Chery-Socma, la marca china, que desembarcó hace unos años en nuestro mercado y que hace un tiempo promete producir en la Argentina, presentó recientemente un nuevo integrante de la gama, el denominado Skin, el modelo más vendido de la marca en todo el mundo, que se ofrece con carrocería hatchback (de 5 puertas) o sedan, con baúl (de 4 puertas), que fue con el que tomamos contacto.
Este automóvil mediano/chico, llega importado de China, donde se lo conoce como Chery A3, aunque para nuestro mercado como en el brasileño (donde se llama Cielo), tuvo que cambiar de nombre debido a problemas de “derecho de autor” con la alemana Audi.
Mide 4280 mm, de largo; 1792, de ancho; 1467, de alto, y 2550, de distancia entre ejes mostrando un moderno diseño exterior, que fue dibujado nada menos que por el estudio Pininfarina, que según la marca, basó su trabajo en las últimas tendencias de diseño y tecnología de Europa.
En definitiva, lo logró, ya que mezcla una figura italiana, donde muestra un dibujo muy limpio y moderno, con líneas atractivas, combinando dibujos más angulosos en el sector delantero, con curvas en la parte posterior.
En el dibujo del frontal se destaca la suavidad, quebrada por dos líneas bien angulosas, que nacen desde los bordes del parabrisas y que llegan hasta la parte más baja de la carrocería, encuadrando dentro de ellas, el capot lanzado, la toma de aire, enmarcada por dos listones de aluminio, con forma de panal de abeja, en el que se centró el logo de la marca.
A los costados quedan los faros delanteros halógenos, de muy buena luminosidad y diseño. Abajo del paragolpes escondido, del color de la carrocería, se muestra una toma de aire más grande, también en panal de abeja, enmarcada por los antiniebla redondos.
En el sector del costado se destaca la forma de cuña, bien señalada, que da idea de una puesta bien aerodinámica, con los pasos de rueda marcados y las llantas de aleación, con buen dibujo, de 6 rayos y neumáticos 205/55 R16, espejos retrovisores exteriores del color de la carrocería, junto con las manijas de las puertas delanteras del color de la carrocería; las manijas de la puertas posteriores está camufladas (estilo Citroën DS4), confundiéndose con el pilar posterior.
Atrás, se destaca la caída suave de la luneta desde el techo, que en la parte inferior muestra la tercera luz de stop de tecnología LED, también sobresalen las luminarias, de forma triangular, en colores rojo, blanco y amarillo, a los costados de la tapa de baúl, que al abrirla revela un baúl con mucha profundidad, de piso plano y una gran capacidad de 395 litros, que puede llegar a más de 1000 litros, con los asientos traseros rebatidos, que pueden hacerlo en forma de 60/40.
Al levantar la tapa del piso del baúl se puede ver la cubierta de repuesto de la misma medida, las herramientas tradicionales para cambiarla y el gancho de remolque.
En definitiva un diseño vivaz, original y actualizado, que muestra que los chinos van buscando la forma de acercarse al gusto europeo, que es cercano al de nuestra tierra.
Motor
El nuevo modelo presentado en nuestro país ofrece una única opción de propulsión naftera, el 1.6 litros, 16 válvulas, doble eje de levas DOHC, que desarrolla una potencia de 117 caballos a 6000 rpm y un torque de 147 Nm a 4300 vueltas, que viene asociado a una caja manual de cinco velocidades.
Este motor, que cumple con la normativa de emisiones Euro IV, muestra un muy buen rendimiento, siempre y cuando no se le busquen prestaciones deportivas, ya que además es poco elástico, ya que se nota que toma algo más de vigor al superar las 3500 vueltas.
Los desarrollos de las marchas son largos, por lo que es importante acostumbrarse a este funcionamiento, para obtener buenos resultados a la hora del manejo en ruta, donde, para realizar adelantamientos satisfactorios y sin inconvenientes, es necesario bajar un cambio para realizarlos en cuarta velocidad, donde al recuperar vueltas se puede aprovechar la fuerza del motor, ya que la quinta es una clara sobremarcha, dedicada, casi exclusivamente a lograr suavidad y, sobre todo, el desahogo para obtener unas muy buenas cifras de consumo.
El funcionamiento, en general, es bastante silencioso, sobre todo cuando se lo usa con tranquilidad y sin llevarlo al máximo de las vueltas.
Las prestaciones que pudimos alcanzar son bastante moderadas, aunque bien normales para este tipo de motor, mostrando una aceleración de 0 a 100, lograda en 13,8 segundos, que es usual para la potencia entregada, mostrando una velocidad máxima homologada, de 180 km/h, que se alcanza, con sacrificio y bastante sonoridad
La caja manual de 5 marchas, de rápidas respuestas y seguridad en el pasaje de cambios, con recorrido precios, brinda más que buenos argumentos para entregar el mejor funcionamiento a este motor, que también entrega un consumo ajustado, ya que en la ruta, a 90 km/h, logramos un gasto de 6,0 l/100 km, y unos de 7,80 l/100 km, a 120 km/h.
