Cuando estuvimos en Bariloche (Río Negro), tuvimos la oportunidad de realizar un pequeño contacto con la nueva Nissan Frontier, producida en Córdoba, Argentina, en la que la flamante pickup muestra mejoras, respecto a la que venía de México a nuestro mercado, con mejor confort, novedades de equipamiento, mejor tecnología y en la puesta a punto en general de la nueva chata de nacionalidad argentina.

Diseño

Tuvimos la oportunidad de manejar la tope de gama, que en el exterior no muestra muchas diferencias, respecto a la mexicana, por lo que sigue mostrando armonía en las líneas con originalidad en el dibujo, entregando un vehículo muy llamativo por donde se lo mire y el aspecto duro y musculoso hace que su presencia se haga sentir donde quiera que vaya.
En el dibujo, que incorpora el nuevo ADN de la marca, destacándose un frontal lanzado, con un capot surcado por dos nervaduras laterales. Más abajo queda la parrilla cromada, denominada V Motion, con el logo de la marca en el centro, rodeada por un grupo óptico de tecnología avanzada con faros de proyección y luz halógena (de muy buena luminocidad) y con luces de marcha LED en el interior, para un sistema de iluminación de alta calidad. En el perfil se ven las ventanillas rodeadas por varillas cromadas y los espejos exteriores abatibles eléctricamente, con luz direccional integrada y cámaras para la visión 360 grados. También sobresalen las barras de techo, y los guardabarros bien voluminosos y marcados, La capacidad de carga es destacable, además del coeficiente aerodinámico, que abona en una optimización del consumo de combustible y disminuye el ruido en cabina. La caja cuenta con ganchos para sujetar carga.

Motor

La versión que probamos es la diesel que conserva el 2.3 doble turbocompresor  que entrega 190 CV/3750 rpm y un torque de 450 Nm/1500 y 2500 vueltas, con automática de 7 marchas con tracción 4×4 desconectable, con reductora y bloque de diferencial trasero, y si bien el contacto fue corto, se nota que funciona vigorosamente y sin sobresaltos, estando siempre dispuesto a las maniobras indicadas por el pie derecho, mostrando como resultado es un vehículo divertido de manejar, con una notable potencia, gran aceleración y una muy buena elasticidad.
Seguramente tendremos mejores conclusiones cuando probemos más profundamente esta flamante pickup nacional, que promete capacidad para el trabajo y la diversión. Más adelante, en el primer trimestre del año próximo confirmaron que también llegará la nueva versión de entrada de gama, la Frontier S, la cual estará equipada con un el mismo motor diésel de 2.3 litros, pero con un solo turbo, por lo que entregará 160 CV y un torque de 403Nm.

Comportamiento

Si bien, como dijimos, el manejo fue algo corto, la camioneta se mostró cómoda, para el manejo en el asfalto y se nota más refinada que la mexicana. Se muestra menos saltarina, ya que las manejamos sin carga, por lo que me dio la impresión de ser más cómoda, pero habrá que exigirla más para un veredicto certero, y más con la gran cantidad de competidoras. Ofrece un sistema de suspensión multilink con eje rígido que, la marca asegura que es única en su segmento, que mostró buena reacción.
Lo que si vimos en las pruebas es que no ofrece bloqueo mecánico de diferencial trasero, ya que un par se encajaron durante el test drive, algo que si hubiese tenido bloqueo, no hubiese acontecido.
Otro de los cambios que le juegan a favor es el nuevo chasis reforzado, que la marca confirmó que es 4 veces más durable gracias a los cambios estructurales que fueron incorporados. Mantiene la estructura del chasis en doble C reforzado con 8 vigas transversales.
La carrocería de la pickup se encuentra construida por aceros de alta resistencia, para reducir el peso.
En las pequeñas pruebas que realizamos vimos que frena muy bien y que tiene una marcha confiable, sin mostrar deficiencias en las curvas ni en las pruebas off-road elegidas por la marca, que no eran simples.

