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    Jueves, 23 de Julio de 2020 11:48

renaul alaskan

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Fernando

Fernando

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Con el objetivo de renovar su compromiso con la prevención vial, Citroën Argentina y la escuela de manejo ATM Control Drive, presentan una serie de consejos para brindar un aporte concreto a la seguridad vial. En esta oportunidad: la importancia de los neumáticos y su comportamiento en el pavimento.
Teniendo en cuenta la incidencia de los errores humanos en los siniestros viales, resulta fundamental realizar una contribución precisa para que tanto conductores como acompañantes y peatones, puedan incorporar la importancia de mejorar las actitudes en el tránsito, adaptando el comportamiento a las necesidades planteadas por el entorno vial y así garantizar un manejo seguro, reduciendo las posibilidades de sufrir un siniestro.
De esta manera, Rubén Daray (Fundador y Director de ATM Control Drive by Citroën) presenta la mirada y la amplia experiencia para que cada vez más conductores reciban formación con conceptos básicos de manejo seguro y, en esta ocasión, puntualizando en la importancia de respetar al neumático: “Como todos sabemos, el neumático es el único elemento del auto que tiene contacto con el pavimento. Por ende, toda nuestra familia depende de ese pedacito de caucho.

Circunferencia

Cuando una rueda gira libre sin contacto contra el suelo, podríamos decir que es una circunferencia perfecta. Al apoyarse en el pavimento, comienza la deformación de la parte inferior (lo que realmente apoya), se deforma al tocar el piso y vuelve a su forma un instante después. Parece mágico. En dicho instante, la parte que se apoya está soportando el peso del auto. Cada rueda puede soportar entre 300 y 350 kilos en un camino recto, pero llega a superar esto en una curva donde sólo dos se hacen cargo del peso del auto.
Cabe destacar que al rodar a una determinada velocidad, la rueda gira rápido, el caucho se deforma al tocar el piso, y en cada giro esta deformación produce un aumento de temperatura. A mayor velocidad, mayor es la temperatura alcanzada por nuestros neumáticos, y el desgaste y la probabilidad de rotura también crecerán.

Precaución

Hay que ser precavidos y estar atentos. Cuando llueve aún más, ya que esta superficie de contacto, no mayor a la palma de su mano, tiene que agarrarse del pavimento. Para ello, posee canales que permiten desalojar el agua y hacer que el caucho llegue a los poros del pavimento. Si usted va muy rápido, esos canales no logran desagotar el agua y se produce el efecto llamado “aquaplaning” en el que la rueda gira muy rápido y el neumático se sube a la película de agua. Por este motivo, cuando llueve debemos conducir despacio para dar a los neumáticos el tiempo necesario de “cortar” el agua.
Los neumáticos son desarrollados en conjunto con las terminales automotrices bajo un criterio, que el auto funcione en cualquier condición de manera óptima. Lo único realmente necesario, respetar la presión de inflado que dice el manual del auto.

Medidas

Asimismo, en los flancos de cada neumático se leen las medidas, por ejemplo: 215/45/16 esto refiere al ancho (215) al lateral o flanco (45) y al tamaño de la llanta (16), luego la fecha de construcción y el peso que soporta a plena carga.
Si Ud. cambia los neumáticos del auto que conduce (si pone unos más anchos, más bajos, más altos, etc), debería saber que está alterando también la geometría de la suspensión. Asimismo, si circula con baja presión el auto consumirá más combustible, si lo hace con mucha presión, el auto será más inestable; en definitiva, si cambia algo, claramente no está bien.”

Ford informó que colaboró en el desarrollo de un auto propulsado con energía solar y que será presentado durante el World Solar Challenge, campeonato mundial no oficial de esa categoría de vehículos, que se realizará en Australia, durante octubre próximo. El modelo, proyectado por estudiantes de ingeniería de la Universidad de Leuven, Bélgica, lleva el nombre de Punch One.
El prototipo cuenta con una aerodinámica mejorada por parte de los especialistas de la automotriz, que le realizaron las pruebas en el túnel del viento del Centro de Desarrollo de Merkenich, Alemania.
Asimismo, la marca también dio acceso al campo de pruebas de Lommel, Bélgica, para que los estudiantes puedan realizar las pruebas de dirigibilidad, funcionalidad y resistencia del prototipo.

