Alfa Romeo da a conocer que recupera a una de las grandes leyendas de su historia y del automovilismo en general: el Giulia GTA, un vehículo que se iba a presentar en el Salón de Ginebra, pero que la marca italiana ha decidido realizar este lanzamiento mundial, comenzando con los festejos de los 110 años de la marca del dragón rampante, que se festejará el 24 de junio próximo.
Es el regreso de una denominación mítica de la marca, el llamado Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita), que se inspira en el icónico Giulia Sprint GTA original, de 1965, una versión derivada del Sprint GT, que alcanzaba los 170 CV de potencia y fue creada como un auto de homologación para la competición.
Ahora, la marca indica que, en el año de nuestro 110 aniversario, tenemos la intención de romper algunas reglas: no de hablar sobre historia, ni de recibir ningún regalo para su cumpleaños. En cambio, prefiere dar un regalo a los entusiastas de Alfa con el Giulia GTA, un verdadero retorno a las raíces de la marca, implantado en el mundo del rendimiento y de los gran turismo.

Colaboración

La colaboración con Sauber Engineering ha permitido el desarrollo de un kit aerodinámico específico para el Giulia GTA, conformado por faldones delanteros, un alerón posterior, difusor o un splitter delantero activo. El sistema de escape, con dos salidas centrales, es de titanio y está firmado por el especialista Akrapovic, mientras que las llantas son de tuerca única y tienen 20 pulgadas.

Motor

Estas dos nuevas berlinas deportivas de la casa mantienen el motor del Giulia Quadrifoglio, es decir, un 2.9 V6 naftero biturbo, aunque ahora la potencia aumenta en 30 CV, para alcanzar los 540 caballos. Además, la marca explica que el comportamiento también se ha trabajado, ya que el GTA tiene unas vías delanteras y traseras ensanchadas en 50 milímetros con respecto al Quadrifoglio, y son de nuevo desarrollo tanto los amortiguadores como los muelles de la suspensión.
Gracias al poder del seis cilindros, y al hecho de que el GTA pierde alrededor de 100 kilogramos con respecto al Giulia Quadrifoglio, para un total de 1520 kg, la marca del cuore sportivo asegura que esta salvaje berlina ofrece una relación entre peso y potencia de 2,82 kilogramos por caballo. El ahorro de peso se ha conseguido mediante el uso de fibra de carbono en elementos como el eje de transmisión, el capó, el techo o los pasos de rueda.
El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, es decir, tres décimas de segundo menos que el QV. Si bien la marca no confirmó ningún dato de par motor, cabe apuntar que al menos en el Giulia Quadrifoglio, este 2.9 V6 ofrece 600 Nm. Tampoco se habla de transmisión, pero lo lógico es que sea la misma caja automática con convertidor de par, de 8 relaciones y desarrollada por ZF.
El GTA está basado en el Giulia Quadrifoglio y se presenta también en una versión más radical, el llamado GTAm. La producción de este nuevo Giulia GTA estará limitada a únicamente 500 ejemplares, aunque de momento nada se sabe del precio o sobre cómo se repartirán estas unidades ni a que mercados irá.

Interior

En el habitáculo, por su parte, no faltan una tapicería de Alcántara, que recubre el frontal, las puertas o los asientos; molduras en fibra de carbono, con terminación mate, o asientos heredados directamente del Giulia Quadrifoglio.
La variante GTAm va un paso más allá. Aunque es apta para circular por carretera, está pensada para un uso en circuito (una buena bestia para trackdays), y prescinde de los asientos traseros y de las molduras de las puertas, añade una jaula antivuelco, arneses de seis puntos y también equipa un kit aerodinámico más llamativo, con un alerón posterior más generoso, por ejemplo. Un detalle interesante es que los tiradores interiores de las puertas son de tela.
Los 500 afortunados que se hagan con un GTA o un GTAm, recibirán un kit de bienvenida que incluye un casco Bell con decoración especial GTA, un juego de ropa de competición firmado por Alpinestars (traje, guantes y zapatillas), una funda personalizada para el vehículo o una experiencia de conducción en circuito, aseguran desde la marca italiana. Mirá el video.

