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    Jueves, 23 de Julio de 2020 11:48

renaul alaskan

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Fernando

Fernando

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Hyundai dio a conocer el i20 Active 2016, que aterrizará próximamente en algunos mercados del mundo y que ahora, podría llegar al nuestro, como una alternativa que se acerca a un todocamino de la marca, ya que el diseño se nutre de la filosofía estética SUV, que tanto gusta a los usuarios, para ofrecer una alternativa crossover urbana más económica.
El i20 Active llegará antes que el Creta, un crossover más alto, pero también de dimensiones muy contenidas.

Exterior

Recibe un diseño claramente diferenciado del i20 de cinco puertas. Empezando por la parrilla, que sigue manteniendo el diseño trapezoidal, aunque invertido. A este se le añaden defensas con nuevas protecciones de plástico negro, que se extienden en los bajos, los pasos de rueda y las propias puertas. También se integran protecciones cromadas en el frontal y la zaga.
Cuenta también con unas barras de techo, que afianzan aún más esa imagen de crossover que busca la marca coreana.
Contará con un flamante tarado de suspensiones, que aumentan el recorrido y altura, de manera que la libre al suelo, crece en 20 milímetros.

Motor

En el sector del motor, se comercializará con el nuevo tricilíndrico de 1.0 litro y dos niveles de potencia, 100 CV y 125 CV, con caja manual y automática de 6 velocidades y tracción delantera.
En el habitáculo también habrá novedades. La más destacada, es un aumento de la altura del puesto de conducción. El diseño es exactamente el mismo, con algunas novedades tecnológicas, como una pantalla de 7 pulgadas, destinada al equipo de audio y GPS, entre otras características.

Equipo

Tendrá tres niveles de equipamiento: Klass, Tecno y Style. El primero tiene un climatizador manual y no tiene automatismos para el plegado de los retrovisores, ni elementos que hacen más cómoda la conducción (conexión automática de luces y limpiaparabrisas y la alerta por cambio involuntario del carril), como los que le siguen, como el Style, que es el único que lleva la cámara de visión trasera, sensores de ayuda al estacionamiento y cristales tonalizados.

Hyundai i20 active 2016 perf

Hyundai i20 active 2016 int

Hyundai i20 active 2016 tras

Ferrari anunció que presentará en el próximo Salón de Ginebra, de marzo próximo, el GTC4Lusso, que será el encargado de reemplazar al FF, y que se destaca por ser un deportivo para todos los días y que es capaz de albergar a cuatro pasajeros en su interior.
El nombre toma la inspiración de algunos icónicos modelos como el 330 GTC y el 250 Gt Berlinetta Lusso, haciendo referencia el ‘4’ a sus cuatro plazas.

Técnica

Entre las novedades que destaca la marca del cavallino rampante sobresale la gran primicia técnica, que es la integración de la dirección trasera con la tracción a las cuatro ruedas, lo que permite al conductor un manejo más sencillo y seguro, sobre todo si tenemos en cuenta el brutal par, de 697 Nm, en superficies nevadas, mojadas o de baja adherencia.
La estabilidad y la sensación de control y seguridad son magníficas y el control de amortiguación de nueva generación SCM-E, ayuda a mejorar el confort de marcha y el rendimiento en superficies irregulares, agrega en el comunicado.

Motor

El motor, es otro de los protagonistas, ya que se trata de un 6,2 litros y 12 cilindros, que entrega 690 CV a 8000 rpm, lo que le otorga una relación peso/potencia impresionante: 2,6 kg por CV, con una relación de compresión récord en la automovilística italiana: 13,5:1
El par se eleva hasta los 697 Nm, con un 80 por ciento del mismo disponible a partir de 1750 rpm. Gracias a esto, la marca indica que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y una velocidad máxima de 335 km/h.
Ferrari también indica que el GTC4Lusso estrena la nueva plataforma de infoentretenimiento con pantalla denominada capacitativa táctil HD de 10,25 pulgadas. Ofrece nuevo volante, que es más pequeño gracias a un airbag de menores dimensiones tamaño y con los controles integrados.