Apoyo

Desde el 2005, la automotriz del ovalo apoya al equipo universitario Belgian Solar Team en el desarrollo de los autos solares. La acción forma parte de los programas de la automotriz alrededor del mundo, con objeto de promover e incentivar la formación de los jóvenes ingenieros del sector automovilístico.
El Punch One competirá durante la carrera con otros 29 proyectos de 17 países en el transcurso de los más de 3000 km de longitud, a través de Australia. Se trata del primer vehículo de cuatro ruedas del equipo con un diseño asimétrico, que reduce en un 25% la resistencia al aire. Además, pesa 10 kg menos que el modelo anterior y cuenta con paneles solares 50% más eficientes. La velocidad máxima fue limitada a 125 km/h, para optimizar el consumo de energía, recurso no menor en carreras de larga duración.

FORD Punch One 2

DS, como marca propia, sacará a relucir las últimas novedades en el próximo Salón Internacional de Frankfurt, entre las que se destaca el nuevo DS 4, una berlina dinámica, que muestra una nueva silueta inédita, y el flamante DS 4 Crossback con un look "aventurero chic", de estilo crossover, con un despegue más importante, que la marca comenzará a comercializar rápidamente, esperando que lleguen a nuestro mercado durante el año próximo.

Variantes

La nueva gama, de dos variantes, destaca también por el nuevo frontal, en línea con la identidad de su hermano mayor el DS 5, que estrenó la nueva imagen de marca. En el nuevo frontal, común a ambos, está inspirado en el que mostró el prototipo Wild Rubis y que más recientemente ha perfilado el Divine DS, el DS 6WR o el Numéro 9,  con líneas fluidas, dinámicas y elegantes.
En el frontal de ambos sobresale, además de la nueva parrilla, la incorporación de faros LED y la novedad de la carrocería bitono, con el techo, el spoiler trasero y los espejos retrovisores en color contraste, como ya se puede ver en el DS 3. También se incorpora un parabrisas panorámico cono el del C4 Picasso.
El DS 4 Crossback es el nuevo auto polivalente, que cuenta con 30 mm más de altura libre al suelo que su hermano, con una posición de conducción más elevada; además muestra, las carcasas de los retrovisores en negro, grandes ruedas negras y embellecedores de paso de ruedas, spoiler, y barras de techo.

Motores

La oferta de motores contará con seis opciones, aunque sólo cuatro serán comunes a ambas versiones. Se trata del nuevo naftero PureTech de 130 caballos, que sustituye al VTi de 120, y el THP 165 CV, y los BlueHDi de 120 y 180 CV. Exclusivos del DS 4 berlina será un motor que es la primera vez que se ofrece en un DS, el THP de 210 CV, con cambio manual; también habrá un diésel intermedio de 150 caballos. A cambio, el DS 4 Crossback cuenta con un control de tracción inteligente y la posibilidad de montar neumáticos M+S que le apoyen en conducción todoterreno.
También mostrará tecnología de punta con su oferta de conectividad DS Connect, que incluye el protocolo CarPlay.
Refinamiento con el tablero y los paneles de puertas tapizados con cuero napa, y la confección de los asientos "malla de reloj" de cuero semi-anilina, exclusivos de la marca DS.
Tendrá pantalla de 7”, capaz de incorporar el contenido de los celulares Android a través del sistema Mirror Link. En la amplia lista de equipamiento incluirá sistemas como el acceso y arranque sin llave, la cámara de visión posterior y el asistente de puntos ciegos.

Detalles

La marca dio a conocer algunos detalles del DS 4 en cifras: 115.000 ventas de DS 4. Seis motores turbo en el lanzamiento, con emisiones comprendidas entre 97 a 138 g CO2/km. Dimensiones: longitud; 4,28 m, ancho: 1,81m, altura: 1,50m para el Nuevo DS 4 y de 1,54m para DS 4 Crossback. Volumen de baúl de más de 359 litros. Nueve colores de carrocería de los cuales cuatro, son nuevos y 38 combinaciones de tonos de carrocería techo en el Nuevo DS 4. Ochenta y cuatro LED en la parte delantera.

