El Cherokee, un famoso emblema de Jeep, llega a nuestro mercado en la cuarta generación, que se ha renovado completamente. Tuvimos la oportunidad de probar la versión más equipada, denominada Trailhawk, tracción integral y gran tecnología, siendo el primero con motor transversal, para este especialista off road, que se fabrica en EE.UU.
Este SUV mediano, se caracteriza por disponer de ópticas estilizadas horizontales bipartidas hasta los paragolpes, junto a la clásica parrilla de siete celdas, tradicional de Jeep; luces diurnas (DRL) y faros antiniebla. El capó “waterfall” con nueva estructura de aluminio y está separado de los guardabarros delanteros, lo que contribuye al aspecto distintivo, al igual que el perfil en forma de cuña.
Atrás destacan las luces, que incluye una delgada tira LED. Además, un nuevo portón rediseñado y con función de cierre oprimiendo un botón. Las medidas que se han ampliado, proponen una imagen aguerrida y bien deportiva.
Motor
Viene con motor naftero V6 de 3.2 litros, con 24 válvulas, que entrega una potencia de 270 CV, con un torque de 315 Nm. A su vez ofrece dirección con asistencia eléctrica y caja automática de nueve velocidades, que responde bien y ofrece 3 modos de uso, de suave funcionamiento. La novena marcha es algo difícil de ver en acción, porque se selecciona automáticamente a velocidades elevadas. Por lo general se circula en Drive, que es equivalente a la octava marcha.
El propulsor, es algo antiguo, pero brinda estabilidad y seguridad en todo momento, con una entrega de potencia pareja, que se eleva cuando se pisa para buscar más velocidad, algo que brinda sin esfuerzo, pero que eleva rápidamente el consumo en más del 40 por ciento, por lo que habrá que estar atento en este aspecto. En condiciones normales ofrece un consumo de unos 13,3 litros de promedio
Confort y Equipamiento
En este aspecto muestra un gran crecimiento, con los componentes a la mano, como para no sacar la vista del camino para accionarlos, algo fundamental para la seguridad.
Recibe un toque de elegancia, sin dejar de lado la practicidad y el confort, con materiales de alta calidad. Una cabina orientada al conductor cargada con tecnología útil y fácil de usar. Las butacas delanteras, de diseño ergonómico, sostienen perfectamente, y están tapizados en Nappa, con calefacción, ventilación y memoria ajustable. Los asientos de la segunda fila, divididos 60/40, se ajustan hacia adelante y hacia atrás para aumentar la comodidad del pasajero y la flexibilidad de la carga.
El volante forrado en cuero, brinda la posibilidad de regular la atura y profundidad, como para adaptar la mejor posición de manejo.
La capacidad de carga trasera también se ha aumentado en más de 76 mm de ancho y ahora suma más de más de 840 litros, lo que ofrece espacio de almacenamiento en el que se puede acomodar fácilmente lo que se quiera llevar. Abajo muestra una rueda de auxilio full size y los componentes para el cambio. Excelente
El equipamiento es uno de los mejore ítem de esta SUV, que se ha actualizado mostrando alta tecnología y confort. En la lista sobresale el climatizador automático bizona, techo panorámico eléctrico, sensor de lluvia y luces, sensores de estacionamiento delantero y trasero, Uconnect de 8,4”, con navegador, cámara de estacionamiento trasera, computadora de a bordo con tablero digital LCD, retrovisor electrocrómico, cierre centralizado, comando de audio al volante, control de velocidad crucero, encendido por botón (Sistema Keyless enter-n-go), encendido remoto, sistema de manos libres con reconocimiento de voz y Bluetooth.
Comportamiento dinámico
Destaca en todos los aspectos, comenzando por el confort de marcha que brinda el sistema de suspensión McPherson, adelante, y multilink independiente, atrás, que ofrece seguridad en el tránsito urbano y fuera de la ruta. Es este aspecto ofrece control de tracción Selec-Terrain, con configuraciones Auto, Nieve, Deporte, Arena / Barro y Piedra. Dispone de ángulos de ataque y salida más agresivos, además ofrece Active Drive Lock, con la función 4-Low, que aplica la reductora y el bloqueo de los ejes; pero cuando no es necesaria la tracción 4×4, desconecta automáticamente el eje posterior.
De ensambla sobre una base sólida construida con un 65 por ciento de acero de alta resistencia. En el equipo ofrece todo lo requerido por la ley con 8 airbags, cámara retroceso, control de arranque en pendiente, control de descenso en pendiente, control de estabilidad y de tracción (TCS), freno de estacionamiento eléctrico, sensor crepuscular y sistema de frenos ABS, que mostraron perfecta eficiencia sin mostrar fatiga.
Conclusión
Como siempre, este es el peor aspecto de un importado en nuestro país, ya que sufre el impuesto, llegando a los 69.000 dólares. Otra mala noticia es la garantía que es solamente de 2 años. Si se consigue superar este perspectiva, no hay arrepentimiento, ya que se encontrará con lo que se busca en confort, seguridad, refinamiento y buena tecnología, como para viajar relajado y disfrutando de un vehículo imponente, en todo tipo de caminos y hasta fuera de ellos.
