La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante junio último, ascendió a 36.991 unidades, lo que representa una suba del 2,3% interanual, ya que en el mismo mes de 2019 se habían registrado 36.161. De esta forma se alcanza los 153.099 patentamientos acumulados en la primera mitad del año.

Bonificaciones

El Presidente de ACARA, Ricardo Salomé comentó: "Tal como veníamos adelantando,  cuando se produjo la apertura de los salones de venta, la gente sacó turno y visitó las concesionarias con una decisión de aprovechar las bonificaciones vigentes. Eso explica haber podido volver a crecer de forma interanual, luego de 24 meses durísimos de caída ininterrumpida. Pero no podemos perder de vista que el 2020 será un año de casi 200.000 vehículos menos que el 2019, que fue un año muy gravoso para el sector. También queremos alertar que ya hay muchos inconvenientes para reponer lo vendido y si la producción e importación no acompañan, en tres meses estaríamos en un estado de descapitalización alarmante por no haber podido reponer 13.000 vehículos de nuestro stock. Sería grave detener la demanda por no disponer de vehículos para comercializar, no solo para nosotros, sino también porque cada 100.000 autos que no se patentan son 83.000 millones de pesos menos de recaudación que el Estado deja de percibir".

Amenaza

Por su parte, el Secretario General de ACARA, Ruben Beato, sostuvo: "El futuro de nuestra actividad comercial está sumamente amenazada por las proyecciones ya dichas, poniendo en riesgo las 75.000 familias que viven del sector de concesionarios. Esperemos que al final de esta fase se pueda dar impulso a un plan de estímulos, nuestro sector debe ser uno de los motores de la recuperación". Te dejamos el informe oficial.

Patentamientos: Junio 2020

Hyundai Motor ha lanzado un nuevo video del Vision T, revelado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Los Angeles. En el video, el jefe de diseño de la marca coreana, SangYup Lee, explica las características clave del diseño del prototipo: arquitectura dinámica, bordes afilados y líneas rectas, y las características de diseño geométrico llamadas "dinámicas paramétricas".
En este video se explica algo más sobre la estética que se aplica al nuevo Vision T, comparando este tipo de diseño con un mineral o incluso con un cristal que ha sido golpeado y roto por el impacto, dice la marca. A esto se une la posición deportiva, marcado por el capó bajo, un voladizo delantero corto y una distancia entre ejes amplia.

Dinámica

La dinámica paramétrica es otro de los puntos que señala el jefe de diseño en el vídeo, explicando que, la superficie cincelada, con una combinación de superficies blandas, líneas duras, bordes afilados y geométricos. Las formas calculadas del sector frontal le aportan esa imagen de piedra preciosa y los faros ocultos ayudan a ese aspecto elegante. Otra cosa que aprecia es que las aletas delanteras de entrada del aire se mueven cuando el vehículo está en movimiento y aportan un extra al dibujo exterior.
Finaliza explicando que el diseño Sensuous Sportiness, que es el lenguaje que utiliza la marca coreana en sus últimos modelos, está presente en el Vision T. Este modelo, junto al Hyundai 45, que es el prototipo anterior a este y el Prophecy, el prototipo más reciente de la marca, forman el tridente que marcan la evolución de este estilo de diseño. Te dejamos el video.

SangYup Lee

Audi da a conocer el lanzamiento internacional del rediseño de la tercera generación del Q5, el SUV premium, que se comenzará a ofrecer en septiembre próximo, aunque ya está en varios mercados la posibilidad de realizar pedidos de las nuevas unidades. Seguramente, antes de que finalice el año o principios del próximo, también se ofrecerá en nuestro mercado.
La marca indica que la primera generación, lanzada en 2008 y que desde entonces se han matriculado más de 1.6 millones de unidades. El Audi Q5 se fabrica para todo el mundo, incluso las unidades que se venden en China, en la planta que la casa alemana tiene en San José Chiapa, en México.
Entre las novedades muestra un mejor rediseño, nuevos componentes de equipamiento, más tecnología y pequeños cambios mecánicos. La marca ya ha confirmado el precio de la versión más accesible, la 40 TDI quattro S-Tronic, con motor Diesel de 204 CV, que cuesta 51.980 euros.