DS4 crossback perfil

DS4 crossback int

DS4 crossback trasTres imágenes del flamante DS 4 Crossback

DS4 2015DS 4 2015

Renault Indica que, como la marca N°1 en LCV (siglas en ingles de Vehículo Comercial Ligero) de Europa en los últimos 17 años, y además de su fuerte posicionamiento en los mercados sudamericano y africano, el Grupo Renault ahora sube la apuesta para impulsar el LCV desde el área regional y convertirlo en un protagonista global.
A fin de realizar esta ambición, la automotriz decidió avanzar en el mercado de las pickups, un segmento que representa más de un tercio de las ventas globales de LCV. En junio último, en Buenos Aires, la marca lanzo el nuevo y distintivo Renault Duster Oroch, que está destinado al mercado Latinoamericano, mientras que el Showcar Alaskan que está presentándose, es una pickup que prepara el terreno para los próximos modelos que serán de vocación mundial.

Características

Este concept, que mostrará algunas de las características que tendrá la pickup que se producirá en nuestro mercado y que compartirá plataforma con la Nissan Frontier y la de Mercedes-Benz, mostrará Alaskan tiene motor Renault  doble turbo diésel  de cuatro cilindros, de más de 170 caballos y tracción total.
Esta nueva pick-up de una tonelada se presentara en la primera mitad de 2016.

Marca global

Paralelamente a las ofensivas de producto y mercado, la marca también lanza Renault Pro+, una marca global experta comprometida con el servicio a clientes y usuarios de LCV. Además de brindar productos y servicios personalizados, esta nueva red especialista ofrecerá una experiencia gratificante a cada paso del camino para los clientes y usuarios comerciales, desde la publicidad hasta el servicio de post venta, aseguran desde la marca del rombo.
“Estamos ahora equipados para avanzar con nuestro Plan de Crecimiento Global y cumplir con las aspiraciones de los usuarios comerciales y clientes individuales de LCV en todo el mundo gracias a una mejorada línea de productos, nuevos servicios y una renovada experiencia del cliente”, dijo Ashwani Gupta - VP, director global de Vehículos Comerciales Ligeros de la marca.

Showcar Alaskan

Después de introducir el Renault Duster Oroch este año, Renault está ahora presentando el Showcar Alaskan, que marca un paso adelante en su apuesta para ganar clientes en un mercado de pick-ups en constante crecimiento.  Las ventas de pick-ups representan alrededor de un tercio de las ventas totales de LCVs y abren un nuevo frente en la ofensiva de producción de Renault.
El Showcar Alaskan es una sorprendente pick-up que prepara el terreno para los próximos modelos que serán de alcance global. Combina una carga de una tonelada con un estilo atlético y de vanguardia para satisfacer las exigentes demandas de usuarios tanto comerciales como individuales.

Renault Showcar Alaskan frente

Renault Showcar Alaskan perfil

Renault Showcar Alaskan tras

Renault Showcar Alaskan tras arriba

Robusto, atlético, de vanguardia

El Showcar Alaskan se ajusta perfectamente a las expectativas estéticas del segmento de pick-ups, al mismo tiempo permaneciendo fiel al estilo propio de la marca Renault.

·    Un punto de atracción
o    Las dimensiones definitivas y superadoras del Showcar Alaskan aseguran una actitud contundente,
o    El robusto y aun así atlético  diseño de su carrocería incluye pasos de rueda prominentes con ruedas de 21 pulgadas,
o    Sus líneas combinan un sentido de ingeniería de alta tecnología con una impresión de robustez.

·    Su llamativo estilo frontal incorpora el diseño propio de Renault, lo que otorga un toque moderno y estético al mundo de las pick-ups:
o    Un logo grande, prominente,
o    Un capot impactante, destacado por cuatro nervaduras esculpidas que aumentan la sensación de fortaleza,
o    Una combinación de acabado metálico satinado cepillado  y pulido,
o    Detalles azules y  amarillos en espejos de puertas, pinzas de freno, centros de llanta y ganchos delanteros para remolque realzan visualmente el porte del Showcar Alaskan,
o    Faros delanteros en forma de C,
o    Luces Full-LED características.


