Iveco Argentina, anunció la certificación de homologación para el nuevo Stralis Cursor 13 a GNC (gas natural comprimido) y en su configuración a GNL (gas natural licuado) en nuestro mercado.
La marca explica que esta novedad corresponde a las nuevas configuraciones del pesado de la gama Natural Power, con versiones a GNC y a GNL para la región de América del Sur. Para estos nuevos productos, se realizaron desarrollos y nuevas homologaciones en Europa.
Proceso
El proceso de homologación cumplió y supero la auditoría, en la que se contemplaron los aspectos fundamentales para la comercialización en el país. “Con vehículos 100% fabricados y desarrollados para trabajar a GNC y GNL, así como a Bio-GNC y Bio-GNL, confirmamos una vez más nuestro liderazgo en combustible alternativo y sustentable a nivel global. Con un camino ya recorrido en la Argentina, donde fuimos pioneros con el combustible GNC, continuaremos trabajando para las necesidades de nuestros clientes y cuidando al medio ambiente. Estos vehículos serán la opción ideal para nuestros transportistas de media y larga distancia, ofreciendo el mismo rendimiento y performance que la versión diésel equivalente, con un gran ahorro en el costo del combustible”, dice Francisco Spasaro, Director Comercial de Iveco Argentina.
Asimismo explica que, el desarrollo de la homologación completó las exigencias del ENARGAS (Ente Nacional Regulador del Gas) en la Argentina. “Este es un nuevo logro alcanzado por todo nuestro equipo. La nueva certificación está avalada en lo que respecta a la Seguridad Activa y Pasiva por la Subsecretaria de Industria, dependiente del Ministerio de Desarrollo Productivo, y en materia de emisiones contaminantes por la Secretaria de Control y Monitoreo Ambiental dependiente del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible”, finalizó Emanuel Bouson, Responsable de Homologaciones y Normativas Técnicas de Iveco Argentina.
Pesados a GNC
El nuevo Stralis Cursor 13 a GNC, se ofrece en dos configuraciones, AS440S46T/P tractor 4x2 y AS460S46 T/P 6x2, y agrandan la familia de la gama “Natural Power” con la motorización más potente del mercado argentino a combustible alternativo, asegura la marca, que también indica que cuenta con una nueva cabina y un amplio espacio para mayor confort en recorridos de larga distancia, los vehículos están diseñados para las exigentes condiciones de trabajo de América del Sur. Sus versiones 4x2 y 6x2 permiten transportar hasta 45 y 55 toneladas de PBT.
Motor
La nueva opción a GNC, ofrece un motor FPT Industrial Cursor 13, diseñado y desarrollado para propulsarse con combustible alternativo, con una potencia de 460 CV y 2000 Nm de torque, cumpliendo con la normativa más limpia a nivel ambiental, Euro VI y con Certificación de emisiones sonoras Piek de 71 Db.
Ofrece una caja Traxon de 12 velocidad automatizada, siendo la última generación utilizada en Europa. El camión tiene ocho tanques de 115 litros de GNC cada uno, ofreciendo una totalidad de 920 litros de gas natural comprimido, permitiendo obtener una autonomía aproximada de 600 kilómetros. Ambas configuraciones ofrecen suspensión trasera neumática, frenos de disco y retardador hidráulico, detalla la automotriz.
En el equipo ofrece: sistema de alerta de cambio de carril (LDWS), programa electrónico de estabilidad (ESP), sistema electrónico de frenos (EBS), sistema avanzado de frenado de emergencia (AEBS), luces de circulación diurna (DRL), evaluación del estilo de conducción en tiempo real (DSE), asistencia a la atención del conductor (DAS), control de crucero activo (ACC), sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS) y función Eco Roll.
Novedad en GNL
La marca indica que, ampliando la familia de vehículos con energías limpias en el país, homologó también las primeras versiones a GNL, siendo una apuesta al futuro en lo que va de energías alternativas.
Compartiendo las mismas características técnicas del GNC, el vehículo con gas natural licuado, cuenta con dos tanques de 540 litros cada uno, ofreciendo una autonomía hasta 1600 kilómetros, dependiendo de la misión del transportista, convirtiéndolo en la opción elegida para los recorridos de larga distancia. Esta cifra, nos permitió el récord mundial de kilómetros de autonomía con camiones propulsados con combustible alternativo, en una prueba desarrollada en Europa, finalizan desde la automotriz.
