Renault ya lanzó en Brasil el Kwid Outsider, nueva versión del vehículo del rombo con el atractivo exclusivo estético, que quedará en la versión superior de línea del subcompacto de la marca francesa que llegará pronto a la Argentina, seguramente en el próximo mes.

Diseño

Los principales cambios de la versión "aventurera" están en el aspecto de diseño exterior con algunos elementos tipo "off-road", nueva terminación en tono metálico en la parte inferior y nuevos marcos de plástico mate para el faro de niebla, paragolpes delantero rediseñados, las barras de techo y los plásticos negro mate en las puertas.
También se añadieron grafismos debajo de los retrovisores, que tienen un tono diferente a la carrocería (negro brillante). Las ruedas de acero de 14 pulgadas ganaron una terminación  obscura.
Atrás, el paragolpes también ganó acabado en plástico metálico. Otro cambio en relación a la línea anterior está en el conjunto de frenos, que ahora trae discos ventilados de mayor diámetro en la delantera.

Motor

En el aspecto motorización no hay cambios, ya que el modelo sigue usando el 1.0 de tres cilindros capaz de rendir hasta 66 caballos de fuerza. El propulsor se asocia con un cambio manual de cinco marchas. La tracción sigue siendo solamente delantera.

Interior

A diferencia del resto de la línea, el interior del Outsider tiene detalles en el volante, panel de las puertas, manilla de la caja de cambios y butacas en tono de naranja. La inscripción Outsider aparece en el revestimiento de los asientos delanteros.
Otra novedad está en la central multimedia de 7 pulgadas. El equipo ahora es capaz de reflejar celulares vía Android Auto y Apple Car Play. La entrada USB que antes quedaba en la misma región del panel donde está el multimedia pasó a la consola, justo delante del cambio.
El precio de lanzamiento en Brasil lo deja ubicado en el tope de la gama, ya que cuesta uno 44.000 reales, es decir unos 494.000 pesos de la Argentina, aunque aquí el precio base de la versión inicial es de 465,000 pesos, llegando a 518.000 el Ionic, por lo que el Outsider llegará cercano a los 600.000 pesos, aproximadamente. Mientras hacés números, mirá el video.

Tras un siniestro, accidente o marca, la mejor manera de evitar que las consecuencias empeoren es llevar el auto a un taller profesional. Los expertos no sólo cuentan con los conocimientos necesarios, sino que también pueden reparar los daños con productos especiales y el equipamiento adecuado.
Cuanto mayor y más profundo sea el daño, más rápida debe ser la respuesta. Para evitar que una leve imperfección se convierta en un daño grave, la prioridad es examinar los desperfectos de la pintura meticulosamente y tener en cuenta las siguientes sugerencias, confirmadas por algunas empresas de pintura automotriz del mercado nacional: 

Acudir a talleres certificados
Es conveniente elegir proveedores de servicios en carrocería y pintura certificados que garantizan excelentes resultados en la reparación. Es importante que trabajen con profesionales capacitados y con productos de repintado automotriz de calidad, ya que el accidente hará que la pintura pierda la protección original.
Es ideal que el taller trabaje con pinturas que permiten un acabado más eficaz y rápido. Hay marcas que ofrecen pinturas a Base Agua, que posee poder cubritivo, reduce casi un 90% en lo que se refiere a los disolventes frente a las pinturas convencionales, es eco-eficiente y cumple con las leyes medioambientales más exigentes y es seguro, ya que utiliza las habituales técnicas de aplicación.

Revisar toda la superficie del auto antes de llevarlo al taller
Antes de dejar el auto en un taller mecánico para realizar las reparaciones, se debe evaluar si no hay otras marcas que puedan llevar a futuros puntos de corrosión.
Hacer esta revisión previa es importante, ya que además permite detectar la suciedad acumulada que puede llegar a dañar la pintura de forma permanente y hasta oxidar la superficie.  Para evitar manchas permanentes, se deben secar las superficies con toallas suaves o trapos de gamuza y recordar que las luces no deben limpiarse con productos abrasivos o con alcohol.
Siempre hay que tener en cuenta que mantener la pintura en buenas condiciones puede ser una excelente estrategia para evitar la devaluación del auto a la hora de ponerlo en venta.