“El estilo del Showcar Alaskan respeta las reglas del segmento  pick-up, con dimensiones impactantes y una sensación visual de energía y robustez. Al mismo tiempo, hemos incluido características específicas de Renault en la forma de un diseño delantero atractivo y superador.” Laurens van den Acker – SVP, Diseño Corporativo

·    El Showcar Alaskan tiene motor Renault  doble turbo diésel  de cuatro cilindros ya incorporado a la gama Renault Master:
o    Tecnología doble turbo: un pequeño turbo para aceleración suave a velocidades bajas, más un turbo más grande para revoluciones más altas.
o    Este tren de potencia doble turbo montado longitudinalmente es más liviano que otros motores similares promedio.
o    Optima  aceleración, además de un excelente ahorro de combustible  con baja emisión de CO2

Tres mundos diferentes

El Showcar Alaskan es un vehículo todo terreno tanto para trabajar duro como para divertirse. Está diseñado para satisfacer las necesidades de tres mundos diferentes: uso comercial, recreativo, y manejo diario.

·    Perfectamente adaptado a las necesidades de usuarios comerciales:
o    Fuerte chasis con excelente agarre, alta distancia del suelo y especial comodidad al conducir,
o    Una carga de más de una tonelada con cinco pasajeros a bordo y  caja  larga y ancha,
o    Caja que incorpora tres nichos longitudinales adaptados para fijar equipamiento,
o    Compartimientos para almacenamiento adicional a cada lado de la caja para mejor protección de equipamiento,
o    Optima eficiencia de combustible y máxima potencia de salida y aceleración.

·    El  Showcar Alaskan es, además,  el compañero perfecto para uso recreativo:
o    Ideal para viajes por ruta, de aventura, o uso deportivo. Su amplia caja puede transportar bicicletas de montaña, equipo de camping, tablas de surf, etc. Está disponible una amplia gama de accesorios exteriores (fundas y cubiertas para caja, etc.),
o    Confort  de viaje excepcional,  junto con estándares de calidad superior de equipamiento y conectividad,
o    Por último, pero no menos importante, una cámara alojada dentro del espejo de la puerta permite filmar los paisajes al pasar

Para manejo diario:
o    Un  vehículo superador,  completo con grandes ruedas de 21 pulgadas, conducción amigable y estilo urbano moderno que lo diferencia en el mundo de las  pick-ups,
o    atractivo look deportivo:
§    Grandes luces traseras LED Pure Vision con bordes de aluminio cepillado y pulido, enmarcadas por indicadores de dirección,
§    Sofisticado estilo trasero realzado por el caño de escape central de aluminio.

 
Una pick-up de una tonelada para seguir los pasos del Showcar Renault Alaskan pick-up

·    El diseño de producción de esta versión será similar al espíritu de aquel del Showcar Renault Alaskan y tendrá las mismas dimensiones,
·    Estará disponible una amplia gama de carrocerías y trenes de potencia,
·    Será una pick-up de alta gama para uso comercial y recreativo, así como para manejo diario,
·    Capitalizará el cruce de conocimiento de Renault con modelos como Renault Captur y Renault Kadjar.

Peugeot ya muestra las primeras imágenes del concept car que presentará en el próximo Salón de Frankfurt, que se denomina Fractal.
La marca también ha lanzado un breve vídeo, muy compacto, con una pequeña visión del modelo, pero hace muy poquito tiempo han lanzado una serie de fotografías que revelan el aspecto definitivo de este vehículo con espíritu deportivo, configurado para llevar hasta cuatro pasajeros, con configuración 2+2 y un techo desmontable.

Pocos datos

La casa del león ha dado muy pocos datos, entre ellos dice que con el 62% de la carga es capaz de recorrer 98 kilómetros, por lo que seguramente se trata de un vehículo con motor eléctrico.
Lo que no se puede asegurar es que si se trata de un 100% eléctrico o un híbrido, con un motor de combustión en unión a uno eléctrico. En las imágenes no se percibe ningún tubo de escape, así que tendremos que esperar un poco hasta ver en persona este coche durante el evento alemán y saber cómo funciona y de qué es capaz este vehículo.

Compacto

En el aspecto exterior del vehículo, con un diseño extremadamente compacto, se destacan dos colores de la carrocería y una parte frontal, que muestra la rejilla en la que se encuentra centrada la imagen de la marca. Está provisto de faros LED, un parabrisas bien lanzado, varias tomas de aire inferiores, que ayudan a la imagen innovadora.
Seguramente en la cita alemana, la marca explicará de qué se trata y si alguna vez lo podremos ver en producción, si se usará para el reemplazo del RC o si solamente es un ejercicio que será el campo de pruebas de algunas tecnologías que llegarán a los modelos de calle de la marca.