Guarismos

Motor
Tipo V12 - 65°
Cilindrada 6.262 cm3
Potencia: 690 CV a 8.000 rpm
Par máximo: 697 Nm a 5.750 rpm

Dimensiones y peso
Largo 4,922 mm
Ancho 1,980 mm
Alto 1,383 mm
Peso en vacío 1,790 Kg
Distribución pesos 47-53

Prestaciones
Velocidad máxima 335 Km/h
0-100 km/h 3.4 seg

ferrari gtc4lusso perf

ferrari gtc4lusso int

ferrari gtc4lusso plazas

ferrari gtc4lusso tras

La colaboración entre Toyota y el grupo PSA, que viene desde 2012, ha desembocado en la creación furgones polivalentes con capacidad hasta 12 pasajeros.
Es por eso que cada una de las empresas presentarán novedades como el Toyota Proace, Peugeot Traveller y Citroën SpaceTourer, que será el primero en salir y que se mostrará en el próximo Salón de Ginebra.
Cada una de las firmas informó que la idea es conservar los signos estéticos distintivos, sobre todo en el frontal y la zaga, pero los tres tendrán versiones concebidas para el uso profesional, y otras más denominadas MPV, que aspiran a ser el sustituto de los monovolumen de gran tamaño.
El SpaceTourer, es una furgoneta que se ofrecerá en tres carrocerías diferentes: XS (4,60 m), M (4,95 m) y XL (5,30 m). Tiene capacidad para hasta nueve pasajeros. Está disponible con dos distancias entre ejes diferentes: 2,92 y 3,27 m. La estructura de este vehículo es capaz de soportar cargas de hasta 1400 kilogramos.

Plataforma común

Está realizada sobre la plataforma modular EMP2, de amplio espacio en el habitáculo y baúl. La altura, es de 1,90 m y dispone de puertas laterales deslizantes con apertura manos libres. A esto hay que unirle una luneta de portón que puede abrirse. Detrás de cada asiento, a excepción del conductor, pueden meterse diferentes objetos.
Existen cuatro versiones diferentes asociadas a las tres carrocerías citadas. En primer lugar, el SpaceTourer Feel y Shine posee opciones de carrocerías de cinco, siete y nueve asientos. El segundo modelo es el SpaceTourer Business, para el transporte profesional de pasajeros, que se ofrece con cinco o nueve asientos.
Por último, el SpaceTourer Business Lounge, sólo disponible en carrocerías M o XL (no en la versión pequeña). Con 6 o 7 asientos. Puede convertirse en un salón o una oficina móvil con la segunda fila de asientos en sentido contrario de la marcha.

Motores

Por ahora se informó que vendrá equipado con motores diésel con distintans potencias; para empezar habrá un BlueHDi de 95 caballos, con un consumo indicado de 5,5 l/100 km y 144 g/km de CO2, con una opción de caja automática ETG6; el otro BlueHDi será con 115 CV y un consumo de 5,1 l/100 km y 133 g/km de CO2; le sigue el BlueHDi de 150 caballos y 5,3 l/100 km y 139g/km de CO2, y el más potente, BlueHDi con 180 caballos, con caja de cambios automática EAT6 y que anuncia unos consumos homologados de 5,8 l/100 km y 151 g/km de CO2.

Seguridad

En el aspecto tecnológico, el SpaceTourer cuenta con un Head up Display y navegación conectada en 3D al servicio Connect Nav. Posee otras funciones como el Coffee Break Alert, que recuerda la necesidad de hacer una parada tras dos horas de conducción sin interrupción; el Aviso de Atención del Conductor, que detecta la falta de atención; Aviso de Riesgo de Colisión o el sistema de Vigilancia de Angulo Muerto, que informa por ultrasonidos al conductor.
A este compendio añade una puntuación máxima de cinco estrellas en los test de seguridad EuroNCAP, que, según la marca, este resultado recompensa el trabajo realizado durante su desarrollo, pero también la presencia de numerosos equipamientos de confort y de seguridad, así como la plataforma modular de última generación.
Por ahora no hay informes de la llegada a nuestro mercado, pero es de esperar con los cambios que se están desarrollando en el sector automotor, que alguna novedad se de próximamente.

Citroën SpaceTourer lat

Citroën SpaceTourer int

Citroën SpaceTourer tras

Kia Argentina anunció la baja del precio del camión liviano, K2500, que a partir de este mes ya se encuentra en todos los concesionarios oficiales desde $ 390.000, con 3 años de garantía o 100.000 kilómetros.
Con esto hemos reposicionado a este producto como la mejor opción entre los competidores, buscando apoyar a las industrias y a los emprendedores del país, para que su relación calidad-precio quede a la medida de sus negocios, aseguran desde la marca.

Estética

Recordar que en junio último, este vehiculo se presentó en la Argentina con cambios estéticos. Esta herramienta de trabajo no solo otorga la mayor utilidad y comodidad para realizar el trabajo sino que también suma seguridad y confort para quien lo maneja, dice la automotriz, que también informó que cuenta tanto con control de estabilidad (ESC), sistema de asistencia al frenado (ABS) y cinturones inerciales, como también aire acondicionado y equipo de audio con radio, cd y conexión auxiliar.

