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Pirelli Sport da a conocer que, después de dos carreras con la misma nominación de neumáticos de la mitad de la gama (C2, C3 y C4), la tercera ronda, en Portugal, presenta el compuesto P Zero, C1 más duro, como el blanco duro; mientras que el C2, es amarillo medio, y el C3, es el suave rojo. La misma nominación de neumáticos se hizo en 2020 y estos neumáticos han sido elegidos para igualar las exigentes características del circuito de Portimao, que está de vuelta en el calendario con un aviso razonablemente corto este año después de hacer su debut en la Fórmula 1, el pasado mes de octubre.
El año pasado, hubo una asignación de neumáticos específica para Portugal (y Turquía) con un juego extra de neumáticos duros y un juego menos de blandos. Este año, Portugal vuelve a la asignación estándar utilizada durante toda la temporada: ocho blandas, tres medias y dos duras.
Las condiciones meteorológicas bien podrían ser bastante cálidas en esta época del año en el Algarve, con temperaturas ambientales superiores a los 20 grados centígrados, no es inusual, especialmente en el interior donde se encuentra el circuito. El año pasado la carrera se corrió en condiciones frescas y con lluvias ligeras ocasionales.

Características

Aunque solo se inauguró en 2008, Portimao se siente un poco como una pista de la vieja escuela, con muchos cambios de elevación y un diseño implacable. Sin embargo, la pista es bastante ancha, lo que hace posible varias líneas diferentes y también ayuda a adelantar. Es un circuito variado, con diferentes tipos de curvas, así como una larga recta, que proporcionan una buena prueba de las habilidades de un automóvil, imponiendo exigencias tanto laterales como longitudinales a los neumáticos, con frenadas fuertes.
Aunque solo hizo su debut en la carrera el año último, se ha utilizado para pruebas de F1 en el pasado. Uno de los giros más exigentes es la curva de Portimao: un doble vértice a la derecha, que es similar al Acque Minerali, en el gran premio anterior en Imola.
La mayoría de las curvas son ciegas en Portimao, lo que se suma al desafío. La superficie era nueva para la carrera del año pasado y ofreció sorprendentemente poco agarre. Este año, el asfalto puede haber madurado, proporcionando más agarre.
La carrera de 2020 se ganó con una estrategia de dificultad media de una parada, lo que le dio a Lewis Hamilton, con Mercedes, una victoria número 92 en su carrera. El desgaste y la degradación de los neumáticos fue lo suficientemente bajo como para permitirle a Esteban Ocon completar 53 vueltas con el neumático medio.

Declaraciones

Mario Isola, Jefe de F1 y Car Racing, dice: "La gestión de los neumáticos, y la introducción de los compuestos más duros en sus ventanas de trabajo, fue un tema importante de la carrera de Portimao el año pasado, por varias razones. Pero este año, con la posibilidad de diferentes condiciones climáticas y una superficie de la pista que podría haber evolucionado, podría ser otro desafío por completo. La nueva construcción de neumáticos ha tenido un buen rendimiento durante las dos primeras carreras de este año y ahora hace su debut el compuesto más duro de la gama. Esta gama ha sido seleccionada para hacer frente a las demandas únicas a las que se enfrenta este circuito.
“El año pasado, los tres compuestos se utilizaron durante la carrera, con una variedad de estrategias y usos. Las condiciones fueron frescas y ventosas, con lluvias ligeras ocasionales, mientras que las condiciones de la pista cambiaron durante el fin de semana. La nueva superficie fue el factor clave que determinó el bajo agarre, mientras que en términos de rendimiento de los neumáticos, el calentamiento y el granulado fueron otros dos factores relevantes".

Pirelli F1 21 5 Portugal circ

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