Peugeot Fractal perfil

Peugeot Fractal int

Peugeot Fractal int Asientos

Peugeot Fractal tras 2

Peugeot Fractal tras

El Citroën Cactus Mehari se ha "filtrado" antes de la presentación oficial que se hará en el próximo Salón de Frankfurt.
Este prototipo, inspirado en el Mehari de los años 60, es una especie de pickup de dos plazas, que muestra una imagen recreativa y aventurera, que usa la base del actual C4 Cactus.
La marca habían cuidado todos los detalles, incluso el primer teaser ni siquiera era un automóvil, ya que mostraba una tabla de surf con los colores del prototipo.

Configuración

El Cactus M presenta una configuración, en la que, además de la cabina para sólo dos ocupantes, muestra una caja trasera abierta. Respecto al Mehari original, se ha querido mantener un habitáculo abierto, aunque en el prototipo no cuenta con paneles laterales y techo desmontable de lona, sino uno rígido, aunque se han eliminado las ventanillas laterales y la posterior.
Los paneles laterales prescinden de los airbumps del C4 Cactus y tienen inserciones en madera y otros motivos decorativos modernos. La carrocería combina estos detalles con una llamativa pintura azul que contrasta con los bajos y pasos de rueda en negro.

Produccíon

El Cactus M se ha desarrollado plenamente como un prototipo y todavía no se ha confirmado una versión de producción, aunque está basado en el C4 Cactus, por lo que no sería muy complicado fabricarlos, aunque seguramente esperarán los resultados y la demanda potencial, luego del Salón.
La marca francesa llevará al Salón de Frankfurt varias novedades más, aunque pocas o ninguna que llegará a nuestro mercado. Por ejemplo, el C4 Cactus recibirá alguna novedad, al igual que el C1 y los revisados C4 y Berlingo Multispace. Otro foco de interés del stand  será el Aircross Concept, modelo que ya se mostró en el Salón de Shanghái.

Citroen Cactus Mehari tablaEsta era la fotor que Citroën solo mostraría del Cactus Mehari antes de Frankfurt

Citroen Cactus Mehari viejoEl antigüo y famoso Citroën Mehari

Hyundai Motor Company participará en la próxima edición del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, donde dará a conocer su nueva submarca N de altas de prestaciones.
Según informó la empresa en un comunicado: "La firma N es el resultado de un exhaustivo programa de desarrollo y prueba de producto, al tiempo que se beneficia de la experiencia deportiva de la compañía y de su capacidad tecnológica para crear modelos de gran rendimiento.

Competición

"A partir de desarrollos especiales de productos y pruebas intensivas, la división “N” trabaja sobre vehículos de competición, para desarrollar futuros proyectos de alta performance, tanto en autos de carreras como en automóviles de producción. Los nuevos productos serán emocionantes y proveerán grandes sensaciones para quienes realmente aman los automóviles".
En este sentido, Hyundai N se beneficia de los avances de la empresa en el Campeonato Mundial de Rally, así como de los recursos que destina a crear modelos de altas prestaciones. La corporación destaca que esta iniciativa está en línea con su crecimiento y refleja el ritmo de cambio de la marca.
El stand de la firma de Corea del Sur en el Salón de Frankfurt contará con la presencia del concepto N 2025 Vision Gran Turismo, que, según dice la marca, dispone de un diseño innovador y de tecnología sostenible, y muestra la línea que adoptará la submarca N.

A la Play

Este vehículo deportivo es un concepto-car que será incluido en el juego Gran Turismo de PlayStation.
También exhibirá el I20 WRC New Generation, que ha recibido las últimas modificaciones antes de su debut en la próxima temporada del Campeonato Mundial de Rally.  Este auto ya ha comenzado una serie de exigentes pruebas para completar la preparación de acuerdo al reglamento de campeonato. Debutará en la primera fecha del próximo año, en el Rally de Monte Carlo.
También exhibirá el RM15 en Frankfurt, representando la pasión por la alta performance y sugiriendo la forma en que las tecnologías orientadas al manejo deportivo de Hyundai N podrán convertirse en autos de producción. Con motor central de 2 litros y de 300 CV, continúa desarrollando componentes que serán aplicados en varios futuros modelos de la marca.