El Peugeot 208, que se producirá en nuestro mercado, fue nombrado el Auto del Año 2020, por el  plantel de 60 periodistas especializados en el sector automotriz, de 23 países. El plantel recalcó su gama de motores: los sistemas de propulsión eléctricos, naftero o diésel proporcionan a los clientes "el poder de elección". El jurado, que se reunió, en la víspera del Salón de Ginebra, que se ha cancelado por la epidemia del coronavirus, también apreció el diseño audaz y la tecnología. Ya es un best-seller, también es la primera "serie 2" de la marca en recibir este premio tan prestigioso. Además, el nuevo 208 es el sexto vehículo de la automotriz francesa del león en ser nombrado "Auto del año".
El premio Car of the Year (COTY - denominación por las siglas) para el nuevo 208, que será fabricado en la planta bonaerense de El Palomar, ha sido "la primera y la única noticia" del Salón en palabras de Frank Janssen, el presidente del jurado. La crisis del Covid-19 ha obligado a anular la feria de la industria, aunque la ceremonia de esta elección se ha podido celebrar ante un auditorio vacío.
La segunda generación del 208 se presentó en el Salón de Ginebra de 2019. Salió a la venta a finales del año pasado y llegó a los concesionarios de Europa en enero, llamada a convertirse en un nuevo fenómeno superventas en línea con el éxito del auto original.

Finalistas

Los siete finalistas eran el BMW Serie 1, el Ford Puma, el Peugeot 208, el Porsche Taycan, el Renault Clío, el Tesla Model 3 y el Toyota Corolla. Para entrar en la elección, los autos deben comercializarse en cinco países europeos como mínimo antes de que termine el año.
“Estoy particularmente orgulloso de que el nuevo 208 acaba de ganar el premio al auto del año 2020. Este trofeo subraya la excelencia del trabajo y el gran compromiso de todos los equipos de la marca y el PSA Groupe. Es la primera vez que triunfa una "serie 2" de nuestra marca”, dijo Jean-Philippe Imparato, CEO de la marca Peugeot.
Fundado en 1964, el premio es el premio europeo más antiguo y de mayor trayectoria. El ganador se anuncia cada año en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Clasificación Final

Modelo                          Puntos
Peugeot 208                281
Tesla Model 3              242
Porsche Taycan          222
Renault Clio                211
Ford Puma                  209
Toyota Corolla            152
BMW Series 1            133

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante febrero último, ascendió a 27.204 unidades, un 32,2% menos en la comparación interanual, ya que en febrero de 2019 se habían patentado 40.116 unidades. Con 72.114 patentamientos acumulados en el primer bimestre del año, ya se observa una caída del 28%, respecto al mismo periodo del año anterior donde los mismos fueron de 100.224.

Sigue la caída

Estos niveles hacen pensar, en un escenario con una caída del sector del 19,8%, para el año actual, donde el mercado total de 459.754 unidades en 2019 disminuiría a uno de 369.100 unidades este año.
Ricardo Salomé, Presidente de ACARA expresó: “La macroeconomía, encontrada por el gobierno ha sido de un desorden total con un default no declarado traducido en reperfilamiento y corralito puesto en marcha por su último ministro, que hace imposible soluciones rápidas para volver a transitar la senda del crecimiento, y aún no estamos seguros de haber tocado el piso de esta caída. De todas formas estamos convencidos que con medidas conducentes de estímulo aún estamos a tiempo de revertir la situación del año".
Por su parte, el Secretario General de ACARA, Ruben Beato, sostuvo: “Sabemos que sin una macroeconomía ordenada la micro no responde, pero aun así debemos transitar los dos caminos, dotando a nuestro sector de algunas herramientas para fortalecer el consumo interno, para salvaguardar las fuentes de trabajo y sus 75.000 empleos, y los grandes aportes al fisco que hacemos partiendo de la base que casi el 55% de la venta de un automóvil son impuestos”.
Te dejamos el informe completo de la cantidad de vehículos registrados durante febrero de 2020 desglosado por marca, modelo y región geográfica.

