Lanzamiento. Chevrolet presenta la versión especial de la pickup S10 Midnigth, con novedades de equipo y el mismo motor TD de 200 CV

Lanzamiento. Chevrolet presenta la versión especial de la pickup S10 Midnigth, con novedades de equipo y el mismo motor TD de 200 CV

Chevrolet lanza a nuestro mercado la Midnight, una serie especial de la pickup mediana dela marca, q...

Lanzamiento. Audi presenta en nuestro mercado el Q5 Sportback, con novedades tecnológicas y motor Mild Hybrid de 245 CV

Lanzamiento. Audi presenta en nuestro mercado el Q5 Sportback, con novedades tecnológicas y motor Mild Hybrid de 245 CV

Audi presenta en nuestro mercado el Q5 Sportback, que se destaca por su silueta coupé, que, según la...

BMW Serie 4 Coupé 430i, a prueba. Un diseño fascinante en conjunto con un motor deportivo y equipamiento premium

BMW Serie 4 Coupé 430i, a prueba. Un diseño fascinante en conjunto con un motor deportivo y equipamiento premium

El nuevo BMW Serie 4 Coupé 430i que probamos tiene un diseño distinto y controvertido, por lo deport...

Lanzamiento. Renault anuncia cambios en la gama Kangoo, en versiones de pasajeros y utilitario, sin cambios en motorizaciones

Lanzamiento. Renault anuncia cambios en la gama Kangoo, en versiones de pasajeros y utilitario, sin cambios en motorizaciones

Luego de más de 25 años en el mercado, Kangoo es líder de sus segmentos en vehículos de pasajeros y ...

Lanzamiento. Ford presenta la Ranger Raptor 2024, con módem 4G, para mayor tecnología y el mismo motor de 397 CV

Lanzamiento. Ford presenta la Ranger Raptor 2024, con módem 4G, para mayor tecnología y el mismo motor de 397 CV

Ford Argentina anuncia la incorporación de la Ranger Raptor 2024, confirmando que, mediante un módem...

  • Lanzamiento. Chevrolet presenta la versión especial de la pickup S10 Midnigth, con novedades de equipo y el mismo motor TD de 200 CV

    Lanzamiento. Chevrolet presenta la versión especial de la pickup S10 Midnigth, con novedades de equi...

    Domingo, 24 de Marzo de 2024 23:58
  • Lanzamiento. Audi presenta en nuestro mercado el Q5 Sportback, con novedades tecnológicas y motor Mild Hybrid de 245 CV

    Lanzamiento. Audi presenta en nuestro mercado el Q5 Sportback, con novedades tecnológicas y motor Mi...

    Sábado, 02 de Marzo de 2024 09:42
  • BMW Serie 4 Coupé 430i, a prueba. Un diseño fascinante en conjunto con un motor deportivo y equipamiento premium

    BMW Serie 4 Coupé 430i, a prueba. Un diseño fascinante en conjunto con un motor deportivo y equipami...

    Viernes, 01 de Marzo de 2024 03:17
  • Lanzamiento. Renault anuncia cambios en la gama Kangoo, en versiones de pasajeros y utilitario, sin cambios en motorizaciones

    Lanzamiento. Renault anuncia cambios en la gama Kangoo, en versiones de pasajeros y utilitario, sin ...

    Miércoles, 28 de Febrero de 2024 06:55
  • Lanzamiento. Ford presenta la Ranger Raptor 2024, con módem 4G, para mayor tecnología y el mismo motor de 397 CV

    Lanzamiento. Ford presenta la Ranger Raptor 2024, con módem 4G, para mayor tecnología y el mismo mot...

    Lunes, 19 de Febrero de 2024 14:46
Fernando

Fernando

Website URL:

Desde Maserati confirman que el nuevo motor Nettuno es el corazón del superdeportivo MC20, que hará su estreno mundial en septiembre próximo. La unidad se diseñó en las instalaciones de la automotriz, en Módena, Italia: el Laboratorio de Innovación de la marca, en Via Emilia Ovest, los talleres en Via Delle Nazioni (base histórica de Maserati Corse) y se desarrolló en Engine Hub, ubicado en la famosa dirección de Viale Ciro Menotti, donde se construirá. Actualmente, la nueva línea de producción y el nuevo taller de pintura se están modificando para albergar el muy esperado MC20.
La automotriz del tridente explica que el nuevo motor es el resultado de una revolución técnica, protegida por patentes internacionales. El proyecto nació de la pasión y el compromiso de un equipo de técnicos e ingenieros altamente calificados. Después de veinte años, una vez más asumimos con entusiasmo el desafío de regresar a la sede de Módena, con el desarrollo y la producción de un nuevo motor altamente tecnológico y de alto rendimiento.
Nuestra operación es estratégica para este proyecto “100% Made in Modena”, que comienza desde el motor, que es el corazón del nuevo automóvil. Un diseño ambicioso, que representa un momento histórico para nuestra compañía, una nueva era que comenzará oficialmente el 9 y 10 de septiembre, en Módena, durante el evento, "MMXX: El momento de ser audaz". En el lanzamiento, se revelarán nuevos modelos, que entrarán en producción en los próximos años, y se anunciarán sistemas innovadores de propulsión y programas ambiciosos desarrollados por nuestra automotriz.

Maserati Nettuno motor 1

Propulsor

La nueva unidad de potencia tiene una arquitectura V90 °, con un turbo doble de 6 litros y 6 cilindros, y cuenta con un sumidero seco (una solución clásica en los superdeportivos). Ofrece 630 CV/7500 rpm y un torque de 730 Nm desde 3000rpm, con una potencia de salida específica de 210 CV/litro.
La relación de compresión es 11: 1, la carrera es de 82 mm y el diámetro interior de 88 mm. El alma del motor es el innovador sistema de combustión pre-cámara con bujías gemelas. Esta tecnología se deriva de la Fórmula 1 y ahora está disponible, por primera vez, en un motor destinado a la carretera, asegura la automotriz del grupo FCA.
El motor tiene tres características principales:

La precámara: se establece una cámara de combustión entre el electrodo central y la cámara de combustión tradicional y se conecta mediante una serie de agujeros especialmente diseñados.

Bujía lateral: una bujía tradicional actúa como soporte para garantizar una combustión constante cuando el motor está funcionando a un nivel que no necesita la precámara para arrancar.

Sistema de inyección doble: directo e indirecto: vinculado a la presión de suministro de combustible a 350 bar, el sistema reduce el ruido en el rango de revoluciones, baja las emisiones y mejora el consumo.

