Otra de las novedades, importantes también para nuestro mercado, que se iban a ver en el Salón de Ginebra 2020, eran las presentaciones de las Mercedes-Benz Vito y eVito Tourer 2020, que finalmente la marca ha presentado en forma virtual. Se trata de la actualización de la furgoneta media que, si bien no cambia mucho en el exterior, si amplía notablemente su dotación de serie y tiene una gama de mecánicas bastante amplia.
La marca ha limitado las modificaciones en el diseño, ya que es una van que ha tenido mucho éxito internacionalmente, por lo que sólo ha hecho pequeños retoque, como la nueva terminación de la parrilla.
Motores
La gama de motores abarca un amplio grupo de potencias aunque, eso sí, todos los bloques disponibles en la Mercedes Vito 2020 son turbodiésel: 110 CDI con 102 CV y 270 Nm, 114 CDI con 136 CV y 330 Nm, 116 CDI con 163 CV y 380 Nm, y 119 CDI con 190 CV y 440 Nm. Destaca el nuevo tope de gama disponible para las Vito Tourer y Vito Mixta, la 124 CDI con 239 CV y 500 Nm, que, según la dicho por la marca de la estrella, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y tiene como velocidad punta los 210 km/h.
Los dos motores menos potentes emplean un sistema de tracción delantera y caja de cambios manual de seis velocidades, pero los superiores son tracción trasera de serie y 4×4 como opción, con la transmisión 9G-TRONIC que reemplaza a la 7G-TRONIC que se usaba hasta ahora. De manera opcional pueden traer suspensión neumática Airmatic, que permite subir la suspensión 35 mm o rebajarla en 10.
Mención aparte merece la Mercedes eVito Tourer 2020, que luce una imagen ligeramente diferenciada con los logos específicos y paragolpes diferenciados, pero cuyo punto más interesante es la mecánica. Aunque todavía no se sabe si finalmente esta llegará a nuestro mercado, emplea un sistema de propulsión eléctrico que desarrolla 204 CV de potencia, mandados al eje delantero para alcanzar, según la automotriz alemana, una velocidad máxima de 160 km/h. Una batería de 90 kWh lo alimenta y permite circular hasta 421 kilómetros antes de necesitar recargar, proceso que, para rellenar la batería del 10 al 80%, necesita menos de 45 minutos si se usa un cargador de 110 kW. No se ha anunciado el precio, pero sí que se pondrá a la venta en julio del año actual en Europa.
Equipo
En el interior, sin embargo, no es tan difícil puesto que se estrenan nuevas tapicerías y salidas de ventilación con la característica forma de turbina que, si se opta por el paquete cromado, lucen dicha terminación y están acompañadas de molduras en negro lacado.
El equipamiento mejora con una cámara posterior de mayor calidad que, además, proyecta las imágenes en el espejo retrovisor interior digital; así como con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7”, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con navegación 3D, radio digital DAB, Bluetooth, conexiones USB, eentre una larga lista.
Por lo que respecta a asistentes tecnológicos, se suman dos nuevos: DISTRONIC, el Asistente Activo de Distancia que mantiene la distancia de seguridad con el vehículo precedente; y Asistente de Frenada Activo, que advierte de la posibilidad de colisión con señales visuales y acústicas y, si no hay reacción por parte del conductor, proporciona apoyo con maniobras activas de frenado. Por supuesto ofrece ABS, airbags delanteros, posteriores y de cortina, asientos con sistema Isofix, y controles de tracción y de estabilidad, entre lo más destacado.