hyundai Rm15 doble

Sin duda Honda ha realizado una apuesta a la fiabilidad y al desempeño del trabajo argentino para la producción en la planta de Campana, al norte de Buenos Aires, de la crossover HR-V, que ya se lanzó en el mercado local, donde se transformó en un éxito de ventas, desde bastante tiempo antes de la presentación oficial, con compradores que la reservaron hasta antes de conocer el precio.
Esto que parece un delirio, demuestra la confianza del público, que la empresa japonesa supo conseguir con vehículos realmente confiables tanto en la motorización como en la configuración, algo que también cumple a rajatabla en el utilitario deportivo que lucha entre los compactos y por el que la gente no se cansa de preguntar y de levantar el pulgar a su paso.
Se desarrolla sobre la nueva plataforma común de Fit/City, entregando una imagen juvenil y deportiva, con una carrocería con dimensiones compactas, en el que muestra las distancias con su hermana mayor, la CR-V, con un largo, de 4294 mm y una distancia entre ejes, de 2610, que le dan una versatilidad muy destacada para el uso urbano, la ruta y la aventura en caminos compactos. Atención con esto, porque todavía no es un SUV hecho y derecho, ya que por el momento, la marca solamente la ofrece con tracción delantera.
Toda la carrocería está reforzada en la parte inferior por protecciones en plástico negro, que recubren los guardabarros, zócalos y paragolpes. Adelante ofrece un diseño en el que sobresalen las líneas curvas, que le dan musculatura, con un frontal lanzado en el que muestra la flamante parrilla negra atravesada con un listón cromado con el logo en el medio, rodeada por las ópticas delanteras de Xenon, de muy buena luminosidad y con luces diurnas halógenas.
Abajo se observa el paragolpes delantero cubierto, barras de protección, una nueva toma de aire (también con rejas panal de abeja), rodeada por las luces antiniebla ovales.
En el perfil sobresalen las tres nervaduras que atraviesan la carrocería y que le entregan movimiento, el techo de pronunciada caída, las manijas de las puertas posteriores ocultas en el parante, por lo que se asemeja a un coupé, y los grandes pasarrueda que cubren las cubiertas Michelin Primacy3 y las llantas de aleación de 17”, con buen diseño combinado bitono de cinco rayos.
En el sector posterior, sobresale la tercera luz de stop elevada con LED, colocada en el amplio spoiler de continuación del techo, un amplio formato de las ópticas, integrantes de la amplia tapa del baúl, también con otra nervadura.

Motor

El motor es conocido, ya que es el mismo del Civic, es decir el de 1.8 litros de 4 cilindros, con distribución variable i-Vtec, inyección electrónica multipunto, que entrega 141 CV/6500 rpm y un torque de 172 Nm/4300 vueltas, acoplado a la transmisión manual de 6 cambios o la automática CVT con modo secuencial, siete marchas y levas al volante (que probamos) de la familia Earth Dreams Technology.
Muestra un andar que sorprende por lo firme, encontrando lo mejor al superar las 2500 vueltas, que es el momento en el que comienza a mostrar todo su potencial.
Se muestra vivaz en las aceleraciones, aunque le cuesta trepar rápido de vueltas, entregando buenas recuperaciones, aunque no brillantes, por lo que habrá que tomar precauciones en los sobrepasos rápidos en la ruta para terminar la maniobra sin sobresaltos. Llega a una velocidad máxima de 190 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos, con una recuperación de 80 a 120 km/h, en 10 segundos, aproximadamente.
El consumo es realmente bueno, sobre todo si no se usa con aceleraciones violentas, a lo que responde, pero hace que suba más del 40% el gasto de combustible. Usándolo tranquilamente se logra una autonomía muy respetable, que en promedio (ciudad, ruta, autopista) llega a los 11,63 km/litro, por lo que, gracias al tanque de combustible de 50 litros, pude andar alrededor de 590 km sin detenerse a cargar.