Interior

Se ven mejoras a simple vista, mostrando buen ajuste de las piezas ya que en las pruebas no se notaron ruidos molestos ni desarticulaciones. Todos los componentes están a la mano y no hay que sacar la vista del camino para manejarlos.
Destaca la pantalla multimedia, que es de 8”, con Android Auto y Apple Car Play. Se la nota rápida e intuitiva. También sobresalen los componentes exclusivos en el segmento, como el techo corredizo y el mencionado sistema “360 Around View”, que se activa en 4×4 baja o con un botón en la pantalla.
No encontramos demasiados espacios para guardar cosas, cuya mayoría no son muy profundos. La gaveta entre los asientos delanteros es chica. Cuenta con levantavidrios one-touch del lado del conductor, tiene un solo puerto USB, tiene toma de 12v en la caja de carga y le falta manija en el parante lado conductor.

Equipo

Sin duda es un sector que muestra muchas mejoras respecto de la que venía de México, ya que ofrece nueva tecnología, mejor equipamiento de confort y sobre todo, de seguridad. En este aspecto tiene hasta seis airbags, cinco apoyacabezas, anclajes Isofix, sistema de asistencia de arranque en pendientes, sistema de control de descenso de pendientes, frenos ABS con Asistente de Frenado, Distribución electrónica de frenado y control de estabilidad y tracción entre otros.
También destaca la muy buena capacidad off-road. Se trabajaron los ángulos de ataque, salida y ventral, para mejorar las maniobras, cuanta con perilla de transferencia de fuerza Shift on the Fly; además ofrece sistemas, como diferencial de deslizamiento limitado, además ofrece capacidad de arrastre de 750 kg, mientras que para acoplados crece hasta 3500 kg.

Conclusión

Sin duda la Nissan Frontier de producción argentina muestra varias mejoras que la que llegaba desde México. Muestra equilibrio en las maniobras, mejor equipamiento de confort y seguridad y alta tecnología, sobre todo para una pickup. Sin duda es una muy buena apuesta de la marca, que redunda en beneficios para el que la compre. Las versiones y precios de la nueva Nissan Frontier, son las siguientes: XE 4x2 MT, $ 1.005.000; XE 4x4 MT, $ 1.133.500; LE 4x2 MT, $ 1.187.500; LE 4x4 MT, $ 1.319.000; LE 4x4 AT, $ 1.410.000. La gama de colores disponibles son Naranja imperial; Negro; Blanco; Rojo sólido; Plata; Gris oscuro, y Azul. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Con un marco inmejorable y una excelente concurrencia, de más de 48.000 visitantes, las familias argentinas y fanáticos de los clásicos provenientes de todo el mundo pudieron disfrutar de vehículos únicos nunca antes vistos en lo que fue la decimoctava edición de Autoclásica, el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, en el boulevard del Hipódromo de San Isidro, dicen desde la organización.
Con una participación de más de 1000 vehículos clásicos e históricos de categoría internacional cuidadosamente seleccionados -todos de más de 30 años de antigüedad, en estado original y perfecto funcionamiento-, Autoclásica constituyó una oportunidad inigualable para revivir la historia de la industria automotriz y celebrar la preservación de su patrimonio.
Esta verdadera fiesta propuso un recorrido que evocó el paso del tiempo a través de autos, motos, embarcaciones, utilitarios, vehículos militares, maquinaria agrícola, que protagonizaron nuestra historia.
Como todos los años, desde 2004, Autoclásica destinará la recaudación del estacionamiento de esta edición a la adquisición de equipos de alta complejidad para el Hospital de Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”.

