BMW realizó la presentación internacional de la tercera generación del BMW Serie 1, el compacto de la marca, que ahora es ofrecido sólo con cinco puertas y tracción delantera de serie, aunque la tracción total xDrive estará disponible en algunas versiones.

Diseño

Este compacto estrena nueva arquitectura de tracción delantera, por lo que muestra modificaciones en el diseño exterior, ahora con unas proporciones algo diferentes a las anteriores dos generaciones del modelo. El debut ante el público tendrá lugar en el próximo mes de septiembre, en el Salón de Frankfurt.
El Serie 1 2020 muestra nuevo frontal, con un capó algo más corto y bien lanzado, con una parrilla en la que destacan los característicos riñones de la firma bávara, aunque ahora de mayor escala y unidos en el medio.
Los faros son halógenos en la versión de acceso a la gama, si bien opcionalmente pueden ser full-LED, como en las variantes superiores, que también pueden tener iluminación adaptativa; atrás las luces también pueden ser completamente LED.
De perfil se ve la línea de techo que desciende ligeramente, y junto a los abultados pasos de rueda. Las llantas pueden ser de acero y aleación con tamaños comprendidos entre las 16" y las 19".
Esta tercera generación del Serie 1 es algo más corta que el modelo precedente, tiene una longitud, de 4319 mm; una ancho, de 1799 (40 mm más), y una altura, de 1434 (10 mm más), mientras que la distancia entre ejes, es ahora es de 2670, es decir 20 milímetros más corta. Con todo esto, el baúl también incrementa su capacidad en 20 litros, alcanzando los 380 litros, aunque se puede ampliar hasta los 1200 litros con el asiento trasero abatido; el portón, puede ser de accionamiento eléctrico para la apertura.

Motor

Como novedad, los propulsores dejan de colocarse en posición longitudinal, como hasta ahora, para ser transversales. La gama tendrá cinco propulsores. Entre los nafteros se ofrecerá el 118i tricilíndrico, de 140 CV, con tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades, si bien podrá asociarse manualmente a una transmisión automática de 7 velocidades; el tope de gama será el M135i xDrive con motor 2.0 turbo de 4 cilindros y 306 CV, el mismo del nuevo X2 M35i, siempre con tracción total xDrive y un cambio automático Steptronic Sport de 8 marchas.
En diésel, la versión de acceso vendrá dada por el 116d de tres cilindros con 116 CV y tracción delantera, tanto si va ligado al cambio manual de 6 velocidades, como si se combina con la transmisión automática de 7 relaciones; por encima se ofrecerá el 118d, de 4 cilindros y 150 CV, también con tracción delantera y con la posibilidad de asociarse a un cambio manual de 6 velocidades o uno automático de ocho. El diésel más potente será el 120d xDrive, de 4 cilindros con 190 CV, que solo podrá tener tracción total y el cambio automático Steptronic de 8 marchas.

Equipo

En el interior la evolución ha sido realmente importante, fundamentalmente gracias a la nueva instrumentación digital configurable, y una consola central que parece haber sido tomada prestada del nuevo Serie 3. Las pantallas se ven la instrumentación digital, como la táctil central. Ambas pueden ser de hasta 10,25" y forman parte del Live Cockpit Proffesional, que permite formar una gran pantalla configurable por el conductor. Ofrece un Head-Up Display en color de 9,2" y aumenta la conectividad; además de la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, puede tener conexión a internet para obtener información sobre el tránsito en tiempo real.
Los niveles de terminación serán tres y llevarán la denominación Advantage, Sport Line y M Sport. El La dotación del nuevo Serie 1 será muy completa y entre otras cosas incluirá frenada autónoma en ciudad con detección de peatones, control de velocidad inteligente, alerta de cambio involuntario de carril, alerta de tráfico cruzado posterior, entre una larga listas de componentes.