Maserati Nettuno motor 2

Es estratégicamente importante y está respaldado por el Laboratorio de Innovación, que, gracias al análisis virtual, ha permitido reducir notablemente los tiempos de desarrollo y planificación.
El nuevo motor "Hecho en Módena", un V6 de 90 ° tradicional, ha sido superado en niveles de potencia y par y se utilizará por primera vez en el superdeportivo MC20, que llevará a Maserati de vuelta al mundo de las carreras.

Especificaciones

Fabricante:                                        Maserati
Arquitectura del motor                        V6 90 °
Desplazamiento total                         3.0 l
Diámetro / Carrera                            88 x 82 mm
Relación de compresión                   11: 1
Orden de disparo                             1-6-3-4-2-5
Potencia máxima                            630CV @ 7500 rpm
Par máximo                                   730 Nm @ 3000 - 5500 rpm
Motor Max Revs                            8000 rpm
Turbocompresores                         Twin Side Turbo con compuerta de desagüe accionada electrónicamente
Sistema de encendido                   Twin Spark con precámara pasiva
Bomba de lubricación                    Bomba de aceite completamente variable
Sistema de lubricación                  Sumidero seco con bombas de barrido y tanque de aceite externo
Sistema de combustible                PDI (inyección directa 350bar + inyección de puerto 6bar)
Tren de válvulas y sincronización   Doble árbol de levas con distribución variable
Ancho del motor                          1000 mm
Altura del motor                           650 mm
Longitud del motor                       600 mm
Masa del motor (según DIN GZ)    <220 kg
Nivel de emisión                          EU6D / China 6B / Ulev 70

Maserati Nettuno motor 3

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) insta a la cadena de valor automotriz y a las autoridades a que tomemos cabal conciencia de la gravedad en la que se encuentra el sector automotor de nuestro país, en particular el sector autopartista.
En los últimos días han trascendido casos de empresas proveedoras que han decidido cesar total o parcialmente las actividades industriales en la Argentina. Nos preocupa sobremanera que se interprete que ello es el mero resultado de la coyuntura generada por la pandemia del Covid-19. Cerrar actividades fabriles en el sector automotor requiere procesos de decisión que llevan muchos meses, y a veces años.
Entre el año 2009 y la actualidad, han cerrado actividades productivas unas 47 empresas de la actividad autopartista, 17 de ellas en 2019 y lo que va de 2020, dicen desde la Asociación.

Factores

Existen múltiples factores que han sido determinantes en la generación de este proceso de cierres:
·         La falta de estímulos y la inseguridad jurídica producida por el permanente cambio de las reglas de juego desincentivan los proyectos de inversión que se requieren para mantener una industria automotriz estructuralmente sólida y sustentable. Hay sobrados ejemplos de cambios normativos frecuentes e intempestivos en materia laboral, tributaria y financiera; como así también la inexistencia de una justicia que actúe de manera ágil, efectiva y sin interferencias.
·         Altísima presión impositiva sobre etapas de producción en los tres niveles de gobierno. Por ejemplo, Ingresos Brutos grava autopartes locales y no lo hace con las importadas.
·         Derechos de exportación que desincentivan ventas externas de alto valor agregado local y que excluyen de su base imponible las autopartes importadas. Reintegros que no se condicen con la realidad de la presión tributaria.
·         Normas laborales rígidas y generadoras sistemáticas de contingencias judiciales. Costos laborales no salariales que perjudican tanto a empresas como a los equipos de trabajo.
·         Convenios laborales arcaicos que en muchos casos datan de 1975 y dificultan trabajar de manera acorde a la productividad demandada por la actividad automotriz.
·         Protección arancelaria efectiva negativa. El arancel promedio ponderado para las autopartes es del 6/7% mientras que para las materias primas es del 10/12% y para los moldes y matrices necesarios para los procesos de localización es del 35/28/14%%. Ello incita muy claramente a importar las autopartes.
·         Escaso poder de influencia local sobre los procesos de decisión de las casas matrices sobre inversiones en un contexto de alta capacidad ociosa en la región.
·         Abuso de posición dominante en el caso de algunos clientes. Muestra de ello, durante 2019 se solicitó a la Comisión de Defensa de la Competencia que iniciara una investigación al respecto en el caso de Renault y su relacionamiento con proveedores.
·         El alto riesgo, parte por los vaivenes macroeconómicos y parte por la microeconomía de los proyectos en Argentina; y las relaciones comerciales cliente-proveedor, hace que la tasa de descuento para la evaluación de los proyectos de inversión sea entre un 40 y 70% superior en comparación con México y Brasil.
·         Dificultad de acceso a la información técnica por parte del mercado de reposición independiente que genera mayores importaciones. En la Unión Europea es obligatorio la igualdad de acceso a toda la información con respecto al uso de un vehículo, sistema, componente, unidad técnica independiente, pieza o equipo.
·         Escasa credibilidad sobre mecanismos de política sectorial provocada por cambios en las reglas de juego cada vez que alguna empresa incumple, como fue el caso del Flex automotriz con Brasil.
·         Avance de acuerdos de libre comercio automotor (Brasil, UE) y con reglas de origen insignificantes, sin que se haya siquiera empezado un trabajo profundo para mejorar la competitividad; ni la sistémica país, ni dentro del sector.
AFAC continúa explicando que estos factores generan pérdida de producción, empleo, inversiones, menos exportaciones, más importaciones y un mayor desequilibrio comercial.

Empleos perdidos

Sin tener en cuenta los efectos de la pandemia, desde 2011 a diciembre de 2019 se perdieron 15 mil empleos directos en el autopartismo, cayendo todos los años con respecto al año anterior.
Si bien es un indicador agregado que no refiere al nivel de integración local, el ratio importaciones de autopartes por vehículo producido pasó de 13.000 U$S, en 2009, a 18.500 U$S, en 2019. En los últimos 10 años el déficit autopartista osciló entre 4 mil y los 8 mil millones de dólares, dependiendo de la cantidad de vehículos producidos.
Las exportaciones de autopartes que eran 2500 millones de dólares, hace 10 años, cayeron a 1500, en 2019, el 40% menos.
Nuestro país necesita de manera urgente revertir la situación de decadencia por la que atraviesa nuestro sector. La única salida será a través el crecimiento del agregado de valor a través de la inversión, generando empleo y el aumento de la productividad que haga posible la mejora de ingresos.
Para dicho proceso de inversiones, resulta esencial el abordaje integral de las restricciones enunciadas de manera urgente.
No será viable insertarnos en las cadenas de valor de las nuevas tecnologías y la electromovilidad si persisten las mismas condiciones que nos llevaron a la situación actual.
Debemos atender las circunstancias de la emergencia. Pero no debemos perder de vista las verdaderas causas que han llevado al actual proceso de decadencia de la actividad automotriz de la última década, finalizan desde la Asociación.

