Ford presentó internacionalmente la Maverick 2022, la nueva pickup compacta, que llegará a nuestro mercado el año próximo para luchar entre las medianas, como la Toro, la Duster Oroch y la que pronto lanzará GM, entre otras que también se están probando; con buen equipamiento, tecnología y motores nafteros y una versión completamente híbrida.
Durante la presentación la marca del ovalo indicó que con la Maverick apunta a compradores en busca de vehículos, que aporten algo práctico, cómodo, económico y que en principio, ni siquiera hubieran considerado una pick up. Para cada uno de esos puntos, la marca tiene un buen argumento.
“La propuesta de producto de la Maverick es única. Es una pickup con un gran atractivo visual, con cuatro puertas y espacio para 5 adultos, un motor híbrido de serie y un excelente rendimiento en ciudad”, señaló Todd Eckert, Gerente de Marketing de pickups de Ford.

Diseño

En el lanzamiento se marcaron algunas novedades y se confirmaron detalles que ya veníamos adelantando; por ejemplo, aprovecha la plataforma C2 del Bronco Sport y compartirá su tecnología off-road, desde la tracción todoterreno y el diferencial, hasta los programas de manejo GOAT, en el diseño exterior, que tiene tintes de las hermanas mayores, copo la F-150 y Ranger, se destaca por sus formas cuadradas y su imponente sector frontal, con enormes faros y una también una gran parrilla, con un marco en el centro para las luces de giro que se extiende hacia el logo. De perfil evidencia un parecido con la pick up full size pero a una escala menor, con superficies limpias, trazos rectos y pasa ruedas bien marcados. La diferencia marcada de la Maverick con las otras pickups del ovalo es la carrocería monocasco, con la caja de carga integrada al conjunto.
Gracias a esta combinación de características, la camioneta Ford Maverick 2022 ofrecería un EPA estimado de 40 MPG (millas por galón) o 64 kilómetros por galón en ciudad y su tanque de gasolina permitiría ofrecer hasta 500 millas o 800 kilómetros.
La idea de la Ford Maverick 2022 es ofrecer una mezcla entre pickup y una vehículo relativamente compacto que permita ser utilizada para el uso cotidiano. Esto hace que la nueva pickup sea más versátil que una más grande como la Ranger o la nueva Ford F-150 Lightning.
A pesar de su tamaño, tuene un largo, de 5,07 metros; un ancho de 1,84; un alto, de 1,74 m, y una distancia entre ejes, de 3,07 metros. Puede transportar hasta 700 kg de carga y remolcar hasta más de 900 kg en el modelo estándar, pero con el motor EcoBoost de 2 litros, la capacidad de remolque se extiende hasta 1800 kilos. La caja posterior de 1,37 metros de largo cuenta con la función llamada Flexbed que permite organizar y almacenar la carga de manera segura, dice la marca.

Motor

La versión de entrada de gama es híbrida y adopta el mismo tren motriz de la Kuga, es decir el propulsor naftero 2.5 litros, asociado a un motor eléctrico con el que desarrollan en conjunto 193 CV. Está asociado a una caja automática eCVT. En este caso, sólo estará disponible con tracción delantera y desde la compañía destacan su eficiencia y rendimiento, con un consumo de 4,3 l/100 km de promedio y una autonomía de 805 kilómetros.
También ofrecerá el conocido motor naftero EcoBoost 2.0 turbo de 253 CV, asociado a una caja automática con convertidor de par de 8 velocidades. En este caso, estará disponible tanto con tracción delantera como integral, con suspensión trasera independiente en lugar de la barra de torsión de la versión de entrada.

Equipamiento

En el interior se ofrece buenos espacios, muy buen equipamiento y amplia tecnología, dice la marca. El tablero cuenta con un aspecto más tridimensional, con un aplique color bronce que recorre toda la plancha frontal y las salidas de aire. Una pantalla táctil tipo tablet es la protagonista de la consola central. Se destacan los comandos físicos para las funciones, como el equipo de audio hasta la climatización (bizona). Hereda el Rotary Shifter en reemplazo de la tradicional palanca de cambios. Muestra una gran funcionalidad y versatilidad, con gran cantidad de portaobjetos e incluso una enorme bandeja oculta debajo del asiento posterior.
En el equipo es de tres opciones. La de entrada será la XL, con sistema multimedia con pantalla de 8”, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, faros de LED, frenado autónomo de emergencia, dirección eléctrica, cámara de retroceso, 7 airbags, levantavidrios eléctricos, llantas de acero de 17·, aire acondicionado manual, tapizado de tela y computadora de a bordo con display de 4,2”. El siguiente nivel será la XLT, con control de velocidad crucero,  espejos eléctricos, llantas de aleación de 17”, conectores y tomacorrientes en la caja de carga y traba eléctrica para el portón trasero. La tope de gama será la Lariat, con butacas con regulación eléctrica, computadora de a bordo con display de 6,5”, climatizador automático bizona, llantas de aleación de 18” y tapizado de cuero, entre otros componentes, como un modem y Wi-Fi, que permite conectar hasta 10 dispositivos a la vez para poder obtener Internet.
Esta camioneta también es compatible con el app FordPass para poder ver el nivel de combustible, encender/apagar el vehículo, desbloquear o encontrarlo utilizando tu celular.
El sistema Ford Co-Pilot360 también está presenta para traer frenado automático de emergencia, luces altas automáticas y asistencia contra choque. Además, los compradores tienen la opción de elegir un cruise control adaptativo con la capacidad de frenar y arrancar, alertas de puntos ciego y centrado de carril entre otras funciones.

Precio

La Ford Maverick 2022 estará disponible desde septiembre próximo en Estados Unidos, con un precio inicial de U$S 19.995.