Motor

El motor que llega a nuestro país es el diesel con cilindrada 2497 cc, de 128 caballos de fuerza, con caja manual de 6 marchas y 26 kgm de torque a partir de las 1500 rpm. La dirección es asistida eléctricamente.
Actualmente son dos las versiones que se pueden adquirir, con la única diferencia de si se busca con caja de carga o no. Esto permite que el vehiculo se adapte a cualquier negocio, ya sea aprovechando la utilidad de la caja o con cualquier caja que se le quiera incorporar. La que la marca ofrece mide 3,11 m, de largo; por 1,63, de ancho, y 35 cm, de alto, con una altura al piso, de 73 cm.

Capacidad de carga

Tiene una capacidad de carga de 1500 kg y cuenta con manija ergonómica de cierre rápido, cadena de sujeción trasera y cobertor de plástico para la protección de sus puertas rebatibles que aseguran una carga fácil y segura.
En el eje delantero tiene llantas de acero de 15 pulgadas, mientras que en trasero monta duales en llantas de 12 pulgadas, también de chapa y cubiertas por tasas que imitan a las de aleación.

Kia K2500 Int

Kia K2500 Int adientos

Se dio a conocer el primer Samsung Safety Truck, un desarrollo tecnológico para camiones que busca prevenir los accidentes de tráfico en situaciones de sobrepaso y que funciona tanto de día como de noche.
Gracias a la estrecha colaboración entre Samsung Electronics Argentina y los socios Leo Burnett Argentina, agencia de publicidad de alcance global; Ingemática, empresa argentina dedicada a crear soluciones de tecnología; Helvetica, empresa argentina dedicada a la ingeniería del remolque y la construcción, y Volvo Trucks Argentina, uno de los principales fabricantes de camiones en todo el mundo, el primer Safety Truck fue construido y llevado a la realidad.

Desarrollo

La marca indica que tiene como objetivo mejorar la vida de las personas mediante el desarrollo de tecnologías que les permitan interactuar con los productos de nuevas maneras. Este Safety Truck es un claro ejemplo de esta innovación constante. Desde su inicio, el desarrollo del proyecto se llevó a cabo íntegramente en la Argentina y llamó la atención de todo el mundo.
En Cannes Lions 2015, el festival de publicidad más prestigioso del mundo, el Safety Truck fue galardonado con un León de Titanio, además de 3 oros y 3 platas. En Clio Awards también fue multipremiado, alzándose con dos Clios de oro en las categorías de Digital y Fuera de Casa, y tres Clios de plata en las categorías Directo, Engagement/Experiencia e Innovación. También fue seleccionado como uno de los 25 mejores inventos de 2015, por la revista Time.
Este camión utiliza dos cámaras delanteras incorporadas y una plataforma de software de transporte especialmente diseñada por Ingemática, para capturar y transmitir la imagen de la ruta adelante, lo que permite a los vehículos detrás evaluar con mayor precisión las posibilidades de sobrepaso y tomar decisiones más informadas de conducción.

Calidad de imagen

La empresa indica que los conductores acceden a las imágenes a través de una pantalla de alta calidad compuesta por cuatro pantallas de gran formato Samsung OH46D. Diseñadas a prueba de polvo y resistente al agua, los videowalls de la serie OHD son certificados IP56 para un rendimiento superior incluso en las condiciones ambientales más exigentes, lo que garantiza una imagen clara sin importar el camino o clima.
“Siempre estamos buscando oportunidades para aplicar la tecnología de manera innovadora que mejore la vida de las personas. Aprovechando nuestra experiencia como líder mundial en tecnología de pantallas, junto con Leo Burnett, se nos ocurrió esta idea de un camión con seguridad, un invento que creemos va a cambiar la historia de la seguridad vial para siempre”, sostuvo Sang Jik Lee, de Samsung Argentina.
“Siempre intentamos pensar ideas que sean capaces de impactar positivamente en la vida de las personas. Con el Safety Truck hemos ido incluso un poco más lejos. Porque no sólo mejora nuestras vidas, sino que también puede salvarlas”, comentó Fernando Bellotti, de Leo Burnett Argentina y Director Creativo Regional para Latinoamérica.

Innovación

“Desde el comienzo del proyecto estuvimos presente para poder desarrollar esta idea innovadora, buscando dar vida a lo que en un principio pareció imposible y hoy es una realidad. Estamos convencidos que ayudará a salvar vidas en las rutas de nuestro país y como empresa Argentina estamos orgullosos de haber podido desarrollar la solución global localmente”, sostuvo Alejandro Muther, de Ingemática
”Contamos con más de 110 años de historia en el mercado argentino. A lo largo de nuestra trayectoria siempre fuimos pioneros en innovación aportando eficiencia a la industria del transporte de cargas. Al enterarnos de esta idea de inmediato pusimos a disposición del proyecto tanto un tráiler como el know how de nuestro equipo de ingeniería para lograr las adaptaciones que el equipo requirió para la incorporación de esta nueva tecnología”, sostuvo Raúl Corna, de Helvética.
“La seguridad es un principio fundamental en todos nuestros proyectos. El grupo trabaja activamente en el desarrollo de novedosas tecnologías con el objetivo de eliminar por completo el riesgo de accidentes. Al conocerse la idea, quisimos participar del proyecto del Safety Truck para seguir fomentando reflexiones sobre un futuro más seguro no solo para el conductor del camión sino para todos los ciudadanos”, mencionó Valère Lourme, de Volvo Trucks.”