Lewis Hamilton, con Mercedes logró una espectacular y prolija victoria en el Gran Premio de Estiria, venciendo a su compañero de equipo, Valtteri Bottas, de muy buena labor, en la que hay que destacar al equipo, que lo mandó más tarde a cambiar cubiertas lo que le resultó muy bien, ya que por esa jugada, no tuvo inconvenientes de alcanzar y pasar, sin problemas al Red Bull, de Max Verstappen, que culminó en el tercer lugar.
En esta carrera, además de este sensacional triunfo, también hay que hablar de la desastrosa labor del equipo Ferrari, ya que Sebastien Vettel y Charles Leclerc, chocaron en la vuelta en la tercera curva luego de la largada, causando daños que los obligó al abandono de la carrera, dejando a los tifosi del cavallino rampante, totalmente desahuciados y ahora buscando más respuestas.
A pesar de una defensa severa de Verstappen, Bottas obtuvo el segundo lugar del holandés a cuatro vueltas del final, el ganador del Gran Premio de Austria de la semana pasada limitó el daño en el campeonato de pilotos, que el finlandés aún encabeza.
Detrás de Verstappen, un emocionante final vio al Red Bull, de Alex Albon, terminar por delante del McLaren, de Lando Norris, que logró pasar al Racing Point, de Sergio Pérez, que sufriera daños en el ala delantera por el contacto con Albon.
El mexicano, de cuarto pasó a sexto, por delante de su compañero de equipo Lance Stroll, en séptimo lugar, ya que realizó un pase al final de la carrera al Renault, de Daniel Ricciardo, quien terminó octavo. Después de un día frustrante, el mejor piloto de la P3, Carlos Sainz, quedó noveno, obteniendo un punto extra por la vuelta más rápida, mientras que Daniil Kvyat de AlphaTauri completó el top 10.

Entre compañeros

Las dificultades de Ferrari continuaron, esta vez, con Charles Leclerc perdiendo el control de su auto, al tratar de pasar al compañero de equipo, Vettel, por un lugar imposible, en la curva 3, en la vuelta 1, en un ataque violento y sin comprensión. El contacto borró el alerón trasero de Vettel, con ambos autos obligados a retirarse, la segunda vez que una colisión de Leclerc / Vettel ha causado que el equipo tenga un doble abandono.
Vettel retiró en la primera vuelta, mientras que un intento de arreglar a Leclerc y recuperarlo duró hasta la vuelta 5, cuando el equipo también retiró el monegasco. Los problemas de Ferrari continúan, con Leclerc aceptando la culpa del accidente y por perjudicar las posibilidades de su equipo de probar aún más rápidamente sus actualizaciones, que siguen sin dar resultados.
Realmente la carrera fue divertida, sobre todo en las posiciones del 4° al 12°, con todos los vehículos apretados y sobrepasos en cada vuelta.
Unas cuatro vueltas antes del final, la lucha se trasladó al segundo y tercer puesto, que, en esta oportunidad Verstappen solo pudo defender media vuelta, ya que las cubiertas de Bottas, más armadas, hicieron que el finlandés no tuviera más problemas en el sobrepaso y así tomar los puntos del escolta, para seguir ocupando el primer lugar de la tabla de posiciones.

Empate en victorias

Los pilotos de Mercedes, con una victoria cada uno en 2020, son los que se alzaron con los triunfos del campeonato actual, por lo que habrá que preguntarse si ¿puede algún otro equipo desafiar cuando la acción se dirige a Hungaroring dentro de una semana?
“Qué año tan extraño es. Es genial estar de vuelta aquí y conducir y conducir con este tipo de rendimiento. El equipo hizo un trabajo fantástico con la estrategia y solo dependía de mí mantenerlo unido, evitar los obstáculos y llevarlo a casa.
"Estoy muy agradecido de estar de vuelta en primer lugar y, sinceramente, parece que ha pasado mucho tiempo desde la última carrera del año pasado. Regresar este año después de un primer fin de semana difícil la semana pasada, este es un gran paso adelante”, dijo Lewis Hamilton.
Después de la estancia de dos semanas en los Alpes de Estiria, la Fórmula 1 ahora se traslada a la capital de Hungría, Budapest, en el Hungaroring, para la tercera ronda de la relanzada temporada 2020.

F1 20 Estiria Podio ham

F1 20 Estiria podio trio

Resultados

1     44    Lewis Hamilton         Mercedes             1:22:50.683     
2     77    Valtteri Bottas          Mercedes             +13.719s     
3     33    Max Verstappen       Red Bull Racing Honda          +33.698s
4     23    Alexander Albon      Red Bull Racing Honda           +44.400s
5     4     Lando Norris            McLaren Renault                    +61.470s     
6     11    Sergio Perez           Racing Point BWT Mercedes   +62.387s
7     18    Lance Stroll            Racing Point BWT Mercedes   +62.453s     
8     3     Daniel Ricciardo      Renault                                   +62.591s     
9     55    Carlos Sainz          McLaren Renault                      +1 lap     
10   26    Daniil Kvyat           AlphaTauri Honda                      +1 lap     
11   7      Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari         +1 vuelta
12   20    Kevin Magnussen   Haas Ferrari                            +1 vuelta
13   8     Romain Grosjean    Haas Ferrari                            +1 vuelta
14   99    Antonio Giovinazzi  Alfa Romeo Racing Ferrari       +1 vuelta
15   10    Pierre Gasly          AlphaTauri Honda                    +1 vuelta
16   63    George Russell      Williams Mercedes                 +2 vueltas
17   6     Nicholas Latifi         Williams Mercedes                +2 vueltas
NC  31    Esteban Ocon        Renault                                 Abandono
NC  16    Charles Leclerc      Ferrari                                   Abandono
NC  5     Sebastian Vettel     Ferrari                 Abandono

Pilotos

1     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes             43
2     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes         37
3     Lando Norris     GBR     McLaren Renault         26
4     Charles Leclerc     MON     Ferrari     18
5     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     16
6     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     15
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault         13
8     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     12
9     Pierre Gasly     FRA     AlphaTauri Honda         6
10     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     6
11     Esteban Ocon     FRA     Renault             4
12     Daniel Ricciardo     AUS     Renault         4
13     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Ferrari     2
14     Daniil Kvyat     RUS     AlphaTauri Honda         1
15     Sebastian Vettel     GER     Ferrari             1
16     Nicholas Latifi     CAN     Williams Mercedes         0
17     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo  Ferrari     0
18     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari         0
19     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari         0
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes         0

