Porsche acaba de lanzar en Europa el nuevo Macan eléctrico, el segundo vehículo eléctrico de la marca tras el Taycan, desarrollando un modelo completamente nuevo, ya que la marca afirma que no es una versión eléctrica del Macan de combustión. Coexistirá en el mercado con su homólogo naftero. A medida que el Grupo Volkswagen intentaba resolver sus problemas de software, el Porsche Macan EV se vio afectado, con un retraso significativo en su lanzamiento, ya que estaba planeado para fines de 2023.
Diseño
Los cambios específicos de su carrocería respecto al Macan naftero reflejan su naturaleza eléctrica, como una parrilla menos prominente; también incorpora elementos de diseño aerodinámico que son tanto activos como pasivos. Están diseñados para reducir la resistencia al aire y mejorar la eficiencia del uso de la batería. Es el denominado Sistema Active Aerodynamics de la marca. El coeficiente de resistencia al avance es muy bajo, de 0,25.
Creció ligeramente en tamaño respecto al modelo que sustituye, aunque el crecimiento no ha sido desmesurado. El naftero mide 4,73 m de largo, 1,92 m de anchura y 1,62 m de altura; mientras que las dimensiones del nuevo Eléctrico son: Longitud: 4,78 m, Anchura: 1,95 m, Altura: 1,62 m y
Distancia entre Ejes: 2,89 m, que es 86 mm más larga que en el modelo anterior
Motor
Porsche introduce los nuevos Macan 4 y Macan Turbo con motores eléctricos de imanes permanentes (PSM) en ambos ejes. El Macan 4, en modo overboost combinado con el Launch Control, alcanza los 408 CV (300 kW) y un par máximo de 650 Nm. El Macan Turbo llega a 639 CV (470 kW) y 1130 Nm de par máximo. El Macan 4 acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, y el Macan Turbo en 3,3 segundos, con velocidades máximas de 220 y 260 km/h, respectivamente.
Ambas versiones cuentan con una batería de iones de litio de 100 kWh brutos, de los cuales 95 kWh son utilizables. Esto permite al Macan 4 alcanzar una autonomía WLTP de hasta 613 kilómetros y al Macan Turbo hasta 591 kilómetros. La batería es parte de la nueva Plataforma Eléctrica Premium (PPE) con arquitectura de 800 voltios.
La potencia de carga con corriente continua puede llegar hasta 270 kW, permitiendo cargar la batería del 10% al 80% en aproximadamente 21 minutos. En estaciones de 400 voltios, se puede cargar eficientemente hasta 135 kW gracias a un conmutador de alta tensión que divide la batería en dos secciones de 400 voltios. La carga doméstica con corriente alterna puede alcanzar los 11 kW. Los motores eléctricos pueden recuperar hasta 240 kW de energía durante la marcha.
La marca asegura que el Macan EV mantendrá la supremacía en rendimiento y que cuenta con un sistema de dirección en las ruedas traseras.
Precio
El Porsche Macan 4, que representa la versión de entrada, está valorado en 85.382 euros. El Macan Turbo, que ofrece un rendimiento superior y características de lujo adicionales, tiene un precio de 116.914 euros. Los representantes de la marca en la Argentina todavía no han confirmado la llegada a nuestro mercado.