Exhibiciones

En esta nueva edición, presentó exhibiciones destacadas que renovaron la propuesta y permitió conocer en profundidad temáticas especiales. En esta edición, se celebró el 70º aniversario del automóvil deportivo Porsche, con más de 30 vehículos en exhibición;  los 70 años de historia de Land Rover, la marca inglesa  celebró el aniversario de la presentación del primer del Land Rover Defender Serie I, que debutó en el Amsterdam Motor Show el 30 de abril de 1948.  Por otra parte, con el apoyo institucional de la Embajada de Alemania, se llevó adelante un Homenaje Especial al legendario Mercedes Benz 300 SL, con la exposición de 10 vehículos de este modelo en sus diferentes versiones, incluyendo a la famosa versión Gullwing ("Alas de gaviota").
Además, visitaron Autoclásica casi 100 ejemplares Minis, los cuales se hicieron presente en el marco del XII Encuentro Internacional de Clubes MINIS de clubes procedentes de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. También se han hecho presentes los legendarios colectivos de transporte público que surcaron las calles de Buenos Aires en distintas épocas.
La propuesta de Autoclásica 2018 se complementó con una Carpa Especial “Leyendas Mundiales”. En ese espacio destacado se exhibió un selectivo de los mejores exponentes de autos y motos que posee en la actualidad el mercado de los clásicos en nuestro país.  Por otro lado, en conmemoración de la primera edición de Autoclásica en 1998 en los jardines del Hipódromo de San Isidro se presentaron bajo el nombre “Best of Show. Autoclásica 20 años”, una selección de 5 autos y 5 motos ganadores del máximo galardón en alguna de las diferentes 18 ediciones de la muestra, recordando que en los años 2001, 2002 y 2003 no se realizó la muestra.

Dos ruedas

Más de 400 increíbles ejemplares de calle y de competición de todos los tiempos estuvieron presentes en el “Barrio de las Motos”. Este sector tuvo la presencia estelar de Harley-Davidson®, tradicional marca norteamericana que cumple 115 años de historia, la cual presentó motos clásicas y últimos modelos lanzados al mercado. Además, las marcas Royal Enfield, Norton y Morgan con sus modelos más destacados presentaron toda la actualidad en la muestra. Este año, hubo ejemplares únicos de marcas tan prestigiosas como AJS, BMW, HRD, Douglas, Gilera, Ducati, Honda, Kawasaki, Yamaha, Zanella, Puma, Siambretta, Triumph, entre otras. La moto más veterana de la muestra fue una Peugeot V Twin 1906 de 350cc.
Organizada por el C.A.C., Autoclásica es única en Sudamérica por la cantidad, calidad, variedad singularidad y estado de presentación de los vehículos expuestos, cuidadosamente convocados y seleccionados para representar los mejores exponentes de cada época histórica.

Una Ferrari modelo 340/375 MM, del año 1953, fue distinguida por el jurado con el mayor premio de la muestra: "Best of Show Autoclásica 2018". Este auto posee un motor de 4500 cc, V 12, diseñado por Aurelio Lampredi y carrocería de Pinin Farina. Esta Ferrari es una de las únicas tres fabricadas. Fue terminada a principios de junio de 1953 y enviada directamente a Francia para las 24 hs de Le Mans, en la que finalizó en el 5to puesto siendo la Ferrari mejor clasificada. En julio de ese mismo año participó de las 24 hs de Spa-Francorchamps, al mando de Nino Farina y Mike Hawthorn, ganando la clasificación general. También corrió la Carrera Panamericana, en México, logrando el 4to puesto en la clasificación general. En 2004 ganó la categoría en el concurso de elegancia de Pebble Beach.
El ganador conformó una terna final junto a un Packard Dow Cowl Modelo 645 Sport Phaeton y un Vauxhall 30/98 Sport Tourer. Con la participación de más de 1000 vehículos clásicos e históricos se presenta en el Hipódromo de San Isidro la  decimoctava edición de Autoclásica.
El ganador del codiciado premio Best of Show 2018 fue distinguido por el jurado cómo “el mejor de la muestra”, en virtud de poseer una singular belleza y armonía de líneas, que cautivan a quien lo ve, es como un amor a primera vista; exponer un óptimo estado de preservación o restauración; ser el representante de una marca con fuerte presencia en  la historia del automóvil; cómo así también aquilatar una importante historia personal; y mostrar una suficiente antigüedad que lo hagan un verdadero clásico a través de los tiempos, dicen desde la organización.