No intentar arreglar el daño sin la ayuda de un experto
Si no se realiza un mantenimiento periódico adecuado de la pintura, perderá brillo y resistencia a las influencias externas.
Es fundamental  remover derrames de combustible, insectos y excrementos lo más pronto posible para interrumpir el ciclo de penetración de los componentes y lavar el exterior con abundante agua fría o tibia y limpiadores neutros. Pulir o aplicar cera sin lavar la superficie, utilizar agua caliente y esponjas abrasivas o usar los mismos productos con los que limpiamos la casa o la ropa pueden  decolorar y manchar la superficie y hasta causar daños a largo plazo. Algunos compuestos químicos (solventes, queroseno, alquitrán de asfalto, salitre o agua de mar) pueden causar daños y que la temperatura de la superficie del vehículo puede llegar a los 60°C y hasta acelerar el proceso que causa daño, confirman las principales marcas de pintura de nuestro mercado.

Hoy (15 de mayo) se conmemora el Día Mundial de la Acción del Clima, por lo cual, dicen de la FIA Región IV, es necesario tener en cuenta que la contaminación emitida por el transporte es uno de los principales factores del cambio climático.
Mundialmente, la transición hacia formas de movilidad más ecológicas se enmarca en un contexto ambiental de alerta. A nivel regional, de acuerdo a los datos difundidos por ONU Medio Ambiente, el sector transporte tiene una gran relevancia en los gases de efecto invernadero (GEI), siendo responsable del 19% de las emisiones de CO2.

Recursos

En este marco, generar recursos que propicien la reducción de la huella de carbono es el principal objetivo. Haciendo referencia a la totalidad de gases de efecto invernadero emitidos directa o indirectamente el transporte, para disminuir progresivamente este valor es uno de los mayores desafíos de los gobiernos nacionales y locales, lo cual lleva a implementar diversas estrategias a partir de programas de gestión estatal y mixta, aseguran desde la Federación.
Desde un auto, monopatines hasta motocicletas de buena autonomía, los vehículos eléctricos son cada vez más frecuentes y confiables. “Hoy en día existen avances importantes sobre cuestiones técnicas y de infraestructura, como ser autonomía, nuevas tecnologías de baterías,  estaciones y tiempos de recarga. A su vez, como todo proceso integral, implica una transformación social y cultural que es necesario acelerar impulsando acciones concretas a través de regulaciones que beneficien al medio ambiente”, explica Diego Cosentino, Gerente Regional FIA Región IV.

Nuestro país

En la Argentina, además de la red de ciclovías presente en las principales ciudades, Buenos Aires lanzará a mitad de año una instancia de prueba piloto para el alquiler de monopatines eléctricos, evaluando la efectividad de los diferentes modelos de negocio que ya están operativos en Madrid, Montreal y Helsinki, por ejemplo. El sistema incluirá una tarifa base y luego costos por minuto. Por otro lado, recientemente, en la provincia de Neuquén el Consejo Deliberante aprobó la modificación de la ordenanza N° 10393, que establece la exención del pago de patentes por el periodo de tres años a vehículos eléctricos que circulen por dicha provincia.
En Chile, actualmente operan 203 buses eléctricos que durante más de un año han transportado a 4,5 millones de pasajeros, recorriendo 1,5 millones de km. El gobierno prevé disponer de un total de 300 buses eléctricos para septiembre de 2019.
“Es necesario que los gobiernos tengan un rol más relevante en cuanto a implementar políticas adecuadas para reducir no solo el impacto ambiental que produce el transporte sino también contribuir a una movilidad segura, limpia y accesible”, comenta Pablo Azorin, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Región IV.

Citroën, este año celebra el centenario de la creación, presenta el nuevo Citroën 19_19, un concept eléctrico, autónomo y conectado diseñado con el objetivo de ofrecer exclusividad, confort y privacidad. Se presentará, en primicia mundial, mañana (16 de mayo), en VivaTech, París.
Linda Jackson, directora general de Citroën, indica: “El 19_19 Concept es nuestra visión del futuro del automóvil, tecnológico e innovador al mismo tiempo y que conserva los fundamentos sobre los que se ha edificado la marca desde hace 100 años: una marca que escucha a las personas y que sitúa el factor humano en el centro de sus preocupaciones, fiel a su firma ‘Inspired by You’. El diseño, la creatividad, el confort y la innovación son y serán el ADN de este Concept es el mejor ejemplo de ello”.

