Los neumáticos constituyen los elementos más importantes de la conducción del vehículo, ya que son el único contacto con el piso, por lo que la seguridad depende del buen estado.
El conductor tiene mucho del control sobre la rapidez con que se desgastan los neumáticos, por lo que es importante tener en cuenta algunos factores esenciales a la hora de manejar para que duren lo máximo posible.
Por eso, es importante realizar un seguimiento de cómo evoluciona el desgaste. Evidentemente con el paso de los kilómetros, los neumáticos se desgastan, pero se puede evitar el irregular. El exterior de los neumáticos delanteros es el más habitual, ya que son los que más movimiento tienen ya que llevan el peso de la dirección. 
Cada tipo de desgaste refleja un origen mecánico distinto: problemas de suspensión, presión inadecuada, exceso de inflado, desbalanceo o deficiencias en la alineación. Una correcta interpretación de los indicadores permite anticipar fallas, optimizar el rendimiento del vehículo y garantizar la seguridad vial.

Desgaste 

Es el deterioro de los neumáticos del vehículo. El paso del tiempo hace mella en las cubiertas, pero el problema es cuando se produce un deterioro irregular que puede comprometer la seguridad.
Estas causas suelen tener su origen en una presión inadecuada de los neumáticos, en una conducción un poco más agresiva o, incluso, en una mala geometría de la suspensión. 

Tipos de desgaste

Para evitar los problemas que ocasionan conducir con los neumáticos en mal estado, hay que conocer los distintos tipos de desgastes que se pueden producir. Tenlo muy en cuenta antes de realizar un viaje largo, es muy sencillo parar en una gasolinera para ajustarlo y puede ahorrarte muchos disgustos. 

Desgaste lateral

Indica una presión de inflado inferior a la recomendada, lo que provoca que el neumático se hunda, haciendo que la superficie principal de rozamiento sea por el lateral de la rueda. La solución es ajustar la presión de inflado de los neumáticos al recomendado por el fabricante.
Además, llevar una presión de inflado en los neumáticos menor a la recomendada aumenta el consumo de combustible y puede acarrear problemas mecánicos. 

Desgaste por un solo lateral

Este tipo de desgaste indica que la dirección del vehículo está desalineada. Y se puede dar tanto en el exterior como en el interior del neumático.
Si el desgaste se ha producido en la parte externa del neumático es que en la dirección hay un exceso de caída negativa o convergencia. 
Si el desgaste se ha producido en la parte interna es que hay un exceso de caída positiva o divergencia en la dirección del vehículo. Bastará con alinear la dirección para solucionar el problema. 

Desgaste irregular

Es fácil reconocer, ya que suelen aparecer manchas sin ningún orden en la banda de rodamiento del vehículo. El origen de este problema se encuentra en los amortiguadores, por lo que es recomendable hacerlo revisar en el taller de confianza, para poner unos nuevos, ya que seguramente se encuentran en mal estado.

Desgaste en diagonal

Este desgaste se debe a causas externas a la conducción y al vehículo. Es más habitual en los vehículos de tracción delantera, pero el problema suele venir de una conducción por carreteras en mal estado. 

Desgaste en dientes de sierra

Es el desgate más común ya que se produce en circunstancias normales. Se produce cuando la banda de rodamiento, por donde se evacúa el agua en condiciones de lluvia, recibe continuamente las fuerzas de tracción de manera constante.
Suele producirse en autopistas, donde apenas se trazan las curvas y se circula continuamente a la misma velocidad. Si el escalonado de los neumáticos es muy grande, habrá que acudir al taller para averiguar que ocurre. Se debe prestar atención, porque suele producirse de manera sutil y es fácil que no darse cuenta. 

Desgaste plano y localizado

Encuentra el origen en un frenado demasiado brusco. Ya que al bloquearse las ruedas se deslizan sobre el asfalto provocando que el neumático se desgaste.
No suele tener consecuencias más allá del desgate, aunque puede que se note una pequeña vibración en la dirección. Si esta es muy fuerte habrá que cambiar de neumáticos.

Rotación

Se trata de cambiar los neumáticos delanteros por los traseros de manera adecuada con el objetivo de equilibrar el desgaste, ya que suelen gastarse más por la parte delantera, ya que son los que llevan la dirección del vehículo.
Para saber cómo hacerlo, se debe tener en cuenta si el vehículo es de tracción delantera o trasera. La idea es llevar los neumáticos que soportan la tracción del vehículo al otro lado, y cruzar los otros dos para ponerlos delante o detrás. 
En un vehículo de tracción trasera, colocar los neumáticos traseros en la parte delantera, manteniendo el mismo lado. Y cambiar los delanteros a la parte posterior, pero cambiando el lado.   
Lo más importante es comprobar que la profundidad del dibujo de la cubierta esté por encima del mínimo permitido, 1.6 mm. No debes arriesgarte a poner en la parte trasera las ruedas delanteras si éstas están demasiado desgastadas. 

Sugerencias

Uno de los elementos clave es asegurar la presión correcta para la carga del auto y no sobrepasar la capacidad de carga máxima aconsejada por el fabricante, ya que esto puede suponer una presión excesiva en las ruedas. Esta información estará disponible en la válvula del depósito de combustible, en la etiqueta de la puerta del conductor, en el manual del auto o en la guía del fabricante.
Cuando se conduzca, hay que evitar frenar o acelerar bruscamente, así como pasar rápidamente por encima de obstáculos que puedan afectar las cubiertas, como baches, badenes y bordillos. Por último, hay que comprobar regularmente el estado del vehículo, asegurándose de que las cubiertas están bien infladas y de que la dirección también está alineada. Todo esto garantiza la seguridad y el rendimiento del vehículo