Sopeña

Por su parte, una De Tomaso Pantera 1979, de origen italiano, fue el ganador del “Premio Germán Sopeña” como “Mejor Automóvil Deportivo Contemporáneo” de la muestra, por elección y votación de los periodistas que visitaron Autoclásica 2018, como una forma de homenajear al recordado periodista y amante de los clásicos deportivos.

Motos

Entre las casi 400 motos, la ganadora del premio "Best of  Show Autoclásica 2018" fue una MV Agusta 500 FOUR 1957, de 4 cilindros, campeona del mundo pilotada en época por el piloto británico de automovilismo –F1- y de motociclismo John Surtees, y restaurada por él mismo en los ‘90s. A su vez, la MV Agusta se hizo acreedora también del primer lugar en la categoría motos deportivas.
Por su parte en la categoría Producción Nacional el primer premio fue para una Gilera 200 Extra 1966, de 200 cc, producida en la planta modelo de Carlos Spegazzini; mientras que el segundo lugar se lo llevó una PUMA 98 1960 Segunda Serie de 98 cc. A su vez, una Harley-Davidson 45 TWIN 1947, original de 2 cilindros y 745 cc, con accesorios originales adquiridos e instalados en el día de su compra, obtuvo el primer lugar en la categoría Posguerra Americana-, y el segundo puesto fue para una Indian 500, moto salida de fábrica originalmente para uso militar.

Stands

Entre los stands, los premiados en esta edición de Autoclásica fueron: Premio mejor Stand de Club de Autos: CAS – Club Automóviles Sports; Premio mejor Stand de Autojumble: Retro Carteles; y Premio mejor Stand  Comercial: Kunstmann.
Los “Best of Show”, de autos y motos, fueron elegidos por el jurado entre los vehículos ganadores del primer premio de cada una de las categorías FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens). Esta verdadera fiesta familiar, organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, se está llevando a cabo con gran éxito y propone también un recorrido que evoca el paso del tiempo a través de los vehículos -autos, utilitarios, maquinaria agrícola, vehículos militares- que protagonizaron nuestra historia, poniendo el foco cada año en exhibiciones especiales.
Autoclásica 2018 se está llevando a cabo con gran éxito y bajo un clima espectacular, y hasta hoy (lunes 15 de octubre) estará abierta de 10 a 18:30, en el Hipódromo de San Isidro.

En el año en que se festeja mundialmente el 115° aniversario de la marca, Harley-Davidson Buenos Aires, protagonista de la 18° edición de Autoclásica 2018, aprovecha esta muestra que se realiza en el hipódromo de San Isidro para la presentación de Freewheeler, Trike (motos de tres ruedas).
Esta moto posee estilo hot rod de líneas puras en un marco de fácil manejo que te permite rodar con la confianza de tres ruedas. Ofrece detalles de componentes como guardabarros traseros recortados, tubos de escape con silenciador de salida recortada, manillar Mini Ape de 12" o llantas Enforcer de aluminio.

Motor

Este modelo cuenta con el motor de última generación Milwaukee-Eight 107 de 1868 cc, que posee un sistema de simple árbol de levas, con culatas de cuatro válvulas, encendido mediante doble bujía y eje de equilibrado. La alimentación es por sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection). La marca no indica la potencia de ninguna de las dos versiones.