Lanzamiento

El lanzamiento oficial del Samsung Safety Truck, auspiciado por Garbarino, uno de los retails más importantes de la Argentina, junto con Visuar y Mirgor, empresas argentinas dedicadas a la producción local y comercialización de productos electrónicos, se llevó a cabo en el icónico autódromo “Roberto José Mouras”, en el que se pudieron disfrutar de la materialización de esta nueva tecnología, por medio de demostraciones de producto y demo-drives. Mirá el video.
Samsung Safety Truck perfil

Samsung Safety Truck camaras

Samsung Safety Truck pantalla

Volkswagen Argentina lanzó en nuestro país el Fox Track, una versión 5 puertas con estética off-road del compacto de la marca, pero creado sobre el nivel de equipamiento Comfortline, a diferencia del CrossFox (Highline).

Motor

Es propulsado por el motor naftero 1.6 MSI de 8 válvulas, 101 CV y caja manual de cinco velocidades, con tracción delantera, y, según la marca, tiene el objetivo de ser la mejor alternativa del subsegmento Cross Hatch, combinando la mejor relación entre precio, equipamiento y estilo.
En el exterior, incorpora diferentes elementos como barras longitudinales de techo, alerón trasero, llantas de aleación de 15” de diseño Sato, overfenders, luz de giro en espejos y faros antiniebla, molduras laterales e inscripciones “Track” en ambas puertas traseras.

Equipo

En su interior, ofrece aire acondicionado, dirección asistida eléctricamente, volante multifunción regulable en altura y profundidad, radio “RCD 230 G” con Bluetooth, lector de CD-MP3-USB y SD Card y computadora de abordo I-System. La capacidad de carga del baúl es de 280 litros, aunque se puede rebatir y deslizar el asiento trasero.
En materia de seguridad está equipado con dos airbags frontales, sistema de frenos ABS, tercera luz de freno, tercer apoyacabezas trasero y aviso de cinturón de seguridad desabrochado.

Colores y precio

Incorpora el tapizado de la versión Trendline (Gris Byron) y está disponible en siete colores distintos: Blanco Cristal, Negro Universal, Rojo Tornado, Plata Reflex, Plata Tungsteno, Gris Platino y Azul Noche.
El precio del Fox Track es de $ 258.300 y tiene una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

Volkswagen dio a conocer una revisión a la creación el Golf concept GTE Sport y que es un flamante estudio del Golf GTE, con una carrocería de fibra de carbono, bien musculosa, y puertas en ala de gaviota.
La automotriz confirmó que este concept ofrece un propulsor de 400 caballos de fuerza, gracias a un sistema hibrida naftero, con un motor eléctrico, igual que el concept Golf R, presentado en Beijing 2014.

Motor

El motor es un 1.6 litros turbo TSI, derivado de Polo WRC, que produce 295 CV y un par motor de 400Nm, más dos motores eléctricos, con una entrega de 105 caballos, lo que hace un total de 400 CV. También en combinación produce 670 Nm de torque.
Con esta potencia, la marca asegura que este nuevo Golf Concept es capaz de pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 4,3 segundos, con una velocidad máxima de 282 kilómetros por hora. Además solo con los motores eléctricos, es capaz de recorrer alrededor de 40 kilómetros.

Producción

Al igual que ocurrió con el concept Golf GTI W12, presentado en 2007, este nuevo vehículo es más que probable que no llega a la producción, pero si es un escaparate de la tecnología, que puede estar dando ideas de nuevas producciones que si se sumarán para un nuevo Golf y para los futuros vehículos híbridos de la marca alemana.

Golf GTE puerta

Golf GTE tras

Volkswagen dio a conocer una revisión a la creación el Golf concept GTE Sport y que es un flamante estudio del Golf GTE, con una carrocería de fibra de carbono, bien musculosa, y puertas en ala de gaviota.

La automotriz confirmó que este concept ofrece un propulsor de 400 caballos de fuerza, gracias a un sistema hibrida naftero, con un motor eléctrico, igual que el concept Golf R, presentado en Beijing 2014.

