Volkswagen Argentina da a conocer que, casi 45 años después de la presentación mundial del primer GTI, lanza ahora la octava generación, describiéndolo como un deportivo nuevo, auténtico e interconectado; el primer Golf GTI de la era digital.
Este Golf GTi 2020, del que la marca en la Argentina confirmó que no llegará a nuestro mercado, por lo menos en el corto o mediano plazo, muestra el aspecto definitivo, junto a sus hermanos de gama: los Golf GTD (turbodiésel) y Golf GTE (híbrido enchufable).
En la “presentación virtual” hay datos que ya no sorprenden, ya que se conocen en la “filtraciones” y en adelanto que había dado la marca hace dos meses atrás, en el que ya confirmaron los 245 CV de potencia del motor, y el diseño exterior del conjunto, que se acerca a lo que ya mostraron las versiones convencionales del Golf 8.
En el diseño exterior se ven aspectos estéticos a los que los puristas deberán acostumbrarse, como la enorme entrada de aire del paragolpes, los estilizados grupos ópticos delanteros o la parrilla iluminada, la doble salida de escape, las llantas de aleación, que pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas, o la inscripción GTI, que gana importancia en la zaga, justo debajo del logotipo de VW, que ha cambiado el diseño.
La suspensión, de serie, es de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo, en el posterior, con una configuración deportiva que rebaja 15 milímetros la altura del conjunto, aunque también es posible optar por la adaptativa DCC.
Motor
Pasando a la parte mecánica, el GTI se ofrece con un único motor naftero turboalimentado, de cuatro cilindros, que se denomina 2.0 TSI (con el código interno EA888 evo4) y que entrega 245 CV de potencia y 370 Nm de par; exactamente, la misma cifra de la que todavía presume el GTI Performance del Golf 7.
Viene asociado a una transmisión manual, de 6 velocidades, o a la automática de doble embrague DSG, de 7 relaciones. Lo que es innegociable es el eje motriz delantero, complementado por el control electrónico del diferencial XDS. El control dinámico de la conducción ofrece cuatro modos de funcionamiento: Eco, Comfort, Sport e Individual, que se puede configurar al gusto del conductor.
La marca todavía ha confirmado datos de prestaciones, indicando solamente los 250 km/h de velocidad máxima (auto limitada), pero se puede decir, tomando datos del modelo actual, una aceleración de 0 a 100 cercana a los 5,8 segundos. Pero habrá que esperar los datos oficiales, de los que la marca ha dicho que los datos relativos a las potencias y los valores de consumo se proporcionarán tras la aprobación de la homologación.
Interior
Por dentro, se aprecia el mismo camino tecnológico que han seguido las variantes normales del Golf 8, empezando por el nuevo selector minúsculo del cambio DSG, con funcionamiento denominado by-wire.
Ofrece nueva iluminación ambiental, hasta con 30 colores y un modo GTI específico, así como pantallas de mayores dimensiones para el cuadro de instrumentos digital, plenamente configurable, y para el display táctil del sistema multimedia.
Destaca el nuevo volante multifunción deportivo, con superficie táctil, y con la clásica tapicería de tartán que envuelve los asientos deportivos.
En el interior, el "Digital Cockpit" y el sistema de infotainment de 8,25 pulgadas "Composition" están digitalizados e interconectados. Se integran el servicio y las funciones online "We Connect" y We Connect Plus". El climatizador es automático de una zona, el sistema de arranque sin llave "Keyless-Start", una preinstalación para teléfono móvil Bluetooth, las luces de lectura LED y dos tomas USB-C.
En lo referido a las ayudas electrónicas a la conducción, el Volkswagen Golf GTI 2020 anuncia la introducción del sistema de conducción semiautónoma Travel Assist, que ya emplea también, por ejemplo, la última actualización del Passat. En resumen, sobre el diremos que puede mantener el auto en el carril, a la velocidad seleccionada por el usuario, hasta un máximo de 210 km/h.
También ofrece el asistente de mantenimiento de carril "Lane Assist", el de vigilancia del entorno "Front Assist" con sistema de detección de peatones, el bloqueo electrónico del diferencial XDS y Car2X (comunicación local con otros vehículos y la infraestructura de tránsito). Los precios todavía tampoco fueron anunciado. Te dejamos el informe oficial y, más abajo, el video de la presentación.
