La marca de la estrella no detiene la marcha de lanzamientos y en esta ráfaga, que no cesa desde el año pasado, sigue su marcha sin importar la tendencia mundial, por eso presentó la tercera generación del Mercedes-Benz Clase B, un monovolumen de lujo del segmento C, con el que tomamos contacto, en esta oportunidad con la versión más equipada, denominada Progressive.
Muestra un estilo sobrio y más redondeado, con incremento en las dimensiones exteriores, pero una disminución de la superficie frontal, por lo que logra un menor coeficiente aerodinámico de 0,24 Cx, gracias a la línea de techo, más baja. El capot es más corto y casi plano los faros son halógenos (H7) de serie e incluyen luces LED de marcha diurna, con faros Multibeam LED adaptativos. El que probamos viene con neumáticos de perfil bajo, llantas de 17 pulgadas, de muy buen diseño, y un perfil acuñado, con nervaduras que recorren todo el sector.
Atrás destaca un gran spoiler en el techo y en los laterales de la luneta, con un portón de apertura baja, enmarcado por las luces posteriores aovadas. Entregando un dibujo moderno y atractivo.
Motor
Está impulsado por un motor naftero 1.3 turbo, que desarrolla 163 CV y un torque de 250 Nm. Viene provisto de una caja automática de doble embrague y 7 velocidades, con levas secuenciales al volante. La tracción es delantera. El funcionamiento es excelente para un familiar, entregando agilidad y rápidas respuestas al acelerador, con buenas aceleraciones y recuperaciones, además de lograr gran autonomía cercana a los 750 km, gracias a un consumo mixto de 5,7 l/100 km.
Esto se logra gracias a las novedades, como la función ECO, que detiene el motor cuando es innecesario que siga funcionando. También ofrece seleccionador de programas de conducción, que en función del modo escogido, el sistema gestiona los frenos, las relaciones de la caja, el acelerador y hasta el funcionamiento del climatizador.
Comportamiento dinámico
En seguridad ofrece 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla), frenos a disco en las 4 ruedas con ABS/EBD/AFU, asistente al arranque en pendientes, monitoreo de la presión de los neumáticos y detector de fatiga, entre otros componentes.
El sistema de suspensiones tiene un comportamiento equilibrado. Ambos ejes fueron recalibrados, por lo que se reducen vibraciones y ruidos de marcha. Cuenta con seleccionador de programas de conducción Dynamic Select, podemos escoger diferentes modos: Eco, Confort, Sport e Individual; además, se pueden regular los amortiguadores por una válvula de control electrónica, que analiza la situación de conducción y optimiza el coeficiente elástico de cada rueda, por lo que ofrece gran confort en ciudad o en ruta, asistido por una dirección suave de gran asistencia.
Puede llegar a frenarse de forma automática para evitar una colisión. Pero los frenos a discos en las cuatro ruedas, lo que posibilita detenerlo en distancias cortas, gracias al Adaptive Break que lo asiste automáticamente en todo momento.
Confort y Equipamiento
Adentro se nota modernidad y mucha tecnología, con materiales y terminaciones de gran calidad, con un frontal moderno, con detalles prácticos, como las pantallas del tablero de información y la consola, en una sola pieza, que se maneja, con comodidad y facilidad, desde un iPad, en el centro de las butacas. Otro detalle es la iluminación que puede ser elegida, teniendo la posibilidad de seleccionar entre 64 colores o el que va cambiando aleatoriamente.
El puesto de conducción y acompañante son cómodos, con butacas de buena sujeción, con regulaciones eléctricas y memorias, que entregan un alto confort; además, conductor, encontrará un cómodo volante, con comandos, que se puede modificar en altura y profundidad, para que pueda encontrar todas las regulaciones a mano y sin tener que sacar la vista del camino.
Las plazas posteriores, también tapizadas en cuero, muestran muy buen espacio en lo alto y para las piernas, y un poco más limitado en lo ancho, con un asiento central de menores dimensiones y de respaldo menos cómodo, que se puede rebatir y usarlo como apoyabrazo.
La capacidad del baúl es buena, con 488 litros de nivel inicial, que puede llegar hasta los 1550 litros, rebatiendo los respaldos de los asientos traseros, en dos tercios.
Debajo del piso del baúl no encontramos una rueda de auxilio, ni siquiera de tipo temporal. Hay un kit de reparación que incluye un compresor. Si bien esto se complementa con el sensor de presión de neumáticos.
Por supuesto tiene un equipo premium y estrena el novedoso sistema multimedia MBUX dotado de inteligencia artificial, capaz de reconocer órdenes de voz e interactuar con el conductor y que domina el sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con pantalla de 10,25” con funciones ampliadas (personalización de perfiles, Linguatronic con comprensión de lenguaje natural). Cuenta con climatizador automático Thermatic, instrumental digital, levantavidrios eléctricos, techo corredizo panorámico, asistente de estacionamiento automático Parktronic.
Conclusión
El nuevo Mercedes-Benz B200, tomado por los impuestos a los importados, se ofrece en la versión Style AT, a U$S 46.000; mientras que la versión Progressive AT, que manejamos, cuesta 53.000 dólares. Sin duda es un vehículo recomendable por motor, tecnología y, sobre todo por seguridad, de primer nivel.
Ficha Técnica: Mercedes-Benz Clase B
Motor: Naftero
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cc): 1332
Válvulas por cilindro: 4
Potencia (CV/rpm): 163/5500
Par motor (kgm/rpm) : 25,50/1620-4000
Alimentación: Inyección Directa. Turbo
Caja: Automática Secuencial 7 marchas
-- Performance: -
Velocidad máxima: 200 km/h
Aceleración 0-100km/h: 8,1 seg.
Consumo litros/100 km: -
En ciudad: 8,5 litros
En ruta a 90 km/h: 5,5 litros
Consumo promedio: 6,5 litros
Capac. del tanque: 43 Litros
Autonomía con: 1 tanque
En ciudad: 490 km
En ruta: 750 Km
Precio: U$S 46.000
Garantía: 2 años sin límite de kilómetros
