Alfa Romeo dio a conocer las actualizaciones (MY2020) del Giulia, el sedán mediano, y el Stelvio, el primer SUV de la marca italiana. Este rediseño centra las novedades en los interiores, terminaciones y equipamiento, de estos dos modelos de corta vida comercial pero que han sabido hacerse un lugar en estos segmentos, gracias a la dinámica y deportividad. Entre las novedades destacan la tecnología, conectividad, nivel 2 de conducción autónoma, entre otras novedades.

Motores

Por ahora no hay ninguna novedad mecánica, aunque la marca asegura que habrá nuevos propulsores más adelante. Siguen las dos versiones nafteras de 200 y 280 caballos y, en diésel, opciones de 160, 190 y 210 caballos. En función del motor, la tracción puede ser trasera (Q2) o total (Q4) y el cambio manual, de 6 marchas, o automático secuencial, en este último caso siempre con 8 velocidades y desarrollado por ZF. Todo esto pensado para mover deportivamente los más de 1600 y 1800 kilogramos del Giulia y el Stelvio, respectivamente.
La versión de acceso del Giulia, el Súper, se puede elegir con los motores na de 200 CV y diésel de 160 CV, ambos con tracción trasera y cambio automático. El Ti, con las mismas opciones mecánicas, añade en equipamiento los asientos calefaccionados con ajuste eléctrico, marcos de las ventanillas cromados y pedales de aluminio. La versión Veloce, tope de gama y más deportiva, se ofrece con los motores naftero de 280 CV y diésel de 210, con tracción total. En Stelvio, las versiones asociadas a los motores son similares a las del Giulia, salvo que el modelo naftero de 280 CV, está disponible desde el acabado Ti.

Detalles

Se ha mejorado las calidades del interior, donde la marca destaca la mejora en los materiales, mejor calidad de los plásticos e incluso ciertos revestimientos de cuero en la palanca de cambios o en el volante.
Adentro del Giulia y Stelvio se ha rediseñado con una nueva distribución de los mandos y una consola central reorganizada, con mayores espacios portaobjetos. La palanca del cambio es nueva e incluye indicadores luminosos, además de una firma con los colores de la bandera italiana justo en la base.
Se ve el mando giratorio desde el que controlar el sistema de infoentretenimiento en lugar de hacer uso de la pantalla táctil. Pantalla que también es nueva, ahora de 8,8” y con gráficos rediseñados. Otra novedad en formato digital es la pantalla TFT de 7” en el panel de instrumentos.

Conectividad

Ambos modelos están provistos con Alfa Connected Services, herramienta que ofrece conectividad avanzada a bordo. Incluye llamada de emergencia a través del botón SOS o asistencia en ruta por medio del botón Assist. Desde la aplicación del celular es posible controlar en remoto ciertas funciones del vehículo como destello de intermitentes o bloqueo y desbloqueo de puertas. También desde el móvil se puede enviar indicaciones al navegador del vehículo para tener la ruta prefijada previamente o recibir alertas de tránsito y radares en tiempo real.
También marcan el debut de un conjunto completo de ADAS, sistemas avanzadas de asistencias al conductor. Dichos sistemas logran un nivel 2 de conducción autónoma ya que el conductor puede dejar que el vehículo controle las funciones de acelerar, frenar o controlar la dirección (en condiciones específicas), dicen desde la marca. Eso sí, siempre con la atención activa del conductor y las manos siempre en contacto con el volante.
Ayuda activa en mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto y control activo de la dirección, control de crucero activo, reconocimiento de señales, asistente en atascos y asistente en autopista y también ayuda de atención al conductor detectando somnolencia.

Terminaciones

Se ofrece en versión Súper, Ti (Turismo Internazionale), Sprint y Veloce. Cada nivel tiene sus propias características. Para el Giulia, la versión Súper tiene la tapicería de tela y llantas de 17 pulgadas. La versión Ti, las ofrece de 19 y ya monta los asientos de cuero de alta calidad. El acabado Sprint, ofrece tapicería mixta y llantas de 18” e inserciones en aluminio; mientras que el Veloce, cuenta con asientos deportivos específicos y llantas de 19 pulgadas.
En cuanto al Stelvio, tiene llantas de 18” en la versión Súper y llantas de 20 en el Ti. La deportividad se expresa en el nivel Sprint, con llantas de 19”, inserciones de aluminio y asientos de cuero y tela.

Colores

En los nuevos colores disponibles para estos dos modelos la marca del dragón rampante dice que ha querido darle a la nueva gama cromática una nomenclatura sentimental para la firma italiana. Competizione, Metal, Solid y Old Timer, son las cuatro categorías dentro de las cuáles hay disponibles entre dos y cinco colores.
Por ahora se desconocen precios, pero sí se sabe que estos Giulia y Stelvio MY2020 llegarán el próximo mes de enero. Pronto se abrirán los pedidos y ya estará la gama de precios al completo para Europa.