En el consumo urbano también brinda muy buenas respuestas, con un gasto de unos 8,1 litros/100 km, que es más que satisfactorio. En definitiva, logra un promedio de unos 7,3 litros para recorrer los 100 kilómetros, lo que, gracias a la capacidad del tanque de 57 litros, entrega una media de algo más de 780 kilómetros, sin detenernos a cargar combustible.
Comportamiento dinámico
Este es uno de los muy buenos ítem de este sedan, que exhibe seguridad y eficientes respuestas cuando se lo exige. En este rubro se destaca el sistema de suspensión delantera McPherson con barra estabilizadora, y Multilink con espiral y barra estabilizadora, atrás, que proporciona buenas respuestas y suavidad en la dirección.
En las pruebas mostró un buen comportamiento en las rectas, en las que va firme sin mostrar movimientos extraños, circulando alrededor de los 120/130 km/h, velocidades en las que se lo nota cómodo y previsible. Más allá de ese límite, lo notamos algo más nervioso y bastante más ruidoso, por lo que hay que manejarlo con firmeza.
En las curvas se lo nota preciso y pegado a piso, sin sacudidas ni pérdidas de trayectoria. En los sectores de contracurvas, también mostró un buen comportamiento, siempre y cuando se transite en 3ª y 4ª velocidad, para tener rápidas respuestas desde el acelerador.
Es previsible y firme, mostrando el tren posterior, como en la mayoría de los tracción trasera, en las trayectorias más violentas, el balanceo de la carrocería (rolido), aunque se apoya rápido con control y seguridad.
En estas acciones, también se destaca la precisión y el balance desde la dirección, que muestra un tacto firme, exhibiendo fidelidad en las maniobras, algo que también se acentúa en las maniobras de estacionamiento.
Los frenos, a discos en las cuatros ruedas (delanteros ventilados y traseros sólidos), con ABS, sistema de distribución de frenado (EBD), son eficientes, con un tacto del pedal bastante largo, algo a lo que cuesta acostumbrarse en forma rápida, aunque luego se muestra preciso y eficiente, sin movimientos extraños; no obstante, notamos que pierden algo de precisión en las frenadas reiteradas a fondo, a lo que lo sometimos. En el equipamiento en este sector también se destacan los airbags delanteros.
Con estos componentes logró un más que destacado comportamiento, como demuestran las cinco estrellas, logradas en los test de choque realizados por la C-NCAP, homologación china del Euro-Ncap.
Confort y equipamiento
En este rubro se puede decir que las terminaciones de este sedan, en general, son buenas, con distintos plásticos, de diferentes durezas, que se muestran suaves al tacto, aunque, en algunas posiciones denotan ciertos filos.
Las puertas abren con amplitud dejando buenos espacios, en ambas posiciones, para el ingreso/egreso de los ocupantes. Ya sentados en las butacas delanteras, que se pueden regular en 4 posiciones, se siente comodidad y buena sujeción. El volante, con detalles cromados y de tres rayos, que puede modificar la altura, tiene una medida justa y es cómodo para las maniobras.
Desde aquí se puede divisar el instrumental, simple, pero efectivo, compuestos por los cuatro relojes más comunes; es decir, el de las vueltas, el de velocidad (más grande y redondo, donde se integra una péquela computadora de abordo) y un semicírculo que ofrece la capacidad del tanque de combustible y la temperatura, todos de fácil lectura.
La consola central, que divide en dos el sector delantero, está compuesta por un semicírculo ciego arriba, el equipo de audio, con baja visibilidad del display, y los mandos de la temperatura, todos con mandos de fácil comprensión y accionamiento.
Atrás, hay buena capacidad para tres ocupantes, que no tendrán problemas ni con lo ancho ni en la altura; el espacio para las piernas es adecuado a los costados y algo más incómodo en el medio, donde habrá que alojar a un menor, para lograr más comodidad, aunque falta el anclaje Isofix para las sillas de los bebés.
El equipamiento de serie es el apropiado para un vehículo de este segmento. Cuenta con aire acondicionado, levantavidrios en las cuatro puertas, espejos con regulación eléctrica, equipo de audio con radio CD/MP3 puerto USB y 4 parlantes, sensor de retroceso, con pantalla en el instrumental, que indica distancia por medio de sonidos que aumentan la frecuencia a medida se acerca a un objeto, alarma de puerta abierta y llaves colocadas, bloqueo central con comando a distancia y apertura de la tapa de combustible, entre otros componentes.
Otro de los aspectos que ayuda al confort, es la baja sonoridad que llega al habitáculo, gracias a los burletes que se colocaron alrededor del motor, lo que aporta en el aplomo general.
Conclusión
El Chery Skin, el auto chino con estilo europeo, tiene un precio de 90.000 pesos, que guarda una acertada relación con el producto, que ofrece una garantía de 3 años.
Solamente deja ciertas dudas en algunas terminaciones, pero se destaca por ofrecer un valioso andar, diseño actual, buena habitabilidad en el interior, donde ofrece un equipamiento acomodado, que, junto con el confort de marcha y la baja sonoridad, logra un alto desahogo a los ocupantes, que encontrarán comodidad y tranquilidad en los viajes.