Diseño

Muestra un diseño con formas y detalles inspirados en la aeronáutica, dice la marca, que asegura que rompe con los códigos habituales en los vehículos autónomos eléctricos, ya que es una verdadera cabina suspendida y completamente acristalada con unas ruedas realmente grandes y una parte inferior técnica que pone de relieve su modo de propulsión eléctrico y su suspensión. En la longitud destaca la distancia entre ejes, de 3,10 metros, que permite colocar una batería de enormes dimensiones sobre el suelo del vehículo.
Asimismo, el habitáculo parece estar suspendido sobre las cuatro ruedas. Cabe destacar que esta suspensión es muy tecnológica, con amortiguadores progresivos hidráulicos y adaptación activa inteligente.

Motor

Equipado con un sistema de propulsión completamente eléctrico, la marca del doble chevrón explica que reduce la huella ecológica a la vez que incrementa el confort a bordo y elimina los ruidos y vibraciones. De este modo, demuestra que los viajes largos pueden efectuarse también en modo eléctrico al ofrecer una autonomía de hasta 800 kilómetros. Por último, este concept-car se recarga por inducción, tanto en parado como en movimiento y dispone de una recarga ultrarrápida, ya que recupera 600 km de autonomía en tan solo 20 minutos.

Interior

En el habitáculo del nuevo 19_19 Concept el confort es el protagonista. Gracias al programa Advanced Comfort de la marca, cada plaza del habitáculo es específica y ofrece experiencias diferentes y un confort distinto.
“Hemos querido romper los códigos automovilísticos habituales y proponer un vehículo impactante, con un diseño fuerte y potente. Aerodinámico y tecnológico, es una burbuja de confort que sobrevuela la carretera y que destaca los detalles como las firmas luminosas de nueva generación, los apéndices aerodinámicos o las ruedas”, afirma Pierre Leclercq, director de diseño de Citroën.

Conducción

El 19_19 Concept destaca también por la conducción autónoma, que permite que se delegue la conducción en el vehículo. Gracias a la inteligencia artificial, este prototipo cuenta con un Asistente Personal integrado en el tablero de mandos, que toma el control en las fases de conducción autónoma e interactúa con los pasajeros a través de un sistema predictivo y proactivo capaz de anticipar las necesidades de cada uno de ellos.

Lexus, la marca japonesa de vehículos de lujo de Toyota, inició la preventa en la Argentina de los modelos IS y RC, que se sumarán próximamente al portfolio de la marca en el país. La marca indica que con la presentación de estos dos nuevos modelos, se amplía la gama de productos con tecnología híbrida de avanzada.

Mediano

El IS es el sedán del segmento mediano (D). La tercera generación desembarcará en Argentina desde Japón con dos versiones, una naftera (IS 300) y otra híbrida (IS 300h).

Motor
Ambas versiones cuentan con un motor naftero delantero y tracción trasera. El IS 300 está configurado con una motorización de 2.0 litros turboalimentado, de 245CV de potencia máxima y un torque máximo de 350 Nm. La misma, combinada con una transmisión automática de 8 velocidades Sport Direct-Shift. Esta versión estará equipada con el paquete deportivo F-Sport.
El IS 300h cuenta con un motor naftero de ciclo Atkinson 2.5 litros que asociado a un motor eléctrico entrega una potencia máxima combinada de 219 CV. El sistema Lexus Hybrid Drive (LHD) combina de manera continua las ventajas de un motor eléctrico y un motor naftero. Gracias a la tecnología híbrida, el IS 300h Luxury se destaca por una muy buena respuesta en aceleración, máxima eficiencia de combustible, conducción silenciosa y bajos niveles de emisiones.

Precios
Los interesados en conocer toda la información sobre el nuevo sedán y la nueva coupé podrán acercarse a Takumi, concesionario oficial de la marca en Recoleta, para conocer en detalle las características de estos dos modelos. Los precios de comercialización en Argentina serán IS 300h Luxury: U$D 57.900, y el IS 300 F-Sport: 64.050 dólares.

Coupé

La RC es la coupé del segmento mediano (D) con motor delantero y tracción posterior, fabricada en la planta de Tahara, Japón. Este modelo llegará a nuestro país en su versión 350, equipada con el paquete deportivo F-Sport. Estará configurado con un motor naftero 3.5 litros V6, de ciclo Otto, que se acopla a una transmisión automática de 8 velocidades Sport Direct-Shift con inteligencia electrónica, entregando una potencia máxima de 315 CV y un torque máximo de 380Nm.