Informe oficial Patentamientos Febrero

Luego de los anticipos que te mostramos anteriormente Volkswagen reveló las primeras imágenes e información oficial del nuevo Golf GTI 2020, la versión más deportiva de la octava generación del compacto alemán.
En términos estéticos, el flamante Golf GTI logra conserva varios de los rasgos, con un frontal más lanzado con un paragolpes de renovado diseño, que incorpora unos faros antiniebla LED de renovado diseño, además de una franja en rojo que recorre todo el frontal, cubriendo los faros principales y la parrilla.
Muestra flamantes llantas de aleación de renovado diseño, que de serie son de 17 pulgadas, pero que también estarán disponibles en 18 y 19 pulgadas. La mordazas de freno pintadas en rojo, el alerón posterior y la doble salida de los escapes terminan de poner el toque deportivo al conjunto. Cuenta además con suspensión adaptativa y selector de modos de conducción, que permite escoger entre las opciones Comfort, Eco, Sport e Individual.

Motor

En el plano mecánico está animado por el conocido motor 2.0 TSI que desarrolla 245 CV de potencia y 370 Nm de par máximo. Se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades o bien con un cambio automático DSG de doble embrague con 7 relaciones.

Interior

El interior se presenta con la tapicería a cuadros Tartán que ha caracterizado al Golf GTI desde su primera generación y que ya es una de sus señas de identidad. También muestra una serie de novedades que le brindan al GTI un aspecto único. Destacan los pedales en aluminio, volante deportivo y pomo de cambio forrados en cuero y detalles en rojo.
La instrumentación es digital configurable Volkswagen Digital Cockpit, además de un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10”, ubicada en la consola central. Los de mayor dotación incluyen un extenso paquete de ayudas a la conducción, además de acceso sin llave, arranque por pulsador, techo de cristal panorámico, asientos deportivos, entre una larga lista.
El nuevo Volkswagen Golf GTI 2020 será puesto a la venta en Europa en la segunda mitad de éste año, aunque de momento la firma alemana no ha revelado cuáles serán los precios. Seguramente, antes de que finalice el año lo tendremos en nuestro mercado.

Hyundai Motor muestra la actualización de mitad de ciclo del i30, el vehículo mediano de la marca coreana, que se iba a presentar en el Salón de Ginebra, que muestra pequeños cambios estéticos, novedades en el equipamiento de confort, seguridad y, sobre todo, tecnología, además de una nueva mecánica eléctrica de 48 voltios, que completará la oferta de motores del compacto.
Exteriormente, al renovado i30 2020, tiene un frontal con algunos retoques estéticos, como una parrilla de nuevo diseño, estrenando unos renovados grupos ópticos de diseño más delgado y un nuevo formato para las luces diurnas LED.
Atrás también ha sido objeto de revisión, estrenando un nuevo paragolpes y unos luces posteriores que han modificado ligeramente su diseño y que también incorporan la tecnología LED. El fabricante aprovechó además la ocasión para introducir nuevos tonos exteriores y nuevos diseños de llantas de aleación, que estarán disponibles en 16 o 17 pulgadas.

Motores

En el plano mecánico también incorpora novedades, ya que estrena microhibridación de 48 voltios, asociada al propulsor 1.5 T-GDI de 160 CV, que incluirá la ansiada etiqueta ECO.
Además en el plano de los nafteros habrá un nuevo motor atmosférico 1.5 de 110 CV, mientras que en diésel se mantendrá el conocido 1.6 CRDi de 115 CV. De acuerdo al motor escogido, estará disponible un cambio manual de 6 velocidades o automático de doble embrague y 7 velocidades. La tracción siempre es delantera.

Interior

En la cabina se ve una puesta al día con un renovado diseño, con nuevos colores e insertos, además de flamantes tejidos para la tapicería y nuevas salidas de aire del sistema de climatización.
La dotación incluye una instrumentación digital configurable con pantalla de 7”, además de un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10”, que incorpora compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica de móviles y navegación integrada.
En la seguridad incorpora un paquete SmartSense, un conjunto de asistencias a la conducción que incluye frenada autónoma en ciudad, detección de peatones, mantenimiento de carril, alerta de cambio involuntario de carril, detección de objetos en punto ciego, luces de cruce automáticas, entre una larga lista de componentes. Seguramente, antes de que finalice el año actual ya llegarán a nuestro mercado.