Equipo

La marca indica que ofrece suficiente espacio para guardar dos cascos integrales. Por otro lado, el asiento se aproxima al manillar 25 mm y está compuesto en una unidad para piloto y pasajero. La comodidad en marcha se debe a sus suspensiones de alta gama y un  fácil ajuste de precarga.
Ofrece frenos, tipo mordaza 6 pistones fijos con 4 pistones fijos delanteros de 31.75 mm y 2 pistones traseros vinculados de 25.4 mm; pistón trasero único flotante de 31.75 mm.
Cuenta con luz alta, luces de posición, indicadores de batería, indicador de marcha neutra, indicador de presión baja de aceite, indicador del diagnóstico del motor, indicador del control de crucero, indicador de marcha, advertencia de nivel bajo de combustible, indicador de reversa, indicador de freno de estacionamiento, indicador de reserva de combustible.
En los Indicadores de cara oscura ofrece Velocímetro y tacómetro grande con números anchos; indicadores de combustible y corriente grandes con números anchos; el indicador incluye odómetro, recorrido A, recorrido B, reserva de combustible e indicador de marcha; e indicadores de testigos más grandes, que incluyen una nueva luz indicadora para la reversa.

Ficha Técnica Freewheeler

§  Milwaukee-Eight® 107CILINDRADA 1.868 cc
§  RELACIÓN DE COMPRESIÓN 10,0:1
§  ALIMENTACIÓN Sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)
§  ESCAPE Silenciadores de acabado de cromo estilo Shorty slash down
§  ALTURA DEL ASIENTO, SIN CARGA 700 mm
§  DISTANCIA AL SUELO 125 mm
§  ÁNGULO DE DIRECCIÓN (GRADOS) 26
§  DISTANCIA ENTRE EJES 1.670 mm
§  CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 22,7 l
§  CAPACIDAD DE ACEITE (CON FILTRO) 4,9 l
§  PESO EN SECO 492 kg
§  PESO EN ORDEN DE MARCHA 507 kg
§  CAPACIDAD DEL PORTAEQUIPAJES: VOLUMEN 0,06 m3
§  CONSUMO DE COMBUSTIBLE: CIUDAD/AUTOPISTA ESTIMADO 6,4 l/100 km
§  EMISIONES DE CO2 148 g/km CO2
§  LLANTA DELANTERA De aluminio fundido Enforcer
§  LLANTA TRASERA De aluminio fundido Enforcer

Quedó inaugurada la decimoctava edición de Autoclásica, con la presencia del Intendente de San Isidro, Gustavo Posse; el presidente del Concejo Deliberante de San Isidro, Andrés Rolón; el Vocal Comisión de Carreras del Hipódromo de San Isidro, Enrique J. Piccardo; el Presidente de la Comisión de Carreras del Hipódromo de San Isidro, Juan Villar Urquiza; y el Presidente del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, Guillermo Viacava, entre otros directivos e invitados, del que es el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, en el boulevard del Hipódromo de San Isidro, que permanecerá abierta hasta el lunes próximo (15 de octubre –feriado, inclusive), de 10 a 18:30.
Los organizadores indica que cuentan con la participación de más de 1000 vehículos clásicos e históricos de categoría internacional, cuidadosamente seleccionados, todos de más de 30 años de antigüedad, en estado original y perfecto funcionamiento, Autoclásica constituye una oportunidad inigualable para revivir la historia de la industria automotriz y celebrar la preservación de su patrimonio.
Este año, la muestra fue declarada de Interés Turístico por la Secretaría de Turismo de la Nación, como así también de Interés Municipal por la Municipalidad de San Isidro. Además, se obtuvo el reconocimiento de la Embajada de Alemania en nuestro país.
Esta verdadera fiesta familiar, organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina y en la que los menores de 12 años entran gratis juntos a un mayor, propone un recorrido que lleva a evocar el paso del tiempo a través de los vehículos -autos, motos, utilitarios, colectivos, maquinaria agrícola, vehículos militares y lanchas- que protagonizaron nuestra historia.

