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REFE JeepTrailHawk 300X250

Pirelli dio a conocer los tres compuestos medios de la gama de neumáticos P Zero 2021, que han sido elegidos para el inicio de la temporada de este año, en Bahrein, en uno de los asfaltos más abrasivos de la temporada: C2 como, Blanco duro; C3, como Amarillo medio, y C4 como, Rojo blando. Se trata de la misma nominación que tuvieron en el mismo Gran Premio del año pasado, hace cuatro meses, pero este año hay una nueva construcción de neumáticos. De hecho, los autos de 2021, tienen menos carga aerodinámica que el año pasado, según las normas técnicas más recientes.
En la reciente prueba de pretemporada de tres días los equipos tuvieron toda la gama de P Zero a su disposición, pero bastantes optaron por concentrarse en los tres compuestos nominados este fin de semana. Con la pista siendo usada con tanta frecuencia, poco habrá cambiado desde que los equipos estuvieron allí, dándoles una base estable para trabajar.
Los neumáticos 2021 han sido diseñados para mejorar la resistencia y la durabilidad permitiéndoles poder correr a presiones más bajas, mientras que los compuestos reales son los mismos que el año anterior, dicen desde la marca.
El número de juegos que están permitidos por fin de semana es el mismo que el año anterior, es decir 13. A pesar de que haya una hora menos de carrera dado a las sesiones de entrenamientos libres del viernes que ahora fueron reducidas a una hora cada una.
Como fue el caso el año pasado, hay una asignación estándar para cada auto en 2021, la cual es dos juegos duros, tres juegos de medios y ocho juegos de blandos; las nominaciones para cada carrera este año fueron reveladas con anticipación.

Características de la pista

El Gran Premio de Bahrein comienza por la tarde, a las 18 hora local (12, hora de la Argentina), después de la puesta de sol, y se disputa bajo la luz artificial, con temperaturas en la pista que pueden descender con bastante rapidez una vez iniciada la carrera. Esto, a su vez, afecta al comportamiento de los neumáticos y, por tanto, a la estrategia.
En Bahrein el asfalto (con alto contenido de granito) es conocido por ser abrasivo, lo que incrementa la degradación y desgaste de los neumáticos. En la carrera del año pasado- que contó con una bandera roja y múltiples periodos del auto de seguridad-  ganó el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, con una estrategia de dos paradas: media-media-dura. Max Verstappen, de Red Bull, que terminó en segundo lugar, fue uno de los dos pilotos que cambiaron sus neumáticos cuatro veces.
En Sakhir se trata más de tracción y frenado que de grandes cargas laterales. En definitiva, está clasificado como un circuito de gravedad media en cuanto a las exigencias a las que se someten los autos.

Declaraciones

Mario Isola, Jefe de la F1 y del Automovilismo, indicó: "Sólo cuatro meses después de haber disputado dos carreras en Bahréin, y dos semanas después de tres días de pruebas de pretemporada, volvemos allí para la primera carrera de la temporada 2021. Durante los test vimos que muchos equipos se concentraron en los compuestos nominados para el gran premio, pero las condiciones que experimentamos en los test podrían no ser totalmente representativas de la carrera. Además, los equipos ejecutaron una gran variedad de programas diferentes durante la única sesión condensada, mientras que en el pasado, con dos sesiones de pruebas, la segunda sesión solía estar más centrada en los neumáticos. Así que es difícil sacar muchas conclusiones firmes. Con las nuevas especificaciones de los coches y los neumáticos, así como con la pretemporada más corta que se recuerda, la competición está muy abierta: sobre todo teniendo en cuenta que las características de la pista de Bahréin han dado lugar a menudo a interesantes batallas estratégicas, con una serie de tácticas diferentes".

Pirelli F1 21 3 Barhein 2

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