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Viernes, 19 de Marzo de 2021 13:25

Peugeot dio a conocer todos los detalles de la nueva generación del 308 para Europa. Algunas versiones llegarán a la Argentina

Escrito por  Fernando

Peugeot ya presentó en Europa el 308 2021, que muestra un nuevo diseño, un cambio de plataforma, estrena motores híbridos y hasta un nuevo logotipo, con el objetivo de competir con éxito en un segmento en el que militan, ni más ni menos, que automóviles como el Mégane, el Golf, el Astra o el Focus, entre otros.

Diseño

Esta nueva generación, luce un aspecto más moderno y sigue la tendencia vista en los recientes 2008 y 3008. De hecho, el nuevo frontal resulta bastante más agresivo, gracias a que incorpora una enorme parrilla frontal tridimensional, que se extiende hasta unos faros muy rasgados, con las imponentes luces diurnas en forma de colmillos, una seña de identidad en los últimos modelos de la marca, que confirmó que desde las versiones básicas, contará con faros con tecnología LED, que serán algo más finos en las terminaciones más deportivas, GT y GT Pack.
Además la automotriz aseguró que llegará con siete pinturas diferentes, incluido el color Verde Olivo de la unidad que ves en las imágenes. También estará disponible en Rojo Elixir, Blanco Perla, Blanco Banquise, Azul Vértigo, Gris Artense y Negro Perla Nera.
En el sector posterior se notan los parecidos con el 208, sobre todo a la franja negra que recorre, de lado a lado, uniendo las luces dotadas con tecnología de tipo LED, con una iluminación que simula las garras de un león. Tal vez, la única reminiscencia con su antecesor llegue al observar la línea lateral, aunque aquí también ha habido mejoras, como un parabrisas retrasado y más inclinado que antes, que ayuda a conseguir un Cx de 0,28.
Las dimensiones del nuevo 308 2021 también cambian, mostrando que el compacto francés ha dado un estirón hasta los 4372 mm, de largo; 1850, de alto, y una distancia entre ejes, que alcanza los 2680 milímetros.
Sin embargo, a pesar del crecimiento propio de la nueva plataforma EMP2 de PSA, otro de los datos entregado es que el baúl tendrá 412 litros de capacidad (368 litros en los híbridos enchufables), es decir, estará ligeramente por debajo del actual 308, que tiene 420 litros.

Motores

La gran novedad en la tercera generación del 308 es la incorporación de dos mecánicas híbridas enchufables, una con 180 CV (que es completamente nueva en Peugeot) y otra ya conocida con 225 CV, algo que le convertirá en el primer compacto en ofrecer dos versiones híbridas enchufables.
En ambos casos, estarán compuestas por un motor naftero de 1.6 litros, de 4 cilindros, con 150 CV en la menos potente y 180 CV en la superior, que irán acompañados de un propulsor eléctrico de 30 y 45 CV respectivamente y una batería de iones de litio con 12,4 kWh de capacidad, que, según la marca, les permite recorrer 59 kilómetros en modo eléctrico.
En cuanto a los tiempos de recarga, este Peugeot explica que dispone de dos tipos de conexiones; una de 3,7 kW (de serie) y una segunda opcional con 7,4 kW de potencia, por lo que el tiempo de carga oscila entre algo menos de 2 horas y las 3 horas y 50 minutos.
En cuanto al resto de la oferta, no hay grandes sorpresas. De inicio, entre los nafteros está el 1.2 PureTech, de tres cilindros, con 110 y 130 CV; y en diésel, se mantendrá el 1.5 BlueHDI de 130 CV. Los dos más potentes estarán disponibles con una caja de cambios manual de 6 velocidades o una automática de convertidor de 8 relaciones. Todos los motores se ofrecerán únicamente con tracción delantera.

Interior

En el habitáculo el puesto de conducción i-Cockpit se lleva la mayor parte del protagonismo. Ahora cuenta con un pequeño volante elipsoidal de dos radios, una instrumentación digital en posición elevada y una gran pantalla en la consola central, de 10 pulgadas. El selector del cambio automático, muestra un concepto minimalista.
La marca también explicó que se han incrementado las posibilidades de conectividad. Ahora, el 308 es compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, cuenta con dos conexiones Bluetooth, dos tomas USB de tipo C, cargador por inducción para smartphones y el sistema de control por voz "Ok Peugeot". Por último, cabe destacar el equipo de sonido Focal, con nueve parlantes y 690 W de potencia.
La ganancia en las medidas se nota en las plazas traseras, en las que se ganan centímetros de espacio para las piernas. También se ha incrementado el número de huecos portaobjetos, con un total de 11 repartidos por el habitáculo, que suman algo más de 29 litros de almacenamiento.

Tecnología

Se nota un paso adelante en el apartado tecnológico, al incorporar gadgets como el paquete Drive Assist 2.0, compuesto por un sistema de detección de vehículos en al ángulo muerto con 75 metros de alcance, un control de velocidad de crucero adaptativo con función Stop&Go, cambio de carril semiautomático.
En lo que a las terminaciones respecta, la oferta será la habitual en los últimos lanzamientos de la marca. Habrá tres terminaciones base, denominadas Active, Allure y GT; y sobre ellas, tres paquetes de equipamiento (Active Pack, Allure Pack y GT Pack). Existirá una cuarta opción, el Business Plus.
Para concluir, cabe destacar que este nuevo Peugeot también contará con una variante familiar SW, así como una versión deportiva PSE que sería el equivalente al GTI actual, pero que se lanzará en los próximos meses. Seguramente alguna de estas versiones llegarán a nuestro mercado próximamente.

Peugeot 308 21 Erpa perf

Peugeot 308 21 Erpa fron elec

Peugeot 308 21 Erpa int

Peugeot 308 21 Erpa int det

Peugeot 308 21 Erpa int detalle

Peugeot 308 21 Erpa tras tot

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Peugeot 308 21 Erpa tras

Peugeot 308 21 Erpa medida

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