Diseño

En el exterior, la marca ha conseguido darle el aire semejante a los hermanos de la familia Q, mostrando un capot más lanzado que culminan sobre unos faros más delgados, que lucen una nueva firma luminosa, acompaña de la tecnología Full LED, que tiene como opción la Matrix LED. Estos faros le dan marco a la nueva parrilla Singleframe octagonal.
La nueva forma de los paragolpes hace que la longitud de la carrocería sea 19 milímetros más larga, que ahora mide 4680 mm. No hay cambios en la anchura, 1890 mm; ni en la altura, 1660 mm, y tampoco en la distancia entre ejes, de2820 mm. La marca confirma que hay doce colores para la carrocería, dos de ellos nuevos, llamados Verde Distrito y Azul Ultra. De perfil, ofrece una mayor distancia al suelo gracias al inserto de umbral rediseñado. Ahora podrá equipar llantas de hasta 21 pulgadas. El baúl, con portón eléctrico, podrá oscilar entre 550 y 1550 litros de capacidad, al rebatir los asientos posteriores.
Podrá tener una dirección dinámica y que ofrece cuatro configuraciones diferentes para la suspensión. Como alternativa se ofrece un tren de rodaje deportivo, de serie en los S line y Black line, además de una controlada electrónicamente. Ofrecerán una suspensión neumática adaptativa, que al igual que la electrónica, variará su funcionamiento desde el programa elegido desde el Audi drive select.
El año próximo la marca también confirmó que llegará una versión Sportback con una silueta más dinámica en línea de lo que ofrece el ya conocido Audi Q3 Sportback.
Mención especial para la luces posteriores con tecnología OLED digital, que son una novedad mundial y que serán opcionales. Estos sofisticados pilotos permiten personalizar la firma luminosa (hay tres versiones y una específica para cuando seleccionamos el modo Dynamic desde el Audi drive select), además, la firma indica que con los sensores, será capaz de detectar si un vehículo se aproxima a menos de dos metros, cuando se está detenido. Cuando esto sucede, acentúan su intensidad para advertir la presencia.

Motor

Mecánicamente lo cierto es que no hay importantes novedades, porque se mantienen los conocidos TFSI y TDI, además de versiones híbridas enchufables TFSIe. Los primeros de todos cuentan con un sistema híbrido suave que tiene 12 voltios en las versiones de cuatro cilindros y 48 voltios en las versiones de 6 cilindros y un propulsor eléctrico para ofrecer 300 CV de potencia en los 50 TFSIe y 367 CV de potencia en los 55 TFSIe. Independientemente de ello, todos consiguen la etiqueta ECO de la DGT, mientras que los híbridos enchufables obtienen la Cero gracias a su autonomía en modo eléctrico, que supera los 50 kilómetros.
El primer propulsor en ponerse a la venta será el 40 TDI, que se acompaña de un cambio automático S-Tronic de 7 velocidades y del sistema de tracción total quattro. Este bloque de dos litros y cuatro cilindros ahora emplea un nuevo cárter de aluminio que ahorra 20 kilos de peso, además de un cigüeñal que resta otros 2,5 kilos.
La marca dice que esta versión presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 222 km/h.
También llegarán los 35 TDI con 163 CV de potencia, además del deportivo SQ5 TDI, cuyo 3.0 V6 es capaz de proporcionar 341 CV de potencia.
En las alternativas nafteras, estarán  los 40 TFSI y 45 TFSI, que comparten un motor de dos litros y cuatro cilindros con 204 y 265 CV de potencia, respectivamente.

Interior

La marca ha hecho varias reformas, por lo que ahora es más tecnológico, digital y conectado como la pantalla central táctil de 10,1 pulgadas, de serie en todos los Q5; viene asociada a los sistemas MIB 2 o MIB 3, la plataforma de infoentretenimiento modular de tercera generación, que ofrece diez veces la potencia informática y más conectividad, eliminando el Touch pad central. También ofrecerá el nuevo virtual cockpit plus, de serie desde la versión Advanced, de 12,3 pulgadas.
Se puede elegir entre tres terminaciones interiores: base, selección de diseño y línea S, que se pueden combinar con los paquetes de molduras exteriores. El interior viene con el paquete de luz de contorno/ambiente, que incorpora una variedad de efectos de iluminación.
Como opción se ofrecerá el asiento trasero plus, que permite variar la inclinación del respaldo y también regular longitudinalmente la banqueta posterior.
Los sistemas multimedia reconocerán hasta seis perfiles de usuario, por lo que memorizan la posición de los asientos, retrovisores e incluso la temperatura del climatizador o la emisora de radio favorita. Además tendrán la posibilidad de recibir actualizaciones vía remota desde el portal myAudi y ofrecerán la comunicación car-to-x, conectando el teléfono inteligente del usuario al automóvil, entre otros avances, que veremos cuando la marca de los cuatro anillos lo lance en nuestro mercado.

Se ha confirmado que en 2021, un nuevo hatchback de Citroën se producirá en Brasil para proveer a todo el Mercosur, por lo que llegará al mercado argentino, y será el reemplazante del C3. No podemos decir que heredará el nombre del modelo fabricado en Brasil desde 2003, ya que no seguirá las líneas de la nueva generación de C3, que se acaba de presentar en Europa.

