La Fórmula 1 regresa a Estados Unidos, luego de la vista a Miami en mayo último, para disputar un nuevo fin de semana de carreras en Austin, donde vuelve la carrera Sprint, el sábado a la tarde, para la Argentina.
Para este año Pirelli ha optado por saltar un compuesto para ampliar la diferencia entre el neumático más duro y el medio-blando. Una decisión destinada a aumentar el espectáculo y multiplicar las opciones estratégicas para los equipos, confirmando que el fabricante italiano está intentando ampliar las opciones estratégicas este año, en un contexto en el que las carreras giran cada vez más hacia una única parada. 
Por eso, después de Spa, el salto de compuesto se probará también en Austin. En comparación con el año pasado, el cambio afecta principalmente al neumático más duro: el C1 ocupa el lugar del C2, siendo un paso más rígido para permitir tiempos de uso del neumático (stints) más largos, mientras que el medio y el blando se mantienen sin cambios, con el C3 y el C4 como opciones más blandas.
En Bélgica, el mal tiempo había impedido evaluar plenamente los efectos de esta elección, pero en, este fin de semana, en Texas, el escenario será muy diferente, por lo que el GP sería el primer banco de pruebas real para comprender si esta filosofía puede realmente abrir escenarios tácticos más variados. La previsión es de altas temperaturas es un factor que podría acentuar la degradación y hacer que la gestión de los neumáticos sea aún más decisiva.

Circuito

Inaugurado en 2012, el trazado estadounidense se ha convertido ya en un fijo del calendario, uno de los pocos circuitos modernos capaces de conquistar a pilotos y aficionados gracias a su gran variedad técnica y al encanto de sus curvas inspiradas en otros circuitos históricos.
El Circuito de las Américas es un mosaico de curvas que recuerdan algunas de las características más famosas de la Fórmula 1: desde la secuencia estilo Maggots-Becketts de Silverstone hasta las eses de Suzuka, curvas de Hockenheim e incluso Istanbul Park. Pero su firma más icónica sigue siendo la subida de 41 metros que hay inmediatamente después de la salida, que conduce a una primera curva ciega e inclinada, una de las más espectaculares del mundial y un terreno ideal para los adelantamientos.
Tiene una longitud de 5,513 kilómetros, en el que se darán 56 vueltas. La distancia de la carrera, es de 308,728 kilómetros. El tiempo de vuelta más rápido, es de 1:36.169 y lo logró Charles Leclerc, en 2019. 

Estrategias

La diferencia de rendimiento entre el duro y el medio crea dos escenarios. Los que opten por el C1, más lento pero sólido, podrían intentar hacer una sola parada, combinándolo con el C3. Por el contrario, los que prefieran un mayor ritmo de carrera con el medio y el blando probablemente tendrán que hacer dos paradas, a pesar de los progresos del C4, en términos de resistencia a la degradación ya evidenciados en las anteriores carreras.
También complicará los cálculos el formato al sprint, que reduce el tiempo de los entrenamientos y limita la obtención de datos tanto en las vueltas en seco como en las tandas largas. Una incógnita que podría hacer aún más imprevisible el fin de semana, con los equipos obligados a confiar en los datos "históricos" y en los datos sprint para configurar los coches una vez reabierto el parque cerrado.
Con el calor, el salto de compuestos y el formato Sprint, Austin puede ofrecer un fin de semana lleno de variables. Queda por ver si la elección de Pirelli provocará una mayor variedad de estrategias o si los equipos irán por la solución más prudente.

Horarios

El cronograma de horarios para la Argentina, del Gran Premio de Estados Unidos, donde el argentino Franco Colapinto, seguirá intentando inventar mejores tiempos en un Alpine, que se nota que no tiene posibilidades y ya ha informado que no tendrá cambios hasta el año próximo, es el siguiente:  
Viernes (17 de octubre) Prácticas Libres 1: 14.30 a 15.30. Clasificación Sprint (17 de octubre): 18.30 a 19.15. Sábado (18 de octubre) Sprint: 14 a 14.30. Clasificación (18 de octubre): 18 a 19. Domingo (19 de octubre) Carrera: a las 16 horas