Chery Tiggo 5X recibió el primer rediseño, que trae algunos cambios a la línea que denominan 2021 y que todavía no está confirmado si llegará a nuestro mercado. El SUV mediano, fabricado en Anápolis, Brasil,  muestra un diseño exterior más moderno, más equipamiento y nueva tecnología.
Según el fabricante, esta plataforma ofrece las tecnologías más avanzadas para la seguridad, ofreciendo soluciones innovadoras en diseño y rendimiento.
Las actualizaciones en Tiggo 5X 2021 siguen el mismo diseño que otros mercados globales. Visualmente, el SUV tiene un nuevo diseño frontal. En este punto, se destacan, el capot más lanzado, que culmina sobre los nuevos faros, que integran luces diurnas DRL más estiradas y menos redondeadas, en lugar de la luz antiniebla, y rejilla y paragolpes rediseñados.
En la parte posterior, el modelo recibió nuevas luces y un nuevo marco cromado en la cubierta trasera. Las suspensiones son independientes del tipo McPherson en la parte delantera y Multilink en la parte posterior.

Motor

El conjunto mecánico sigue siendo el mismo, el 1.5 turbo que entrega 150 caballos y un torque de 210 Nm. La transmisión es automática de doble embrague con seis marchas. La tracción es delantera.

Equipo

En el interior agrega varios cambios; por ejemplo en cuanto a la tecnología, el centro multimedia con pantalla de 9”, ahora también es compatible con Android Auto, antes era solo Apple CarPlay. En la versión TXS de gama alta, hay una cámara de 360 °.
El asiento del conductor ofrece seis configuraciones, el volante tiene controles como piloto automático, funciones de computadora a bordo y control multimedia. Otros elementos son el sistema de arranque sin llave sin llave, dirección eléctrica, además de un techo solar panorámico.
En términos de seguridad estándar, el Tiggo 5X solo tiene airbags delanteros, cinturón de seguridad de tres puntos para los cinco ocupantes, sistema ISOFIX, indicador de presión de neumáticos, freno de estacionamiento eléctrico-electrónico con sistema Auto Hold, control Tracción y estabilidad electrónica (ESP) y freno de disco en las cuatro ruedas. En la versión de gama alta hay airbags de cortina y laterales.
En Brasil, donde ya está en los concesionarios, los precios comienzan en 91.990 reales, cerca de $ 1.270.000, y llega a los 99.900 reales, es decir, alrededor de los 1.380.000 pesos argentinos.

Comienzan las clases y, sin duda, muchos lectores deberán llevar a los hijos, sobrinos o conocidos, al colegio. Por este motivo va esta nota, que es una sugerencia para que llevemos a los más pequeños con cuidado dentro de los vehículos, ya que, dos de cada tres niños no viajan de manera correcta o segura cuando son transportados en automóvil, según lo confirman diferentes asociaciones civiles, como Luchemos por la Vida, por ejemplo, la organización Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Sociedad Argentina de Pediatría. No se trata solo de que no usen un asiento infantil obligatorio, sino de otros errores que pueden tener serias consecuencias en caso de accidente. Por ejemplo, se subraya que en la Argentina las lesiones ocasionadas en accidentes de tránsito constituyen la primera causa de muerte y discapacidad en personas de entre 5 y 35 años. Los estudios también señalan que en la mayoría de los casos se utiliza un sistema de retención inadecuado o que los niños no están sujetos correctamente. La diferencia entre el uso correcto e incorrecto puede reducir el riesgo de víctimas en un 75% y las lesiones en un 90%. Por eso, con objetivo de la seguridad de los más chicos, que por lo general no tienen noción del peligro que se corre dentro de un vehículo al estar sin una buena sujeción, estas son algunas sugerencias básicas:
 
1. Usar un asiento para niños certificado de acuerdo con la altura y el peso: la edad por sí sola no determina qué tipo de asiento usar, sino más bien el peso y la altura del niño; ya que es crucial usar un asiento para niños de la categoría de grupo adecuada, ya que el diseño de cada uno cumple con los requisitos específicos para proteger los cuerpos de los niños.
Hay que pensar sobre el uso de asientos de uso manual, ya que los materiales pueden deteriorarse después de un largo período y es posible que no brinden la protección adecuada. Después de un accidente, hay que reemplazar todos los asientos para niños.
 