Equipos

1     Mercedes                              80
2     McLaren Renault                    39
3     Red Bull Racing Honda           27
4     Racing Point BWT Mercedes   22
5     Ferrari                                   19
6     Renault                                  8
7     AlphaTauri Honda                    7
8     Alfa Romeo Racing Ferrari       2
9     Williams Mercedes                  0
10     Haas Ferrari                          0

Ford da a conocer que, el lunes próximo estará lanzando internacionalmente una nueva línea de vehículos 4X4, conformada por la Bronco dos puertas, la primera Bronco cuatro puertas de la historia de este todoterreno y una Bronco Sport compacta. Además explica que las tres integrantes de la familia Bronco fueron diseñadas con el Testeo de Durabilidad Extrema, Principios de Diseño Innovador y aptitudes para los niveles líderes del segmento 4x4, además de rendimiento y confiabilidad off-road para el largo plazo.
Hasta su revelación, se puede seguir las últimas noticias y la cuenta regresiva para el lanzamiento en el perfil @FordBronco en Instagram.

Filtraciones

Pero antes de la presentación oficial ya se “filtraron” los Ford Bronco y Bronco Sport, en versiones listas para llegar a los concesionarios. Estos vehículos suponen la vuelta de la marca, desde 1996, el segmento de los todoterrenos puros, construido sobre un chasis de largueros y travesaños, con una caja de cambios con reductora, sin diferencial central, pero con diferencial posterior con bloqueos y control de tracción de última generación, ofreciendo ángulos de ataque, salida y de altura libre al suelo, especialmente pensados para sobrepasar altas dificultades.

Detalles

En cuanto a los motores, parece que la marca ha guardado muchos secretos, porque no hay una información certera, ya que se especula con motores EcoBoost y EcoBlue biturbo, con potencias de 220 a 300 CV, asociados a un cambio automático de 10 relaciones y  otro manual de 6 marchas.
El Bronco estará producido sobre la plataforma del nuevo Kuga, con un rendimiento off-road como para competir con Jeep Wrangler, en principio, pero también con vehículos de otro pesado en el segmento, como lo es Land Rover.

Cultura popular

La marca del ovalo asegura que Bronco mantiene un lugar especial en la cultura popular y ha participado de más de 1200 películas y 200 canciones. Desde que finalizó la producción, en 1996, continuaron creciendo en popularidad con coleccionistas y entusiastas. Con el anuncio del regreso, en enero de 2017, las valuaciones de Bronco han escalado, de acuerdo con Barrett-Jackson, con un precio promedio de venta en Estados Unidos por la primera generación de Bronco cercano al doble, de U$S 39.763 a U$S 74.820, en poco más de tres años. La guía de valuación de Hagerty posiciona a las Bronco de 1966-77, entre las más caras de las SUV coleccionables de los últimos 3 años; con un aumento del 75.8 por ciento.
Habrá que esperar hasta el lunes próximo para confirmar todos los detalles y los países en los que se ofrecerá, aunque se espera que llegue a nuestro mercado.

Ford Bronco 20 filtra perf

Ford Bronco 20 filtra frontal

Ford Bronco 20 filtra frontal 2

Ford Bronco 20 filtra trom

Ford Bronco 20 filtra tras 1

Ford Bronco 20 filtra tras negro

Desde Diariodeautos.com.ar seguimos con el mensaje conjunto para que los argentinos “viralicemos la responsabilidad”. Más allá, de lo que haga el mismo gobierno, los de la oposición y algunos personajes que se creen que por ser famosos pueden hacer lo que quieran y que van por otros caminos a los recomendados por ellos mismos, creando confusión y peligro para los habitantes de la Argentina.
Con la consigna #SomosResponsables, la campaña promueve el compromiso de la sociedad con las conductas básicas para enfrentar el enorme desafío que implica la pandemia del coronavirus:
 
#SomosResponsables quedándonos en casa, salvo fuerza mayor. No son vacaciones.
 
#SomosResponsables lavándonos bien y frecuentemente las manos con agua y jabón, o en su defecto con alcohol en gel.
 
#SomosResponsables evitando tocarnos la cara con las manos.
 
#SomosResponsables ventilando los ambientes.
 
#SomosResponsables manteniendo distanciamiento social.
 
#SomosResponsables aislándonos 14 días en caso de haber estado en un país de riesgo o en contacto con un potencial contagiado.
 
#SomosResponsables denunciando a quien incumple una cuarentena.
 
#SomosResponsables consultando al médico ante fiebre más tos, dolor de garganta o dificultades respiratorias.
 
#SomosResponsablesdifundiendo información que provenga sólo de fuentes confiables.


 Avance

Frente al avance global de la pandemia y el impacto que está teniendo en nuestro país, los medios unen voces y acciones en pos de un mensaje unívoco y contundente, para expresar junto a los ciudadanos de todo el país la necesidad de que nos comprometamos todos en la contención del virus y en el cuidado de las personas.
El éxito de las medidas que se anuncian en nuestro país depende del compromiso ciudadano y de la articulación que podamos hacer entre el Estado, las organizaciones, las empresas, los medios, la sociedad civil y los ciudadanos.
Esta iniciativa es impulsada por la Asociación de Entidades Periodísticas Argentinas (Adepa) y cuenta con la adhesión de un grupo de importantes organizaciones de medios, de periodistas y de la industria de la publicidad y la comunicación en nuestro país: Academia Nacional de Periodismo, Agencias Independientes (Ai), Asociación Argentina de Publicidad  (AAP), Asociación de Marketing Directo e Interactivo de Argentina (AMDIA), Asociación de Periodismo Digital (APD), Cámara Argentina de Agencias de Medios (CAAM), Círculo de Creativos Argentinos (CCA), Círculo de Directores de Comunicación (DirComs), Comisión Empresaria de Medios de Comunicación Independientes (CEMCI), Consejo Profesional de Relaciones Públicas, Consejo Publicitario Argentino (CPA), Foro de Periodismo Argentino (Fopea), Interactive Advertising Bureau Argentina (IAB), y Unión de Agencias Interactivas (Interact).
La campaña, al unir a medios e instituciones de los más diversos perfiles, alcances y estilos, y al sumar la participación de toda la sociedad, busca dar un mensaje de unidad, responsabilidad, solidaridad y compromiso de todos frente a la pandemia.
Para la participación, compartí tus fotos y videos y mostrá cómo actuás con responsabilidad con el hashtag #SomosResponsables. Y por favro, por el bien de todos seguí con #YoMeQuedoEnCasa pero igual #MeLavoLasManos.

