Nissan acaba de presentar la nueva actualización del Pathfinder, el SUV que hace algún tiempo que no está disponible en nuestro país, con novedades estéticas, mayores proporciones, amplio elenco tecnológico, con una nueva transmisión, para el motor V6.
Diseño
Son novedades los faros LED, la gran parrilla cuadrada V-Motion; un capó plano, los pilares A, B y D oscurecidos, que se unen a un pilar C, del color de la carrocería, las delgadas luces traseras LED, las llantas y las posibilidades de pintura bitono, por ejemplo.
Este profundo lavado de cara de la generación actual, emplea la misma plataforma, pero es 38 mm más corto, con 5004 mm; 13 mm más ancho, 1979 mm; 13, más alto, 1778, y con una distancia entre eje, que crece hasta 2901, por lo que ofrece un habitáculo más grande y cómodo.
Motor
No hay cambios en este sector, respecto del modelo al que reemplaza, ya que sigue con el conocido V6 de 3.5 litros con 288 CV de potencia y 351 Nm de par máximo. Una de las grandes noticias es la introducción de una nueva transmisión automática de 9 velocidades que reemplaza a la caja CVT actual.
No faltan hasta siete modos de conducción (estándar, deportivo, ecológico, nieve, arena, barro y remolque). A nivel de asistencias a la conducción, el ProPILOT Assist será de serie en las terminaciones S y SV. La tracción puede elegirse entre delantera o 4x4 integral.
Interior
Aquí, la marca destaca un paquete de tecnología revisado que incluye una pantalla táctil central de 9.0 pulgadas (8 pulgadas con CarPlay y Android Auto de serie), un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas y un Head-up Display de 10.8 pulgadas. Estos elementos, junto con los controles de clima, se ubican en un frontal orientado al conductor.
Por supuesto, crecen todas las medidas de habitabilidad, contando con tres plazas atrás, lo que eleva la capacidad estándar de asientos a ocho. Para los que desean un poco más de comodidad, hay sillas tipo capitán opcionales para la segunda fila, con una consola central que se puede quitar.
Los asientos de la segunda fila estándar conservan la función de plegado y deslizamiento del modelo actual (aunque mejorada en acceso), lo que facilita subir a la tercera fila, incluso cuando hay un asiento para niños instalado. Crece también la capacidad de baúl y la de remolque, con capacidad para tirar hasta de 2722 kilos.
Nissan asegura que también ha realizado grandes mejoras en NVH gracias al vidrio laminado acústico, las ventanas de la segunda fila más gruesas y un mayor aislamiento de puertas y pisos. Eso conduce a un aumento del 60% en la absorción del ruido del motor, lo que aporta en el silencio del interior. El precio arrancará en los 32.000 dólares y todavía no se ha confirmado la llegada a la Argentina.
