La renovación de la cuarta generación de Hyundai Santa Fe, que ya estrenó en Asia y en Europa y que la esperamos pronto en nuestro mercado, además de mejor equipamiento de confort, seguridad y alta tecnología, estrena versiones electrificadas.

Diseño

Realmente la marca se ha destacado en esta actualización, que es muy profunda, mostrando un diseño diferente, en la carrocería y el interior, pero también un cambio de plataforma, que, según la automotriz, la hace más liviana y rígida. Ahora mide 4,78 metros, de largo, mostrando un crecimiento de un centímetro más; 1,9, de ancho; 1,8, de alto, con una distancia entre ejes, de 2,78 metros, lo que entrega más espacio en el interior suficiente para los adultos en cualquiera de sus tres filas de asientos, aunque las dos últimas plazas son más pequeñas y están pensadas para niños y adultos en uso ocasional. El baúl, comienza desde los 634 litros, con cinco plazas en uso (las dos últimas plegadas).
Adelante la característica parrilla de diamante es reemplazada por una más alta y ancha, que integra nuevos faros LED y cambia por completo el rostro. La renovación se completa con nuevos paragolpes, llantas y otros detalles, además de con tres colores extra para la carrocería.

Motores

Hyundai sigue apostando por el diésel, algo que tiene todavía más sentido en un vehículo de este tamaño y peso, y redondea la oferta con dos alternativas híbridas, una convencional y otra enchufable.
El de acceso es un diésel tetracilíndrico de 200 CV y 440 Nm de par máximo, que se puede asociar a un sistema de tracción delantera o a uno integral, pero siempre con la caja de cambios automática DCT de 8 velocidades, la misma que utilizan los modelos N de la gama deportiva de la marca.
Las versiones 4x4 suman tres modos de conducción específicos (Nieve, Barro y Arena) a los cuatro con los que cuentan los 4×2: Smart, Eco, Sport y Comfort.
Las otras dos alternativas de la gama mecánica son el híbrido de 230 CV, con posibilidad de tracción 4×2 o 4×4, siempre con una transmisión automática de 6 velocidades, y el híbrido enchufable, con la misma transmisión, exclusivamente con tracción integral, 265 CV de potencia y 58 kilómetros de autonomía en modo eléctrico (69 km, si solo circula por ciudad).

Equipamiento

Destaca la renovada consola central, con botones analógicos para la climatización, la ventilación y calefacción de los asientos, modos de conducción y teclas del cambio de marchas. Además, la fila superior permite pasar de un menú del sistema multimedia a otro de manera rápida, dejando las opciones dentro de cada uno a disposición de la pantalla táctil superior.
La pantalla central tiene un tamaño de 10,25 pulgadas, Head-Up Display (HUD) de 8 pulgadas que se proyecta sobre el parabrisas y muestra todo lo que se necesita en el momento de la conducción: velocidad, navegador y alertas de asistentes como el punto ciego.
La dotación tecnológica del Hyundai Santa Fe se completa con el sistema de bluetooth que conecta varios dispositivos, la compatibilidad del sistema multimedia con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica, o el cargador para smartphones, también inalámbrico. Los sistemas de seguridad se agrupan bajo el Smartsense, que incluye, entre otros, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero inteligente y asistente de conducción en autopista, entre otros componentes como 8 airbags, Sistema ABS con control de tracción y estabilidad, por ejemplo.

Precios

La lista de precios del Hyundai Santa Fe, que se vende en 13 versiones en varios países de Europa, va desde los 44.500 a los 62.200 euros.