LavateLasManos

Changan acaba de presentar, para el marcado chino, en primer lugar, el UNI-T, que describe como el primer modelo de esta nueva serie; se trata de uno de los SUV más avanzados tecnológicamente en el mercado automotriz chino y que liderará la tecnología autónoma en dicho país. La marca realizó una experiencia en vivo, a nivel mundial, para mostrar las características y avances del modelo.
La marca confirmó en el lanzamiento que el UNI-T es una verdadera revolución en diseño y tecnología, que viene a romper con la percepción existente hasta ahora de los SUV. El vehículo es uno de los más inteligentes y tecnológicamente avanzados en China, mostrando el camino para la tecnología autónoma en la industria.

Diseño

La automotriz asegura que ha creando un emocionante diseño “vanguardista” para la parte delantera a través de una cuadrícula sin bordes. El aspecto de diamante con corte trapezoidal forma el concepto básico alrededor del cual se muestra la silueta de todo el vehículo. Junto con las luces de conducción LED y los faros delanteros divididos. Las manijas están ocultas en las puertas, combinando con el movimiento y la curvatura de la carrocería. El ala de la cola en forma de V, guía el flujo de aire, combinando estética y funcionalidad.
En cuanto a sus dimensiones, tiene un largo, de 4515 mm; un ancho, de 870 mm; un alto, de 1565 mm, y una distancia entre ejes de 2710 mm, posicionándolo como un SUV compacto.
Cuenta con suspensión independiente en las cuatro ruedas -McPherson adelante y multilink atrás-, frenos de discos ventilados y llantas de 19 y 20 pulgadas

Motor

El nuevo UNI-T presenta el sistema de conducción autónomo L3, para tratar de lograr una experiencia de conducción más inteligente y superior. La marca explica que comenzó la investigación y el desarrollo de la conducción autónoma en 2009 y hoy es una realidad a través de este modelo que ha completado las pruebas de conducción autónoma en las carreteras chinas. Bajo el capó ofrece el nuevo motor Bluecore 1.5T GDI, turbo que entrega 180 CV y 300 Nm de torque. Viene asociado a una transmisión automática de doble embrague DCT de siete marchas, La tracción es únicamente al eje delantero.

Interior

El UNI-T también equilibra las tecnologías con la simplicidad en el diseño interior. La pantalla táctil de alta definición dual integrada de 10.25”, junto con el diseño simple de los botones y la línea de control central inteligente, ofrece una interfaz para operar el vehículo. La marca asegura que la palanca de cambio horizontal, fue modelada en el diseño de las naves espaciales del futuro y que proporciona un estilo científico completo mezclado con principios avanzados.
El sistema de vehículo inteligente de UNI-T, equipado con un chip de inteligencia artificial, destaca la experiencia interactiva entre humanos y computadora. Una pantalla, junto con el sistema de reconocimiento facial y de fatiga para el conductor, permite una interacción humano-computadora, eficiente y cómoda.
Una vez que la conducción autónoma se convierta en una realidad en China, Changan explica que planea introducir el sistema de conducción autónoma L3 en la UNI-T. En una primera etapa, el conductor no necesitará mantener los ojos continuamente en la camino y, en una etapa posterior, la experiencia de manejo se moverá a la etapa de manos y pies libres. Con el respaldo de algunas de las tecnologías más seguras disponibles en la actualidad. El nuevo vehículo viene provisto con una amplia gama de características, que incluyen cámara de 360° para imágenes panorámicas, sistema de estacionamiento automático, punto de carga inalámbrica para celulares, control crucero adaptativo, y otras nuevas como seguimiento automático del vehículo, cambio de carril automatizado y cambio de carril recomendado de manera inteligente, entre otras.

Changan UNi T 6

Changan UNI T 4

Changan UNI T 3

Changan UNI T 5

Toyota ha confirmado el inicio de la producción de la tercera generación del Yaris, en el centro de producción de Valenciennes, en Francia, siendo el primer urbano de la marca japonesa producido sobre la plataforma GA-B derivada de la Nueva Arquitectura Global de la automotriz (TNGA).
La compañía ya había anunciado una inversión de 300 millones de euros para preparar la producción de vehículos basados en la plataforma TNGA y lograr que todas las estaciones de la planta se modernicen con nuevos equipamientos y tecnologías, así como nuevas líneas de inyección y pintura, con el fin de aumentar el nivel de ergonomía y rendimiento.

Compacto

Ya te habíamos comentado sobre el nuevo Yaris ver aquí; ahora la marca explica que presenta unas proporciones compactas totalmente renovadas, con un espacioso interior, a pesar de las dimensiones exteriores compactas, y una dinámica de conducción única. La más reciente generación del sistema híbrido, la cuarta, ofrece más autonomía en modo eléctrico, ganando así en agilidad y mejorando la respuesta, al mismo tiempo que permite que el nuevo Yaris Electric Hybrid sea el híbrido eléctrico más eficiente de la automotriz, con un consumo muy ajustado y una reducción de emisiones de CO2 de más del 20%. Vendrá equipado con el Toyota Safety Sense, un conjunto de tecnologías de seguridad activa diseñadas para evitar o mitigar las consecuencias de una colisión.

Todocamino

El inicio de la producción de la cuarta generación de Yaris marca el primer paso confirmado por la marca hacia el objetivo de 300.000 unidades de producción anual, según afirma el presidente y CEO de TMMF, Luciano Biondo, y precederá el lanzamiento del nuevo todocamino compacto Yaris Cross, a mediados de 2021, te también te mostramos aquí.

Toyota Yaris Cross perf

La marca todavía no ha confirmado cuándo comenzará la producción en Brasil de esta nueva generación, que será la que se ofrezca en la Argentina, aunque si ya se ha confirmado que la marca está preparando una actualización del Yaris que se ofrece en el Mercosur, del que hace poco presento el rediseño 2020.

TOYOTA YARIS 2020-1

Citroën Argentina da a conocer el lanzamiento oficial para nuestro mercado del SUV C5 Aircross, hermano de producción del 3008, con el que comparte la Plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform) y que llega importado desde la planta de Rennes, Francia, donde se produce.

Diseño

Destaca por la combinación de elementos usados en el C4 Cactus y C3 Aircross, con molduras plásticas protectores, con Airbumps y el tono del a carrocería, puede conseguir 30 combinaciones con objetivo de personalizarlo
El frontal cuenta con un capot elevado y protecciones plásticas inferiores. El logo de la marca domina la parte superior de la parrilla. Muestra ópticas rasgadas con perfil cromado y tecnología LED, que enmarca la parrilla, mientras que, a ambos lados se ubican los faros Full LED delanteros. Abajo se ven los faros antiniebla delanteros. En el lateral, con forma de cuña, destacan las protecciones en la parte inferior y los pasos de rueda marcados. En las puertas se han instalado los conocidos Airbumps.
Ofrece una longitud, de 4,50 metros; un ancho, de 1,84; una altura, de 1,65, y una distancia entre ejes, de 2.730 milímetros y los anchos de vía delantero y trasero alcanzan los 1.601 y 1.630 mm, respectivamente; el baúl ofrece una capacidad inicial de 720 litros. y en las suspensiones destacan los amortiguadores progresivos hidráulicos, por ejemplo.

