Con la llegada de las temperaturas más bajas del año, los especialistas en seguridad vial advierten sobre un fenómeno que suele pasar desapercibido para los conductores: el frío no solo afecta el rendimiento del vehículo, sino que incide directamente en la seguridad al volante. Según datos oficiales, en 2025 se registraron 4060 víctimas fatales por siniestros viales en el país, y el 52% de los siniestros fatales ocurrió en horario nocturno, una franja que en los meses de invierno se extiende y coincide con condiciones de menor visibilidad y mayor presencia de hielo o escarcha en el asfalto, dicen desde Strix, confirmando que, uno de los efectos más críticos del descenso térmico es el aumento de la distancia de frenado: en asfalto con hielo o escarcha, este valor puede multiplicarse hasta 10 veces respecto de una superficie seca. 
A esto se suma la pérdida de presión en los neumáticos, “Con el frío, los neumáticos pierden presión sin que el conductor lo note, y eso hace que el auto agarre menos en curvas y sea más propenso a patinar en pisos mojados”, explica Martin Py, Gerente de Alianzas Estratégicas de Strix, confirmando que, el aire frío, además, es más denso, lo que genera mayor fricción aerodinámica y afecta el rendimiento del vehículo en rutas y autovías, justamente el tipo de vía donde se concentra la mitad de la siniestralidad fatal del país.

Margen de reacción

El frío también impacta en el consumo de combustible: según nuestro Informe de Movilidad, un auto naftero puede gastar entre 10% y 20% más en trayectos urbanos, y hasta un 33% más en recorridos cortos, ya que el motor tarda más en alcanzar su temperatura óptima, dicen desde la marca, indicando que, en los híbridos, la caída de eficiencia es aún mayor —entre 20% y 40% en ciudad—, dado que el motor a combustión debe permanecer más tiempo encendido para generar calor, mientras la batería pierde capacidad de asistencia eléctrica y frenado regenerativo.
“Muchos conductores mantienen la costumbre de dejar el motor encendido unos minutos antes de salir para calefaccionar el vehículo. Sin embargo, se trata de un hábito heredado de los autos con carburador, que necesitaban alcanzar cierta temperatura para funcionar correctamente. Hoy en día, el motor regula de forma automática la mezcla de aire y combustible, por lo que ese tiempo de espera ya no es necesario. Además, esta práctica aumenta la exposición a robos, ya que el vehículo queda desatendido con el motor en marcha y, en muchos casos, con las puertas sin trabar”, explican desde la empresa.
Los especialistas recomiendan evitar esta costumbre y priorizar sistemas de rastreo y monitoreo que no dependan del estado del vehículo para funcionar. 

Horarios

Prestar especial atención en los horarios de mayor circulación, donde según los últimos datos oficiales se concentra buena parte de la siniestralidad: entre las 6 y las 7 de la mañana y entre las 20 y las 21 horas, franjas que coinciden con el inicio y el cierre de la jornada laboral y educativa.
"El frío no es un dato menor a la hora de manejar: cambia por completo el comportamiento del vehículo y reduce el margen de reacción del conductor. Entender estos factores es clave para tomar decisiones más seguras al volante, sobre todo en los horarios donde la siniestralidad ya es más alta", concluyó Martín Py.