Triumph, por intermedio del Grupo Iraola, presenta en la Argentina las nuevas motos del segmento Adventure o Maxi Trial, las Tiger 900 Aragón Editions, que llegan importadas de Tailandia a nuestro mercado.
Motor
Las dos versiones (GT Aragón y Rally Aragón) comparten la misma configuración del propulsor, pero con distintas filosofías de uso, para la ruta, pero también off-road. Vienen provistas de un tricilíndrico de 12 válvulas con 888 centímetros cúbicos, que entrega 95 CV y un par motor de 87 Nm. La caja es de seis velocidades.
Equipamiento
Entre lo más destacable, vienen provistas de suspensiones ajustables con horquilla invertida Marzocchi de 45 mm y amortiguador trasero, con ajuste electrónico de la precarga y la extensión (en el caso de la GT Aragón Edition). La Rally Aragón Edition cuenta con suspensiones Showa ajustables manualmente y puesta a punto para el manejo off-road. Abajo dejamos el detalle brindado por la empresa
Precio
El Grupo Iraola confirma que la Tiger 900 Rally Aragón y Tiger 900 GT Aragón, tiene un precio “desde U$S 40.800, La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.
Tiger 900 GT Aragón Ficha Técnica
Motor y transmisión
Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC).
Cilindrada: 888 cc
Diámetro: 78 mm
Carrera: 61.9 mm
Relación de compresión: 11,27:1
Potencia máxima CE: 95.2 CV / 70 kW a 8.750 rpm
Par máximo CE: 87 Nm a 7.250 rpm
Alimentación: Inyección electrónica secuencial multi-punto.
Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral.
Transmisión final: Cadena.
Embrague: Multidisco bañado en aceite.
Caja de cambios: 6 velocidades.
Parte Ciclo
Chasis: Estructura multitubular de acero. Subchasis atornillado.
Basculante: Doble brazo en aleación de aluminio fundido.
Llanta delantera: Aleación fundida, 19 x 2,5 pulgadas.
Llanta trasera: Aleación fundida, 17 x 4,25 pulgadas.
Neumático delantero: 100/90-19
Neumático trasero : 150/70R17
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, con ajuste manual en compresión y extensión. Recorrido de 180 mm.
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Marzocchi con ajuste electrónico de precarga y extensión. 170 mm de recorrido de rueda.
Freno Delantero: Doble disco flotante de 320 mm, pinzas Brembo monobloque Brembo Stylema de 4 pistones. Bomba de freno radial. ABS multi-modo. ABS optimizado para curvas.
Freno Trasero: Disco de 255 mm. Pinza deslizante Brembo mono-pistón. ABS multi-modo. ABS optimizado para curvas.
Panel de Instrumentos y Funciones
Panel de instrumentos TFT multifunción de 5" con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, indicador de combustible, indicador de mantenimiento, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción.
Dimensiones y peso
Anchura del manillar: 930 mm
Altura (sin espejos): 1.410-1.460 mm
Altura del asiento: 820-840 mm
Distancia entre ejes: 1.556 mm
Lanzamiento: 24,6 º
Avance: 133,3 mm
Peso en seco: 198 kg
Capacidad del depósito: 20 L
Consumo de combustible: 5,2 l/100 km (55,4 MPG)
Extras
Sistema de Conectividad My Triumph.
Caballete central.
Cubrecárter.
Amortiguador trasero Marzocchi con ajuste electrónico.
LED Fog lights.
Cambio rápido “up&down” Triumph Shift Assist.
Asientos calefactables para el piloto y el pasajero.
Monitorización de la Presión de los Neumáticos.
5 modos de conducción: Rain, Road, Sport, Rider (configurable) y Off-Road.
Tomas de corriente de 12V y USB.
Triumph Tiger 900 Rally Aragón Ficha Técnica
Motor y transmisión
Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada: 888 cc
Diámetro: 78 mm
Carrera: 61.9 mm
Relación de compresión: 11,27:1
Potencia máxima CE: 95.2 CV / 70 kW a 8.750 rpm
Par máximo CE: 87 Nm a 7.250 rpm
Alimentación: Inyección electrónica secuencial multi-punto.
Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral.
Transmisión final: Cadena.
Embrague: Multidisco bañado en aceite.
Caja de cambios: 6 velocidades.
Parte Ciclo
Chasis: Estructura multitubular de acero. Subchasis atornillado.
Basculante: Doble brazo en aleación de aluminio fundido.
Llanta delantera: Tubeless de radios, 21 x 2,15 pulgadas.
Llanta trasera: Tubeless de radios, 17 x 4,25 pulgadas.
Neumático delantero: 90/90-21
Neumático trasero: 150/70R17
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 45 mm, con ajuste manual en compresión, extensión y precarga. Recorrido de 240 mm.
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Showa con ajuste manual de precarga y extensión. 230 mm de recorrido de rueda.
Freno Delantero: Doble disco flotante de 320 mm, pinzas Brembo monobloque Brembo Stylema de 4 pistones. Bomba de freno radial. ABS multi-modo. ABS optimizado para curvas.
Freno Trasero: Disco de 255 mm. Pinza deslizante Brembo mono-pistón. ABS multi-modo. ABS optimizado para curvas.
Panel de Instrumentos y Funciones
Panel de instrumentos TFT multifunción de 7" con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, indicador de combustible, indicador de mantenimiento, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción.
Dimensiones y peso
Anchura del manillar: 935 mm
Altura (sin espejos): 1.452-1.502 mm
Altura del asiento: 860-880 mm
Distancia entre ejes: 1.551 mm
Lanzamiento: 24,4 º
Avance: 145,8 mm
Peso en seco: 201 kg
Capacidad del depósito: 20 L
Consumo de combustible: 5,2 l/100 km (55,4 MPG)
Extras
Caballete central.
Defensas de protección del motor.
Cubre-cárter de aluminio.
Cambio rápido “up&down” Triumph Shift Assist.
Monitorización de la Presión de los Neumáticos.
Sistema de Conectividad My Triumph.
Asientos calefactables para el piloto y el pasajero.
LED Fog Lights.
6 modos de conducción: Rain, Road, Sport, Rider (configurable), Off-Road y Off-Road Pro.
Tomas de corriente de 12V y USB.
Informe Oficial
El segmento de motos Adventure o Maxi Trial, ha ganado una creciente popularidad en los últimos años debido a la elección de muchos motociclistas que buscan la libertad de explorar nuevos horizontes. Ya sea para recorrer carreteras panorámicas, atravesar bosques densos o aventurarse por rutas montañosas, estas versátiles motos ofrecen una experiencia de conducción emocionante y la posibilidad de llegar a lugares que otros vehículos no pueden alcanzar. En esta línea, Triumph, la icónica marca inglesa, presenta dos nuevos modelos que integran su exitosa familia Tiger 900. Se trata de las Tiger 900 Aragón Editions, inspiradas en la extraordinaria actuación de la Tiger 900 Rally Pro en Baja Aragón 2022, una de las carreras de rally más exigentes del calendario de la FIM que se disputa cada año en la comunidad de Aragón, España, desde 1983. Allí Triumph se consagró Campeona en la categoría Trail demostrando las capacidades de la Tiger para afrontar los terrenos más difíciles en una competición de élite.
Los dos nuevos modelos Tiger 900 Aragón Edition, Rally y GT, ofrecen el mismo rendimiento, altas especificaciones, tecnología y capacidades que han hecho famosa a la familia Tiger, además de dos nuevos y frescos estilos que reflejan el toque agresivo y la actitud competitiva de la línea.
Experiencia Sin Límites
La Tiger 900 Rally Aragón se viste con un esquema de pintura en tres colores - Matt Phantom Black, Matt Graphite y Crystal White- con llamativos detalles en Racing Yellow que destacan sus rasgos y que son únicos para las Aragón Edition, así como un nuevo y exclusivo diseño bitono de los asientos.
La GT Aragón sigue el mismo ejemplo, se destaca especialmente por su esquema de tres colores -Diablo Red, Matt Phantom Black y Crystal White- que realzan su determinación y estilo elegante con detalles únicos y diseño del asiento en dos colores.