Auto inteligente
Llamado Smart Car, la nueva ofensiva de la marca del doble chevrón para el Mercosur tendrá un representante en tres frentes. El primero en llegar es la Hatch, que, por ahora, se llama CC21, dicen desde el sitio Autos Segredos. Lo siguiente será un sedán y SUV sin precedentes para reemplazar el Aircross.
La planta de PSA en Porto Real, Río de Janeiro fue renovada entre noviembre y enero últimos, para poder producir modelos utilizando la Plataforma Modular Común (CMP). Pero las fuentes dicen que será una versión de bajo costo de esa arquitectura.
El Smart Car Project se ha desarrollado desde 2017 en asociación con la ingeniería brasileña e india. A diferencia de Peugeot, que continuará ofreciendo productos globales como un nuevo 208 que debutará en los próximos meses y también con un nuevo SUV 2008 que llegará en 2021, Citroën tendrá productos desarrollados para países emergentes. De hecho, el doble chevrón será la puerta de entrada o el brazo popular de PSA en América Latina, India y otros países emergentes.
Antes de la pandemia de coronavirus, la programación del PSA predijo que en la semana 24, a partir del 8 de junio, el primer cuerpo del CC21 pasaría por las líneas de producción para ver si todo estaba en orden. Por ahora, se sabe que el tiempo de llegada del primer modelo del Smart Car Project sigue sin demora.
Apostando por un producto más enfocado para el Mercosur, el nuevo vehículo de Citroën tendrá una gran inspiración en el Sandero. Al igual que con el modelo Renault, el Proyecto CC21 tendrá la carrocería más alta y dimensiones más grandes para tener un buen espacio interno y también un baúl generoso.

Diseño
En la parte delantera, el CC21 tendrá el frente amplio mostrando un capó más alto. El modelo llegará con la nueva identidad visual de la marca que apareció más evidente en el Concepto 19_19 y también en el Concepto CXPerience y el Concepto Ami One. El nuevo vehículo tendrá una firma luminosa en forma de dos líneas de luz en "Y". Dependiendo de la versión, la nueva división de la firma de luz estará en Full LED y se integrará con una parrilla con estilo de rejilla.
En la parte trasera, el CC21 tendrá más luces de forma circular. El paragolpes tendrá la placa de identificación.

Motores
El proyecto CC21 tendrá motores Pure Tech 1.2 aspirados y 1.2 Turbo. El motor naftero 1.2 Pure Tech de tres cilindros produce 84 CV de potencia y un par de 123 Nm. Esta opción solo tiene una transmisión manual de cinco velocidades y tracción delantera. Más adelante podrá haber un motor más potente con transmisión automática de seis velocidades.

Europeo

La marca acaba de lanzar en Europa la nueva generación del C3, que reemplazará al que lanzó en 2016 presentando una profunda actualización de la 3ª generación, con infinitas novedades. Los cambios más significativos del nuevo C3 están en el exterior, aportando una sensación de vehículo más grande.
En los laterales, y siempre según la versión elegida, también muestra nuevos elementos que sirven para darle un toque personal y además de seguridad, como los característicos Airbump que aportarán también una nota de color gracias al marco coloreado que incorporan.
En interior veremos que su diseño sigue siendo el mismo, pero ofrece novedades en los sistemas de asistencia y seguridad que harán la vida más fácil especialmente en la ciudad. La marca ha puesto especial atención es en los nuevos asientos Advanced Comfort, que incorporan sujeción lumbar para un mayor confort.

Motores
La marca ha confirmado que la gama de motores cumplen con la normativa Euro 6 y seguirá conformada por los nafteros PureTech en potencia de 83 o 110 CV, dependiendo de la versión con la transmisión automática EAT6, y por los diésel BlueHDi únicamente con 100 CV de potencia. Contará con cambio manual de cinco y seis relaciones o la transmisión automática EAT6. La tracción es delantera. Según la motorización y terminación elegida, los precios en Europa arrancan desde 11.800 euros y llegan a los 18.900 euros. Para los que preguntan si llegará a la Argentina, podemos confirmar que no lo hará, por lo menos en los próximos años.