Motor

En esta primera entrega, ofrece el conocido motor naftero Turbo de 1.6 litros, que entrega 165 CV/6000 y 240 Nm/1400 vueltas. Cuenta con la transmisión automática de seis velocidades La tracción es solamente delantera.

Equipamiento

Tiene un extenso equipo de confort y tecnología, con acceso sin llave y arranque con botón START/STOP (ADML), tablero de instrumentos digital Full HD de 12,3", climatizador automático digital Bi-zona, equipo de audio con AUX / USB / Bluetooth, sistema multimedia con pantalla táctil de 8" integrada con conectividad Mirror Screen (Apple CarPlay & Android Auto, entre otros componentes.
Sobresale el nivel de seguridad, que, por ejemplo ofrece Frenos ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado) y AFU (Ayuda al Frenado de Urgencia), Control de estabilidad (ESP) y control de tracción (ASR), ayuda al arranque en pendiente (HILL ASSIST), Frenado Autónomo de Emergencia, alerta de riesgo de colisión, aviso de cambio involuntario de carril activo (AFIL activo), sistema de vigilancia del ángulo muerto activo y reconocimiento de señales de velocidades máximas, entre una larga lista, que te dejamos en la ficha técnica.

Precio

El nuevo Citroën C5 Aircross tiene un precio indicado de U$S 48.395. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica Citoën C5Aircross

 

Citroen C5 Aircross lanz20 perf

Citroen C5 Aircross lanz20 trom

Citroen C5 Aircross lanz20 int

Citroen C5 Aircross lanz20 int det

Citroen C5 Aircross lanz20 tras

Mitsubishi ya presentó en Brasil la línea 2021 de la pickup L200 Triton, que toma el nombre de Outdoor en todas las versiones y que llegará a nuestro mercado. En Brasil, país de producción, se presenta con precios entre R $ 149,990 ($ 2.000.000) y R $ 203,990 ($ 2.655.000).
Producido en la fábrica de HPE Automotores en Catalão (GO), la pickup trae, entre las novedades, cambios en el diseño exterior y mejores terminaciones en el interior, con mejor equipamiento, y también recibió mejoras en los componentes de la suspensión.
Según el fabricante, la línea 2021 ofrece más del doble del área para absorber los impactos en estos componentes. Lo más destacado es el uso de pequeños pesos instalados en regiones estratégicas del chasis para minimizar el ruido del motor y un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,40.

Diseño

En el exterior, el L200 Triton Outdoor presenta un paragolpes con placa protectora integrada, que viene de serie en todas las versiones, así como protectores de cubo y ruedas de hasta 17 pulgadas con neumáticos para todo tipo de terreno. La capota marina es estándar en la versión HPE-S, y se puede comprar como accesorio en otras configuraciones. La capacidad de carga útil confirmada por el fabricante es de hasta 1055 kg, con una capacidad máxima de remolque de hasta 2300 kg.

Motor

El propulsor en todas las versiones es el 2.4 turbodiésel, en aluminio, que entrega 190 caballos de potencia y 430,5 Nm de torque. La configuración de entrada GLX tiene una transmisión manual de seis velocidades, mientras que las opciones GLS, HPE y HPS-E cuentan con una transmisión automática de cinco velocidades con cambios manuales por los aceleradores detrás del volante, además de un sistema de bloqueo del diferencial trasero.
Las versiones HPE y HPE-S de primera línea también cuentan con el sistema Super Select 4WD-II (SS4-II) que ofrece cuatro modos de operación. En GLX y GLS, el sistema Easy Select II permite que el vehículo viaje con hasta 18 combinaciones de marchas: 4×2, 4×4 y 4×4 con reducción.

Equipo

En confort, la dotación incluye sistema de ingreso y arranque sin llave, tapizados de cuero, asiento del conductor con accionamiento eléctrico, climatizador bizona con salida en las plazas traseras, volante Multifunción, sistema multimedia con pantalla multimedia táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay, entre lo más destacado.
En seguridad, incorpora siete airbags (doble frontal + laterales + cortina + rodilla conductor), cinturones de Seguridad con pretensionador y limitador de fuerza (delanteros),anclajes ISOFIX,  ASTC (Control activo de estabilidad y tracción), ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) con EBD  (Distribución electrónica de Frenado) + BA (Sistema de Asistencia de Frenado) y HSA (Sistema de asistencia para arranque en pendiente), DAC (Sistema de Control en Descenso)en la versión automática y TSA (Control de balanceo de Trailer), entre otros componentes.

Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2021 Bras trom1

Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2021 Bras int

Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2021 Bras techo

Audi da a conocer que comienza la comercialización en la Argentina de los nuevos Audi A6, Audi A6 allroad y Audi A7 Sportback. Los tres vehículos muestran actualizaciones estéticas y, sobre todo, más equipamiento de confort, seguridad y tecnología.

Diseño

En la estética representan el nuevo lenguaje de diseño de la marca y destacan diferentes rasgos que los definen e identifican. El A6 representa el prestigio y la elegancia técnica, el A6 allroad expone el espíritu quattro y el A7 Sportback irradia progresividad en cada una de sus líneas.
La marca de los cuatro anillos asegura que comparten nuestros últimos desarrollos que se posicionan como innovaciones en la industria automotriz. Eficientes propulsores con tecnología micro-híbrida, construcción ligera, sistemas de conectividad y asistencia de vanguardia, digitalización de extremo a extremo, mayor versatilidad y comodidad, más deportividad, son algunos de los atributos en común de estos impresionantes modelos.

Motores

Los nuevos A6, A6 allroad y A7 Sportback 55 TFSI portan motores nafteros 3.0 TFSI con una potencia de 340 CV/ 5000 - 6400 rpm y un torque de 500 Nm/ 1370 – 4500 vueltas, que, como novedad, están equipados con la nueva tecnología híbrida de 48 volts de Audi (Mild Hybrid Electric Vehicle). La marca indica que este desarrollo logra reducir el consumo en conducción real en hasta 0,7 litros por cada 100 kilómetros y opera a través de un generador de arranque por correa que se ejecuta a través de una batería de iones de litio generando la energía adicional, lo que conduce a una mayor eficiencia y un mayor confort de conducción. En determinadas condiciones el motor a combustión se apaga y el vehículo continúa con electricidad sin que los ocupantes noten cambios.
Ofrecen cambio automático secuencial de 7 velocidades y tracción total.