Equipo
Cuenta con un sistema multimedia con pantalla de 10,3”, GPS y TV Digital. Además, puede equiparse con el audio Mark Levinson y 17 parlantes.

Precios
Los precios de comercialización en Argentina serán: RC 350 F-Sport: U$D 89.000, y para el RC 350 F-Sport (Mark Levinson, 91.000 dólares.
La marca explica que los modelos IS y RC ofrecidos en la Argentina, al igual que el resto de los modelos del line up presentado en diciembre de 2018, contarán con una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Adicionalmente, la marca ofrece una garantía de 8 años para el sistema híbrido, materializando la apuesta de la marca para fomentar este tipo de propulsión.
Los clientes contarán además con el respaldo del Servicio Posventa Lexus, altamente capacitado y con la permanente disponibilidad de repuestos, asegura la automotriz.

Un informe presentando por la Organización Mundial de la Salud, en el 2018,  indica que en Argentina una persona tiene un Accidente Cerebrovascular, más conocido como ACV, cada 4 minutos. Se estima que unas 15 millones de personas, a nivel mundial, sufren este tipo de evento y es una de las principales causas de muerte en el país.
El ACV se produce cuando se interrumpe el flujo de sangre al cerebro y existen dos clases. El isquémico se produce por el bloqueo de una arteria que lleva sangre al cerebro, como consecuencia de una trombosis o embolia, produciéndose un infarto cerebral, lo cual representa el 80 % de los casos. Por otro lado, está el hemorrágico que ocurre cuando hay una ruptura vascular, con la consecuente hemorragia cerebral. Este tipo es el más abrupto y posee alta mortalidad.
En nuestro país, unos 340 mil argentinos, mayores de 40 años, viven con secuelas de ACV, que implica algún tipo de discapacidad, ya sea con consecuencias menores o habilitados. Algunas de las secuelas más nombradas son la parálisis de un lado del cuerpo, la pérdida de control muscular, dificultades para hablar o tragar, pérdida de memoria, problemas en la vista, dificultades en el razonamiento y problemas emocionales.

Riesgos

Si bien el 80% de los casos de los ACV se pueden evitar, existen factores de riesgo que aumentan la posibilidad de sufrir uno, como ser:  
La hipertensión arterial
Apnea obstructiva del sueño
Colesterol alto
Sedentarismo
Tabaquismo  
Diabetes

Síntomas

Es muy importante reconocer los síntomas a tiempo para su detección precoz y reducir secuelas, por eso es importane conocer los síntomas a los que se debe prestar atención:
*Entumecimiento súbito o debilidad facial, del brazo o pierna
*Confusión súbita o dificultad para hablar o comprender el habla
*Dificultad para ver con uno o ambos ojos
*Dificultad para caminar, mareos o pérdida de coordinación
*Dolor de cabeza sin causa conocida
*Visión doble, somnolencia, náuseas y vómitos.

En la conducción

¿Qué hacer si se observan estos síntomas durante el manejo de un vehículo?
Se recomienda estacionar en un lugar seguro. Si está con alguien, ese acompañante puede realizarle algunas sencillas pruebas como ser:
Pedirle que sonría y estar atento si nota que hay alguna diferencia o no puede realizarlo.
Solicitarle que levante los brazos, y notar que solo levanta uno.
Indicarle que repita una frase y ver si la pronuncia rara o no puede hacerlo.
“Si se nota alguna anomalía, es probable que la persona esté teniendo un ACV y se debe tratar de actuar lo más rápido posible. Puede dirigirse al centro de salud más cercano o llamar a los servicios de salud. Cuanto antes se consulte, se puede recibir mejor el tratamiento para evitar o reducir las secuelas y, en algunos casos, hasta salvar la vida”, indica la doctora Sandra Isasmendi, especialista de Cardiología Sarmiento. MN: 95903