2. Siempre en los asientos posteriores, ya que se ha comprobado por diversos estudios, que es el lugar más seguro para viajar y, por lo tanto, es donde deben transportarse los menores. Aunque el asiento del pasajero delantero está equipado con un sistema de retención infantil, solo es recomendable utilizarlo en ocasiones excepcionales, por ejemplo, cuando los asientos traseros ya están ocupados por otros niños. En este caso, hay que recordar que el airbag debe estar desactivado.

3. Sujetar el asiento para niños correctamente: es importante leer detenidamente las instrucciones de instalación para el asiento para niños y verificar que esté correctamente colocado antes de cada viaje. El método más fácil y conveniente es el Isofix. Si el asiento requiere instalación con el cinturón de seguridad, la sugerencia es que hay que asegúrese de que el cinturón pase correctamente por los lazos indicados por el fabricante.

4. Apretar las correas del arnés, ya que estas suelen estar lo suficientemente flojas como para que los niños liberen los brazos, lo que podría tener graves consecuencias en caso de colisión. Las correas del arnés deben estar apretadas y ajustadas al cuerpo. Puede probar esto intentando pellizcar la correa; si esto se puede, hay que apretarlo un poco más.

5. Mirando hacia atrás por el mayor tiempo posible, ya que en caso de un impacto frontal, el cuello de un bebé no puede soportar el peso de su cabeza cuando es impulsado hacia adelante. Por esta razón, los asientos del Grupo 0 y 0+ están diseñados exclusivamente para mirar hacia atrás. Es obligatorio mantener el asiento orientado hacia atrás al menos hasta que el niño alcance los 15 meses de edad, y puede permanecer en esta posición con niños de hasta 105 cm de altura según lo prescrito por la norma.

6. No se deben hacer excepciones durante los viajes cortos, ya que los viajes diarios de la casa a la escuela o la casa de un amigo, por ejemplo, representan la mayor incidencia de conductas de riesgo. Según la ANSV el 50% de los conductores admiten transportar niños sin asiento infantil en algunas ocasiones. Otros permiten que los niños mayores se abrochen sin verificar para asegurarse de que lo hayan hecho correctamente.

7. Sin abrigo o mochila: para viajes que duran solo unos minutos, muchos niños se colocan en sus asientos mientras todavía usan un abrigo o incluso una mochila, lo que evita que el cinturón permanezca ajustado contra el cuerpo del niño y puede impedir el funcionamiento correcto del arnés de seguridad. Aunque el viaje es una distancia corta, nunca hay que olvidar que la seguridad es una prioridad desde el momento en que se arranca.

8. Colocar todo el equipo en el baúl: el equipaje y los objetos que quedan en los asientos o la bandeja posterior pueden convertirse en proyectiles en el caso de un frenado repentino o una colisión, por lo que la sugerencia es guardarlos con seguridad.

9. Hay que dar el ejemplo: la coherencia entre lo que se dice y lo que se hace es tan esencial en la enseñanza como en la seguridad vial. Todos deben usar los cinturones de seguridad y los niños imitarán el comportamiento de los padres porque las acciones hablan más que las palabras.

10. En caso de accidente, siempre que sea posible, los niños deben ser retirados del automóvil en los asientos. La sugerencia es no llevarlos en los brazos, a menos que exista un riesgo inmediato de peligro, ya que esto podría causar una lesión grave.

Citroën acaba de presentar en París, Francia, el nuevo Ami, vehículo 100% eléctrico y compacto, del que dijo que está destinado para circular en las grandes ciudades. Se fabrica en la planta del Grupo PSA de Kenitra, Marruecos, y recupera el nombre de un popular modelo de la marca que se vendió en los años sesenta y setenta, que supo estar en nuestro mercado.
Cabe recordar que este vehículo fue presentado como el prototipo Ami One en el Salón de Ginebra del año último, y ahora muestra el modelo definitivo de su nuevo vehículo urbano sin emisiones, que mide 2,4 metros de largo, es muy liviano, ya que pesa 485 kilos con batería, gira en un espacio muy reducido (7,2 metros entre paredes), puede transportar a dos ocupantes y puede conducirse desde los 16 años con el permiso de ciclomotor (AM) al tener homologación de cuadriciclo liviano.
La marca ha confirmado que el Ami llegará al mercado en julio próximo, con un precio de compra que partirá de los 6000 euros. Todavía no hay especificaciones respecto a qué países llegará, por lo que no se puede afirmar la presencia en la Argentina.
Durante la presentación la automotriz explicó que el proceso de compra también será diferente a lo habitual, ya que los pasos de información, configuración, petición de prueba, pedido, pago y entrega a domicilio, se podrán realizar por Internet, por lo que también habilitará centros de prueba itinerantes, en lugares públicos de gran afluencia, para así llegar al mayor número de potenciales clientes.

