Recientemente lanzado, tuvimos la oportunidad de probar la segunda generación del nuevo Nissan Versa, en el nivel intermedio Advance, con caja CVT, un sedán subcompacto que muestra una imagen elegante y estilizada, con una notable recarga de tecnología y seguridad, como para disfrutar.
Incorpora elementos y líneas muy similares a las vistas en el Altima de reciente estreno, con estilo de sedán deportivo, con líneas suavizadas y aerodinámicas. Muestra un capot bien lanzado y fluido, que culmina en la parrilla V-Motion de borde cromado con el gran logo en la parte central y decoración en negro brillante, así como los faros tipo boomerang con una hilera interna de luces con tecnología LED en forma diagonal. Más abajo destacan las luces antinieblas rectangulares, que están colocadas sobre dos spoilers.
La línea lateral muestra un efecto de techo flotante, con espejos con luz direccional LED, una nervadura que recorre el lateral a la altura de las manijas, del mismo color que la carrocería y llantas bitono de 16 pulgadas.
Atrás destacan las ópticas en forma de flecha, orientadas hacia el interior, con borde negro brillante, que invaden la tapa del baúl y los laterales. El paragolpes integrado es más grande y tiene un difusor negro mate, y color de la misma carrocería hacia la parte central.

Comportamiento dinámico

Llega dotado de elementos inéditos en seguridad activa y pasiva. Ofrece 6 airbags, anclajes ISOFIX, cinturones de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes, que no son ajustables atrás, pero ofrecen buena sujeción.
Además, en esta versión Advance se cuenta con ayudas electrónicas como controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes (HSA), control crucero, sensores traseros y cámara de marcha atrás. Según las pruebas realizadas por la NHTSA, obtuvo la máxima calificación (5 estrellas) en cuanto a la protección de conductor y pasajeros. Cuenta con asistencia ABS, repartidor electrónico de frenado, entregando distancias cortas en el frenado, que no muestra fatiga. La suspensión, con sistema independiente tipo McPherson adelante, y un eje semirrígido atrás, en ambos casos con barra estabilizadora, ofrece un gran confort de marcha en la ciudad, y muy buenas respuestas en la ruta, donde se lo siente muy estable y firme en todas las respuestas que ofreció a nuestras pruebas.

Motor 

El conjunto motriz corresponde al bloque naftero HR16DE de 1.6 litros y 16 válvulas, capaz de entregar 118 CV y torque de 15,09 kgm. Se acopla a una transmisión automática CVT, que simula siete velocidades y está orientada más a lo urbano que a lo deportivo y sin modo secuencial, entregando la fuerza a las ruedas delanteras. Si bien está orientado al tránsito urbano, destaca el muy buen “pique”, mostrando una aceleración de 0 a 100, de 9,90 segundos, lo que es muy destacable para un familiar, manteniendo bien la aceleración en todo momento. Por lo que está muy bien para los sobrepasos, marcando un 80 a 120, en 8 segundos.
También sobresale el consumo, que es contenido, a velocidades permitidas, marcando 460 km de promedio en la ciudad, y 6,9 l/100 km de promedio, por lo que gracias al tanque, que carga solamente 41 litros, lo que es bastante corto y para tener en cuenta, puede circular alrededor de 640 km antes de volver a cargar.

Confort y Equipamiento

Sin duda, los elementos para resaltar son el espacio y la habitabilidad interior. Hay espacio suficiente para sus cinco ocupantes. En esta versión Advance las butacas están elaboradas en tela, muy suaves y cómodas para disfrutar viajes largos.
En la consola central muestra la pantalla táctil con el centro multimedia Nissan Connect, que además del sonido con cuatro parlantes, ofrece navegación GPS y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla de instrumentos análogo-digital, con computadora “Advanced Drive Assist” de siete funciones, es muy clara en la información.
Las terminaciones son de plásticos duros, cuenta con apoyabrazos delantero, con borde en cuero. A la vista hay terminaciones bien logradas. Un buen detalle: los conectores USB para cargar celulares en los asientos posteriores, que muestran también buen confort y gran capacidad.
El acceso al baúl se da desde el comando interior o desde la llave, dando paso a una amplia zona de 482 litros que puede ampliarse al abatir los asientos posteriores. Debajo del piso se encuentra un auxilio de uso temporal.
Este y el sector de la seguridad son los mejores ítem de este sedan, pensado para un viaje confortable. Cuenta con llave inteligente con función de apertura, cierre de puertas, baúl y alarma de pánico; el motor enciende por botón start-stop; equipo de audio AM/FM, con lector de Mp4, con seis parlantes, Bluetooth y reconocimiento de voz, con pantalla táctil de 7”, para Android Auto y Apple Car Play, para espejar las funciones del smartphone; sensor de estacionamiento posterior, que se combinan con la cámara de visión 360°; aire acondicionado manual, levantavidrios eléctricos en 4 puertas (one touch para conductor).

Conclusión

El Nissan Versa llega a nuestro mercado en 6 versiones, que van desde $ 1.634.000 a $ 2.165.000, el que manejamos a $ 1.881.000, es algo elevado aunque competitivo en el segmento. Sin duda, el sedán compacto Versa pone la vara en bien alta en materia de confort y seguridad, con buen espacio en el interior y un motor muy confiable y rendidor.