Finalmente se lanzó en Brasil la nueva generación del Fiat Strada, de la que ya conocíamos casi todos los detalles; pero ahora la marca dio, finalmente, los precios para aquel mercado, donde se produce esta pickup compacta, que llegará a nuestro mercado próximamente.
Fiat Brasil finalmente anunció que se venderá desde R $ 63,590 (814.000 pesos argentinos), para la versión Endurance 1.4 Cabine Plus, alcanzando R $ 79,990 (1.024.000 pesos argentinos) en la variante Volcano 1.3 Doble Cab, con tres niveles de equipamiento y dos opciones de cabina: simple o extendida, llegando a cinco variantes.
En las terminaciones se destacan el Endurance, Freedom y Volcano, los mismos nombres utilizados en Toro, los dos primeros se ofrecerán con cabinas "Plus" y Doble, mientras que Volcano solo tendrá una cabina doble.
En el lanzamiento, la marca reveló, que la Cabina Plus, que es algo entre la cabina simple y la extendida. Tendrá una capacidad para dos personas, como un modelo de cabina simple, pero tendrá espacio detrás de los asientos de 150 litros, suficiente para objetos pequeños. De esta manera, no ofrece 300 litros como la vieja cabina extendida, pero garantiza mejor espacio interior y todavía la caja expandida a 1354 litros (eran 1220 litros).

Motor

Como ya te habíamos adelantado, la nueva generación de la pickup compacta mantendrá el motor 1.4 Fire de 87 CV/6500 rpm y un torque de 123,5 Nm/3600 vueltas para la versión Endurance, con Cabina Plus y Doble Cabina. De Freedom viene el motor 1.3 Firefly de 110 CV y 140 Nm de torque, utilizado por los modelos más actuales de la compañía, Argo y Cronos. La transmisión será la misma para ambos, en forma de manual de 5 velocidades. Hay planes para una variante automática del tipo CVT, pero hará su debut en 2021.

Equipo

La marca confirmó el equipamiento y los opcionales de cada versión, que son los siguientes:

Strada Endurance 1.4 Cabina Plus: controles de tracción y estabilidad con asistente de arranque en pendiente, aire acondicionado, dirección asistida, preparación de sonido, dirección ajustable en altura, computadora de a bordo, luz diurna DRL, soporte de escalera, paragolpes sin pintar y llantas de acero con borde de 15", con embellecedores.
Opciones: Paquete de trabajo: trae alarma y cerraduras eléctricas.
Paquete de audio: radio con entrada USB y volante con control de audio
Tech + Pack: Centro multimedia con pantalla de 7", Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, sensor de estacionamiento, cámara de marcha atrás, volante con controles de audio y computadora de a bordo con pantalla de 3.5".

Strada Endurance 1.4 Doble Cabina: El mismo equipo que el Endurance Cabina Plus.
Opciones: Igual que la versión Cabine Plus.

Strada Freedom 1.3 Cabina Plus: equipo de Endurance, que agrega dirección eléctrica, asiento del conductor con ajuste de altura, cerraduras, espejos y espejos eléctricos, faros antiniebla, parachoques, manijas de las puertas y espejos del color de la carrocería , radio con puerto USB frontal, llantas de aleación de 15", manija para el pasajero, pantalla digital de 3.5" para la computadora de a bordo y sensor de presión de neumáticos.
Opciones: Tech + Pack: centro multimedia con pantalla de 7", Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, sensor de estacionamiento y cámara de marcha atrás.

Strada Freedom 1.3 Doble Cab: El mismo equipo que Freedom Cabina Plus.
Opciones: Igual que la versión de Cabina Plus. Ahora resta esperar que Fiat Argentina anuncie oficialmente la llegada a nuestro mercado, que te habíamos comentado que será durante el segundo semestre del año actual.

Dacia, la marca low-cost de Renault, que en nuestro mercado toma los nombres de la marca del rombo, ha confirmado un SUV económico capaz de ajustarse a las normativas europeas de movilidad eléctrica, y ahora se ha informado tanto el nombre oficial, como la fecha de lanzamiento y posible precio.
Se trata del Dacia Spring, concept car cuyo debut estaba programado para el Salón del Automóvil de Ginebra, es un vehículo que parte de la cada vez mayor demanda del segmento de los SUV eléctricos, a la que quiere dar respuesta el conglomerado Renault-Nissan-Mitsubishi.
La marca rumana ha confirmado que, este primer vehículo eléctrico llegará a los mercados a principios de 2021 y estará basado en el Renault City K-ZE, que se comercializa desde hace varios meses en China, familiar a su vez del Renault Kwid, por lo que queda en claro que proyecto no es totalmente propio de Dacia.

Detalles

A pesar de que fuera presentado en formato conceptual, lo cierto es que adelanta muchísimas de las características claves del modelo que será comercializado. Algunos de los detalles que se conocen acerca del Spring, son que el largo, cercano a los 3730 mm, que lo transformará en una alternativa ideal para el tránsito de las ciudades, además, ya se conoce que el baúl llegará a unos 300 litros de volumen de carga y que la producción se hará por cuenta de la fábrica, que se encuentra en Shiyan, China.