Se alquila

Además, la marca ha previsto que el Ami también se pueda usar en régimen de alquiler, por unos 20 euros al mes después de pagar una entrada que, en Francia y tras la deducción oficial del bono, se quedará en 2644 euros para un uso de 48 meses.
Una tercera opción de acceder al Ami será mediante el sistema de vehículo compartido, que utilizará la red del operador Free2Move para alquilarlo por minuto, una hora o un día entero. En París, donde se realizó el lanzamiento se confirmó que es la primera ciudad que ofrecerá este servicio, costará 0,26 euros por minuto, con lo que el Ami competirá en precio con los escúteres o incluso patinetes.

Motor

El Ami ha sido pensado para trayectos cortos por la ciudad. Dispone de una batería de iones de litio de  5,5 kWh, situada bajo el piso y que le aporta una autonomía máxima de 70 kilómetros, más que suficiente, según la marca del doble chevrón, para cubrir la mayoría de los desplazamientos urbanos. Y aunque también admite ser recargada en un poste público o en un cargador doméstico del tipo Wallbox, la batería recupera el 100% de su carga conectada durante tres horas a un enchufe normal de 220V.
No se ha confirmado todavía la potencia del motor eléctrico del Ami, aunque adelanta que es totalmente silencioso en su funcionamiento y que tiene una buena respuesta en las aceleraciones, pero si ha asegurado que alcanza una velocidad de 45 km/h.

Interior

Adentro la marca explica que se ha aprovechado al máximo los espacios, disponiendo los dos asientos ligeramente desfasados en su posición. El del conductor, que regula en profundidad, está un poco más adelantado que el del pasajero, que no tiene regulaciones, para disponer ambos ocupantes de mayor holgura a la altura de los hombros. El resto del espacio disponible ha sido aprovechado al máximo mediante zonas de almacenamiento de diversa capacidad, como la situada a los pies del pasajero, donde puede llevarse hasta una valija de viaje, y otra en la parte posterior.
También se asegura que destaca por una gran superficie superior acristalada incluyendo un techo panorámico. Las ventanillas laterales se abren girando hacia arriba, como lo hacían en el icónico Citroën 2 CV.
Podrá personalizarse en siete propuestas con distintas terminaciones gracias a los accesorios disponibles en el catálogo y a cuatro ambientes interiores: Grey, Blue, Orange y Khaki. Además de dos paquetes de decoración mediante adhesivos, para vestirlo por fuera con sendos estilos diferenciados, Pop o Vibe. Seguramente la marca dará más confirmaciones dentro de un tiempo por lo que estaremos atentos para confirmar, o no, la llegada a la Argentina.

DS, la marca francesa Premium de Groupe PSA, amplía su oferta con un sedán de grandes dimensiones denominado DS 9, que incorpora notable equipamiento y tecnología de última generación. Llegará a nuestro mercado hacia mediados del año actual.
Basado en una nueva versión de la plataforma EMP2, ofrece 4,93 metros, de largo, y 1,85, de ancho, mostrándose como el sedán más imponente en el segmento. Se con una distancia entre ejes, de 2,90 metros, nunca antes alcanzada que beneficia, sobre todo, a los pasajeros que viajen atrás.
El diseño exterior se destaca por su la silueta con una luneta empinada, al estilo fastback. Aunque sigue la línea DS, cuenta con un frente con la tecnología DS Wings y un diseño paramétrico con efecto de diamante tridimensional. En el capot incorpora, por primera vez fuera del habitáculo, el sable "Clous de Paris". Los bordes exteriores del techo poseen una terminación cónica y fueron rediseñados para albergar las luces traseras.
Los laterales son lisos y presentan una línea que va desde los faros delanteros hasta las luces traseras. Las manijas de las puertas, al ras y del color de la carrocería, y el techo negro bitono. Atrás muestra guardabarros, el logo y el baúl, que están unidos con especial fluidez. Muestra luces cinceladas, con un efecto de escala, que crean un efecto tridimensional. Están resaltadas por “sables” laterales, en homenaje a la legendaria carrocería francesa de la década de 1930.