El motor es un 1.6 litros turbo TSI, derivado de Polo WRC, que produce 295 CV y un par motor de 400Nm, más dos motores eléctricos, con una entrega de 105 caballos, lo que hace un total de 400 CV. También en combinación produce 670 Nm de torque.

Con esta potencia, la marca asegura que este nuevo Golf Concept es capaz de pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 4,3 segundos, con una velocidad máxima de 282 kilómetros por hora. Además solo con los motores eléctricos, es capaz de recorrer alrededor de 40 kilómetros.

Al igual que ocurrió con el concept Golf GTI W12, presentado en 2007, este nuevo vehículo es más que probable que no llega a la producción, pero si es un escaparate de la tecnología, que puede estar dando ideas de nuevas producciones que si se sumarán para un nuevo Golf y para los futuros vehículos híbridos de la marca alemana.

Como en todas, en estas vacaciones seguramente habrá muchos usuarios con la idea de probar sus vehículos todoterreno, todocamino y 4x4, por las rutas argentinas y las de países limítrofes, esperando disfrutarlos a pleno en una aventura fuera del asfalto.
Pero, todavía hay muchos usuarios de camionetas todocamino o 4x4 que no conocen cómo utilizar correctamente este vehículo, ni cuáles son las virtudes para aprovechar o de las limitaciones por respetar. Por eso vamos a dar algunas sugerencias dependiendo del terreno por el que se debe transitar.
Es fundamental saber cómo se debe conducir en cada uno de ellos, ya que, por más del  alto poder del motor o la capacidad, los 4x4 también tienen limitaciones.
Por esto es importante conocer la presión en los neumáticos por utilizar y, fundamentalmente, cómo y cuándo utilizar las cajas de transferencia y de cambios para, no sólo superar sin contratiempos y con total seguridad los obstáculos, sino evitar roturas y desgastes innecesarios en el vehículo.
Lo primero por decir, es que lo más recomendable es no salir solo a vivir una aventura por lugares inhóspitos y desconocidos; búsquese una compañía o, por lo menos, las principales características del lugar por recorrer. Si, igualmente, sale solo, llévese un celular que funcione correctamente y anótese el número de alguna persona que lo pueda ir a buscar o el de la policía.  

Asfalto: en condiciones normales, se debe transitar con tracción simple (2H) y con la presión de los neumáticos indicada por el fabricante, que, por lo general, es de entre 30 y 34 libras. En caso de lluvia, lo mejor y conveniente es utilizar la tracción integral en alta (4H), ya que esto entregará al vehículo más tracción, lo que se constituye en más agarre, lo que permite una conducción con más seguridad.

4x4 asfalto lluvia

Arena: Lo más apto para las 4x4 es bajar la presión de los neumáticos hasta llegar alrededor de las 20/18 libras adelante (para soportar el peso del motor) y en el tren posterior, respectivamente. Si se puede elegir, es conveniente el uso de cubiertas con cámara, debido a que no se destalonan, inconveniente que muestran más seguido las sin cámara. La sugerencia es una conducción ágil durante las rectas, en 3ra, 4ta o 5ta velocidad, con la caja que puede ir en alta (4H), mientras que para subir o bajar médanos, es necesario encararlos perpendicularmente y con decisión, es muy recomendable no intentar una trepada o bajada en la arena en forma totalmente lateral, ya que es fácil volcar. El motor debe ir con potencia retenida, generalmente en 2da velocidad y con la caja de transferencia en baja (4L, máxima fuerza), como para poder utilizar más potencia cuando lo requiera, en las condiciones que comienza a patinar al trepar, por ejemplo. Hay que intentar, por todos los medios, no frenar en forma excesiva, ya que, seguramente, el vehículo quedará retenido en la arena; por eso lo mejor es utilizar rebaje para lograr una mejor detención.

4x4 arena Hyundai Sta Fe

Barro: respecto de los neumáticos, vale la misma consideración que para la arena, es decir menos presión. Este tipo de terreno también requiere una conducción ágil, con  ritmo y en cambios altos, también en 3ra, 4ta o 5ta, según notemos la firmeza del camino, con la idea de que el vehículo pueda pasar (planear) sobre la superficie sin encajarse. Es suficiente utilizar la caja de transferencia en 4H (doble alta), aunque también puede usarse la baja (4L) si las condiciones lo determinan, pero siempre  hay que tratar de manteniendo un ritmo alegre y en cambios altos.