El motor tricilíndrico de la Triumph Tiger 900 presenta una cilindrada de 888 cc homologado para la normativa Euro5. Suma un total de 93,9 CV a 8.750 RPM, mientras que el par alcanza los 87 Nm a 7.250 RPM. El orden de encendido de los cilindros es 1-3-2 lo que le aporta un gran carácter y su característico sonido que brinda una banda sonora más agresiva, ronca y cautivadora, típica de los propulsores tricilíndricos.
El centro de gravedad de las Tiger 900 se ha reubicado y ahora se encuentra 40mm más adelante y 20 mm más abajo. Esto permite un mejor reparto de pesos entre las dos ruedas y un mejor equilibrio a baja velocidad en todas las situaciones. La escasa anchura de la moto mejora la comodidad del usuario sobre todo en la conducción urbana con constantes detenciones. El manillar queda 10 mm más cerca del piloto para mantener una posición erguida más cómoda y la posición de las estriberas se ha retocado en cada Tiger 900 para adaptarse mejor a cada estilo de conducción.
Suspensiones y frenos
Un aspecto clave del manejo de ambos modelos radica en sus suspensiones, con horquilla invertida Marzocchi de 45 mm de diámetro totalmente ajustable y amortiguador trasero con ajuste electrónico de la precarga y la extensión en el caso de la GT Aragón Edition; mientras que la Rally Aragón Edition equipa suspensiones Showa totalmente ajustables manualmente y especialmente puestas a punto para ofrecer un mayor rendimiento en off-road.
Todos los modelos de la gama Tiger 900 se equipan con el más avanzado sistema de frenos Brembo Stylema. Se trata de unas pinzas ligeras, compactas, cuidadosamente moldeadas y de excelentes prestaciones. El pequeño volumen alrededor de los pistones y las pastillas de freno reduce el espacio interno ocupado por el líquido de frenos y consigue una respuesta más inmediata; mientras que la mayor circulación de aire alrededor de las pastillas consigue que las pinzas se enfríen más deprisa y mejoren sus prestaciones aún más.
Las defensas bajas para proteger el motor vienen de serie en ambas Aragón Edition, mientras que el modelo Rally incluye también de serie las defensas altas para proteger el depósito de gasolina y completar la estética definitiva.
Como resultado, estas nuevas incorporaciones a la familia Tiger ofrecen al usuario un enorme potencial bien optimizado tanto para la ruta como para el off-road, así como la excelente experiencia de conducción, ágil y dinámica característica de las Tiger 900.
Tecnología de punta
Las Tiger 900 Aragón Edition lucen una pantalla TFT a color de 7 pulgadas que muestra abundante información, cuentan con ABS y control de tracción optimizados para lograr una mejor experiencia de manejo. Ofrecen varios modos de conducción para adaptar el comportamiento de la moto a las distintas necesidades. Incluye iluminación full LED, puños calefactables, control de velocidad, cubre manos y un almacenamiento seguro para el teléfono móvil con toma de carga.
Se destaca el sistema Triumph Shift Assist, que permite subir y bajar de marcha sin utilizar el embrague y el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) para una mayor seguridad del usuario. Además, también se incluyen de serie los asientos calefactables para el conductor y el pasajero, y los faros antiniebla de LED.
Accesorios originales
La familia Tiger 900 cuenta con una amplia variedad de accesorios originales Triumph diseñados para reforzar la funcionalidad, confort, prestaciones y estilo además de la gama de accesorios de equipaje y protección de modo que es sumamente fácil que cada usuario pueda adaptar su Tiger a sus gustos y necesidades para la próxima aventura.
La moto de aventura con mayor historia del mundo
La Triumph Tiger tiene una historia increíblemente rica, con una línea de modelos todo terreno que abarca más de 80 años. Comenzando en 1936 con los primeros modelos de competición, el nombre Tiger ha desempeñado un papel significativo en el establecimiento de la categoría de aventura, tanto desde carreras hasta rallies como el nacimiento y auge del viaje de aventura.
Precio
Desde u$s 40.800
Garantía
24 meses sin limite de kilometraje
