No cabe duda de que Volkswagen, con el Passat, aspira a brindar un auto que ofrezca satisfacción a los usuarios, no sólo por el comportamiento general, sino también por la calidad de la fabricación y practicidad, que brillan con luz propia.
Esta vez, tuvimos la oportunidad de probar la versión Advance, de esta que la marca llama 7ª generación, aunque en realidad es la 6ª, con modificaciones estéticas, provista del motor TDI de 170 caballos, que se destaca por el amplio equipamiento de serie y una seguridad de primer orden, que convierten al auto alemán en uno de los más equilibrados del segmento.
Con retoques estéticos y la inclusión de distintas motorizaciones, el auto, que data de 1988, ya es uno de esos modelos a los que les cabe el sello de clásico.
En esta actualización que, en esta oportunidad, se traduce en una carrocería de líneas más redondeadas y la introducción de modernos elementos de confort y seguridad, se destacan las dimensiones, ya que en esta nueva generación tiene mayor tamaño, llegando a un largo, de 4769 mm; un ancho (con espejos), de 2062; un alto, de 1470, y una distancia entre ejes, que llega a los 2712 mm.
Se destaca el diseño exterior, que muestra el cásico aspecto, pero tomando las últimas modificaciones que ha adoptado la marca, mostrando un frontal más angulado con una parrilla de barras cromadas, el empleo de faros bifocales con difusores transparentes, un paragolpes integrado y del mismo color de la carrocería, en el que está añadida la toma de aire, enmarcada por los antiniebla rectangulares.
El auto sigue conservando su aspecto clásico y elegante, casi convencional, con líneas bien moldeadas y esculpidas, que denotan su esencia alemana. No es tan llamativo como otros modelos de su clase, pero la sólida base de su diseño garantiza que es un auto que lucirá bien por mucho tiempo.
De perfil, se puede distinguir, respecto de la versión anterior, una más acentuada continuidad del parabrisas, techo y luneta trasera (al estilo de los Audi A4 y A6), y las muy lindas llantas de aleación de 16”; en su parte posterior los grupos ópticos, que ahora tienen una forma de paralelogramo, con terminaciones en rojo y blanco, dividido por la tapa de baúl que, al abrirse, revela un espacio de carga de notable capacidad, que arranca en 565 litros, que ha aumentado y que tiene capacidad suficiente para llevar de todo.
Mecánica
Este es uno de los grandes ítems del vehículo, destacándose la baja rumorosidad, la estupenda elasticidad y el confort de marcha. Cuenta con el turbodiesel de 4 cilindros y 2 litros con sistema Inyección directa por conducto común con turbo geometría variable e Intercooler. Con este motor que alcanza los 170 CV y que comparte con el nuevo CC y la Sharan, el Passat disfruta de un impecable rendimiento. Gasta poco, acelera con facilidad y sus recuperaciones son brillantes, lo que lo convierte en un auto muy rápido y sin inconvenientes para alcanzar y mantener la velocidad crucero de viaje.
En este rendimiento influye la eficiente caja de cambio automática DSG de 6 velocidades, con la posibilidad de utilizarla con el sistema secuencial, que muestra un justo escalonamiento de las relaciones de marcha, con lo que sorprende el poco tiempo que se necesita para subir de vueltas.
Ayudado por esta expeditiva caja, se mueve con gran soltura y vigor en el tránsito ciudadano y en la ruta. Sólo se debe decidir el momento y pisar el acelerador para advertir cómo toda la potencia se transfiere al piso para mover el auto, de más de una tonelada y media, sin titubeos y con gran dinamismo.
Los consumos son otro punto a favor del Passat TDI, que gasta realmente poco y sin hacer demasiado esfuerzo. Aquí hay que reconocer el efectivo funcionamiento del nuevo sistema automático de parada y arranque del motor ("Stop/Start"), que, por primera vez, se incorpora en este sedan.
Esta característica también influye en la conveniente autonomía, que, con un promedio (ciudad, ruta, autopista) cercano a los 7,7 litros/100 km, da un poco más de 900 kilómetros, sin tener que parar a cargar el tanque de 70 litros.
Comportamiento dinámico
Esta versión se manifiesta como un vehículo de andar firme y con reacciones previsibles, mostrando ser otro de los impecables ítems del auto.
El sistema de suspensión Tipo McPherson de brazos telescópicos con triángulo inferior con resorte helicoidal adelante, y de paralelogramo deformable Multilink con resortes, atrás, le entrega una dureza intermedia, además de ofrecer una estabilidad brillante.
En el tránsito urbano se mueve con agilidad y siempre tiene resto para realizar todo tipo de maniobras. Por su bajo despeje, más el largo voladizo delantero, sólo hay que cuidarse al pasar por los baches profundos y lomos de burro, para que no toque abajo.
El espíritu lo manifiesta en todo su esplendor en la autopista y, más en la ruta. En las rectas muestra una marcha sumamente previsible y estable, por lo que no necesita que se lo valla corrigiendo con el volante. En las curvas exhibe un desempeño similar al de un deportivo; se lo nota siempre compensado y no deja advertir movimientos inesperados, sólo una pequeña inclinación de la carrocería (rolido) al iniciar la maniobra en las curvas cerradas o los retomes, que desaparece rápidamente. La dirección es directa y tiene una asistencia justa.
Además, toda la artillería electrónica de última generación, compuesta por diferencial autoblocante (EDS), control de tracción antideslizante (ASR) y el programa electrónico de estabilidad (EPS), influye claramente en la entrega de una mayor certeza en cada maniobra, por lo que siempre el conductor se sentirá respaldado por toda la tecnología puesta al servicio de un andar seguro y confortable.