Motor

Estará provisto de batería de iones de litio de 26,8 kWh que alimentará un pequeño motor eléctrico de 33 kW (45 CV). La autonomía se situará aproximadamente en los 200/250 kilómetros, bajo el ciclo de homologación europeo WLTP, siendo capaz de alcanzar los 120 km/h, aunque en el mercado chino se le regulará a 105 km/h, el máximo permitido en aquel país. Podrá cargar el 80% de la batería en 30 minutos.
Lo interesante de este modelo es que, a pesar del bajo precio que se espera tenga -se habla de alrededor de 10.000 euros-, vendrá con la estética SUV que tan buenos resultados le ha traído a Renault y sus asociadas, a partir de automóviles como el Sandero Stepway, entre otros. Mirá el video.

Ford presentó oficialmente la nueva generación de la pickup F-150, la camioneta más popular de Estados Unidos y uno de sus buques insignia en todo el mundo desde hace más de 40 años, que ya tiene modelo de 2021.
"Desde 1948, nuestros clientes, trabajadores fuertes de la Serie F han confiado en nuestra marca para ayudarlos a hacer el trabajo", dijo Jim Farley, de la marca del ovalo, que indicó: "F-150 es nuestro buque insignia, está ensamblado al 100 por ciento en Estados Unidos, y nos mantenemos al más alto nivel para asegurarnos de que nuestros clientes puedan hacer el trabajo y seguir marcando la diferencia en sus comunidades. Nuestra serie F tuvo ventas por U$S 42.000 millones durante el año último, convirtiéndola, en el vehículo de mayores ventas en Estados Unidos”.

Diseño

La marca asegura que se ha rediseñado por completo y que trae sorpresas, desde su estructura y hasta el equipamiento, es un vehículo completamente renovado, se ven marcadas diferencias en comparación con la generación saliente, sobre todo en la parrilla, donde se ofrecerán hasta once diseños distintos dependiendo de la variante elegida.
También se puede escoger nuevos faros LED traseros y delanteros. La marca asegura que es "la más aerodinámica de la historia, gracias a sus nuevas persianas de parrilla, que se activan y desactivan automáticamente para permitir el flujo de aire y se encargarán de reducir la carga aerodinámica, también el dibujo se destaca por los ángulos de ataque y de salida mucho más pronunciados.
La camioneta está hecha de una estructura de acero y cuerpo de aleación de aluminio de grado militar. Su caja tiene espacio de trabajo y la tecnología de carga eléctrica Pro Power Onboard, para no tener que viajar con un generador externo.

Motor

Llega con un motor híbrido V6 de 3.5 litros con PowerBoost opcional, con un generador eléctrico de 35 kilowatts que entregará 47 caballos de fuerza. Está acoplado a la ya conocida transmisión automática SelectShift de 10 velocidades. Uno de los detalles más sobresalientes es que Ford anunció que el conjunto híbrido podría alcanzar un estimado de hasta 1126 kilómetros de autonomía con un solo tanque, al tiempo que entrega una capacidad de remolque superior a las 5 toneladas.
Además de funcionar como tren de potencia, el nuevo generador eléctrico también trabaja como una fuente de energía externa gracias al sistema Pro Power Onboard, que permite entregar energía constante a sitios como campamentos gracias a una toma de 2.0 kw en motores nafteros convencionales y de 2.4 o 7.2 kilowatts de salida opcional. La energía puede ser suministrada a los equipos electrónicos a través de tomas de 120 V y 20 A, ubicadas en la cabina. Y de 240 V y 30 A en la versión de 7.2 kw. Tiene tracción en las ruedas traseras, pero se puede pedir con tracción en las cuatro ruedas.

Interior

Ford ha rediseñado por completo el interior 150 para competir más directamente con las versiones de lujo. Las versiones XLT y superiores de la F-150 ofrecerán una pantalla de 12 pulgadas en el tablero para el sistema de infoentretenimiento SYNC 4. Las versiones más básicas tendrán una pantalla táctil de 8 pulgadas, y todas ofrecerán cámara de visión trasera. Las camionetas ofrecen compatibilidad con CarPlay de Apple y Android Auto. Los asientos pueden girar completamente, en 180 grados, y tiene un espacio al frente entre los asientos para trabajar.
La camioneta viene en varias versiones: XL, XLT, LARIAT, King Ranch, Platinum y Limited. En cuanto a funciones de asistencia al conductor, viene con el sistema Ford Co-Pilot360 2.0, que incorpora asistencia previa a la colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones, cámara de visión trasera con asistencia dinámica de enganche, luz alta automática de faros delanteros, encendido/apagado automático de faros delanteros y Active Drive Assist, que permite conducir con manos libres en más de 100,000 millas de carreteras divididas en los 50 estados y Canadá, entre otras funciones de asistencia y seguridad.
Ford dijo que la nueva F-150 estará disponible en septiembre próximo, pero no dio a conocer aún los precios. Seguramente, el año próximo, la tendremos en nuestro mercado.