Comportamiento dinámico

La gente de Honda dotó al primer utilitario deportivo hecho en nuestro mercado con mejoras y adelantos, entregando un andar que complace, comenzando por el buen sistema de suspensiones, McPherson adelante, y barra de torsión tipo H atrás, que proveen un notable desempeño en el asfalto y hasta fuera del camino, entregando confort por donde se decida circular, copiando el terreno sin despegar las ruedas, logrando un muy buen agarre.
Se mueve sin inconvenientes en las rectas, revelándose confiable y estable, aun con el centro de gravedad más elevado. En las curvas no revela inconvenientes, mientras que en las cerradas muestra un balanceo de la carrocería (rolido), aunque dobla con firmeza y sin mostrar otro movimiento inesperado.
Si bien no es una 4x4, entrega la posibilidad de moverse por terrenos off-road no muy exigentes, gracias a los buenos ángulos de ataque, salida y despeje, con los que sale airosa de huellas profundas, siempre y cuando estén firmes, como para que la rueda pueda traccionar.
Otra de las buenas características es el frenado, ya que cuenta con discos en las cuatro ruedas (Ventilados los delanteros) con sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD), asistencia al frenado (BA), con lo que hacen detenerlo en distancias cortas (38 metros desde 100 km/h) y sin perder eficacia en frenadas reiteradas.

Confort y Equipamiento

Sin duda es uno de los aspectos en las que las marcas japonesas van mejorando día a día y Honda lo está haciendo realmente bien en los últimos años. En esta HR-V se percibe no bien se ingresa, primero por lo espacioso y grande que es el habitáculo, con buena capacidad para cinco integrantes. Sobresale el buen diseño, la calidad de los materiales, ofreciendo plásticos suaves en la plancha, placas textiles en las puertas y tapizado de cuero natural y ecológico, donde no se notan desprolijidades.
El que se ubique al volante notará que la visibilidad es buena hacia todos los ángulos, con los comandos de la plancha, incluso la gran pantalla de 7”, con GPS y cámara de retroceso, que ofrecen una lectura sin complicaciones. Muestra un tablero muy sencillo, con buena información y fácil lectura.
Atrás no habrá complicaciones para que se ubiquen tres pasajeros, los que no tendrán inconvenientes por la altura o por el largo de las piernas, ya que hay espacios de sobra.
También es parar destacar la buena insonorización que tiene el interior, lo que hace que los trayectos sean confortables. El baúl es bueno ya que, con piso plano, arranca con una capacidad de 437 litros, que se pueden ampliar, al rebatir los respaldos de los asientos posteriores, hasta 1100 litros. Lo lamentable es que debajo del piso encontramos la rueda de auxilio, que es de las temporales.
En el equipo de confort también despunta en el segmento, mostrando que la comodidad y confort son apreciados, agregando tecnología de punta para conectarse a los celulares, y cámara de asistencia al estacionamiento con tres modos de visualización (que incluye un cenital) más cambio de trayectoria.
Sobresale el muy buen equipo de audio, con radio AM/FM, con reproductor de CD, MP3 y DVD, agrega una pantalla táctil de 7”, Bluetooth, GPS integrado de navegación y entrada para iPod.
Entre los componentes se destaca el climatizador automático digital táctil, volante revestido en cuero, columna de dirección regulable en altura y profundidad, control de velocidad crucero, One touch en todas las ventanillas con antipinzamiento, apertura remota de baúl y tanque de combustible, asistente de conducción eficiente y computadora de abordo, por ejemplo.
En el sector de la seguridad muestra airbags frontales (SRS), laterales y de cortina, sistema de asistencia a la estabilidad del vehículo (VSA) con dirección (EPS) adaptable al movimiento, sistema de asistencia para arranque en pendientes (HSA), freno de mano eléctrico, sistema automático de frenado (Brake Hold), cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos e igual número de apoyacabezas, fijación de asientos para niños (ISOFIX), sistema de cambio de carril One Touch, sistema de alarma perimetral, inmovilizador de motor y llave con comando a distancia, entre otros componentes

Conclusión

El flamante Honda HR-V es una excelente opción tanto para la ciudad como para disfrutar del campo u otros terrenos que no ofrezcan dificultades en la tracción. El precio, como todo vehículo de la marca es más elevado que el de los competidores, aunque ofrece nuevo componentes que no tienen los contrincantes, guardando una regular relación con el producto, gracias a los siempre altos impuestos internos, que comienza en los $ 300.900, para la versión LX, caja manual; sigue en $ 309.900, para LX con caja automática, y llega a los $ 413.900, para la EXL, con caja automática, que manejamos.
Mas allá del precio, que parece no importarle al usuario argentino, por la confianza en la marca, se trata de un vehículo polivalente, que tiene un diseño compacto y logrado, buen equipamiento y un motor de gran calidad, es decir todo para mostrarse como el referente del segmento.