Tecnología como aliada

En el país ya operan servicios tecnológicos que aportan soluciones de seguridad al instalarse en el vehículo. Se tratan de dispositivos que generan alertas automáticas al centro de asistencia ante una emergencia vial, para proceder al envío del cuerpo médico, bomberos o la policía al lugar del hecho para asistir inmediatamente y, en muchos casos, llegar a tiempo para salvar vidas.
Ante una urgencia, “nuestro servicio de Emergencias, basado en un sensor de Fuerza G, al medir una desaceleración brusca provocada por un impacto, ya sea frontal, lateral o trasero, genera una señal automática de alerta. Estos sensores funcionan de forma similar a los que operan en el auto para activar la apertura de los airbag, donde la alarma generada, es recibida por nuestro Centro de Comando y Control y, con el respaldo de una conexión humana las 24 horas, todos los días del año, brindamos asistencia inmediatamente”, explica el ingeniero Cristian Fanciotti, presidente de Ituran Argentina.
En el momento que se recibe la alerta, se activa un protocolo de atención de emergencias, el cual comprende la localización del vehículo por medio del GPS instalado, el llamado inmediato al conductor del vehículo para constatar la magnitud del accidente y en paralelo el envío de  fuerzas de emergencia, de acuerdo a lo que la situación requiera.

Conducir luego de un ACV

Un accidente cardiovascular puede dejar secuelas irreversibles como las mencionadas anteriormente, así como distintos niveles de discapacidad. “Cada persona es distinta, puede ocurrir que una persona quede sin secuelas motoras y neurológicas, y los tiempos para retomar el manejo van a depender de eso. Si la persona que sufre el ACV, tras pasar un determinado tiempo sin manifestaciones, quiere volver a manejar, tendrá que consensuar con su neurólogo, quien decidirá si está apta. Además de los estudios médicos que le pidan para sacar la licencia”, finaliza la cardióloga.

El X70, nuevo SUV de Lifan, llega para reemplazar al X60, del que se posiciona por arriba, ofreciendo muy buena capacidad interior, un diseño moderno, un competitivo motor y, sobre todo una buena opción a bajo precio. Parte de la nueva plataforma global de la marca, que deriva en nuevo chasis para una flamante generación de productos.
En el dibujo exterior realizado por ED Design Italia, muestra un capot lanzado que culmina en la gran parrilla hexagonal con perfiles cromados y el logo en la parte superior, flanqueada por las luces halógenas, con LED en las de posición. El perfil es ascendente y cuenta con una banda cromada que recorre la zona baja. Las ventanas posteriores tienen aplicación en negro que da sensación envolvente de la zona vidriada. Las llantas son de 18", en negro con los 5 rayos en aluminio. Atrás destacan los dos focos conectados por una franja de aluminio y la insignia, en la parte superior central del gran portón del baúl. El paragolpes inferior cuenta con dos imitaciones de escape.

Seguridad

También se lo nota completo, aunque solo tiene doble airbag delantero. Para destacar es el Control de Estabilidad, junto al Asistente de Arranque en Pendiente. Ofrece frenos a discos con sistema ABS y Distribución Electrónica de Frenado, que hizo detenerlo en distancias cortas.
El comportamiento dinámico es muy bueno, gracias al trabajo de la suspensión; la delantera tipo McPherson, y posterior, Independiente multibrazo, que entregan seguridad al doblar y confort en la ciudad.
Cuenta con cinturones de seguridad, anclajes ISOFIX, refuerzos en las puertas para protección de impactos laterales, columna de dirección colapsable, alarma, cierre centralizado con comando a distancia, sensor de estacionamiento delantero y trasero, con la cámara de asistencia y visualización en pantalla.

Motor

Ofrece el motor naftero de 2.0 litros, e interesante distribución por cadena, con 140 CV y un torque de 185 Nm, silencioso y de muy buena entrega. La transmisión del probado, de excelente función, es automática CVT con opción de pasaje secuencial y 6 marchas. La tracción solamente delantera. El consumo tiene un promedio cercano a los 11,30 km/litro, por lo que puede recorrer más de 650 kilómetros, sin tener que cargar combustible en el tanque de 55 litros.