Propuesta

En esta edición, renovamos la propuesta para compartir con el público vehículos nunca antes vistos que dejarán sin aliento a los fanáticos, dicen los organizadores. Como todos los años, Autoclásica presenta exhibiciones destacadas que permiten conocer en profundidad temáticas especiales.
Entre los 600 automóviles de diferentes marcas que se podrán ver, en esta edición resalta la celebración del 70º aniversario del automóvil deportivo Porsche, con más de 30 vehículos en exhibición, que proporcionan una visión del pasado y su presente. La historia cuenta que con el número de construcción 356 y el número de chasis 356-001, el año 1948, marca el nacimiento de la marca, en la ciudad austriaca de Gmünd: el Porsche 356 “Nº 1” Roadster.
A su vez, se conmemoran los 70 años de historia de Land Rover, la marca inglesa  celebra el aniversario de la presentación del primer Defender Serie I, que debutó en el Amsterdam Motor Show, el 30 de abril de 1948. Este modelo, creado por los hermanos Spencer y Maurice Wilks, directivos de la marca del Reino Unido, combinaba el chasis  de un Jeep Willys, de la segunda guerra mundial, una carrocería Rover, un motor naftero y una caja de cambios manual con eje trasero. En tan solo unos pocos metros cuadrados, se pueden apreciar y comparar un Serie I Station Wagon, de 1957; Santana Pick Up, de 1988 y muchos más.

Homenaje

Por otra parte, con el apoyo institucional de la Embajada de Alemania, se lleva adelante un Homenaje Especial al legendario Mercedes Benz 300 SL. La exposición de 10 vehículos de este modelo en sus diferentes versiones es el reconocimiento a unos de los vehículos deportivos clásicos por excelencia, incluyendo a la famosa versión Gullwing ("Alas de gaviota").
La propuesta se complementa con una Carpa Especial “Leyendas Mundiales”. En este espacio destacado se exhibe una convocatoria selectiva de los mejores exponentes de autos y motos que posee en la actualidad el mercado de los clásicos en nuestro país. Entre ellos se destacan el REO, de Ernesto Blanco; el Talbot Lago, con el que Juan Manuel Fangio gana las 500 Millas de Rafaela, en 1950, y la Ferrari 340/375 MM Berlinetta Competizione, carrocería Pininfarina, modelo del cual se fabricaron sólo tres ejemplares. A su vez, entre las motos están 3 campeonas del Mundo; una Ducati D16 GP7 (2007), en el Moto GP, del piloto australiano Casey Stoner; una Honda NSR500 (1997), del campeonato de 500 cc, del piloto Mick Doohan, y una Honda NSR500 (1987) de 500cc, del australiano Wayne Gardner.
Por otro lado, en conmemoración de la primera edición de Autoclásica en 1998 en los jardines del Hipódromo de San Isidro se presenta una carpa bajo el nombre “Best of Show. Autoclásica 20 años”. En la misma  se reúnen 5 autos y 5 motos ganadores del máximo galardón en alguna de las diferentes 18 ediciones de la muestra, recordando que en los años 2001, 2002 y 2003 no se realizó la muestra.
Hoy (sábado 13 de octubre), Autoclásica se viste de fiesta para recibir al XII Encuentro Internacional de Clubes MINIS. Una caravana de más de 80 ejemplares provenientes de los Clubes MINI de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay visitarán la muestra, y contarán con un lugar especialmente destinado, cerca del stand de Clubes MINI, lo que será una experiencia única para los asistentes a la expo.

