La tierra de los cerezos en flor, conocida en japonés como "Sakura", ha albergado 40 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula 1 hasta la fecha y para esta oportunidad, el C1, el compuesto más duro de la gama 2025, debuta en esta tercera ronda de la temporada, acompañado, como es habitual, por el C2 y el C3. Esto se debe a que el circuito de Suzuka es uno de los más exigentes del calendario en cuanto a neumáticos, dice desde Pirelli, indicando que, por ello, siempre hemos seleccionado el trío de compuestos más duro.
Una novedad de este año es que se ha reasfaltado gran parte del trazado, desde la salida de la última chicana hasta el final del primer sector. Esta sección es importante, ya que presenta curvas de media y alta velocidad, algunas de ellas largas, como las dos primeras tras la recta de meta, donde los neumáticos se someten a un gran esfuerzo.
Compuestos duros
Por esto, estarán disponibles los tres compuestos más duros de la gama. Cabe destacar que, de los tres, el C1, es el que más se asemeja a la versión de 2024; mientras que el C2, en particular, y el C3, han experimentado los mayores cambios en términos de rendimiento, siendo más blandos que el año pasado.
Esto se comprobará a partir del viernes, durante las dos primeras horas de actividad en pista. Como siempre, estos datos se analizarán de inmediato para comprobar la correlación entre la simulación y las cifras reales, antes de realizar los ajustes necesarios. Será importante comprobar si, como ocurrió en China en la segunda ronda, el nuevo pavimento tendrá un efecto significativo en el rendimiento y también en la rapidez con la que evolucionará la pista, dado que Suzuka es uno de los circuitos más concurridos del calendario, habiendo acogido ya dos grandes eventos este año.
Este año, con lo que, en teoría, es una gran diferencia de rendimiento entre los compuestos, una sola parada podría resultar más complicada, aunque habrá que esperar para ver qué influencia tendrá la nueva superficie de la pista, así como las temperaturas que se esperan este fin de semana.
El circuito
El circuito de Suzuka es uno de los más espectaculares y exigentes del calendario, además de ser el único de la temporada con un trazado en forma de ocho. Ubicado en la prefectura de Mie, el circuito es propiedad de Honda, cuya fábrica de Suzuka, construida en 1960, es una de sus principales sedes en Japón. El circuito se considera exigente tanto para el coche como para el piloto. Con 5,807 kilómetros de longitud, consta de 18 curvas, algunas de las cuales forman parte de la historia del automovilismo, como las Eses del primer sector y la legendaria 130R, y se ha mantenido prácticamente sin cambios a lo largo de los años.
Además de los cambios mencionados en el pavimento, hay otras modificaciones menores con respecto al año pasado, como la modificación de los pianos y las escapatorias de pasto. La más significativa de estas Este se encuentra en la curva 9, donde el piano simple se ha sustituido por uno doble más alto, mientras que el césped sintético exterior de las curvas 2, 7, 9, 14 y 17 se ha sustituido por grava.
Horarios
Los horarios para la Argentina, son los siguientes; Libres 1, el jueves próximo (3 de abril) a las 23:30. Libres 2, viernes (4 de abril), a las 3:00. Libres 3, viernes (4 de abril), a las 23:30. Clasificación: sábado (5 de abril), a las 3:00. Carrera: Domingo (6 de abril), a la 2:00.