Bajaj presenta la NS 160 TD -Twin Disc-, una nueva versión de la línea Rouser, que se incorpora a la familia deportiva de la marca India, desarrollada con nuevas prestaciones pedidas por los clientes a través del servicio de escucha activa que la terminal Corven-Bajaj realiza en la Argentina.

Novedades

Entre las principales nuevas prestaciones la marca destaca el freno a disco trasero que monta un neumático más ancho. Tanto la rueda delantera como la trasera incorporan frenos de disco ventilado tipo pétalo. Mientras el neumático delantero es de la medida 90/90, el trasero ahora ha sido incrementado a 120/80, ambos aro 17.

Motor

La NS 160 TD viene equipada con un motor monocilíndrico de 4 tiempos y cuatro válvulas de 160.3 cc, con tecnología DTS-i de encendido mediante doble bujía. Este propulsor entrega una potencia de 15.5 HP/8500 rpm y un torque máximo de 14,6 Nm/6500 vueltas. La marca asegura que le permite llegar a una velocidad final de 120 km. La refrigeración es por aire con radiador de aceite y la transmisión es de 5 velocidades.

Chasis

La plataforma estructural de la nueva NS 160 TD está constituida por un chasis de acero perimetral de diseño compacto en el que se asientan una horquilla telescópica antifricción para la suspensión delantera y monoshock nitrox en la trasera que en combinación con el bajo centro de gravedad brindan excelente maniobrabilidad y una conducción versátil en la ciudad como en la ruta. 
Este nuevo modelo presenta el escape Exhaust Tec de posición ventral, llantas de aleación con gráficas de fábrica, quilla, óptica delantera, luces traseras y de giro con tecnología LED. El tanque de combustible tiene una capacidad de 12 litro.

Equipo

La marca explica que el diseño se destaca tanto por el estilo deportivo como por la posición de manejo y el asiento ergonómico. Los comandos son retroiluminados, el instrumental es mediante panel digital, con velocímetro, cuenta vueltas, indicador de marcha y combustible.

Precio

La nueva Rouser NS 160 TD ya se encuentra disponible a partir de este mes en toda la red de concesionarios oficiales Corven-Bajaj del país en cuatro colores: Rojo, Blanco, Gris y Azul a un precio público de $ 174.990. Cuenta con el servicio de la APP “Bajaj Connect”, que permite a los usuarios saber los periodos de garantía y mantenimiento, conectarse con el servicio mecánico y con atención al cliente, obtener recompensas, además de conocer los concesionarios cercanos y guardar información tanto de la unidad como personal.

Ficha Técnica

Cilindraje: 160.3 cc
Motor: 4 tiempos, monocilíndrico
Torque Máximo: 14,6 Nm/6500 rpm
Potencia Máxima: 15.5 HP/8500 rpm
Sistema de alimentación: Carburador
Refrigeración: Aire con radiador de aceite
Combustible: Nafta
Arranque: Eléctrico/pedal
Sistema de encendido: Electrónico DTS-i
Transmisión: Mecánica 5 velocidades
Suspensión delantera: Horquilla telescópica
Suspensión trasera: Monoshock Nitrox
Freno delantero: Disco hidráulico (240 mm)
Freno trasero: Disco hidráulico (230 mm)
Llanta delantera: 90/90-17 sin cámara
Llanta trasera: 120/80-17  sin cámara
Faro trasero y de giro Tipo Led
Capacidad del tanque (incluyendo la reserva) 12L
Largo: 2017 mm
Altura: 1060 mm
Ancho: 803,5 mm
Distancia entre ejes: 1370 mm
Altura del asiento: 805 mm
Peso vacío: 145 kg
Velocidad máxima: 120 km/h (estimada)

Chevrolet ya confirmó el lanzamiento de la Spin 2021 en Brasil, que llegará a nuestro mercado antes de que termine el año actual, según confirmaron des GM Argentina.
Este monovolumen tiene una actualización importante en la seguridad activa, ya que por primera vez añade, como base, el control de estabilidad y tracción ESP, que ya es obligatorio en Brasil, pero que aquí todavía no lo es, aunque desde hace un par de años debería haberlo sido. Lamentable.
Con este lanzamiento la marca del moño comienza con una serie de actualizaciones en varios de sus modelos, como la versión deportiva RS, del Onix; la nueva generación de la Tracker y el rediseño de la S10, además de otras sorpresas, de las que ya te contamos en esta página.
Esta actualización trae también una importante novedad, como lo es la incorporación de una caja de cambios automática, nuevas funciones y al interior, algunos detalles de diseño exclusivos.
Con espacio para cinco o siete pasajeros, el Spin es un vehículo que General Motors destinó para los mercados emergentes en el mundo. Se produce en Brasil desde 2012 y también está disponible en la oferta automotriz de nuestro mercado, además de los países sudamericanos.
La minivan toma elementos como la plataforma y la nueva transmisión de otros modelos de Chevrolet como el Onix, Onix Plus y Tracker. Actualmente cuenta con cuatro versiones LS, LT, Premier y Activ.

