2021 fallece Carlos Alberto “Lole” Reutemann, a los 79 años, luego de luchar contra una larga enfermedad.
Deportista, ya que, después de Fangio, fue el mejor piloto argentino de la Fórmula 1, donde participó desde 1972 hasta 1982, en la que, por culpa de las órdenes del equipo Williams, no logró ser campeón por un solo punto.
En la F1, Compitió para los equipos Brabham, Ferrari, Lotus y Williams. En su carrera en la máxima categoría del automovilismo obtuvo 12 victorias, 45 podios y seis pole positions en 144 carreras puntuables, además de dos triunfos en carreras fuera de campeonato. En 1981, habiendo superado a su compañero de equipo y primer piloto de Williams, Alan Jones, finalizó segundo en el Campeonato de Pilotos a solo un punto del campeón, Nelson Piquet.

Dos momentos inolvidables

Hay dos momentos emblemáticos: el día en el que se quedó en la puerta del triunfo en Buenos Aires y cuando desoyó la orden del equipo para ganar en Brasil.
Una de las grandes amarguras de Carlos Reutemann en la Fórmula 1, y la del público argentino, entre los que me incluyo, junto a mi compañera de la secundaria y actual gran amiga, Susana Núñez, fue haber quedado a un paso de ganar el autódromo de Buenos Aires colmado por 80 mil personas el 13 de enero de 1974.
Reutemann se encaminaba al primer triunfo, justo en la Argentina, pero el inolvidable Brabham BT44, se quedó sin nafta a pocas curvas de la meta por un error del equipo. El santafesino había dominado toda la prueba y se encaminaba para su primera victoria en la categoría. Se había roto la toma de aire y eso provocó que el motor consumiera más combustible que el debido, para quedarse en los mixtos, a menos de 2000 metros de la bandera a cuadros.
Creo que nadie podrá olvidarse de la imagen del Lole, sentado en el asfalto, con su espalda apoyada en la rueda trasera del Brabham BT44, no pudiendo creer la mala suerte. Quien aprovechó su abandono fue el neozelandés Denny Hulme, que con su McLaren cruzó primero la meta, seguido por las Ferrari del austríaco Niki Lauda y el suizo Clay Regazzoni.

Ahora si

Poco tiempo después, el 2 de marzo de ese 1974, en la lejana Kyalami, de Sudáfrica, el piloto argentino tuvo revancha y escuchó el himno argentino en lo más alto del podio.

Orden de equipo

Otro momento imborrable en la carrera Carlos Reutemann en la Fórmula Uno se dio el 29 de marzo de 1981: Lole logró una de sus victorias emblemáticas en el Gran Premio de Brasil, coronado con un acto de desobediencia en la escudería Williams que más tarde le pasó factura.
El ignorar el cartel 'Jones-Reut' en las últimas vueltas bajo la lluvia en el circuito de Jacarepaguá, para conseguir el triunfo, le costaría a Lole ser subestimado por su propio equipo. "Hubo una decisión estratégica que hace que yo pierda el campeonato", dijo tiempo después el argentino, en referencia a lo ocurrido en octubre de ese año, cuando no ingresó en los puestos puntuables en el Gran Premio de Las Vegas y le sirvió el campeonato al brasileño Nelson Piquet, por apenas un punto.
"No vi el cartel" manifestó Lole apenas bajó del auto. Jones, enojado con la postura que había tomado su compañero, dejó su Williams en boxes y no fue al podio. La bronca entre los dos pilotos ya venía de la anterior competencia, en Long Beach, en el arranque de la temporada 1981: mientras intentaba superar al rezagado Marc Surer, con Ensign, el santafesino se desconcentró en una maniobra, dejó un hueco y Jones aprovechó para rebasarlo.
"En el contrato estaba escrito que no nos podíamos pasar. Y Alan Jones lo hizo", se quejó el piloto argentino en ese momento. Por eso, lo de Río de Janeiro pareció un pase de facturas.

Argentinos

Entre los 26 pilotos argentinos que formaron parte de la historia de la Fórmula 1, el santafesino Carlos Reutemann fue por amplia ventaja el de mayor presencia con la participación de 146 Grandes Premios entre su debut en 1972 y su retiro en 1984. Lole casi que triplicó la marca de Juan Manuel Fangio, quíntuple campeón de la categoría y protagonista de 51 carreras desde 1950 a 1958, recuerdan desde Telam.
A lo largo de sus once temporadas en la F1, el piloto santafesino obtuvo 12 victorias, 6 pole positions y 45 podios con cuatro constructores diferentes: Brabham (1972-76), Ferrari (1976-78), Lotus (1979) y Williams (1980-82).

Estadísticas

146 Grandes Premios: 10 en 1972; 15 en 1973; 15 en 1974; 14 en 1975; 13 en 1976; 17 en 1977; 16 en 1978; 15 en 1979; 14 en 1980; 15 en 1981 y 2 en 1982.
  Debutó en el Gran Premio de Argentina '72 (séptimo) y se despidió con un abandono en el Gran Premio de Brasil '82.
    12 victorias: Sudáfrica, Austria y Estados Unidos en 1974; Alemania en 1975; Brasil en 1977; Brasil, Estados Unidos Oeste, Gran Bretaña y Estados Unidos Este en 1978, Mónaco en 1980; Brasil y Bélgica en 1981. Jacarepaguá (Brasil) y Watkins Glen (EE.UU) fueron los circuitos en los que más veces ganó (2).
    6 pole positions y vueltas rápidas.
    45 podios: 12 primeros puestos; 13 segundos puestos y 20 terceros puestos.
    51 abandonos
    4 constructores en 11 temporadas: Brabham (1972-76), Ferrari (1976-78), Lotus (1979) y Williams (1980-82).
    13 compañeros de escudería: Carlos Pace (32 carreras), Alan Jones (29), Wilson Fittipaldi (23), Niki Lauda (18), Gilles Villenueve (18), Mario Andretti (15), Graham Hill (10), Rikky von Opel (6), Richard Robarts (3); Clay Regazzoni (2), Keke Rosberg (2), Rolf Stommelen (1) y Teddy Pilette (1).
    Clasificaciones generales: 16to. (1972); 7mo. (1973); 6to. (1974); 3ro. (1975); 16to. (1976); 4to. (1977); 3ro. (1978); 7mo. (1979); 3ro. (1980); 2do. (1981) y 15to. (1982).

Política

Carlos Reutemann inició la actividad política en el Partido Justicialista de la mano del fallecido presidente Carlos Menem. Gobernó la provincia de Santa Fe y luego fue varias veces electo senador nacional. Había nacido el 12 de abril de 1942, en la ciudad de Santa Fe. Aguante “Lole”, por siempre, siempre, en mi corazón.