Citroën sigue adelante con la ofensiva de producto, con la entrada del nuevo C5 X, el esperado reemplazo del C5, con el que la automotriz regresa al segmento D, la de los autos medianos/grandes, tras una ausencia de, aproximadamente, dos años, con lo que la marca quiere diferenciarse del resto de los contendientes con una propuesta única.
Tras una cantidad ingente de fotos espía, filtraciones y adelantos oficiales, el nuevo Citroën C5 X ha debutado en sociedad. El reemplazo del C5, que llegó para la venta en nuestro mercado, se hace realidad, por lo menos para mercados europeos, pero siempre con la posibilidad de llegar a la Argentina, aunque con la modificación de la denominación comercial del modelo.

Diseño

El nuevo C5 X es una combinación de una berlina, un break y un SUV, que sigue la estrategia ya vista en el nuevo Citroën C4 que, desde hace unos meses, se presentó también en Europa, aunque el gran debut en sociedad se llevó a cabo lejos de las fronteras francesa, ya que la marca lo presentó en el marco del Salón del Automóvil de Shanghái del año actual.
Vincent Cobee, Director Ejecutivo de Citroën, señaló que “El C5 X está dirigido a personas que están acostumbradas a una posición de conducción más alta y a la facilidad de entrada y salida del vehículo, pero no quiere un diseño SUV. Tiene espacio y la funcionalidad de un coche familiar”. El directivo también cree que podrá llamar la atención tanto de compradores como de coches familiares y todocaminos compactos.
Las medidas del nuevo C5 X ponen de manifiesto la categoría en la que lidia este modelo. La longitud, alcanza los 4805 mm, con un largo, de 4805; un ancho, de 1865; un alto, de 1485, y una distancia entre ejes de 2785, con lo que ha permitido crear un habitáculo muy espacioso. Tanto para los ocupantes de las plazas delanteras como traseras. Por cierto, el baúl llega a una carga inicial de 545 litros, pudiendo llega a 1640 litros, al rebatir los asientos posteriores. Las llantas son de 19 pulgadas.

Motor

La única versión anunciada se posicionará a la vez como la más prestacional y la más eficiente. Se trata del provisto con tecnología híbrida enchufable. Un sistema que se pueden ver en otros productos de la alianza como el Peugeot 508, el Peugeot 3008 o la versión híbrida del C5 Aircross. Consta de un bloque principal naftero de 4 cilindros turboalimentado y 1598 cc, que desarrolla por sí mismo 180 CV y 250 Nm de par motor.
A ese bloque se suma un motor eléctrico en posición delantera con otros 109 caballos y 320 Nm de par. Queda alimentado por una batería de iones de litio refrigerada por líquido con 13,2 kWh de capacidad, ubicada en la parte inferior del coche. La potencia total del conjunto es de 225 caballos, y en este caso el C5 X PHEV debería homologar una autonomía eléctrica de 60 kilómetros.

Equipo

El buque insignia de una casa ofrece máximas capacidades en términos de equipamiento, confort y calidad. Ofrece un habitáculo muy bien presentado en cuanto a tecnología y apariencia. Estrena nuevos sistemas y nuevos detalles que, con el paso del tiempo, se irán aplicando al resto de la gama a medida se vayan lanzando sus correspondientes actualizaciones.
La gama de equipamientos gira en torno a varios niveles o escalones. Por el momento se desconoce cómo estará conformada la gama, aunque se esperan los habituales niveles del fabricante galo. Estos afectarán principalmente a la carga de sistemas, aunque también restringirán la gama mecánica disponible, los acabados interiores y diversos aspectos exteriores como las llantas lo los detalles de la carrocería.
Muestra todos esos detalles y sistemas que uno espera de una berlina de última generación. La lista de elementos es destacable, y caben mencionar: faros de LED, techo solar panorámico, Head-Up Display, instrumentación digital, sistema multimedia con panel táctil de hasta 12 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, y un amplio despliegue de asistentes a la conducción y elementos de seguridad.
La comercialización del nuevo C5 X arrancará en el segundo semestre de 2021. Como cabría esperar, y teniendo en cuenta el lugar en el que será presentado ante el público, además de en Europa, también será vendido en China. La producción en serie del nuevo C5 X en el país asiático tendrá lugar en unas instalaciones localizadas en Chengdu, operadas por una empresa conjunta formada por Stellantis y Dongfeng. Por supuesto, todavía no hay confirmaciones de la marca sobre la llegada a nuestro mercado. Mirá el video.