Motor

El DS 9 se ofrecerá con un sistema híbrido E-TENSE compuesto por un motor naftero turboalimentado PureTech y un motor eléctrico combinados para erogar 225CV, con una caja automática de 8 velocidades. De esta manera el DS 9 es capaz de recorrer 50 kilómetros, en modo de cero emisiones, con una batería de 11,9 kWh.
La marca dice que el motor eléctrico puede desplegar una potencia máxima de 80 kW (110 CV) y un torque de 320 Nm. Se utiliza para velocidades de hasta 135 km/h. El modo eléctrico se puede seleccionar de manera automática en el arranque para maximizar la eficiencia. Se complementa con un modo híbrido, diseñado para controlar automáticamente los diferentes tipos de energía mediante la conducción 100% eléctrica, 100% naftera o la combinación de ambas si la situación lo requiere. Esta transición es imperceptible para conductores y acompañantes.
El modo E-TENSE Sport aprovecha al máximo la potencia disponible a partir de la aplicación combinada del motor de combustión y el motor eléctrico ajustando la cartografía del pedal del acelerador, la caja de cambios, la dirección y la suspensión activa.
Incorpora un sistema de recuperación de energía que recarga la batería en fases de desaceleración y frenado, amplificada con una función de frenado a la que se accede presionando hacia atrás el selector de cambios. Además, la marca explica que la función E-Save garantiza los niveles seleccionados de energía almacenada en la batería para realizar determinados tramos de un viaje en el modo Cero Emisiones (uno de varios niveles disponibles); por ejemplo, cuando el conductor planifica trasladarse hacia áreas LEV o centros urbanos. El cargador a bordo de 7.4kW permite que la batería se cargue en 90 minutos desde los puntos de carga públicos o domésticos, utilizando el cable suministrado.

Propulsores térmicos

Está previsto incorporar dos versiones E-TENSE, la primera con 250 CV (tracción simple) y la segunda con 360 caballos con transmisión inteligente de doble tracción. También estará disponible una versión con motor naftero de 225 CV exclusivamente PureTech. Todas las versiones se ofrecen con una transmisión automática de ocho velocidades.

Equipo

Ofrece materiales de calidad, con una plancha de abordo envuelta en cuero Nappa y diseño de la correa de reloj de los asientos, botones sensibles al tacto en forma de cristal, techo cubierto en Alcantara y las manijas de las puertas revestidas en cuero.
Ofrece gran espacio en los asientos traseros, que son calefaccionados e incorporan una tecnología para masajes. El apoyabrazos central ofrece tapicería de cuero, áreas de almacenamiento con puertos USB incorporados, controles para los masajes de los asientos e iluminación de bienvenida multicolor.

Personalización

Cada tema interior, lleva el nombre de famosos barrios de París, ofrece asientos de cuero granulado de DS Inspiration Bastille o Rivoli, el Alcantara negro de DS Inspiration Performance Line y el cuero Art Rubis Nappa de DS Inspiration Opéra con su icónico diseño de correa de reloj.
Este modelo se ofrece con iluminación ambiental ajustable y multicolor con ocho tonos de color y un volante cubierto de cuero Art Rubis.
Los controles sensibles al tacto en forma de cristal, la "Costura de perlas" enfatiza el diseño de la tapicería del asiento, el borde del tablero y los paneles de las puertas también son ejemplo de ello. Los controles en la consola central están terminados con el guillochage "Clous de Paris", la firma de la alta relojería francesa, reiterada por el reloj giratorio 180O B.R.M en la parte superior del tablero.
La marca asegura que el ambiente acústico alcanza un nuevo nivel con un tratamiento especialmente diseñado para suprimir el ruido exterior. El vidrio acústico laminado se combina con un cuerpo rígido para mejorar la resistencia, atenuar el ruido y minimizar las vibraciones. El entorno se optimiza con un sistema de sonido Focal Electra, con la incorporación de tweeters de acero inoxidable entre los catorce parlantes ubicados alrededor de la cabina.
A través del Active Scan Suspension, una cámara escanea la ruta, asimismo los sensores de altura, los acelerómetros y los sensores de la transmisión, registran cada movimiento y el sistema prepara la amortiguación de cada rueda para las imperfecciones del camino, explica la marca.

