  anclaje ISOFIX; frenos con sistema ABS, doble airbags frontal, cierre eléctrico de puertas delanteras, cierre centralizado de puertas + traba automática en movimiento, y en el que probamos, que sumaba el pack Conectividad, incorpora cámara de retroceso con líneas dinámicas y sensores de estacionamiento, además unas de las cosas más importantes en este modelo, es la central multimedia de 7”, con pantalla táctil de alta definición y compatible con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, que además de ofrecer un uso sencillo e intuitivo, acerca a la marca a la nueva tecnología de conectividad; también destaca el segundo puerto USB para los pasajeros traseros y sensor de estacionamiento.

Comportamiento dinámico

Parte de la comodidad de marcha que ofrece se debe a que el sistema de suspensión, delantera, la suspensión delantera es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora, y la posterior, es de eje de torsión con ruedas semi independientes, resortes helicoidales, que resulta algo blanda, mostrando movimientos amplios en curvas. Sin embargo, sigue con precisión las indicaciones que el conductor hace con el volante.
Según lo indicado por la marca, el Argo tiene la carrocería compuesta por un 25% de acero común, un 55% de acero de alta resistencia, un 10% de acero de alta resistencia (columnas A, B y piso delantero), además de otros 10% de acero estampado en caliente, también para mayor rigidez.
Da siempre la impresión de ir bien asentado y transmite confianza al conductor. La impresión que nos queda tras conducirlo es que el Argo no invita a conducir rápido (quizá debido a la suavidad general tanto de la suspensión como los pedales o dirección), pero que, si se hace, responde sin ninguna dificultad.
Otro de los puntos para destacar es la de ser un vehículo silencioso, tuvimos la oportunidad de subir las revoluciones del motor y andando a 130 km/h, no hubo inconvenientes para hablar entre los que ocupábamos el vehículo, lo que es para resaltar.

Conclusión

Algo diferente que noté en el Fiat Argo, fue la cantidad de preguntas que nos llegaron al saber que habíamos hecho un contacto, lo que dice que el público esperaba una movida así de la marca italiana y, sin duda, es el punto de giro de la automotriz, comenzando por el diseño, que queda realmente atractivo, mostrando potencial para retomar el deseo del consumidor.
Los precios del Fiat Argo son los siguientes Drive 1.3 FireFly 99 CV MT5: $ 290.900; Drive 1.3 FireFly 99 CV MT5 + Pack Conectividad, $ 307.900, que fue el que manejamos; Precision 1.8 EtorQ 130 CV MT5, $ 330.000; Precision 1.8 EtorQ 130 CV MT5 + Pack Premium, $ 359.000; Precision 1.8 EtorQ 130 CV AT6: $ 355.000; Precision 1.8 EtorQ 130 CV AT6 + Pack Premium: $ 384.000, y HGT 1.8 EtorQ 130 CV MT5: $ 368.000. La Garantía de 3 años o 100 mil kilómetros. Mirá el video brasileño.
Tiene buena oferta de equipamiento de serie para atender la necesidad del consumidor de este tipo de vehículo y opcionales que entregan algo más; es agradable de conducir y tiene buen estándar de terminaciones,  lo que lo deja con muy buenos argumentos para ser competitivo y poner una nueva referencia en el segmento.

Fiat Argo 0284 a

Fiat Argo 0290 a

Fiat Argo 0302

Fiat Argo 0303

Fiat Argo lanz17 int pant

Fiat Argo 0304

Fiat Argo 0305

Fiat Argo 0293

Fiat Argo 0296 a

Fiat Argo 0306

Fiat Argo 0299 a

Inicia sesión para enviar comentarios