Motor

No hay cambios en la mecánica ya que sigue contando con el conocido motor naftero 1.8 litros de cuatro cilindros y ocho válvulas, con 105 CV/5600 rpm y un torque de 161 Nm/3200 vueltas. Otra novedad es la incorporación de una transmisión automática de seis velocidades de nueva generación. Es la misma que ya ofrece en el país el nuevo Onix. Las variantes más accesibles conservarán la actual caja manual de cinco marchas. La tracción siempre es delantera.

Características

El Spin 2021 presenta un diseño acorde a un vehículo familiar de estilo funcional y relajado, capot corto, cintura lateral alta, barras de techo, un portón de baúl de buenas dimensiones. Adentro buen espacio y comodidad, con mejor equipamiento, reconfiguración en el velocímetro, que ahora marca como máximo 180 km/h (antes llegaba a los 220 km/h). todos los controles a la mano, para aportar a un manejo seguro, sin distracciones.
En la versión Activ el diseño se sofistica y ofrece terminaciones en negro, en elementos en el logotipo frontal, la parrilla y los marcos del paragolpes.

Precios

Los precios en Brasil van desde los 78.000 a los 101.000 reales es decir de los 965.000 a los 1.370.000 pesos, aproximadamente. Mientras que en la argentina los precios actuales son algo más caros, que los del mercado de producción, donde hubo un aumento, ya que van desde 1.380.000 a 1.626.000 pesos. Habrá que esperar para confirmar los costos en la llegada a nuestro mercado.

Porsche Argentina confirma la llegada a nuestro mercado de la versión más potente del primer auto ciento por ciento eléctrico de la marca, el Taycan Turbo S. además confirma que, en pocos días le seguirán las versiones Turbo y 4S.

Diseño

El frente destaca por sus líneas particularmente anchas y planas, con perfiles muy marcados. La silueta llama la atención por la línea deportiva del techo, con caída hacia la parte trasera. Las secciones laterales claramente esculpidas también son características. La elegante cabina, los pilares C bien resaltados y los hombros pronunciados dan como resultado una parte trasera fuertemente marcada, típica de la marca. También hay elementos innovadores como el logotipo de Porsche con efecto vidrio, que está integrado en la banda de luces de la parte posterior. Gracias al coeficiente Cx de 0,22, la carrocería del Taycan, con su trabajada aerodinámica, contribuye significativamente a mejorar la eficiencia y la autonomía de este modelo deportivo.

Motores

La versión más potente de la gama Taycan, el Turbo S, entrega una potencia de hasta 761 caballos (560 kW) gracias a las funciones overboost y Launch Control. Por su parte, el Taycan Turbo es capaz de generar hasta 680 caballos (500 kW). El TaycanTurbo S acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, mientras que el Taycan Turbo lo hace en 3,2 segundos. El Turbo S tiene una autonomía de hasta 412 kilómetros, que se elevan hasta 450 kilómetros en la versión Turbo (según el ciclo de homologación WLTP). La velocidad máxima de los dos modelos de tracción total es de 260 km/h.
De otro lado, el Taycan 4S, equipado con las funciones overboost y Launch Control, entrega 530 caballos de potencia (390 kW), acelera de 0 a 100km/h de 4.0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Su autonomía máxima es de 407 kilómetros.

Transmisión de dos velocidades

El Taycan en las versiones presentadas tiene dos motores eléctricos excepcionalmente eficientes, uno en el eje delantero y otro en el trasero, lo que hace que ambas versiones tengan tracción total. Tanto la autonomía como la potencia continua que ofrecen los sistemas de propulsión se benefician de la alta eficiencia de los sistemas síncronos que montan. El motor eléctrico, la transmisión y el inversor se agrupan en un conjunto de formas muy compactas. Los módulos tienen la mayor densidad de potencia (kW por litro de espacio) de todos los sistemas de propulsión eléctricos que hay actualmente en el mercado. Una característica especial de los motores eléctricos es el diseño ‘en horquilla’ de las bobinas del estátor. Esta tecnología permite incorporar más sección de cobre en este último componente, lo que aumenta la potencia y el par con el mismo volumen.
La transmisión de dos velocidades ubicada en el eje trasero es un elemento innovador desarrollado por Porsche. La primera marcha le permite al Taycan acelerar con contundencia en el arranque, mientras que la segunda marcha, con una relación más larga, asegura una alta eficiencia y grandes reservas de potencia, incluso a velocidades muy elevadas.
El perfil de los diferentes modos de conducción sigue básicamente la misma filosofía que en otros modelos de la marca alemana. Sin embargo, en este caso se complementa con configuraciones especiales que permiten sacarle el máximo partido al sistema eléctrico. Hay cuatro modos de conducción disponibles: ‘Range’, ‘Normal’, ‘Sport’ y ‘Sport Plus’. Además, algunos sistemas permiten configuraciones personalizadas en un quinto modo ‘Individual’.