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Honda HR-V 717 Medidas DdA

Nissan ya confirmó que está lista para presentar un nuevo jugador en su plantilla: la totalmente nueva NP300, que se producirá en la Argentina, además de otros países, como España y México, desde donde llegará a nuestro mercado próximamente.
Cabe recordar, como ya lo anunciamos aquí, que esta pickup, se fabricará en la planta del socio mundial Renault , en Santa Isabel, Córdoba, Argentina y que podrá lanzar a fines de 2017, marcando el inicio de la marca como productor en la Argentina. Además, sobre la misma plataforma y en idéntica planta, se anunció la producción de otros dos modelos de pickup de 1 tonelada, que estarán divididas en las marcas Renault y Mercedes-Benz.

Autoshow

La totalmente nueva NP300 Frontier (Navara para Europa), pickup por excelencia, con ocho décadas a las espaldas y 12 generaciones en el mundo, de las que ocho llegaron a nuestro mercado (cuatro con el nombre Frontier), se renueva y será develada al público en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, durante el mes próximo.
Ofrecerá un llamativo diseño, fortaleza, tecnologías innovadoras y un gran nivel de eficiencia la convertirán en una referencia dentro del mercado de los pickups de una tonelada, asegura la marca.
A nuestro mercado llega provista del nuevo motor naftero, QR25, delantero longitudinal, de 4 cilindros y desplazamiento de 2.5 litros con 158 caballos de fuerza, con torque de 233 Nm, con una transmisión manual de 6 velocidades y tracción 4x2 y 4x4.

Tecnología

En el equipamiento también hay mejoras entre los elementos de confort y seguridad, con mayor tecnología. En el primer ítem se destaca el nuevo tablero y consola central, tres puertos de 12V, entradas auxiliares, equipo de audio AM/FM con CD conexión para iPod, Bluetooth con controles de audio en el volante, pantalla de 5” y control de velocidad crucero, entre otros.
Se ha mejorado el rendimiento y el confort de conducción gracias a nuevas suspensiones. Además, incorpora nuevas tecnologías propias del segmento de los turismos o crossovers como cámara de visión 360, sistema anticolisión frontal, control de velocidad de crucero y cámara de visión trasera, con sensores de aparcamiento.

Nissan NP300 FRONTIER Frankfurt front

Nissan NP300 FRONTIER Frankfurt int

Nissan NP300 FRONTIER Frankfurt Tras

Audi dio a conocer las primeras imágenes del e-tron Quattro Concept, el prototipo que mezcla el aspecto de un SUV con las líneas de un deportivo, que cuenta con un propulor con un sistema eléctrico.
La marca dio a conocer que este concept car sirve de antesala al nuevo utilitario deportivo que se denominará Q6. El prototipo dispone de faros de matriz laser OLED, que son un paso adelante de los actuales de matriz de LED.

Deportivo

El nuevo Q6, que se mostrará en el Salón de Frankfurt, será un SUV situado entre el Q5 y Q7, con un dibujo más deportivo y propulsado únicamente mediante un sistema eléctrico compuesto por tres motores; uno acoplado al eje delantero y dos en el posterior, aunque eso no quiere decir que más adelante equipe algún motor de combustión.
Este SUV deportivo y 100% eléctrico toma un sistema de propulsión que deriva directamente del Audi R8 e-tron, que cuenta con una gran batería de iones de litio situada entre los ejes, debajo de los asientos de los pasajeros, y que ha sido fruto de la colaboración entre Audi con LG y Samsung.

Autonomía

Esta permitirá al modelo de producción alcanzar una autonomía homologada de más de 500 km. El fabricante alemán asegura que ha hecho un gran esfuerzo por reducir al máximo la aerodinámica del vehículo hasta situarla en tan solo 0,25 Cx.
El habitáculo tendrá espacio para cuatro ocupantes, con un panel de control orientado hacia el conductor. La marca también indica que no se encontraran botones físicos en este concept, puesto que en su lugar se encuentran pantallas táctiles incluso para los ocupantes de la fila de asientos posterior. Todas las pantallas, incluidas la del cuadro de mandos digital también son de tecnología OLED.
Seguramente veremos algunos adelantos previos y su presentación virtual. Se espera que el Audi Q6 de producción no llegue a los concesionarios hasta el 2018.

Audi e-tron quattro concept luces Oled

Audi e-tron quattro concept int

Audi e-tron quattro concept int detalles

Audi e-tron quattro concept tras dibujo

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