4x4 barro Renault Duster frente

Piedras: Aquí, la forma más adecuada es un estilo de conducción lento, en 1° o 2° velocidad, y con la caja de transferencia en baja (4L). Hay que intentar copiar el terreno y pisando las piedras de costado, como para desplazarlas. En las bajadas bruscas, también se debe colocar la baja y la caja en 1° velocidad, para que se encargue del descenso lento, sin necesidad de tocar los frenos. Esto siempre y cuando la camioneta no tenga el control de descenso, que hace que el vehículo guarde una velocidad programada, de entre 7 a 12 km/h, según la marca y la relación de la pendiente.
Las cubiertas deben estar bien infladas, en lo posible 4 o 5 libras más que lo requerido para el asfalto. Con esto, además de evitar que las piedras puedan romperse, favorece el desplazamiento de las mismas al pasarles por encima.

4x4 piedra Citroen C4 Aircross frontal

Cruce de cursos de agua: el límite de profundidad está dado por la altura del filtro de aire del vehículo, aunque lo aconsejable es no pasar por lugares muy profundos, más de 80 centímetros, por ejemplo. Los cursos de agua se deben pasar en baja (4L), en 1ra velocidad, despacio y encarando la corriente, si es posible, en forma oblicua, acompañando la curso del agua, ya que si se va en contra, comienza a quitar la potencia del vehículo y hasta puede comenzar a ingresar, lo que se denomina embarque.

4x4 Agua jeep

Ascensos y descensos: sin importar el tipo de superficie, debe recordarse que el ángulo máximo de ascenso y descenso nunca puede ser superior a los 40 grados, mientras que en forma lateral la inclinación puede alcanzar, como máximo, unos 35°. En general, los ascensos, dependiendo del tipo terreno y del ancho de los neumáticos, pueden ejecutarse en 4H (sobre todo en arena o tierra, con cubiertas anchas) o en 4L (los más empinados o en terrenos difíciles). Los descensos deben hacerse en 4L y en 1°, sin tocar los frenos.

4x4 arena Land Rover Defender cola

Nieve: las condiciones son similares al manejo en la arena, aunque es algo más peligroso, ya que al compactarse puede formar hielo, además de “agarrarse” mucho más a los neumáticos. Si la encontramos mucha profundidad en la nieve o si está muy compactada, puede ser necesario montar cadenas en las ruedas. Generalmente, es mejor transitar a baja velocidad y con el motor retenido, para tener potencia necesaria.

4x4 nieve Hyundai Santa Fe frente alta

Hielo: es la condición más extrema y sobre la que no existen demasiadas recetas, porque la tracción es muy pobre o totalmente nula. Por lo que si no es sumamente necesario, trate de evitarlo. Básicamente debe circularse en 4H, con mucha suavidad y precaución. Nunca se deben realizar aceleraciones y frenadas bruscas. En lo posible, utilizar rebajes para frenar.

4x4 hielo perfil

La marca de la estrella alemana lanzó en la Argentina el renovado Clase C, en la versión 250 Avantgarde Automático, el sedan mediano que estrena la quinta generación y que es uno de los autos premium más vendidos en nuestro mercado y en el mundo.
Este nuevo modelo, que llega importado de Sudáfrica, sustituye al W204, que se puso a la venta en 2007 y que recibió una actualización en 2011, estrena la plataforma MRA para modelos con tracción posterior, se destaca por un equipo de alto nivel y un diseño, exterior e interior, de estilo impecable.
Atractivo por donde se lo mire, el diseño exterior se caracteriza por ser sumamente similar al Clase S, con el desborde de dinamismo de sus líneas, en un auto de estilo renovado al de la generación que reemplaza, que cambia para entregar mejoras, comenzando por la mayor dimensión de la carrocería, que ahora con un total de 4696 mm gana 96 mm más, algo que también ocurre en lo ancho, donde gana 40 mm, y la distancia entre ejes, creciendo 80 mm, que se traducen en más espacios, sobre todo para los que viajan atrás.
Simplemente elegante, en el frente se distingue la trompa lanzada con dos nervaduras con figura en V, que incluye la parrilla, con elementos horizontales, en la que se encuentra la estrella de tres puntas, que ahora de mayor tamaño. A los costados se colocaron los flamantes grupos lumínicos Intelligent Light System (ILS), con una banda horizontal LED que muestra doble faro elíptico de muy buena luminosidad.
Abajo se notan los contornos y líneas de división del paragolpes, que dan una figura más ancha, que termina en una nueva toma de aire.
De perfil, se destaca la cintura alta, los faldones y una línea bien marcada desde la trompa hasta la cola elevada, que subraya el aspecto de cuña. También sobresalen los marcados voladizos de los pasarrueda, que muestran las llantas de aleación de radios dobles, que le entregan un aspecto dinámico.
Atrás, muestra una pequeña caída desde el techo panorámico, con un remate de la cola corta y robusta, con los contornos y líneas de división del paragolpes bien definidos, con luces en LED, que entregan una figura más ancha. En definitiva, todos estos elementos le dan una imagen bien moderna y casi provocativa.