Interior

El habitáculo señala el comienzo de una nueva era con su estructura clara y su arquitectura completamente nueva. El cuadro de instrumentos curvado e independiente constituye el punto más alto del tablero. De este modo, se centra claramente en el eje de visión del conductor. Una pantalla central de información y entretenimiento de 10,9 pulgadas y otra opcional para el acompañante se combinan para formar una banda de vidrio integrada en una superficie de acabado black-panel. La interfaz de usuario ha sido diseñada desde cero para el Taycan. Los mandos de control clásicos, como interruptores y botones, han sido reducidos considerablemente. Ahora, el manejo de las funciones táctiles es inteligente e intuitivo.
Con el Taycan, se ofrece por primera vez la posibilidad de elegir un interior completamente libre de cuero. Los interiores fabricados con innovadores materiales reciclados ponen de manifiesto la idea de sostenibilidad que persigue este deportivo eléctrico. Los reposapiés traseros (huecos en la batería moldeados para ganar espacio en la parte posterior), aseguran un mayor confort en la segunda fila de asientos y permiten reducir la altura del auto para lograr esa silueta baja típica de los automóviles deportivos. En cuanto al espacio de almacenaje, existen dos maleteros en el Taycan: uno delantero con una capacidad de 81 litros y otro trasero de 366 litros.
Para el chasis del Taycan se utiliza un control central que conecta todos los sistemas del chasis. La marca indica que el 4D Chassis Control analiza y sincroniza todas las funciones que intervienen en la dinámica de conducción en tiempo real. Los sistemas de chasis agrupan la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras, que incluye el control electrónico de amortiguadores PASM (Porsche Active Suspension Management), así como el sistema electromecánico de estabilización de balanceo Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), que a su vez incluye el sistema Torque VectoringPlus (PTV Plus). El control de la tracción total mediante dos motores eléctricos y el sistema de recuperación de energía son únicos. La capacidad de recuperación es de hasta 355 caballos (265 kW), una potencia significativamente mayor que la de los competidores. Las pruebas realizadas durante las fases de desarrollo demostraron que aproximadamente 90 por ciento del frenado diario es realizado exclusivamente con los motores eléctricos, sin necesidad de actuar sobre el sistema hidráulico de frenada.

Precios

Los precios básicos de entrada del Porsche Taycan en Argentina son los siguientes:  Taycan 4S, desde U$S 379.000; Taycan Turbo, desde U$S 469.000, y Taycan Turbo S, desde U$S 559.000
La automotriz dice que los clientes y fanáticos de la marca que buscan disfrutar la conducción deportividad y al mismo tiempo ayudar al cambio climático ya pueden entrar al configurador de la marca (aquí) para armar el modelo Taycan favorito.
“Desde hace varios años nos hemos venido preparando muy bien para la llegada del Taycan al país, y estamos realmente contentos de tenerlo ya en nuestro Porsche Center Buenos Aires”, dijo Hugo Pulenta, Presidente de Porsche Argentina. “Hemos instalado cargadores eléctricos en nuestras concesionarios y estamos en capacidad de asesorar y ayudar a instalar cargadores en las casas de nuestros clientes. De igual manera, contamos con cinco Hybrid Vehicle Technicians −dos en cada uno de nuestros Porsche Center− que están en capacidad de analizar y reparar autos híbridos y eléctricos”.
El directivo también destacó las alianzas que han hecho con entidades privadas y gubernamentales para garantizar una infraestructura de carga eléctrica que le permita a los clientes disfrutar de sus autos sin ningún contratiempo.
Por su parte, Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina, destacó el uso del Car Configurator para que las personas puedan familiarizarse con el Taycan sin necesidad de salir de casa. “Al utilizar esta herramienta digital los clientes y aficionados pueden elegir el modelo, el color, las llantas, los asientos, los acabados interiores, en fin, pueden configurar el Taycan de sus sueños”, dijo Gioia. “Una vez que han configurado su auto pueden saber el precio de compra en el país y generar un código con el cual cualquiera de nuestros ejecutivos puede ayudarles a pedir el auto a la fábrica”.