Confort y Equipamiento

El interior, con espacios generosos, es en negro y grises, con detalles en color aluminio, que recorre la consola; muestra buenas terminaciones con ajustes precisos en las superficies rígidas e impecables tapizados eco-cuero de los asientos con regulación eléctrica, costuras en gris claro y de muy buena recepción, entregando una posición de manejo alta.
Todos los comandos están a la mano, por lo que no hay que sacar la vista del camino para manejarlos, son fáciles de accionar y de reconocer. El volante, te tres rayos, tiene un muy buen grep y controles para audio, teléfono y pantalla, ofreciendo ajuste en altura, pero no en profundidad.
Los asientos de atrás permiten que vayan 3 personas cómodas, ya que el espacio es realmente generoso, con lugar suficiente para las piernas y una muy buena distancia al techo, y porque los cojines son un poco más blandos que los delanteros.
La capacidad de baúl se sitúa entre las mejores del segmento, con un inicial de 435 litros, con piso plano y un cubre equipaje tipo cortina. Cabe destacar que la butaca trasera es plegable en proporción 60/40, con lo cual se puede extender el espacio a 1500 litros. Abajo se ve una rueda de auxilio más chica que las rodantes. 
Es para resaltar este aspecto, en el que solamente, a nuestro criterio, se le puede reclamar un navegador satelital y un climatizador, luego ofrece gran tecnología, comenzando por apertura sin llave, botón de arranque, levantavidrios eléctricos con comando centralizado, sensor de presión de neumáticos, pantalla de 9″ con sistema multimedia, dos entrada USB (una para carga y otra para conexión con el sistema multimedia, soporte de smartphone, Bluetooth, moderno equipo de audio, cámara de visión trasera, control de velocidad crucero, espejos retrovisores con comando eléctrico, desbloqueo de la tapa del tanque del combustible y del baúl, entre lo más destacado.

Conclusión

El X70 se ofrece en una única versión 2 litros, con caja manual de 5 velocidades ($ 969.000) o la que probamos AT, $ 998.000, dando notable relación equipo-precio. Es un salto cualitativo de Lifan en el mundo, para luchar con muy buenas armas en este segmento en el que cada vez hay más competidores.

Ott Tänak, con Toyota Gazoo Racing, logró una muy buena labor y se adjudicó la sexta fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC), de Chile, disputado en la región del Bío Bío.
Acompañado del navegante Martin Jäveoja, consagró un fin de semana redondo y aprovechó la ventaja que mantuvo desde El Puma 1, segunda especial de la competencia.
Tänak, de 31 años, superó a las dos leyendas francesas, Sébastien Ogier y Sébastien Loeb, para ganar su segunda fecha del rally en la presente temporada luego de vencer en Suecia. El estonio se coronó como el mejor de todos con un tiempo total de 3:15:53.8.

Franceses famosos

El segundo lugar de la general fue para el francés Ogier, con Citroën C3, con un total de 3:16:16.9, mientras el tercero para el otro famoso Sebastien francés, Loeb, con Hyundai i20, con 3:16:24.0.
La prueba, que por primera vez se corre en Chile, se caracterizó por las complejas rutas que tuvieron que enfrentar los pilotos en Concepción y los alrededores.
La próxima fecha del WRC se corre en Portugal, entre el 30 de mayo y el 2 de junio próximo.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en abril último se vendieron 132.308 unidades, lo que representa una baja del 6,87% comparado con igual mes de 2018, cuando se comercializaron 142.065 vehículos.
Si lo comparamos con marzo (125.853 unidades), hubo una suba del 5,13%.
En los primeros 4 meses del año (540.582 unidades), la baja llega al 8,07%, comparado con el mismo período de 2018, cuando se vendieron 588.011 unidades.

Subsistencia

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “Ante la realidad económica que estamos viviendo, la caída en abril del casi 7% en la venta de autos usados contra un 52% de baja en el auto 0km, admiramos a los empresarios de nuestro sector que están encontrando en este camino dificultoso, salidas y nichos para perdurar, pensando en un futuro más prometedor.
“El mercado del auto usado sigue subsistiendo porque hay mucha oferta de particulares que dejan sus vehículos en las agencias para su venta. La crisis que se vive, hace que no puedan mantenerlos y focalicen sus prioridades en otras necesidades.
“Pasan los meses y la situación no cambia. Nuestras estructuras ya no resisten más achicamiento. Muchas empresas han cerrado y otras están en ese camino. Mucha gente pierde su trabajo.
“En este contexto, ante  las preguntas sin respuesta del gobierno con respecto al sector, seguiremos insistiendo una y otra vez en nuestros pedidos de mejoras imprescindibles para la reactivación del mercado”.