Motor

Ofrece el conocido motor, que está en nuestro mercado en versiones del Clase A, CLA y GLA, el 2.0 litros turbo e inyección directa, que entrega 211 CV/5500 rpm y un torque de 350 Nm/1200-4000 vueltas, con tracción a las ruedas posteriores, con caja de cambios 7G-Tronic Plus, que ofrece levas al volante, con cuatro modos de selección.
Este deportivo, ofrece rapidez en las reacciones y una aceleración brillante al exigirlo, aunque también se destaca por la docilidad para el que lo quiera manejar suavemente y disfrutando del camino.
Muestra dinamismo en el tránsito urbano y en la ruta, entregando una aceleración de 0 a 100 km/h, de 6,6 segundos y una velocidad de punta, limitada a 250 km/h.
Por las excelentes relaciones de caja, en las pruebas de reprise, se lo nota rápido y expeditivo cuando se necesitan recuperaciones, por lo que no habrá inconvenientes a la hora de intentar sobrepasos.
También es para subrayar la mejora en el consumo, en la que, sin tener que estar todo el tiempo atento, se logra un combinado (ciudad, autopista y ruta) de unos 5,8 l/100 km, por lo que, gracias al tanque de combustible, de 66 litros, se puede circular más de 1300 km, sin parar a cargar combustible.

Seguridad

Este es otro de los mejores ítem del nuevo auto, que cuenta con los adelantos en el equipo, con componentes de última generación. Lo primero por destacar es que EuroNCAP lo sometió a la prueba de impacto, logrando la calificación máxima (5 estrellas), con 92% de protección para adultos, 84% para niños y 77% para peatones.
El gran comportamiento que obtiene gracias a las suspensiones, con muelles helicoidales, amortiguador de gas a presión monotubular con SDD, adelante y atrás, que hace que el auto se mueva sin imperfecciones, pudiendo mantenerse siempre en perfectas condiciones de estabilidad por más que lo llevemos al límite de la velocidad, algo que pudimos comprobar en el autódromo.
Lo único negativo que encontramos es que trasmite algunas asperezas en el tránsito de superficies en mal estado. Luego, todo los componentes entregan un comportamiento casi llegando al ideal. Por ejemplo la dirección que muestra gran precisión tanto en el manejo ciudadano como en la ruta o autopista.
Otro componente que entrega perfección es el conjunto de frenos de discos, ventilados delanteros y macizos atrás, con el sistema Adaptive Brake, que además de entregar ayuda al arranque en pendientes, tiene un sistema de llenado anticipado y frenos secos en días de lluvia, que muestran eficiencia a cualquier velocidad, deteniendo el auto sin movimientos inesperados y con exactitud.

Confort y Equipamiento

Al abrir las puertas nos encontramos con un renovado interior, de notable excelencia en cuanto a terminaciones, en las que no se ven imperfecciones, y materiales utilizados, todos de primera calidad, algo que, sin duda, es un sellos de esta marca que hace gala de buen gusto con detalles concretos.
Cómodo y espacioso, sobre todo lo primero, donde destaca el salto con la generación reemplazada. Adelante se notan dos butacas, que muestran un buen agarre del cuerpo, y absoluta comodidad, lo que entrega la sencación al conductor de estar conduciendo un auto amigable, ya que todos los controles están al alcance de la mano, son ergonómicos y de fácil reconocimiento, aunque todavía muestra el problema de que algunos no son fáciles de entender, por lo que habrá que darle tiempo para estudiarlos.
Muestra regulaciones eléctricas para la butaca, por lo que cualquier conductor, sin importar el tamaño, encontrará fácilmente una buena posición de manejo, que podrá memorizar (tres memorias); algo que ocurre también con el volante, que regula en altura y profundidad.
Bien acomodado, se percibirá una buena visibilidad para todos los sectores, con espejos de buenas dimensiones, como para cubrir los puntos ciegos.
Rápidamente se notará un tacto dócil en todos los componentes del tablero, consolas, sistemas de infoentretenimiento que es apabullante en contenidos. Para destacar aparece el flamante sistema multimedia Comand Online, con panel táctil de 8,4 pulgadas, en color con alta definición, pero que no se puede ocultar, que ofrece navegador de Internet, con todas las funciones de audio, video y teléfono, con manejo intuitivo del panel táctil o por medio de mando fónico, con el que es posible una conexión telefónica pronunciando el número de teléfono, y el sistema puede leer en voz alta el contenido de SMS y e-mails.
Otra de las novedades es el Head-up-Display, que proyecta una imagen virtual en el parabrisas, donde se ven, por ejemplo, las indicaciones de navegación, la velocidad, las limitaciones de velocidad o los ajustes, con un sensor de luminosidad, para adaptar el brillo.
Las plazas traseras son visiblemente más espaciosas, y dan la posibilidad de transpoertar personas de más de 1,85 de alto. La plaza central sigue siendo limitada por el espacio que ocupa el túnel central, además tiene un menor mullido en el asiento y el respaldo.
El baúl es generoso con 480 litros iniciales, que se pueden ampliar rebatiendo los asientos posteriores. La mala noticia es que no ofrece rueda de auxilio, ya que cuenta con los con neumáticos Run Flat, algo que no es muy conveniente para los viajes largos en nuestro país.
Es realmente dificil, en tan poco espacio, resumir la gran cantidad de equipamiento de última generación con el que cuenta este vehículo, en los que los ingenieros de la estrella han trabajado para optimizar al máximo lo que ya era bueno, con una dotación ampliada en lujo y tecnología, para que el confort sea sobresaliente dentro de la berlina.
Ofrece un nuevo dispositivo táctil, tipo touchpad, para manejar la pantalla de información y entretenimiento,con el que se podrá moverse con los menús con la yema del dedo e introducir caracteres o números dibujándolos con el dedo. Este dispositivo no es excesivamente intuitivo y cuesta un poco adaptarse. Posee iluminación en tres tonos,
el climatizador automático, apertura y arranque con llave inteligente, mediante botón, ayunda activa de estacionamiento con cámara posterior, volante de tres rayos multifunción, computadora de abordo, velocidad de crucero, espejo retrovisor central antiencandilamiento, levantavidrios one touch en las cuatro puertas, Bluethoot, media interfac para iPod. Para destacar en la conducción segura, además de los nueve airbags y ABS, tiene advertencia de cansansio del conductor, de pérdida de presión de neumáticos, controles de estabilid y tracción entre una extensa lista, que, sin duda, redundarán en el confort premium para todos los pasajeros.