Precios

Las versiones y los precios sugeridos a público, indicados por la marca, son los siguientes: Audi A6 55 TFSI quattro 3.0 TFSI, U$S 124.000; Audi A6 allroad 55 TFSI quattro 3.0 TFSI, U$S 134.000, y Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro 3.0 TFSI, U$S 150.100. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
“Tanto los nuevos Audi A6 y A6 allroad como el Audi A7 Sportback son modelos que se destacan en sus segmentos y reciben una gran cantidad de halagos ante sus competidores gracias a los elevados niveles de seguridad y confort.  Pueden conocerse virtualmente a través del Audi Car Configurator en audi.com.ar y se comercializan en la red de concesionarios oficiales de la marca en todo el país. Estamos orgullosos de traer a Argentina estos modelos, referentes en mecánica, seguridad y tecnología en la industria”, declara Manuel Mendonca Gerente de Ventas de Audi Argentina. Abajo dejamos el informe oficial con la lista de equipamiento de tecnología, confort y seguridad.

Audi A6

Audi lanz20 3 A6 techo

Audi lanz20 3 A6 int

Audi lanz20 3 A6 tras

Audi A6 allroad

Audi lanz20 3 A6 Allroad perf

Audi lanz20 3 A6 Allroad int

Audi lanz20 3 A6 Allroad techo

Audi A7 Sportback

Audi lanz20 3 A7 sportback perf

Audi lanz20 3 A7 sportback int

Audi lanz20 3 A7 sportback tras

Características oficiales

La estructura de construcción ligera es otro de los atributos compartidos. Los esqueletos de estos modelos están conformados por una mezcla inteligente de materiales que aportan a la seguridad y a la eficiencia. Sus estructuras de ultra alta resistencia junto a las partes de acero producidas en caliente forman las columnas vertebrales del compartimiento de los pasajeros, lo que representa el 24% del peso de la estructura. Gran parte de las piezas del techo, del puntal del motor y del piso, como así también las puertas, el capó y la tapa del baúl están hechas en aluminio. Las combinaciones de estas y otras piezas claves logran bajo peso con alta resistencia para ambos modelos.

La regulación automática de la suspensión es otro gran atributo que coloca a los nuevos Audi A6, A6 allroad y A7 Sportback como referentes en sus segmentos. Como en otros recientes lanzamientos de la marca, el Audi drive select de serie permite cambiar notablemente el carácter del vehículo en función de la situación de conducción, las condiciones de la carretera o simplemente puede adaptarse la configuración a preferencias personales. Las características del vehículo cambian según los modos auto, confort, dinámico, eficiencia e individual ajustando la asistencia a la dirección, las características del motor o de los cambios y controlando la firmeza de los amortiguadores.

La suspensión neumática adaptativa -de serie en A6 allroad y opcional en A6 y A7 Sportback- ofrece una amplia gama entre confort y deportividad. Dependiendo de la velocidad y las preferencias del conductor, se puede ajustar individualmente la altura de manejo de acuerdo con las condiciones del camino. La suspensión neumática también ofrece control de nivel en función de la carga.

El Audi Drive select en combinación con la suspensión neumática adaptativa permite modificar el despeje del vehículo según el modo de conducción elegido: En modo Confort/automático, no modifica el despeje; En modo Dynamic, y a partir de los 120 km/h reduce el despeje en 15 mm. En modo Offroad/Allroad, y hasta los 80 km/h, lo aumenta en 30 mm. En modo Lift, y hasta los 35 km/h, lo aumenta 45 mm.
Los equipos de ingenieros y especialistas de la marca de los cuatro anillos vienen trabajando y presentando desarrollos en sistemas de asistencia y seguridad que permiten a sus gamas de productos destacarse en cada uno de sus segmentos. Tanto el nuevo Audi A6 y A6 allroad como el nuevo Audi A7 Sportback tienen el privilegio de portar una gran cantidad de esos desarrollos que les permiten convertirse en los autos más inteligentes y seguros del mercado.

En este sentido entre los equipamientos de serie de ambos modelos se destaca la Cámaras de entorno 360° con Top View. Cuatro cámaras de ángulo amplio brindan una variedad de vistas diferentes del entorno inmediato del vehículo para una maniobrabilidad más cómoda y segura. Se puede incluso visualizar las ruedas delanteras o traseras para proteger las llantas. Las diferentes vistas pueden controlarse a través de la pantalla táctil superior. Una de las posibilidades es la vista de pájaro donde las imágenes de las cuatro cámaras se combinan en una vista virtual desde arriba. La sección de imagen se puede escalar y cambiar, lo que permite una maniobra de estacionamiento muy precisa. Otro es el modo vista panorámica delantera o trasera: esta la vista 180° permite una salida más cómoda desde espacios estrechos de estacionamiento o intersecciones con baja visibilidad.

El Adaptive Cruise Control que asiste al conductor durante la aceleración, el frenado, la conducción a velocidad crucero y la distancia, así como durante el seguimiento en tránsito suma más seguridad a la conducción. Como resultado de su intervención, el confort de viaje puede aumentarse especialmente en rutas de larga distancia y situaciones de tránsito denso. Este sistema reconoce las marcas de carril, los edificios periféricos, los vehículos en los carriles secundarios, así como también aquellos que están delante y detrás. De esta información, el sistema crea una ruta virtual y guía al vehículo en ella. Una intervención de apoyo de dirección colabora guiando el vehículo de manera constante en el centro del carril. Al mismo tiempo, la velocidad establecida en el control crucero tradicional se mantiene constante, mientras que el sistema reacciona ante los vehículos que se encuentran adelante con un control de distancia prestablecido. En todos los rangos de velocidad este asistente utiliza el radar instalado en la parte delantera del vehículo, la cámara frontal y los sensores ultrasónicos para controlar continuamente el entorno.

Por otra parte el Audi pre sense front es un sistema de asistencia a la conducción que utiliza los datos recabados por los radares y la cámara frontal para analizar constantemente la posibilidad de un accidente. Puede anticipar colisiones e iniciar el frenado apropiado antes de que el conductor advierta el peligro. El sistema está activo desde los 5 km/h. Los peatones y ciclistas pueden detectarse hasta 85 km/h y los vehículos hasta 250 km/h. Si se detecta una colisión frontal inminente, el sistema alerta al conductor en un formato de múltiples niveles: visual, acústico y háptico. Si es necesario, se puede iniciar una asistencia de frenado o una desaceleración total para reducir la velocidad o evitar la colisión en determinadas circunstancias. Según la situación de conducción y el equipo del vehículo, pueden: apretar los cinturones de seguridad delanteros y externos, optimizar la posición del asiento, iniciar el cierre de las ventanas y el techo panorámico y activar las balizas.