Seguridad
Los ocupantes pueden sentirse confiados y protegidos dentro de este vehículo, que cuenta con un alto equipamiento que lo acercan a un premium.
La estructura de la carrocería tiene puntos que absorben y distribuyen la energía en caso de choques, y barras laterales de protección en las puertas, elementos que convierten el habitáculo en una verdadera celda de seguridad para los pasajeros.
La visibilidad hacia el exterior es, en general, buena, aunque cuenta con algunos puntos ciegos. Se debe redoblar la atención cuando hay que mirar en diagonal ya que los parantes delanteros son bastante amplios y, en algunos casos, complican la visión.
En nuestra prueba notamos el muy buen poder de frenado de este auto. Cuenta con discos en las cuatro ruedas (los delanteros ventilados), ABS y distribución electrónica de la fuerza (EBV), lo que da como resultado un estupendo poder en todo tipo de condiciones, aun con las ruedas pisando distintas superficies.
Una de las novedades que muestra este sedan en este sector es el Detector de Fatiga, un novedoso elemento de seguridad activa, que cuenta con un sensor en el volante y que forma parte del sistema ESP. Este interpreta los movimientos del volante y recomienda al conductor que se tome un pequeño descanso si detecta anomalías en su conducción, ya que la analiza desde el momento en que éste inicia la marcha. Este patrón de conducta es analizado junto a otras maniobras y factores, como la duración del trayecto o la hora del día, y se calcula un índice de fatiga. En ese momento, en la computadora de a bordo aparece una señal que ilustra una taza de café y una frase que sugiere al conductor tomarse un descanso para renovar energías y seguir con el viaje.
Entre el largo listado de equipamiento de seguridad activa y pasiva, se destacan los seis airbags de serie para el conductor, acompañante y el sector posterior, pretensores de cinturón, limitadores de la fuerza de tensado, cierre centralizado con comando a distancia, traba de seguridad para niños, sistema de sujeción ISOFIX para dos asientos infantiles y alarma antirrobo e inmovilizador electrónico.
Confort y equipamiento
No hay reproches en este segmento, ya que el vehículo está provisto de un amplio arsenal de modernos dispositivos de confort de serie con una notable ergonomía. Además, los materiales utilizados y las terminaciones son de un irreprochable nivel.
El conductor y el acompañante, cualquiera que fueran sus tamaños, no tendrán problemas para acomodarse a su gusto, ya que ambas butacas (de tipo deportivo con sujeción lumbar) poseen ajuste manual en altura y profundidad, con ajuste eléctrico del respaldo, lo mismo que el volante, que modifica manualmente su altura y profundidad.
Otra de las nuevas funciones con la que cuenta este sedan, que simplifica el funcionamiento, es el sistema Keyless Access (entrada y arranque sin llave), que abre y pone en funcionamiento el motor, sin necesidad de estar utilizando la llave. El cuadro de mandos (clásico de la casa), con dos amplios relojes (vueltas y velocidad) y la computadora en el centro, muestra una muy buena información de un solo vistazo. La regulación de la altura de los faros es un valor agregado que se agradece dada la tendencia a cargar este tipo de coches.
Si bien los portamapas de las puertas no son muy amplios ni profundos, los objetos pequeños pueden encontrar lugar en una guantera espaciosa y en el compartimiento de los posavasos delantero.
La luminosidad y amplitud para los ocupantes, juegan a favor a la hora de considerar el confort que, además, tiene otro punto fuerte, como lo es la notable insonorización, que entrega un confort de primer nivel.
En el equipo se destaca el pack eléctrico (levantavidrios en las cuatro puertas, espejos exteriores, techo solar eléctrico, cierre centralizado), el climatizador automático (con salida a las plazas posteriores), volante multifunción de 3 rayos en cuero con inserciones de aluminio, parasoles con espejos iluminados, enchufe multimedia AUX-IN, equipo de audio AM/FM con CD Changer con pantalla táctil RCD 510 para 6 discos, con MP3, USB, SD Card y 8 altavoces, control de velocidad crucero, apertura interna de baúl, sensor de lluvia, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre un extenso listado, que hace que la vida a bordo sea realmente placentera y lujosa.
Conclusión
Luego de probar la versión TDI de 170 CV no nos queda ninguna duda de que el auto alemán vuelve a estar entre lo mejor del mercado que, puede dar batalla en su nicho de precios, hasta puede considerarse en el escalón inmediatamente superior de su segmento.
Aunque es difícil en esta coyuntura hacer una crítica seria de los costos, puede que algunos encuentren el precio, que es de $ 284.000, algo elevado, pero se debe tener en cuenta que el nuevo Volkswagen Passat aporta un toque de distinción propio de vehículos de segmentos más altos, con los que compite por prestaciones y equipamiento.
Señorial, espacioso, deportivo y de líneas atractivas, el sedan insignia de la casa alemana es uno de esos automóviles que por su éxito han sobrevivido al tiempo.
Volkswagen Passat, ya se ha convertido en un clásico del mercado nacional
Volkswagen Passat ofrece nuevos detalles estéticos en el frontal
Perfirl en forma de cuña en el Volkswagen Passat
Sector posterior del Volkswagen Passat
Comodidad y alto equipamiento en el interior del Volkswagen Passat
Tradicional información de los relojes en el Volkswagen Passat
el Volkswagen Passat ofrece un renovado equipo de audio digital
La medidas del sector posterior del Volkswagen Passat se han extendido
Bunea capacidad en el baúl del Volkswagen Passat
Volkswagen Passat, con una imagen más moderna, sigueindo los lineamientos de la marca