Conclusión

Estamos ante un producto realmente moderno y tecnológico que, por supuesto y lamentablemente, le cabe el impuesto que agrega el Estado a los autos de lujo. Más allá de esto, el solo hecho de tener la estrella alemana de tres puntas en el frente ya es un valor agregado para cualquier vehículo, pero más en este, que es uno de los preferidos de los compradores de nuestro mercado. Se trata de un nuevo sedan, con numerosas innovaciones técnicas, dotado con todo el arsenal de equipamiento de seguridad y confort, detalles de calidad premium y un diseño sumamente atractivo, con un valor que se convierte en una equivalencia superior.

Mercedes benz Clase C 551

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Mercedes benz Clase C 571

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Mercedes benz Clase C 611

Mercedes benz Clase C 591

Mercedes benz Clase C 560

Mercedes benz Clase C 607 med DA

Bosch, fabricante de componentes para vehículos, dio a conocer el desarrollo de un nuevo pedal de acelerador activo que avisa a los conductores cuando no están acelerando de forma suave, que tiene el objeto de lograr un ahorro de combustible de hasta el 7 por ciento.
La marca de tecnología explica que el pie derecho del conductor es el responsable del 25% del consumo de combustible del vehículo y señala que esta nueva ayuda técnica sirve para advertir a los conductores, a través de una vibración, de que han cruzado la línea entre acelerar con suavidad y hacerlo de forma más efusiva.

Menor consumo

“Este acelerador activo ayuda a los conductores a ahorrar combustible, al tiempo que avisa de situaciones potencialmente peligrosas, ya que este dispositivo, en combinación con el sistema de navegación o con la cámara de reconocimiento de señales de tránsito, también puede avisar a los conductores, mediante una señal, de situaciones de riesgo, como que se acercan a una curva peligrosa a demasiada velocidad o de que están circulando en dirección errónea”, dice el presidente de la división de Sistemas de Gasolina de la empresa alemana de tecnología, Stefan Seiberth.
La compañía destaca que hasta el momento los usuarios sólo podían recibir indicaciones en el tablero de instrumentos sobre el momento más adecuado para cambiar de marcha. El nuevo acelerador activo incluye la opción de un aviso palpable sobre el cambio de marcha más adecuado.

Start/Stop

Bosch apunta que también se pueden lograr cuotas de ahorro adicionales si este acelerador se combina con el sistema Start/Stop de conducción, ya que el pedal se puede ajustar para que avise al conductor tan pronto como se pueda llevar a cabo este tipo de conducción en la que se desconecta el motor mientras el coche sigue circulando por inercia.
Otra de las posibilidades de este dispositivo es que se puede conectar a los sistemas de navegación, lo que sirve para advertir a los conductores de situaciones de riesgo como el circular en dirección errónea o que se aproximan a un embotellamiento.
La empresa indicó que el lanzamiento es inminente, por lo que antes de la mitad de año actual, lo estará instalando en los primeros vehículos.

Bosch pedal-inteligente

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