También el Audi pre sense rear aporta más seguridad a los nuevos Audi A6, A6 allroad y Audi A7 Sportback. Este sistema de asistencia que utiliza radares instalados en el paragolpes trasero para detectar una posible colisión desde atrás y así iniciar medidas preventivas de seguridad para los ocupantes tales como: el pretensado de los cinturones delanteros y el cerrado de las ventanillas y techo corredizo. Adicionalmente, el sistema activa las balizas para alertar a los otros conductores.
Por su parte el Crossing assist reconoce el tráfico en frente del automóvil y advierte al conductor, tanto visual como sonoramente en caso que se detecte un riesgo. El asistente de cruce está activo a velocidades de hasta 30 km/h e inicia una acción de frenado corta cuando es necesario. Utiliza datos de los radares de rango medio y el escáner láser. Si el conductor desea ingresar fácilmente en una intersección o salir con poca visibilidad, puede presionar el botón de estacionamiento. Esto envía las imágenes de las cámaras de 360 grados a la pantalla central. Estas imágenes expanden drásticamente el campo de visión, se puede elegir entre múltiples vistas.

El Cross traffic assist rear es un asistente trasero para tráfico cruzado y advierte al conductor que se está aproximando a otros vehículos cuando retrocede, por ejemplo, al retirarse de un estacionamiento. Para ello utiliza los sensores de radar traseros. Las advertencias son progresivas: inicialmente se muestra una advertencia visual en la pantalla central. La situación se representa en una vista superior virtual y en las vistas de cámara "trasera" y "lado posterior". Las flechas rojas detrás del vehículo apuntan en la dirección desde la cual existe un peligro potencial. Si el conductor no reacciona a la pantalla visual, suena una señal antes de que el sistema advierta al conductor con una sacudida de freno. Esto ayuda a evitar accidentes al salir de los espacios de estacionamiento.
Otro sistema de seguridad incluido en los tres modelos es el Audi Side assist que ofrece asistencia de cambio de carril ayudando al conductor a controlar el punto ciego y el tráfico detrás del vehículo. Dos sensores de radar adicionales integrados en la parte trasera del vehículo detectan a otros que se aproximan o circulan lateralmente y detrás, midiendo la distancia y la diferencia de velocidad. En una situación reconocida como crítica para un cambio de carril, las pantallas LED emiten una advertencia en el espejo exterior correspondiente. Si el conductor inicia un cambio de carril al poner el guiño en una situación que el sistema reconoce como crítica, los LED de advertencia parpadearán. Junto con la advertencia de cambio de carril, se lleva a cabo una intervención de dirección correctiva en situaciones críticas.

El Exit warning es otra asistencia de vanguardia que mejora la seguridad en el tránsito citadino. Si estando el vehículo frenado, con los ocupantes preparándose para bajar del mismo, y los radares detectan otro vehículo que se aproxima o incluso una bicicleta, el sistema advierte a los pasajeros que no abran las puertas para evitar el choque. Eso lo hace a través de las luces LED ubicadas en el interior del panel de cada puerta. En una situación que la computadora central determine como peligrosa por una colisión inminente la luz titila más seguido y cambia de color al rojo. También se encienden las luces LED en los espejos exteriores (las del Audi side assist). Esta asistencia se mantiene latente por tres minutos desde que se desconecta el encendido del vehículo. El sistema puede hasta demorar el desbloqueo electrónico de la puerta para retardar la apertura de la misma. Este sistema se basa en los radares utilizados para el Audi side assist, que monitorean las zonas detrás del vehículo y hacia los laterales traseros.

La iluminación exterior también es una cuestión definitoria para la seguridad vehicular. Los nuevos Audi A6, A6 allroad y A7 Sportback cuentan de serie con Luces Matrix LED HD. Su llamativo y distintivo diseño es visible tanto de día como de noche. La tecnología combina una cámara con fuentes de luz LED y ópticas precisas para una distribución de la luz altamente adaptable. Los vehículos que se aproximan se detectan y los haces de luz se atenúan para evitar encandilamientos, el resto de los diodos LED se van prendiendo y apagando según el contorno del vehículo que se acerca para mantener el camino iluminado.
Equipan, además: Luz de cruce en las esquinas por medición a través de posicionamiento satelital donde los faros ya iluminan la próxima esquina poco antes de que gire el volante, sistema de limpieza de faros que ofrece mayor visibilidad en condiciones climáticas adversas, nivelación automática y dinámica de los faros delanteros y luces traseras LED con intermitente dinámico.

Los interiores de los modelos de la marca de los cuatro anillos son especialmente diseñados y producidos con el objetivo de ofrecer a sus conductores y ocupantes los mayores niveles de confort. Los materiales que hacen a cada detalle interno del habitáculo, su disposición, su diseño están configurados para responder con calidad a cada uno de los sentidos de los transportados. Así, el viaje a bordo de los nuevos Audi A6, A6 allroad y A7 Sportback se vuelve una experiencia segura y placentera.

El MMI Navigation Plus con touch response diseñado bajo un concepto operativo de respuesta táctil traslada la comodidad de los teléfonos inteligentes a los vehículos. En la pantalla superior el controlador maneja los servicios de información y navegación, en la pantalla inferior se pueden controlar las entradas de texto, el aire acondicionado y varias funciones de confort. También de serie se equipa el Virtual Cockpit, un tablero de información general con pantalla Full HD de 12,3 pulgadas que incluye funciones como navegación, teléfono o computadora de abordo, entre otras muchas disponibles. La pantalla central es de alta resolución de 10.1 pulgadas (1,540 × 720) hace muy simple la visibilidad de los datos y los presenta de manera intuitiva.

Los nuevos Audi A6, A6 allroad y A7 Sportback generan una experiencia de sonido envolvente sin precedentes. A bordo de estos modelos los ocupantes tienen la sensación de estar sentados en la primera fila de una sala de conciertos. El sistema Bang & Olufsen Premium Sound 3D, de serie, reproduce el sonido a través de 16 altavoces. Estos incluyen además de las unidades de sonido 3D, centerspeaker, subwoofer y un amplificador de 15 canales con una potencia total de 705 vatios. El sonido 3D se puede reproducir con todas las fuentes.

<< Inicio < Anterior 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 Siguiente > Fin >>
Página 409 de 601