Ya se sabe que la nueva generación de Ford Ranger, que también se producirá en nuestro mercado y que está prevista para principios del próximo año, llegará con una gama de motores muy variada al mercado internacional.
A diferencia de los rivales la versión de la pickup mediana sería la misma que se ofrecerá a nivel internacional. Esto también refuerza la imagen del producto como un modelo único con alcance global, evitando así la doble inversión para crear dos camionetas que se encuentran prácticamente en el mismo segmento. Según la web australiana Car Expert, la nuevo Ranger contará con una amplia gama de motores, incluido un híbrido enchufable con cero emisiones en 2024.

Eléctrico

Esto, por supuesto, se logrará en el modo eléctrico de esta versión. El motor en uso será el 2.3 EcoBoost junto con uno eléctrico, lo que permitirá que el modelo alcance los 366 caballos de fuerza y los 589 Nm. Se cree que el consumo alcanza los 33 km/l de nafta.
El conjunto aplicado será similar al que ya se utiliza en la Ford F-150 y Explorer, aunque ambos utilizan un V6 3.0 EcoBoost. Debajo, solo el Escape PHEV tiene un motor 2.5 aspirado para la misma función.
La nueva Ranger tendrá versión híbrida con 366 caballos Además del híbrido enchufable, también tendrá el V6 2.7 EcoBoost en la versión Raptor, que ya se usa en el Bronco. La potencia será de 313 caballos y el torque será de 538 Nm. La caja de cambios de 10 velocidades vendrá con tracción 4x4.

Para Mercosur

Sin embargo, lo que importa para el Mercosur es que la versión que se producirá en la planta ubicada en General Pacheco, al norte del Gran Buenos Aires, que dejará de tener estas opciones, salvo quizás un híbrido flexible sin recarga externa. Aparte de eso, el motor EcoBlue 2.0 parece ser la única solución a la vista.
El propulsor será el mismo que utiliza el Transit Uruguayo, pero en mayor potencia. Hoy, el Ranger internacional lo emplea con 213 caballos en el Raptor actual, que aquí sería simplemente el más poderoso de la categoría con 4 cilindros. Esto haría que robara el lugar del Hilux 2021 y, con 10 marchas, sea el más completo del segmento en el aspecto técnico. El Amarok V6, sin embargo, seguirá siendo el más poderoso hasta el uso del Ford V6 3.0 Power Stroke con caballaje por encima de eso. Cabe recordar que este motor PSA se utilizó con hasta 306 caballos de fuerza en el Land Rover.