Audi presenta, por ahora en Europa, los nuevos híbridos enchufables Q7 55 TFSI e quattro y Q7 60 TFSI e quattro, que llegan a la gama del Q7. Dos apuestas bien delimitadas en términos de potencia que llevan al SUV de tamaño grande, con siete plazas, a un nuevo nivel de eficiencia. Todavía la marca no ha confirmado la llegada a nuestro mercado.
Estéticamente, no hay diferencias entre estos nuevos vehículos de movilidad sostenible y las versiones de combustión interna, pero los Q7 TFSI e quattro presentan unas grandes entradas de aire pintadas en negro en el paragolpes frontal, y el mismo acabado para la parrilla Singleframe del radiador.
Atrás, tampoco hay diferencias sustanciales, salvando los escapes escondidos bajo el paragolpes y con unas entradas integradas, disimulando unas molduras horizontales pintadas en negro.
Los nuevos Q7 55 TFSI e quattro y Q7 60 TFSI e quattro difieren por un tratamiento especial más deportivo en el segundo, que cuenta con pinzas de freno pintadas en rojo, llantas de aleación de 20” y los arcos de los pasos de ruedas pintados del color de la carrocería, los elementos del paquete deportivo S-line, que es de serie en el 60 TFSI e. Ambos equipan faros Matrix LED y, opcionalmente, faros láser.
Motores
Los dos híbridos enchufables comparten el mismo motor naftero: el 6 cilindros en V de 3.0 litros, TFSI, que entrega 340 CV, asociado a la caja de cambios automática Tiptronic de 8 velocidades. También tiene un motor eléctrico de 94 kW (126 CV), que proporciona energía a una batería de 17,3 kWh para disponer de una autonomía de 43 kilómetros hasta a una velocidad máxima de 135 km/h.
La versión 55 TFSI e, también disponible en el A7, rinde una potencia máxima de 381 CV, mientras que en el caso de 60 TFSI e este valor se incrementa hasta los 456 CV, igual que en el A8 60 TFSI e, y con unas prestaciones atípicas en un SUV del tamaño del Q7, como una aceleración de 0-100 km/h, en 5,9 s y 5,7 s, respectivamente, una velocidad máxima de 240 km/h, y un consumo promedio de 3,0 - 2,8 l/100 km
Funcionamiento
Por defecto, ambas versiones arrancan en modo eléctrico pero dispone de dos modos de conducción más en modo híbrido, "Auto" y "Hold", el primero adaptando el funcionamiento a las condiciones de la ruta anticipándose gracias a sistema de navegación predictiva y el segundo de regeneración de energía para cargar la batería.
Equipamiento
Entre una larga lista de componentes, dispone del sistema "Audi drive select" con los modos de conducción adicionales de "Comfort", "Efficiency", "Auto", "Dynamic, "Individual" y "Allroad", este último un opcional al montar la suspensión neumática opcional, lo cual también lleva aparejado un kit con una apariencia más todo-terreno. Por supuesto ofrece lo último en seguridad activa y pasiva, como acostumbra este SUV grande de la marca de los anillos. Se ofrece en cuatro versiones con precios que van desde 71.000 a 80.000 euros.