Tecnología

Destaca el sistema Drive Assist, para una conducción semiautónoma, utilizando múltiples sensores para posicionar al vehículo en el carril, utilizable hasta 180 km/h. Para el estacionamiento, cuenta con Park Pilot, que detecta un lugar de estacionamiento a velocidades de hasta 30km/h. Está equipado con DS Safety, que reúne seis funciones principales: Night Vision, Driver Attention Monitoring, Active Led Vision, sensor de ángulo muerto, frenado automático de emergencia y reconocimiento extendido de señales de tránsito.
También la marca destaca el Smart Access, que permite olvidarse de la clave al otorgarle el derecho de acceso a un teléfono inteligente. Es posible acceder y arrancar el automóvil. Incluso de forma remota, este control se puede compartir con los teléfonos de otras cinco personas. La aplicación MyDS también puede desbloquear las puertas del automóvil compartido. El sistema funciona con Bluetooth, incluso sin cobertura de red GSM.
Creado en Francia y producido en China, el DS 9 se ofrecerá en todo el mundo. Su venta en China comenzará en el primer semestre de 2020. Mirá el video.

JAC Motors Argentina, marca china del Grupo Socma, representante de Chery y DFSK en nuestro mercado, lanza el JAC S7, un SUV del segmento de los medianos, con diseño moderno, amplio habitáculo y capacidad de hasta 7 pasajeros, que se ofrece en dos versiones de equipamiento, Luxury e Intelligent, con bonificaciones en el precio y novedades de equipamiento.

Motor

Ofrece el propulsor turbo de 2.0 litros naftero, que entrega 196 CV y un torque de 300 Nm. La caja elegida es la automática de doble embrague DCT, de seis relaciones, Sport/Secuencial y el modo/función ECO. La tracción es delantera.

Equipo

El buque insignia de la marca, cuenta con notable equipo de seguridad como: ESP / HBA / HAC / HDC / AEB / LDW / FCW / BSM, airbags laterales delanteros y de cortina, control de presión de neumáticos, función luces de curvas (cornering light), sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
En cuanto al equipo, destacan techo panorámico eléctrico, pantalla táctil de 10”, Auto Hold, cámara de estacionamiento 360°, tablero LED de 12.3” con 3 configuraciones, comando inteligente con función de localización del vehículo, espejos exteriores con “Tilt Down” y cargador inalámbrico de celular.

Precio

En paralelo al lanzamiento, la automotriz también presenta su propio canal digital de ventas, el JAC Store (store.jacargentina.com.ar), que además de mejorar la experiencia del usuario y facilitar el acceso al vehículo, permitirá adquirir el JACS7 a un precio promocional de U$S 35.770, con una bonificación de más de U$S 5000, para el DCT Luxury, y a U$S 41.318, con bonificación de más de USS 6000, para el DCT Intelligent. La garantía es de 7 años de o 150.000 km.

Declaraciones

La Gerente de Marketing y Comunicaciones de la marca, Ximena Castellani, consideró que: “El lanzamiento expresa la evolución del SUV, con un vehículo de sobresalientes ventajas competitivas que llega para afianzarse como la propuesta premium de la marca; mientras surge otra de las grandes novedades de la empresa, el JAC Store, un e-commerce que tiene como fin atender y satisfacer los requerimientos del consumidor de manera personalizada. Hoy en día las decisiones de compra están basadas, en más de un 60%, en el análisis y relevamiento de información que obtienen los usuarios a través de herramientas y medios digitales. El comportamiento de los usuarios es, en realidad, lo que nos ha dado el indicio de diseñar este nuevo canal digital, a la par del lanzamiento".
El S7 será el primer lanzamiento de la automotriz para el 2020 en nuestro país, asegura la marca que también indica que, luego, se sumarán varios modelos de gama pasajeros, comerciales y del campo de la electromovilidad, entre ellos: el SUV JAC S4; un camión de carga de 5 toneladas, el JAC N5; la nueva generación de pickups con la JAC T8; la van Sunray y se presentará el eléctrico iEV7S.