Provincias en suba

San Juan: 8,57%
Tierra del Fuego: 7,91%
Neuquén: 7,31%

Provincias en baja

Chaco: 23.82%
Misiones: 23,37%
Santiago del Estero: 23,03%
Salta: 20,61%
Formosa: 17,56%
Corrientes: 16,37%
Chubut: 12,88%
San Luis: 12,75%
Catamarca: 12,47%
Tucumán: 12,01%
La Pampa: 11,20%
Santa Fe: 9,93%
Santa Cruz: 9,65%
CABA: 8,43%
Entre Ríos: 7,49%
La Rioja: 6,96%
Pcia. Bs. As: 6,86%
Mendoza: 5,92%
Córdoba: 5,81%
Jujuy: 5,18%
Río Negro: 4,02%

Lewis Hamilton, con Mercedes GP, tras una arrasadora actuación, triunfó, de punta a punta, en el Gran Premio de Fórmula 1 de España, recuperando el primer lugar del campeonato.
El inglés se llevó la victoria en el circuito de Montmeló, Barcelona, por delante del compañero de equipo, Valtteri Bottas, al que le arrebató el liderato en la largada de esta competencia, en la que el finlandés se durmió y se vio superado tanto por el compañero de equipo y como por Sebastien Vettel, con Ferrari, que, sin embargo, tuvo un largo bloqueo en la rueda delantera, al tratar de superar al Bottas, lo que le costó los primeros lugares de la carrera, en una nueva mala labor del piloto alemán.
El tercer puesto del podio fue para Verstappen, con el Red Bull Racing Honda, elegido piloto del día, por su excelente labor, tanto en la largada, donde luego del error de Vettel, pudo superarlo y tomó el tercer lugar, que no soltó hasta el final.
Los Ferrari de Vettel y Leclerc acabaron en cuarto y quinta posición, respectivamente, aunque tuvieron una posibilidad más luego de que entrara el auto de seguridad a falta de 15 vueltas para el final, aunque no tuvieron posibilidades de acercarse al Red Bull.

Nuevo 1-2

Esta es el quinto 1-2 consecutivo de la marca alemana de la estrella, algo nunca logrado por un equipo en la Fórmula 1, a lo largo de la historia. Hamilton que vuelve la liderar el campeonato agradeció al equipo no bien salió del auto: “Más de 100 victorias en la Fórmula 1, no dejan más que agradecer por esta espectacular labor, entregando un auto que no tiene fisuras y nos permites este trabajo”.
Hamilton, también marcó la vuelta rápida en carrera, con lo que logra un punto más, firmó en el circuito de las afueras de la Ciudad Condal, la tercera victoria del año, la cuarta en España y la septuagésima sexta en Fórmula 1; y lidera el Mundial con 112 puntos, siete más que su compañero finlandés.
Pierre Gasly, también con Red Bull, mejoró su labor y concluyó en la sexta posición, aventajando al buen auto Haas, de Kevin Magnussen, que la luchó pero no pudo superarlo.
En la octava posición quedó el piloto local, el español Carlos Sainz, con McLaren, que pudo pasar pudo aguantar la embestida de Daniel Kvyat, con Toro Rosso, que en el último momento superó a Kevin Magnussen, con el otro Haas, que perdió posiciones por la, casi desmedida lucha con el compañero de equipo.
Ahora viene la carrera estrella de la temporada, que se hará dentro de dos semanas, el Gran Premio de Mónaco, que se largará el 26 de mayo próximo.

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     112
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     105
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     66
4     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     64
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     57
6     Pierre Gasly     FRA     Red Bull Racing Honda     21
7     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     14
8     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     13
9     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     13
10     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     12
11     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     10
12     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     6
13     Nico Hulkenberg     GER     Renault     6
14     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     4
15     Alexander Albon     THA     Scuderia Toro Rosso Honda     3
16     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     3
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     1
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
19     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
20     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     217
2     Ferrari     121
3     Red Bull Racing Honda     87
4     McLaren Renault     22
5     Racing Point BWT Mercedes     17
6     Haas Ferrari     15
7     Alfa Romeo Racing Ferrari     13
8     Renault     12
9     Scuderia Toro Rosso Honda     6
10     Williams Mercedes     0

Hamilton y Bottas, elevan en andas al CEO de Mercedes Benz Dieter Zetsche en el podio 2019 España