Motos

El Barrio de las Motos tiene la presencia estelar de Harley-Davidson, la emblemática marca americana de motocicletas en el año de su 115 aniversario de historia, la cual presenta motos clásicas y últimos modelos que se lanzaron al mercado, el nuevo Freewheeler, uno de las motocicletas de 3 ruedas de la familia “Trike”, y la moto Ultra Limited edición 115° Aniversario, permitiendo contemplar la evolución de esta marca centenaria. Entre los ejemplares clásicos hay 45 TWIN 1947, original de 2 cilindros y 745 cc, con accesorios originales adquiridos e instalados en el día de su compra; y una J. Board Track 1920, de 2 cilindros y 1000 cc. Además, las marcas Royal Enfield, Norton y Morgan con sus modelos más destacados presentan toda la actualidad en la muestra.
Además, se pueden ver las motos que forjaron la historia; desde los pequeños ciclomotores hasta las de grandes motorizaciones. Este año, están presentes ejemplares únicos de marcas tan prestigiosas como AJS, BMW, HRD, Douglas, Gilera, Ducati, Honda, Kawasaki, Yamaha, Zanella, Puma, Siambretta, Triumph, entre otras. La moto más veterana de la muestra será una Peugeot V Twin 1906, de 350 cc.
Por su parte, los shows de bandas en vivo, stands de clubs y nuevos espacios de gastronomía siempre son protagonistas del Barrio de las Motos, que generan un clima único y festivo para vivir en primera persona el estilo de vida de los fanáticos de las dos ruedas.

Para los chicos

Los más chicos también tienen su espacio en la exhibición, ya que nuevamente está presente el “Grand Prix Junior”: esta propuesta consiste en una serie de divertidas carreras a bordo de pequeños autitos clásicos a pedal que se disputan niños de entre 4 y 6 años, explican desde la organización.
Los autos americanos más potentes de toda la historia, están presentes con sus clásicos Chevrolet Camaro, Dodge Charger, Ford Mustang y las queridas pickups.  Además, los colectivos clásicos vuelven como si se tratara de un viaje en el tiempo, para quienes quieran volver a “sacar boleto” pueden disfrutar de estas reliquias que recorrieron las calles de Buenos Aires cómo el interior del país y son un polo de atracción para los visitantes.
La mayor reunión de Clubs de Autos y Motos. Más de 40 clubs de automóviles y motos más prestigiosos de la Argentina, de Uruguay  y de países de la región destacan en los stands de Autoclásica 2018 con una completa reseña de su historia, sus miembros, sus actividades y su patrimonio histórico. En este sentido, el Club Volvo tendrá el honor de presentar hoy (sábado 13 de octubre), a las 17, una charla para todo el público del mismísimo Atilio Viale del Carril contando su historia en el automovilismo.
También tienen su lugar destacado los ya clásicos “Autojumble” y “Motojumble”, para que todos los entusiastas puedan adquirir las piezas deseadas para concretar sus restauraciones; además están los clubs de marcas de todo el país y del exterior; y una excelente propuesta gastronómica para disfrutar del paseo en familia.
Un jurado evaluará a los automóviles y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías de FIVA y consagrar finalmente al esperado “Best of Show 2018”, cuyas ceremonias se realizarán mañana (domingo 14 de octubre), a las 12, la de motos, y a las 15, la de los automóviles (en caso de lluvia se pasa al lunes 15 de septiembre). A su vez, se otorgará el premio especial “Germán Sopeña” elegido por los periodistas acreditados que hayan visitado la muestra.

Precios

Las entradas a la muestra tienen un valor de $ 350. Menores de 12 años ingresan gratis acompañados de un mayor. Como todos los años, desde 2004, Autoclásica destina la recaudación del estacionamiento , que tiene un valor de $ 200, a la adquisición de equipos de alta complejidad para el Hospital de Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”.
Organizada por el C.A.C., Autoclásica es única en Sudamérica por la cantidad, calidad, variedad singularidad y estado de presentación de los vehículos expuestos, cuidadosamente convocados y seleccionados para representar los mejores exponentes de cada época histórica. Autoclásica está emplazada sobre un predio arbolado de 9 hectáreas ubicado en el Boulevard de los  Jardines del Hipódromo de San Isidro, con acceso peatonal por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez; y con acceso al estacionamiento por la Av. Santa Fe y Av. De la Unidad Nacional. Abre sus puertas el 12, 13, 14 y 15 de octubre, fin de semana largo, entre las 10 y las 18.30 horas.
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